اختبار القيادة فورد موندو سيدان منذ عام 2007 سيدان

أشياء صغيرة مهمة

لقد جلبنا معارفه مع فورد موندو الجديد في عرض تقديمي للزلاجات بالقرب من سانت بطرسبرغ (انظر موتور يوليو-أغسطس 2007) ، كانت سيارة أعلى مع محرك توربو سعة 2.5 لتر. في روسيا ، على الأرجح ، سيكون الإصدار الأكثر شعبية أبسط ، مع محرك 2 لتر.

 
أخذنا سيارة بمحرك 2 لتر ونقل يدوي 5 سرعات للاختبار من أجل معرفة جو هادئ كم تيار المراجعات المودعة حول حداثة فورد يتوافق مع الواقع. تصميم Mondeo الجديد جيد. علاوة على ذلك ، في جميع الهيئات الثلاثة ، تبدو السيارة جميلة ، في تحد جيد (لا يمكن قولها عن النموذج السابق). بالطبع ، النموذج جديد وليس لديه وقت لتصبح مألوفة. ومع ذلك ، فإن المظهر الخارجي لموندوو أحب كثيرًا ، سقط جميع مصممي فورد تقريبًا بحركتهم في نقطة.
  
من المريح القيادة. نطاق تعديلات المقاعد وعمود التوجيه ضخم. يتم توفير المقاعد ذات القطع الجلدية واليدية (معدات التيتانيوم X) بفارق خمس نقاط ، وهي إصلاحها تمامًا. على ألواح الأبواب ، عجلة قيادة متعددة الوظائف ذات أربعة أضعاف واللوحة الأمامية من الإدراج للألومنيوم غير اللامع. للوهلة الأولى ، كل شيء جيد جدًا. إن الانتهاء من وحدة التحكم المركزية هي أيضًا الألومنيوم ، ولكنها مصقولة بالفعل. ومع ذلك ، فإن التقليد واضح على الفور ، البلاستيك. عدم الاهتمام بالأشياء الصغيرة التي فاجأت في صالون فورد موندو الجديد. الأغطية التي تغطي المرآة في أقنعة واقية من الشمس هي مقصورة صغيرة على يسار عمود التوجيه ، والزجاج على السقف مصنوع من البلاستيك الرفيع للغاية. يلعب النفق المركزي إذا لمسه بيدك. مقبض السيطرة على ضوء المتفشي ، غلاف الأبواب أيضا.
 
يمكنك الضغط على رافعة نقطة التفتيش قليلاً في راحة يدك وتسمع صرير البلاستيك. بالطبع ، هذه كلها عيوب بسيطة ، ولكن في سيارة جديدة بقيمة 33000 دولار تزعجها وحتى الإساءة. على سبيل المثال ، لا تسمح فولكس واجن باسات ، والتي تقع مع موندو في نفس الفئة وفي نطاق السعر ، نفسه. إن الحافة الرقيقة لعجلة القيادة ، المبطنة بجلد ليس أفضل جودة ، صوت نظام ستيريو Sony بدون ترددات عالية ، يتم كتابة العرض غير المتماثل بحجم 7 بوصات للكمبيوتر على متن الطائرة أيضًا في المسؤولية. محرك 2 لتر ممل. من الواضح أنه لا يوجد ما يكفي من الجر على القيعان ، فإنه يستيقظ فقط إلى 25003000 دورة في الدقيقة. من السهل الموقف عند البدء ، لكن القابض يعمل بوضوح ينقذ. إن القيام بجولة في المحرك فوق 5500 دورة في الدقيقة لا معنى له ، وهو نطاق عمل ضيق للغاية لجو البنزين. والديناميات المتسارعة ليست مثيرة للإعجاب (ومع ذلك ، يمكن تعريفها على أنها كافية).
 
لكن المناولة حادة للغاية. ومع ذلك ، فإن بعض هذه الحدة ستكون متعبة في رحلات طويلة. بطريقة أو بأخرى ، لدينا ردود أفعال كافية على تحول عجلة القيادة القصيرة (2.5 مبيعات) ، وردود فعل جيدة ودقيقة بعد الدورة. في الحد الأقصى ، تنزلق السيارة أولاً مع جميع العجلات ، ثم تطفو الكمامة. ولكن يتم تحقيق هذا الحد بسرعات عالية جدًا ، من غير المرجح أن يصل معظم السائقين إليه. يتم ضبط التعليق لركوب مريح ، لكن هذا لا يمنعها من جمعها. في بعض الأحيان حتى غير ضروري. شبق العدو هو مونديو ، والسيارة تثيرها ، مثل نوبة. كان سلوك مونديو مندهشًا بشكل غير مريح في منعطف لطيف بسرعة حوالي 170 كم/ساعة أرجوحة قطرية قوية للغاية. زوج من هذه الاهتزازات الرنانة ، ويمكنك الخروج. خطير.
 
ترك الاثنان فورد موندويو انطباعات متضاربة. خارجي ممتاز وفي نفس الوقت عيوب هجومية على تفاهات في المقصورة. محرك غير حساس ، ولكن صندوق لائق. يبدو أنه تعليق جيد ، ولكن مع فروق سلبية غريبة في السلوك. ربما بمرور الوقت ، سيتم تصحيح كل هذا. ومع ذلك ، في حين أن سؤالًا معقولًا يطرح عليه: هل من الأفضل اختيار بارات مثبتة؟ يظل هذا الجهاز معيارًا في الفصل بتكلفة حوالي 35000 دولار.
 
الأسعار والتكوين

يقدم التجار الروس فورد موندو في ثلاث أجسام سيدان ، هاتشباك ذات 5 أبواب ، عربة محطة. نطاق المحركات واسعة. هذه هي محركات البنزين Duratec مع حجم 1.6 لتر (123 حصان) ، 2.0 لتر (145 حصان) ، 2.3 لتر (161 حصان) ومحرك توربو 2.5 لتر (220 لتر.) ، بالإضافة إلى 2 لتر Duratorq turbodiesel بدرجات متفاوتة من القوة 130 أو 140 حصان. مع محركات من 1.6 و 2.0 لتر ، يتم تجميع مقبض 5 سرعات فقط ، مع مربيات تروس ميكانيكية أو تلقائية من 6 سرعات. Ambiente أو Trend أو Ghia أو Titanium أو Ghia X أو Titanium X. النطاق السعري: من 615،000 روبل لسيارة Ambiente Ambiente سعة 1.6 لتر إلى 1،006،000 روبل لكل توربو تصل إلى التيتانيوم X.

 
ديمتري كروتوف
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة السيارات [أكتوبر 2007]