اختبار القيادة فورد فوكس سيدان منذ عام 2010 سيدان
الأصلي ، ولكن ليس "قوم"
Ford Focus Modern بالمعنى العالمي هو خمسة منتجات تجميع في خمسة أسواق رئيسية خرج فورد التركيز الثالث. في أوروبا. سيظهر في الولايات المتحدة في سبتمبر (سيبدأ التجار في قبول الطلبات في مكان ما في يونيو). يبدو أن مالكي سيارات الجينات الثانية على حق في العواء من الإزعاج والبدء في توفير المال على منتج جديد. ولكن ليس كل شيء بسيطًا جدًا: لن يكون هذا التركيز رخيصًا ، لأنه سيؤدي في مقطع أكثر شهرة مع لعبة الجولف وأوبل Astra.
هذا ليس افتراضًا. حقيقة. أوضحت إدارة الفرع الروسي للشركة أنه من خلال تعزيز مواقع الفئة B+ (مثل VW Polo سيدان) ، لن يكون من الممكن جذب عميل بسبب قيمة أساسية منخفضة. وعلى الرغم من حقيقة أنه منذ الربع الثاني من عام 2010 ، نمت مبيعات النموذج الحالي بشكل مطرد ، إلا أنه لا يزال يقرر إرسال المنتج الجديد لزيادة.
ومع ذلك ، هناك حصة من الماكرة. سيارة مع مثل هذا الخيار لا يمكن أن تكون رخيصة من حيث المبدأ. مثبط نشط في كمية الهواء الأمامية ، ونظام توقف ، والتحكم في المناطق الميتة والعلامات ، والاعتراف التلقائي لعلامات الطرق هو واضح أن معظم المستحضرات كانت قد قادت لأول مرة على فولفو ، لم يواجه المهندسون أي مشاكل تكنولوجية خاصة مع تكييفهم . ولكن على أي حال ، يجب سدادهم ، وكذلك جميع الابتكارات الأخرى ، على الأقل محركات EcoBoost الجديدة. وبشكل عام ، لا يهم الشركة المصنعة أننا لن نرى معظمهم على السيارات الروسية. في هذه المناسبة ، بالمناسبة ، لا يمكننا إلا أن نتعاطف معنا. يركز التركيز على الأسلحة الجديدة.
بدأ معارفنا بأعلى توربينات من 163 حصان. ناقل الحركة المعروف بالفعل للمستخدمين المحليين powerShift مع براثن. وبالنسبة للسيارة ، يكون هذا الترادفي مثاليًا تقريبًا ، ما لم يكن ، بالطبع ، يخفض الأشياء الصغيرة مثل علامة سعر الوحدة نفسها وتكلفة التخليص الجمركي.
لن أقول إن مثل هذا التركيز يطلق النار أو يحترق بطريقة أو بأخرى في نطاق السرعة بأكمله. لكنه يذهب بالتساوي للغاية. مثل عربة. انقر فوق تسريع الغاز ، واتركها تمنع. وردود الفعل على دواسة الغاز هي تقريبا غير unique. كل شيء في حدود العقل وحتى أكثر من ذلك بقليل. نعم ، والانتقال جيد. وفقًا لمسار السباق مع مثل هذا المربع ، يمكنك تبديله بسرعة ، ولكن بشكل عام ، يتم تكوينه إلى إيقاع حركي هادئ إلى حد ما. يجدر سحقها ، يبدأ إلكترونيات الدواسة في ارتكاب أخطاء مع الاختيار ، ويسعى إلى تشغيل الزيادة في الصعود ، ثم التخلص من خطوات عندما يكون ذلك ضروريًا بشكل قاطع. في إيقاع هادئ ، إنه مثالي تقريبًا.
زر بدء المحرك لنماذج فورد مألوفة للغاية. ولكن ليس للتركيز. وينطبق الشيء نفسه على معظم المعدات الأخرى ، في تركيز الجدة مساوية لفولفو C30.
أظن أن إصدارًا بقوة 140 حصانًا مع نفس المربع (ويبدو أن هذا الترادفين في المواصفات الروسية) سوف يسير بنفس الطريقة ، وهو شيء آخر هو أن اثنين أو ثلاثة من الجنون اليائسين سيشترونها ، والتي تكون الديناميات أكثر من أجلها مهم من حجم السيارة والزوال ، وهي مكانة نوع جسم منفصل. سوف يذهب الباقي بالطريقة القديمة: التركيز الرخيص فقط يمكن أن يكون أفضل من التركيز.
الصورة الموجودة على لوحة Focus Instrument تفاعلية: عند تشغيل الضوء القريب ، تظهر المصابيح الأمامية عليها ، وفي الحركة على الجانبين ، يتم عرض علامات الطريق الحالية. يهدف زوج من النوافذ المستديرة في الأعلى لعلامات في منطقة العمل التي أنت عليها.
في مثل هذه الحالة ، فإن احتمالات البنزين 1.6 EcoBoost ليست مرئية على الإطلاق. إنهم ليسوا من حيث المبدأ ، لأنه لم يكن لديه ST أو RS الأخضر السام. اثنان أو ثلاثة من الطلاب الذين قرروا تدمير Daddy لمدة مليون ونصف إلى ملايين مسروقين ، ونفس العدد من المتحمسين الأثرياء الذين سيسمحون للانقلاب في عطلات نهاية الأسبوع في بعض جميعهم. الباقي ، عند ذكر اختصار معين ، تجعد جبينهم ، وخرج عن قصد وذهب وراء تركيز 1.4 حصان من 100 حصان مع وبدون ABS. بالمناسبة ، تم إرسال هذا التعديل أخيرًا إلى المكب. الآن سيكون الأضعف القديم القديم 100 حصان 1.6 ، الذي جعل أمين الصندوق في أول جيلين. سيكون أيضًا في الخردة ، لكن من سيذهب إليه؟
الآن ، إذا قمنا فجأة ، عند شراء سيارة ، توقفوا عن التحديق في قائمة الأسعار ، في محاولة للحصول على زوجين إضافيين ، اتضح أنه بالإضافة إلى Priora و Nexia و Logan ، هناك الكثير من السيارات الرائعة في السوق . وبدلاً من البازلاء المصنوعة تحت الملك ، ولكن بثمن بخس في العمل وأربعة موثوقة (في بعض الأحيان ، هناك صمامات بصق في بعض الأحيان بعد شهرين من نهاية الضمان) هناك محركات حديثة جيدة جدًا. والتركيز الثالث هو بنزين EcoBoost. في أزواج مع الميكانيكا ، يجعل هاتشباك قتالية جدا -جاهزة. ليست سيارة المسار ، بالطبع ، في مكان ما في محيط روما من بونتو المحلي القديم لن تتخلف عن الركب ، حتى لو تعلمت القيادة فقط في خط مستقيم. الشيء الرئيسي هو عدم إسقاط المنعطفات.
الميكانيكا 6 سرعات جيدة ، ولكن KP مسبق التسلسل أكثر ملاءمة وأسرع.
ومع ذلك ، فإن هذا المحرك لن يأتي إلينا حتى لأنه سيخنق ببساطة البنزين المحلي. لا يتحدث السادة من فورد بشكل مباشر عن هذا ، لكن كل شيء ، كما يقولون ، يقرأ بين السطور. ولم يكن لموسكو أي علاقة به: في المناطق التركيز لم يتم شراؤها مؤخرًا أسوأ مما كانت عليه في العاصمة ، لكن اختبارات البول التي تم جمعها في جميع العيادات القريبة ، لسبب ما يسمى بنزين السيارات ، ليست أكثر شيوعًا هناك. ولم يتم تعليم مثل هذا الوقود الحيوي بعد هضم هذا المحرك. في الحالات القصوى ، الرصاص ، وحتى ذلك الحين ليس لفترة طويلة. في موقف مماثل ، سيبقى كل شيء في ناقصه: سوف ينفق المالك أعصابه على التواصل مع التاجر واثنين من آلاف يورو للإصلاحات ، والبائع ، وفي وجهه ، سيفقد فورد موقع العميل. لذلك ، سوف يكسب الأمريكيون أقل ، وهو أمر غير مقبول بالطبع.
علاوة على ذلك ، ما زالوا بحاجة إلى التغلب على الأموال التي تنفق على التصميم. التركيز المنتهية ولايته يشعر بالملل بشكل لا يصدق. تم بناؤه في الصورة والمثل. بالنظر إلى نجاح الجيل الأول ، كان له ما يبرره ، ولكن إذا سار الثالث على طول المسار نفسه ، فسيكون ذلك يعطل. بشكل عام ، فكر الرجال بشكل أفضل في ذلك في الوقت المناسب ، وتلقى الوافد الجديد خارجيًا بروح العيد الحالي. من السلف ، ولكن بقي فقط ملف تعريف مميز للزجاج الجانبي
على عكس سيارة الجيل الثانية في التركيز الثالث ، فإن الجلوس أكثر ملاءمة. توجد الكراسي أدناه وتكون نطاقات التعديلات أكبر الآن.
السيارة جميلة ، طازجة ، رياضة. وهذا ، إشعار ، خمسة أبواب! لقد تخلوا بشكل عام عن النسخة المزروعة. لكن الشيء الرئيسي أصبح التركيز أخيرًا مبتهجًا ومشرقًا. لم تكن هذه الصفات دائمًا كافية مثل الهواء ، والثالث الآن يستقر بسهولة في اكتساب زخم Astra إذا لم يدفعه على الإطلاق.
في الوقت نفسه ، فهي قوية من جميع الجوانب. كما ظل مستقيم في طب الأسنان في السلف مع مملة ، عالقة في منتصف الهندسة المعمارية الصفر في الماضي. أسلوب جديد من الأناقة مقارنة به. تبدو جيدة. في البداية ، بالطبع ، يرفض الدماغ من عدد من الأزرار والمعدات ببساطة التفكير ، ولكن بعد ذلك تعتاد على أي شيء. علاوة على ذلك ، يبدأ الصالون في الإعجاب. وربما أكثر من لا يقل عن غير متعة وعالية الجودة من أوبل المذكورة بالفعل.
عندما تحت الأرض الخاطئة ، يبدو الجذع كبيرًا. ستكون عجلة لدينا ممتلئة ، وستأكل حوالي 30 لترًا.
في الداخل ، حرفيًا كل شيء يبدأ بالأحاسيس اللمسية والبصرية وينتهي بالزراعة. ولكن لم يكن هناك حاجة إلى أي شيء: لأخذ لوحة العيد النهائية ، وتضخيمها قليلاً والعمل بعناية أكبر على الهيكل. كل شيء ، السيارة جاهزة. صدق ذلك ، سوف يرى الكثيرون ذلك ، وخاصة في روسيا ، حيث يجب على ارتفاع تكلفة التركيز أن يعتمد على أمجاد سلفه لأكثر من عام.
المقاعد جيدة أيضا. في الإصدار الحالي ، فهي صعبة للغاية وتبقى من حيث المبدأ في الجيل الثاني ، وكان عليهم الجلوس عالية للغاية. ربما لم يكن السائق العادي قد شعر بهذا ، ولكن كونه رجلًا صحيًا لائقًا ، تمكن مراسلك من العثور على هبوطه فقط في شارع رياضية للغاية ، على الرغم من أنه في هذه الحالة كان من غير المناسب التحدث عن أي راحة. Focus III مسرور ببيئة العمل الجديرة للغاية. كما في السيارات الألمانية الأصلية.
نعم ، وهو يركب نفسه تقريبًا. تقريبا ضوضاء ، يحمل مستقيم. وحتى في البرك العملاقة. لكن كثافة التعليق كانت أكثر إعجابًا. كان فورد أخيرًا خطوة سلسة. من حيث المبدأ ، تم ضبط الهيكل القديم بشكل جيد ، ولكن هنا تقريبًا ردود الفعل والرباط. من الواضح أن كل شيء سيكون أبسط معنا ، على الأقل فيما يتعلق بالعزل الصوتي. ربما سيتم هز المعلقات ، بحيث يكون من الأفضل أن تمشي السيارة على طول الممر. وبعد ذلك يمكنك أن تنسى النعومة. أو ربما سيتركها الجميع كما هي. في النهاية ، ليس مع VW Polo سيدان الآن للتنافس ، ولكن مع الجولف أو Astra. بشكل عام ، يمكن أن يكون Folk Focus III فقط أفضل من Folk Focus II. شخص ما يختلف؟ هناك بولو لك.
فورد التركيز الثالث
تحديد
الأبعاد (مم) 4358x1858x1484
قاعدة العجلات (مم) 2648
القداس (كغ) 1333
حجم الجذع (L) 2771062
تشغيل المحرك (CM3) 1596
الأعلى. السلطة (L.S) 150
الأعلى. التواء اللحظة (نانومتر) 240
الأعلى. السرعة (كم/ساعة) 210
التسارع 0100 كم/ساعة (ج) 8.6
راجع استهلاك الوقود (L/100 كم) 6.0
السعر (فرك.) n.d.
المنافسين
حافة جديدة
يعد الشعار الجديد ، الذي أعلنته فورد التي تم إحياءها ، اليوم الأنسب لأوبل Astra. النموذج القديم (الذي لا يزال يتم بيعه في روسيا) جيد ، ويبدو جيدًا بشكل عام ، ولكن لا توجد عاطفة وجاذبية فيه. وفي النموذج الجديد ، هناك ، في الواقع ، تم تأكيده من خلال المبيعات: أكثر من 100 ألف في جميع أنحاء أوروبا وعدة أشهر من قائمة الانتظار معنا. وما هو المميز ، لا يمكن تسمية هذه السيارة الرخيصة من 580،000 روبل. هذا يعني أن التركيز الجديد له نفس فرص النجاح على الأقل ...
