اختبار القيادة فورد موندو سيدان منذ عام 2007 سيدان

تهديد من الأسفل

ربما كان هذا الاختبار هو الأكثر ضخامة من أي وقت مضى في روسيا. جلس ما يقرب من 40 صحفيًا من جميع أنحاء البلاد في موقف السيارات في مطار بولكوفو في 20 سيارة. والسبب واضح بالنسبة لموندو فورد الجديد ، رهان جاد.

 
في مؤتمر صحفي ، تم وضع كل شيء على الرفوف. إذا في وقت سابق ، كان المستهلك يتصور من قبل المستهلك على أنها مركبات عالية الجودة وموثوقة تمنحها معالجة جيدة ، والتي كانت كافية للمبيعات الجيدة ، والآن تختلف متطلبات السوق. اليوم ، لا يكفي أن تكون جيدًا وعالي الجودة ، فلا تزال بحاجة إلى أن تكون قادرًا على التسبب في المشاعر ، مثل التشبث. لذلك ، قرر فورد تغيير الصورة ذات العلامات التجارية. وبدأ مع جيل جديد من موندو.
 
كان هناك تصميم حركي مفيد للغاية ، مما جعله لاول مرة على إطار مفهوم Iosis وفي نسخة مبسطة إلى حد ما تم ترحيلها إلى Mondeo. الشركة مقتنعة بأن سيارات فورد ستكون الآن أكثر جاذبية في المظهر ، وبالتالي فإن القضية مع العاطفة تعتبر حلها. ومن هنا يشعر الشعار الجديد الفرق. في نهاية المؤتمر الصحفي ، عرضت مقطع الفيديو الإعلاني Mondeo ، حيث تطير طرازات Ford القديمة (Sierra ، و Escort وغيرها) من المالكين إلى السماء على البالونات ، وفي المقابل يظهر Mondeo. فهل الفرق رائع؟
 
حصلت على سيارة في تكوين GHIA مع محرك توربو سعة 2.5 لتر ونقطة تفتيش ميكانيكية 6 سرعات. جيا سالون الانتهاء مرحبا من الماضي. تم إكمال البلاستيك الذي يحاول تقليد الشجرة (قد يغفر لي ممثلو الشركة). كان لدى زميل أصبح شريكي في سيارة ارتباطًا بمنتجات صناعة السيارات الصينية. لا يتناسب هذا الحل على الإطلاق مع تصميم حركي ، وعلى الأرجح ، تم استخدام زخرفة الأشجار لأسباب تسويقية ، ولا يزال مطلبًا كبيرًا من قبل المستهلك. أجمل بكثير من خزانة التيتانيوم. هنا هي وحدة نمط الداخلية والخارجية. إدراج تقليد المعدن المصقول يولد المزاج المناسب. بالإضافة إلى ذلك ، في إصدار GHIA ، كان هناك أجهزة مقياس سرعة الدوران ومقياس السرعة العاديين ، وفي التيتانيوم كان هناك عرض ألوان كبير بينهما (بسبب هذا ، فقد مقياس الدوائر الشرطية قليلاً) ، مما أضاف أيضًا الجزء الداخلي من التكنوقراطية الضرورية في الداخل إطار التصميم الحركي. بشكل عام ، تم عمل صالون موندو بشكل جيد. ليس من المنطقي مقارنته مع النموذج السابق. تتكون اللوحة الأمامية من البلاستيك المرن الممتاز ، ومواد الديكور أكثر تنوعًا وأكثر تكلفة ، وزيادة الاهتمام إلى التفاصيل على سبيل المثال ، ظهرت قنوات الهواء للركاب الخلفيين في الرفوف الوسطى. إنه مريح في مكان السائق ، كل الضوابط في متناول اليد. صحيح أن المقاعد الجلدية الزلقة مع دعم جانبي ضعيف وملف تعريف الدفع للظهر. في الاستراحة بين المراحل ، جلست في النسخة التي سبق ذكرها من التيتانيوم مع تنجيد الأنسجة المشتركة للمقاعد والدعم الجانبي الأكثر وضوحًا هو مسألة مختلفة تمامًا! سأختار مثل هذه الكراسي فقط.
 
عندما حان الوقت للاستسلام لعجلة القيادة لزميل ، جلست ، دون تردد ، من الخلف. والحقيقة هي أن موندو الجديد في سيارة السيدان الخلفية هو درجة حقيقية. طوله هو 4844 مم. وفقًا لهذا المؤشر ، فإنه يتجاوز حتى المرتبة الأولى في رتبة ممثل Toyota Camry المتاح (4815 مم). وعلى طول طول قاعدة العجلات ، قدمت السيارة زملاء الدراسة الأطول كامري هيونداي ونيسان تينا. نتيجة لذلك ، لدينا إمدادات لا تنضب من المساحة وراء وجذع فسيح للغاية. يمكن استخدام سيارة سيدان من الفئة D هذه كسيارة مع سائق. تحت الغطاء ، تم تطوير فولفو محرك توربو سعة 2.5 لتر معروف ، والذي تم تطويره في وقت واحد ، وتم تبنيه الآن لنماذج فورد (التوحيد). يتم تجميع المحرك فقط مع ستة ميكانيكا ذات سرعة ، والتي ، كما أعترف ، فوجئت إلى حد ما. أعتقد أن العديد من مشتري Mondeo المحتملين يرغبون في الحصول على وحدة الطاقة هذه مع ناقل حركة أوتوماتيكي. بشكل عام ، تم تجهيز السيارات المشاركة في الاختبار بشكل حصري مع الميكانيكا. ستظهر الآلة التلقائية لاحقًا وستكون متوفرة مع محركين بحجم أربعة أسطوانات يبلغ 2.3 لتر (تم استعارته من Mazda) و turbodiesel بسعة 2 لتر.
 
ومع ذلك ، لدي اتحاد للإرسال اليدوي ومحرك قوي كثيرًا. الديناميات ، كما هو متوقع ، على مستوى عال. يوفر محرك التوربينات منخفضة الضغط رقعة لائقة على أي ترس بالفعل من منطقة السرعة المتوسطة. عند الوصول إلى السرعات العالية ، من المتوقع أن يذبل المحرك ، يتطلب التبديل إلى تحريفه إلى الحد الأقصى. التسارع سلس وحيوي للغاية. على أحد الخطوط المستقيمة المرئية بشكل جيد ، تمكنت بسهولة من الوصول إلى علامة 190 كم/ساعة. المنظمون منفصلون لحقيقة أنهم لم يضعوا مسار الاختبار حصريًا على طول الطرق السريعة مع طلاء جيد. قابلنا أقسام طرق مختلفة تمامًا في الجودة ، بما في ذلك الجزء ، والذي يبدو أنه لم يتم إصلاحه منذ وقت الاتحاد السوفيتي. لذلك ، تم فحص الصفات الجري في سيدان بالكامل.
 
تقييم الحركة على الطلاء حتى ممتاز. استقرار الشجاعة ، والاستجابة ومحتوى المعلومات من عجلة القيادة ، ومزودة بمساحات هيدروليكية ، والراحة ، والتحكم ، لا يوجد شيء يشكو منه. لقد فوجئ أولاً وقبل كل شيء كيف يركب مونديو على طول طريق مكسور مع شبق. ربما ، لا توجد سيارة أخرى للسيارة الأمامية التي تُظهر مثل هذا التجاهل لجودة المسار مع إمكانية التحكم الممتازة اليوم. يجمع التعليق بطريقة غير مفهومة بين نعومة العمل ، والراحة ، وكثافة طاقة نادرة ، بينما يشعر السائق بالسيارة تمامًا. ألاحظ أن اختبار سيارة السيدان كان لديها سبيكة مقاس 16 بوصة مع إطارات 205/55 تتراجع نسبيًا لجودة الطلاء. أود أن أفترض أنه من غير المرجح أن يتغير الوضع مع 17 قرصًا بشكل كبير.
 
انتهت Autobahn ممتازة مع اثنين مكسورة -اولى. تحلق الطريق ، مما يتيح الفرصة للتحقق من السيارة في المنعطفات ذات الانحدار المختلفة. في البداية ، كنت حريصًا ، لأن التعليق بدا مريحًا ، ولم تعجب هذه السيارات عندما يجبرون على ممارسة الرياضة. لكن اتضح أن إمكانيات موندو أكثر تنوعًا مما قد يبدو.
 
في سيارة سيدان مستقيمة ، لا تلاحظ تمامًا الثقوب. فقط على تلك الكبيرة جدًا ، يمكن أن تحدث أخذ عينات من امتصاص الصدمات ، وقد حدث هذا لجميع الاختبار مرة واحدة فقط. في السرعة ، يتم تنعيم الطريق تحت عجلات موندو. لكن من اللطيف أن تمر المنعطفات باستخدام سيارة إسفلت المكسورة بسرعة عالية بثقة مذهلة! يتم نقل الحد الأدنى من الضربات إلى عجلة القيادة ، واللحظات الطفيلية للمحرك القوي ، ويدير التعليق دائمًا تحديد الملف الشخصي الخرقاء للمسار. ونتيجة لذلك ، فإن السيارة في الحد الأقصى تمسك بثقة على السطح مع جميع العجلات ، دون فقدان المسار. من الجيد أنه لم يتم إجراء أي تغييرات على السوق الروسية إلى التعليق!
 
عندما أصبح الطريق أفضل ، أضفت السرعة على المنعطفات ، وفصل نظام التثبيت بجرأة. إنها ببساطة لا تحتاجها على هذا الهيكل المثالي للعجلات الأمامية. عمل جميع عناصر التحكم في التصاق ، مسرع ، فرامل ، عجلة القيادة لا تشوبها شائبة. حتى بدون حزم رياضية اختيارية أو امتصاص الصدمات النشطين مع درجة تغيير ديناميكي من الصلابة ، تسير السيارة بشكل جيد للغاية. بالتأكيد ، وفقًا للهيكل ، يمكن وضع Mondeo الجديد بأمان على قدم المساواة مع معايير الدفع الأمامية لقطاع Alfa Romeo 159 و VW Passat. ومع ذلك ، فهي ليست قادرة على القيادة على طول طريق سيء بنفس السرعة والمعلنة للتعليق.
 
يبدو أنني أعتقد لماذا كانت محرك الاختبار عابرة له يوم واحد فقط. كان المنظمون متأكدين من أن هذا كان كافياً للشعور بالفرق. لقد ذهب موندو الجديد إلى حد بعيد على سلفه واليوم هو واحد من أكثر العروض المغرية في فصله. ويمكن أن يشارك حتى من المشترين من النماذج برتبة أعلاه.
 

الأسعار والتكوين

سيتم بيع Ford Mondeo في Sedan و Hatchback و Station Wagon في الجثث. غاما من محركات البنزين 1.6 لتر (125 حصان) ، 2.0 لتر (145 حصان) ، 2.3 لتر (161 حصان) ، 2.5 لتر (220 حصان). يتم تمثيل جزء الديزل من قبل محركين: 2.0 لتر (130 حصان) و 2.0 لتر (140 حصان). اعتمادًا على المحرك ، يمكن أن يكون ناقل الحركة إما ميكانيكيًا من 5 أو 6 سرعات أو 6 سرعات أوتوماتيكية. ستة تكوينات أساسية: Ambiente (من 23،850 دولار) ، الاتجاه (من 27،700 دولار) ، GHIA (من 29،290 دولار) ، GHIA X (من 31،400 دولار) ، التيتانيوم (من 29،250 دولار) ، التيتانيوم X (من 31،600 دولار). بالطبع ، يمكن استكمالها مع الخيارات. الإصدار الأكثر ميزانية من سيارة سيدان موندوو مع محرك 1.6 لتر و ICPP-5 في تكوين Ambiente ، والذي يتضمن 7 وسائد هوائية ، ABS ، تكييف الهواء ، الكمبيوتر على متن ، مرايا أقراص مضغوطة ، مرايا جانبية مع محركات كهربائية وتدفئة ، أمامية كهربائية ، أمامية كهربائية. Windows ، المركز.
 
ليونتي تايتيليف
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة السيارات [يوليو 2007]