Ford Galaxy Test Drive منذ عام 2006 حافلة صغيرة

حرك شعبك

بعد أن جعل الجمهور سعيدًا بـ S-Max للشباب ، قرر السادة من قسم فورد الأوروبي أخيرًا التوجه المتخصص لرائدهم. بعد أن فقدت الموقف الوسيط للأخ الأصغر أكثر نشاطًا في أيديولوجيته ، أصبحت Galaxy بمثابة حافلة خالصة ، أي حافلة من فئة التصنيف الأولى.
لكن لا يمكنك القول في المظهر. لا ، جالاكسي جميلة على الأقل. ولكن بالنسبة لسيارة تقترب من أيديولوجية عبور أحادي الطور ، فإن VW Multivan أو ، لا سمح الله ، مرسيدس بنز فيتو ، فهو ليس صارمًا بما فيه الكفاية. في ظهوره ، هناك الكثير من الايوسيس التافهة ، وهو ما لا يقبله وضع الشركة بشكل قاطع. بالإضافة إلى ذلك ، من الصعب تخيل مدير يرتدي بدلة واحدة ونصف إلى ألفي يورو ، تجمع على كرسي قابل للطي للصف الثالث ، لذلك ، كما يقولون ، قيصر قيصر. ولكن لعدم إساءة استخدام أنواع مختلفة من وسائل منع الحمل للزوجين المتزوجين ، فقط الحق.
في صالون كامل ، يتم تقديم جميع الركاب كراسي منفصلة. بالمناسبة ، يتم إحضار كل واحد منهم بسهولة مع الميزات التشريحية الشخصية. أمام الركاب ، نظرًا للفرص العظيمة في البداية ، فإن القيام بذلك ، بالطبع ، أسهل ، لكن الباقي هنا لن يشعر بالحرمان من أنفسهم. ما هو مميز ، الساقين للساقين كافية في المعرض. بالمناسبة ، في موقع نموذج نموذج مارتن بوهوف ، سيترك الخادم المتواضع الصف الثالث مع فورد بليس ، الذي تمكن من المساحة الداخلية ، ولكن اختار Fords الحفاظ على التصميم التقليدي في مقصورة الذيل. من ناحية أخرى ، في هذه الحالة ، فإن راحة فقدان الوظائف ، والتي زادت في هذه الحالة ، لن تعوض بالتأكيد.
العالم الداخلي للمجرة واسعة ، وبالتالي يجب قياس المساحة وراء المقاعد الأمامية غير المقبولة عمومًا ، ولكن هناك أمتار مكعبة ، والتي يوجد ما يقرب من 2.5 وحدة ، أو ، بالطريقة البسيطة ، نصف حاوية السكك الحديدية . يتحول الصفوف الثانية والثالثة إلى منصة شحن في حجم 2 × 1.15 متر.
من المثير للدهشة أن المصممين أنفسهم لا يصرون على إدراك القدرات الصلبة لجالاكسي ، ويذكرون بشكل متواضع 308 لترًا الاسمية المتبقية خلف المعرض. لكن ما يتحدثون عنه بفخر هو حوالي ثلاث عشرات من الحاويات الإضافية ، مما يعطي 110 لترات أخرى من الحجم الإضافي. من الواضح أن أقوى اللاعبين هنا لا يزالون جيوب الأبواب ، مقصورة قفازات وملاكمة في مسند ذراع. ولكن في الوقت نفسه ، فإن المنافذ الاختيارية الموجودة تحت أقدام ركاب الصف الثاني ، و (طويلة في حالتنا) وحدة تحكم سقف 20 لترًا ، تتكون من خمسة أقسام مختلفة الصنع ، والتي ليس فقط النظارات الشمسية ، ولكن أيضًا تلك الموجودة في كل مكان يمكن أن تكون مفيدة للغاية. المجلات.
من حيث المبدأ ، فإن Fords لديهم شيء آخر يتباهى به. هذا تعليق نشط يتحكم في التخميد ، ونظام المساعدة عند الانتقال إلى الجبل ، والتحكم في التطواف التكيفية مع وظيفة منع التأثير وضعفه ... ولكن الشيء المضحك هو أن المشترين المحتملين لمثل هذه الآلات التفاصيل الفنية عادة ما يثير أقل. تقريبا الموقف الوحيد الذي يمكن أن يجذب الانتباه حقًا ، المحرك. يمكن تزويد سيارة Russified بواحدة من أربع محركات (بنزين واثنين من التوربينات) ، ولكن إلى حد كبير ، لن يتم تقديم شيء جديد على المشتري هنا. الاستثناء ، ربما ، يمكن أن يكون فقط وحدة بنزين طازجة سعة 2.3 لتر.
يتميز هذا المحرك الذي يبلغ طوله 161 حصانًا بعودة لائقة ، ولكن يجب أن يشعر المشجعون بخيبة أمل: في Galaxy ، يمكن لهذا المحرك تجميعها فقط مع أوتوماتيكي جديد متتابع 6 سرعات.
ومع ذلك ، فإن الترادف الناتج هو أيضا جيد جدا. التسارع واثق وواثق ، مثل العربة ، الهزات غير مرئية تقريبًا. ولكن في الوقت نفسه ، فإن الأوضاع المتسلسلة والرياضية هنا بدلاً من أداء وظائف زخرفية للتغييرات الخاصة في سلوك السيارة ، لم يلاحظ مراسلك. كل من الفرامل والتعليق تعمل بشكل جيد هنا. في الحالة الأخيرة ، تجدر الإشارة إلى أن السيارة مريحة بشكل أساسي ، لكنها في نفس الوقت لا تصل إلى لفات قوية في الزوايا. لكن عجلة القيادة لا تحب. بتعبير أدق ، لم يعجبني نصف قطر الدوران كبير جدًا. على الرغم من أنه من ناحية أخرى ، فإن مدفعي 5 أمتار ليس هاتشباك مدمجة ولن يتمتع بمهام أخرى أبدًا.
فلاديمير تشيدكوف
صورة المؤلف: يان سيجال
 

مصدر: مجلة Mkombila [فبراير/2008]