اختبار القيادة فورد فوكس سيدان منذ عام 2010 سيدان

Ford Focus III vs Volkswagen Jetta. المتضادات

Ford Focus و VW Jetta. من الناحية النظرية ، هم زملاء في الفصل ، ولكن فقط عند اختيار سيارة جديدة من الفئة C ، فإن القليل من الناس سيقفون في مكان قريب. هل هم حقا مختلفة جدا؟

أوليغ كالوشين ، صحفي ، 42 عامًا ، وهو خبرة سائق 23 عامًا ، يسافر إلى رينو لوغان

فورد التركيز الثالث. السعر: من 509،000 ص. للبيع: منذ عام 2011
فولكس فاجن جيتا. السعر: من 685 000 صفحة. للبيع: منذ عام 2011

هذا Ford Focus ، أن VW Jetta قد استقر منذ فترة طويلة في سوقنا. ومع ذلك ، فإن النماذج السابقة لهؤلاء أكثر الكتب مبيعًا كانت أقرب إلى بعضها البعض من الناحية العاطفية والوظيفية. حتى أنها تكلف تقريبا نفس الشيء في مستويات تقليم مماثلة. في هذا الصدد ، يذهب العديد من أولئك الذين كانوا يهدفون إلى التركيز الآن إلى جيتا والعكس بالعكس ، ويحلمون بألمانية أصيلة أحبوا فجأة أمريكيًا روسيًا. ولكن تم تحديث النماذج ، وفجأة لم يكن هناك أي هلال. كانت السيارات مختلفة تمامًا لدرجة أن الكثيرين توقفوا عن ربطهم بصفتهم زملاء الدراسة ، مع رغوة في الفم ، أثبتوا أنهم لا يمكن حتى وضعهم في صف واحد. ويجب أن أقول ، جزئيا حججهم ليست بلا أساس.

نعم ، حاول المصممون ، لا يمكنك قول أي شيء. التركيز الثالث يختلف تمامًا عن سلفه. لا توجد تفاصيل واحدة باستثناء البيضاوي الأزرق على مصبغة المبرد ، والتي على الأقل يردد الماضي. ولكن كم هو المستقبل هناك! تم رسم السيارة بوضوح بهامش. يبدو الأمر متحديًا اليوم ، وسوف يمر لعدة سنوات ، وسيظل مظهره ذا صلة. الشيء الرئيسي هو أنه بحلول ذلك الوقت ، سيتم إصدار عدة سلسلة من حرب النجوم ، وإلا فإن القليل منها سيتذكر Dart Vader. اليوم ، لا توجد جمعيات أخرى عند النظر إلى هذه السيارة في FAS تنشأ. من الجزء الخلفي من أوجه التشابه مع الجانب المظلم من القوة ، لا توجد قوة على الإطلاق ، وبالتالي يتم تدمير سلامة المظهر بطريقة أو بأخرى. ومع ذلك ، على الأرجح ، سوف تمر عدة سنوات ، وسوف يكون التركيز الثالث لوجه أكثر توازناً. لكن الان


مقاعد Focus III لها شكل صحيح إلى حد ما


يكاد يكون الراكب الطويل في VW Jetta يكاد يكون على السقف برأسه ، لكن المكان في الساقين يتيح لك النزول

ولكن حتى الآن ، في رأينا ، تبدو جيتا أكثر متناغمة. نعم ، ليس أصليًا إما بارات صغيرة ، أو بولو سيدان المزروعة. ومع ذلك ، تجاوز السيارة في دائرة ، من الممكن أن نقول بثقة تامة أنه في الخارج لا توجد تفاصيل واحدة لن تكملها أو لم تكن قد وضعت لهجات.


فورد التركيز الثالث. سيقدر عشاق الكريمة ترتيب فرملة اليد


فولكس فاجن جيتا. السحر المتواضع للبرجوازية ، وإلا لا يصف

أصبح الأسلوب المسدود موصلًا غريبًا في عقار أعلى لـ Jetta. السيارة من الداخل مستدامة وهادئة على قدم المساواة. إن التصميم الداخلي الألماني الكلاسيكي ، الذي تم التحقق منه في سنوات بيئة العمل ، والمواد الصلبة موجودة في نماذج أخرى من القلق ، ومن هذا ، أن نكون صادقين ، يصبح الأمر محزنًا بعض الشيء. لفترة طويلة ، يا كم من الوقت أريد أن أرى شيئًا جديدًا وغير تافدي. نوع من الاختراق في المستقبل. لكن فولكس فاجن لديه المستقبل ، كما كان من قبل ، حتى الآن في التكنولوجيا. ومع ذلك ، لا يوجد سبب لعدم السعادة للحاضر. على سبيل المثال ، لحقيقة أنه حتى مع وجود سائق طويل القامة ، فإن راكب يجلس خلفه في الصف الثاني لا يشعر بالإزعاج. هناك حقا العديد من الأماكن وراء. كم هو في الجذع. حجم الأخير هو 510 لتر ، وإذا لزم الأمر ، يمكن زيادته عن طريق رمي ظهور الصف الخلفي. هذا ، بالمناسبة ، يمكن القيام به مباشرة من الجذع ، وسحب المقبض المناسب ودفع الشحنة إلى أبعد من ذلك: سوف يستريح في الخلف ويعيد ضبطه.


فورد التركيز الثالث. يبدو أن كل شيء مثل أي شخص آخر ، ولكنه مستقبلي بطريقة أو بأخرى


فولكس فاجن جيتا. بسيطة وواضحة ، سيكون ذلك أكبر خط

تميل مقاعد التركيز بشكل تقليدي ، أي بالضغط على الزر في نهاية الظهر. إن الفتحة من الجذع إلى الصالون ضيقة ، فهي ليست أكثر من فتح الجذع نفسه ، وهو ليس رائعًا هنا. بالظرف الأخير ، بالمناسبة ، أجبر العديد من شركات التأجير على التخلي عن هذه السيارة لصالح هاتشباك. حقائب كبيرة ببساطة لا تزحف إلى جذع سيدان. الجذع نفسه ليس أيضًا فسيحًا بشكل خاص. حجمه أصغر بكثير من حجم جيتا ، ويساوي 372 لترًا.

لا يوجد مساحة كبيرة في التركيز وعلى الصف الثاني من المقاعد. ويقدم هذا أن قاعدة عجلات السيارات متساوية تقريبًا. لذلك ، بعد أن ضحى بجذع ، كان من الممكن أن تقلق بشأن الركاب ، لكنه لم ينجح. ولكن اتضح آخر. يجدر فتح باب السائق ، حيث تمزقك العواطف حرفيًا. لم أكن مضطرًا لرؤية مثل هذه الشغب من المصمم الفكر لفترة طويلة. هنا هو المستقبل. ويبدو أن كل شيء هنا كما هو الحال في السيارات الأخرى وعجلة القيادة ، ودرع الآلات ، ووحدة التحكم المركزية ، ولكن كل هذا ليس من حياة اليوم. هذا هو غدنا.

في وقت لاحق ، عندما تتراجع موجة من المشاعر تدريجياً وتبدأ في الخوض في كل هذه الأزرار والمقابض والعرض ، تصبح غير مريحة إلى حد ما. لن أنسى ، لن أضيع في كل هذا ، ولكن بعد أن هزت ، التواء ، تتحرك ، أنت تهدأ. كل شيء هنا مثل الآخرين ، فقط أكثر جمالا وأكثر عن كثب. نعم ، أقرب ، وهذا على الرغم من أن التركيز هو 4 سم أوسع من Jetta. ومع ذلك ، فإن فولكس فاجن يشعر أكثر اتساعًا. وحدة تحكم مركزية ضخمة ذات لحية ضخمة بنفس القدر من الأكل في مساحة فورد. وأيضًا ، عندما تجلس خلف عجلة التركيز ، لا تتركك الفكرة القائلة بأن هذا الداخلية من سيارة مختلفة تمامًا ، وهي أكثر مستقبلية في الخارج ، وهناك المزيد من مكبرات الصوت فيه. وهكذا الفهد في جلد لاني.

ولكن ، في الواقع ، مع الديناميات وغيرها من المعلمات الكامنة في حركة هذه السيارات؟ بغض النظر عن الطريقة التي حاولنا بها إجراء اختبار أكثر أو أقل مناسبة من حيث الخصائص التقنية ، كل شيء يسير دون جدوى. كان لدى التجار ، كما سيحظى الحظ ، أن كل التركيز كان له آلة أوتوماتيكية ، و Jetta Pen. يبدو أنه غير صحيح ، لكن Fords يجادلون بأن تحول القوة ليس أدنى من النقل من الإرسال الميكانيكي العادي ، ولكن إذا كان الأمر كذلك ، فلماذا لا؟ ولكن بعد ذلك تنشأ لحظة أخرى. يحتوي حجم المحرك على 1.6 لتر ، و VW هو 1.4. يبدو أنه صغير ، ولكن هذا في الحجم ، من حيث القوة ، يكون أقوى 25 حصانًا من فورد ، فهو يعطي ما يصل إلى 150. ونتيجة لذلك ، وفقًا لهذه المؤشرات ، تبين أن السيارات تبين أنها مسبحة كاملة . ولكن ، إلى حد كبير ، فقدت فورد فولكس فاجن فقط في الديناميات. بالنسبة للمؤشرات الأخرى ، مثل المناولة ، وكفاءة الفرامل ، والاستقرار ، وراحة التعليق ، لم يكن هناك فرق عملياً. تتجه كلتا السيارتين بشكل جيد ، كل واحد منهما لديه توجيه واضح للغاية. على أي حال ، يشعر أن العجلات تتشبث بشيء وتعتمد على شيء ما ، ولا تدور في الفراغ.

يتم تكييف معلقات كل من فولكس واجن جيتا والتركيز بشكل جيد مع ظروفنا ، ومن المستحيل ببساطة توبيخهم بنعومة أو صلابة مفرطة. لا يمكن أن يكون ، أي منكم سيقول أن السيارات متشابهة للغاية في هذه المؤشرات! يمكنه حتى كثيرا. ربما لو كنا على مسار جاف ، كنا سنجد شيئًا يميز هذه السيارات للغاية ، لكن من الصعب جدًا إيجاد فرق في الفروق الدقيقة على طريق الثلج. لذلك ، لن نضخم الخدين ونصب المصطلحات.
ولكن ما لوحظ بوضوح هو أن عزل الضوضاء أفضل للتركيز. ليس في فراغ ، بالطبع ، تذهب ، ولكن في المقصورة بهدوء شديد. Jetta أيضا لا تحصل على ضوضاء ، ولكن تأثير الأذنين ليس هنا. وفي الختام حول استهلاك الوقود. دعنا نقول فقط أنها لا تهتم. تمكن المصنعون من صنع سيارات قوية للغاية وفي نفس الوقت ليست سيارات شريعة للغاية. ومع ذلك ، فإن فولكس فاجن فعلت ذلك بشكل أفضل.

 
ford Focus من 509،000 p.
لم يعد ، لم يعد أكثر ديناميكية ، ولم يتحسن حتى أفضل من سلفه ، لكنه تمكن من أن يصبح أكثر إثارة للاهتمام ، سواء من وجهة نظر التصميم أو من حيث التكنولوجيا. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت السيارة أكثر راحة للسائق (كان هناك نظام لوقوف السيارات) والركاب.


القيادة
ديناميات ، قابلية التحكم كل هذا يجب أن يعجبه السائق العادي.

صالون
لا يمكنك تسميتها فسيحة ، والجذع صغير بوضوح ، ولكن في غياب الأناقة ، لا يجب أن يوبخ.

راحة
التعليق مريح للغاية ، على مستوى عال وعزل الصوت.

حماية
في قاعدة البيانات 2 الوسائد الهوائية و ABS.

السعر
تنافسي.

 
vW Jetta من 685 000 صفحة.
بالمقارنة مع سابقتها ، أصبحت جيتا الجديدة أكثر. الزيادة في قاعدة العجلات في الصف الثاني من أماكن الركاب مع الفائض ملحوظ بشكل خاص. مواد عالية بشكل ملحوظ من النهاية. تم إيلاء الكثير من الاهتمام للمعدات. أما بالنسبة للمحركات ، فهناك ثلاثة منهم. كل البنزين ، من 105 إلى 150 لتر. مع.


القيادة
على الرغم من أبعادها ، تبين أن السيارة مؤذية للغاية

صالون
لوح عاطفيا ، ولكن واسع جدا. إجراء مع حجمها وجذعها.

راحة
بادئ ذي بدء ، أود أن ألاحظ راحة الركاب الخلفية.

حماية
في قاعدة البيانات من 6 وسائد هوائية و ABS.

السعر
في البداية ، يبدو مرتفعًا ، ولكن بالنظر إلى المعدات ...

حكمنا
ينتمي Ford Focus و Volkswagen Jetta إلى نفس الفصل ، لكن من الناحية العاطفية لا تزال بعيدة جدًا عن بعضها البعض. علاوة على ذلك ، ينطبق هذا على كل من الخارج والداخلية للسيارات. التركيز أكثر ديناميكية ، أكثر باهظة. جيتا ، على العكس من ذلك ، تفتخر حرفيا بمحافظها. لكنهم يذهبون تقريبا.

 

مصدر: مجلة 5 عجلة [مارس 2012]