اختبار القيادة فورد موندو سيدان منذ عام 2007 سيدان

فورد مونديو ضد أوبل إنسجينيا: وهناك مليون القليل

قارن kolesa.ru سيارة سيدان من الفئة D المجهز جيدًا بقيمة حوالي 1100000 روبل ، فوجئت بديناميات واحدة والمساحة المفيدة للآخر. في الوقت نفسه ، نظرنا إلى المنافسين من فصول أخرى.

Opel Insignia في تكوين COSMO مع محرك 2.0 220 حصان وتكلف 6 سرعات أوتوماتيكية 1،162300 روبل. فورد موندو (Prerestyling) في التكوين الأسود التيتانيوم مع محرك سعة 2.0 لتر 203 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات سيكلف أرخص قليلاً من 1071500 روبل.

تتشابه إعدادات الآلات ، في أوبل هناك تحكم في التطواف وشاشة ملونة كبيرة مع إمكانية إخراج التنقل عبر الأقمار الصناعية ، بينما في شاشة Mondeo ليست على وحدة التحكم المركزية ، ولكن بين عداد السرعة ومقياس السرعة ، ومقياس السرعة ، ومقياس سرعة الدوران ، ومقياس سرعة الدوران ، و لا يوجد أي تحكم في السرعة المحددة في قائمة المعدات القياسية. لكن فورد متاح لتكاليف الإلكترونية لمقعد السائق ، وفي أوبل يتم تقديمها كخيار.

إن صالونات Insignia و Mondeo مثيرة للإعجاب بنفس القدر ، على الرغم من حقيقة أن سيارة واحدة ، في الواقع ، هي نموذج جديد نسبيًا ، والآخر في السوق للعام الثالث. ومع ذلك ، يتم تنظيم المساحة الموجودة داخل أوبل بحيث يبدو أن السيارة تغلف السائق أكثر كثافة ، ولكن أكثر راحة ، تحيط بالأدوات اللازمة. يحتوي Opel على عجلة قيادة أكثر سمينًا مع تكثيف صحيحة ، وحتى تم تسويتها من الأسفل ، كما هو الحال في السيارات الرياضية.

خلوص الطريق فورد: 130 ملم
خلوص الطريق أوبل: 160 ملم

أما بالنسبة للأدوات الرئيسية للراديو والتحكم في المناخ ، فمن الصعب أن تصنع المفتاح المطلوب في أوبل وعزله عن الكتلة الرمادية. في Mondeo ، على العكس من ذلك ، يتم تصنيع أزرار التحكم في المناخ والأرقام الموجودة على الراديو بواسطة البلاستيك الفضي ، ويتم التعرف عليها على خلفية سوداء أسهل بكثير. شيء آخر هو ، على الراديو نفسه ، بعض المفاتيح مصنوعة صغيرة ، وتتم قراءة النقوش عليها أكثر من مرة.

لقد سررت أن كلتا السيارتين لديها أزرار للتحكم في نظام الصوت على عجلة القيادة. في أوبل ، يمكن أيضًا التحكم في التحكم في التطواف من عجلة القيادة ، وتم التحكم في جهاز كمبيوتر على متن الطائرة على عجلة القيادة Mondeo.

تعد محركات كل من سيارات السيدان أقوى بكثير من سائق السيارات الذي يتحرك في جميع أنحاء المدينة وفي بعض الأحيان في Koltseva يمكن أن يرغب. تقوم محركتان توربو ذوان بسرعان ما تسلب سيارات السيدان بسرعة إلى الأمام ، لكن أوبل يفعل ذلك ، مطالبة بالضغط على الغاز المليمتر حرفيًا. محرك شارة في 20 حصان. Ford Turbodel أكثر قوة ، وفي الأحاسيس ، يكون الفرق 40-50 قوى. ومع ذلك ، في النطاق المحدث من محركات Mondeo ، لا تعطي وحدة اثنين من liter 200 ، ولكن 240 حصان! لذلك ، يُنصح صيادي الخيول بعدم تقديم استنتاجات متسرعة

تسارع إلى 100 كم/ساعة فورد: 7.9 من
تسارع إلى 100 كم/ساعة أوبل: 7.8 من

مونديو في الإصدار الذي اخترناه أتيحت له الفرصة لتحديد وضع التعليق: مريح وعادي ورياضة. لذلك ، بناءً على جودة سطح الطريق ودرجة عصبية الرحلة ، يمكن للسائق اختيار ما هو أكثر أهمية بالنسبة له: الراحة أو التحكم أو كل شيء بالتساوي. لعبة مثيرة للاهتمام! ولم يكن لدى شارة الاختبار نظام Flexride ، والذي يسمح لك بإنتاج إعدادات مماثلة من الهيكل الأوبليان. ونتيجة لذلك ، تركت سيارة التاكسي من Insignia انطباعًا مزدوجًا: من ناحية ، تم استقبال عجلات 17 بوصة ذات الانخفاض المنخفض من قبل مفاصل الأسفلت وغيرها من المخالفات ، من ناحية أخرى ، كان من المستحيل تسمية القمصان الناتجة عن لفائف ملحوظة التي نشأت ، كما يبدو ، بسبب زيادة التعليق على السيارات الروسية لها زيادة في خلوص الطرق.

لذلك ، يوصي المالكون المحتملين لسيارة Opel Sedan بتثبيت العجلات ذات الجودة العليا والاستمتاع بحركة أكثر سلاسة ، أو طلب السيارات مع خلوص الطرق الأوروبية ، إن أمكن. أما بالنسبة لموندو ، فقد ترك تعامله انطباعًا أكثر سارة. يمكنك فقط إلقاء اللوم على الحساسية المفرطة على Ruts ، والتي سعت فورد بين الحين والآخر للرمي جانباً.

أحب كراسي أوبيليان أكثر قليلاً على وجه الخصوص بفضل دعم الركبة القابل للسحب. ودعم الظهر الجانبي هنا واضح تمامًا للحفاظ على برامج تشغيل مختلف الجحيم. ومع ذلك ، فإن فورد ليس أقل شأنا من حيث الراحة الهبوط ، وبفضل اللوائح الكهربائية ، فإنه يوفر أيضًا ضبطًا أكثر ملاءمة للمقاعد.

مونديو أكثر ترحيباً من قبل ركاب الصف الخلفي. هناك أماكن أكثر هنا في الشارة لكل من الركبتين والرأس. بالإضافة إلى ذلك ، لدى Mondeo مقصورة قفاز أكثر اتساعًا ، بالإضافة إلى التبريد. إنه لأمر مؤسف أن الآن ليس وقت السنة لتقييمه.

تفتح مراجعة سيارتين على نفس المنوال تقريبًا ، لكن المرايا الجانبية لمونديو تظهر أكثر من ذلك بقليل.

مجلد صندوق Ford: 550 لتر
حجم الجذع أوبل: 500 لتر

يمكنك التأكد من أن كلا الإصدارين العليا لن يكونا الأفضل في الدرجات المباعة في خط العلامات التجارية ، من نواح كثيرة ، بفضل سعر أكثر من مليون ألف روبل لكل سيارة سيدان من الفئة D ، هذا كثير جدًا نجاح واسع النطاق. مقابل هذه الأموال ، لا يمكنك أن تأخذ أي تقاطع تقريبًا في تكوين جيد ، ولكن أيضًا سيارات السيدان التي تحتوي على فئة أعلاه ، مثل Skoda Superb Superb أو Nissan Teana سعة 1.8 لتر مع تويوتا كامري التي تم جمعها في روسيا. صحيح أن الأبعاد الأكثر تواضعًا للفئة D قد تكون بطاقة ترامب: يمكن لشخص ما التخلي عن أمتار مكعبة/كيلوغرامات إضافية تتطلب زيادة استهلاك الطاقة ومكان إضافي في موقف السيارات.

بالنسبة لاختيار سيارتين للاختبار ، يبدو فورد موندو أكثر جاذبية: بدا الأمر أفضل قليلاً في الراحة والإدارة ويوفر مساحة أكبر في الداخل. على الرغم من أن أوبل يتسارع بشكل أفضل بشكل ملحوظ ويحمل الخط أفضل قليلاً. شارة اختيار شخص عاطفي ، بينما يفضل موندويو البراغماتية.

تم توفير السيارات من قبل المكتب التمثيلي الروسي لشركة فورد موتور ولورا أوزيركي ، تاجر أوبل رسمي.


المؤلف: دينيس كامينيف
الصورة: أوستانين روماني



 

مصدر: مجلة ويل [أكتوبر 2010]