اختبار القيادة فورد فوكس سيدان منذ عام 2010 سيدان

جوانب جميلة

ما هو Ford Focus ، لا حاجة لشرح لأي شخص النموذج الذي تمكن من أن يصبح قومًا حقيقيًا
ولكن ما الذي يتحول إليه التركيز الأول -بعد عدة سنوات من التشغيل وما الذي يجب أن يكون مشتري السيارات المستعملة جاهزين؟

لأول مرة ، تم تمثيل التركيز من قبل عامة الناس في عام 1998 ، ولكن في روسيا أصبح النموذج شائعًا فقط في القرن الثاني والعشرون في عام 2002 ، بدأ التركيز في التجمع في مدينة Vsevolozhsk ، منطقة Leningrad (الآن الجيل الثاني من التركيز يجري صنعها هناك). بالطبع ، واحدة من أهم الموضوعات عند مناقشة التركيز المستخدم من قبل التركيز. مثل ، السيارة التي تم تجميعها في روسيا لا يمكن أن تكون ذات جودة عالية. حسب التعريف. ومع ذلك ، تشير تجربة التشغيل إلى أنه لا ينبغي أن أخاف من آلات Vsevolozhskiy. بعد كل شيء ، هناك عدد قليل جدا من المكونات المحلية هناك. بالإضافة إلى ذلك ، لا تنسى أن السيارات المصنوعة في روسيا تتكيف مع طرقنا. لذلك ، لديهم ما يصل إلى 17 مم من خلوص الطريق ، وهو 170 مم (يجب أن تعترف ، الملليمترات الإضافية من التخليص ليست غير ضرورية أبدًا).

لكنني سأكون قلقًا بشأن السيارات من الولايات المتحدة. هناك أكثر من كافية منهم في السوق الثانوية ، لأنه تم بيع التركيز ليس فقط في أوروبا ، ولكن أيضًا في أمريكا. علاوة على ذلك ، في الولايات المتحدة ، كانت السيارة غير مكلفة للغاية ، علاوة على ذلك ، بمرور الوقت ، كانت في الأسعار بشكل ملحوظ. هذا هو ما يجعل مثل هذه السيارات في بلدنا مهنة جذابة للغاية.

تبدو الدواخل من الجيل الأول التركيز الأصلي للغاية. وليس الجميع يمكن أن يعجبهم. مع مرور الوقت ، فإن التنجيد في المقصورة دهني ، ولكن إذا لم يكن المالكون السابقون قذرين ، فإن حتى سيارات السنوات الأولى من الإنتاج تبدو لائقة تمامًا. تعمل تكييف الهواء ومحركات الأقراص الكهربائية للنظارات والمرايا دون شكاوى ، على الرغم من أنها يمكن أن تنهار الآن على السيارات ذات الأميال العالية. عند شراء سيارة ، تعرف على ما إذا كان الماء يدخل في الصالون: هناك العديد من الحالات التي تتلف فيها لوحة خاصة تغطيها عند تثبيت مرشح صالون. ونتيجة لذلك ، يتسرب الماء من خلال الفجوة الناتجة. بالإضافة إلى ذلك ، تذكر أنه على طرقنا ، من الأفضل تغيير مرشح الصالون ليس بعد 20،000 كم ، كما هو مكتوب في التعليمات ، ولكن بعد 10000 كم ، لأنه يسد ببساطة على طرقنا ببساطة انسداد).

إذا لم تقع السيارة في حوادث خطيرة من قبل ، فلا ينبغي أن تكون هناك شكاوى حول عناصر الجسم. نعم ، عند التركيز ، تم جمع البطانة المعدنية من غطاء الجذع. يمكنك في كثير من الأحيان سماع أن أقفال الغطاء (الإصدارات الأوروبية من التركيز لها قلعة مغطاة بشعار المصنع) تنهار بسرعة. ولكن في الواقع ، لا يمكن تسمية مرض مزمن بعقدة ليس أكثر من فتح الأبواب الأمامية أو الجذع.

تم إنتاج الجيل الأول من التركيز على الفور في أربع جثث. في روسيا ، لم يتم فقط هاتشباك ثنائية الأبواب. لكن سيارة السيدان هي الأكثر شعبية معنا ، في المركز الثاني هو هاتشباك 5 أبواب ، وعربات المحطة الواسعة نادرة.

ما هو أفضل محرك لشراء التركيز الأول؟ سوف نتصرف عن طريق الاستبعاد ونرفض أولاً محركات مشحونة بسعة 2 لتر ، والتي تم وضعها على إصدارات ST 170 (SVT في السوق الأمريكية) و Rs. في الحالة الأولى ، نتحدث عن محرك في الغلاف الجوي أصدر 170 حصان ، وفي الثانية بالفعل حول توربيني (215 حصان). في الوقت الحالي ، يجب أن تكون هذه السيارات متهالكة بالفعل ، وقطع الغيار باهظة الثمن بالنسبة لهم ، فإن تعليق ST 170 و RS صعب ، مع انخفاض خلوص الطرق ، وإلى جانب ذلك ، لا تختلف المحركات (حتى 170 حصانًا) في الموثوقية العالية. بالنسبة للمشترين يسترشدوا بمبدأ العقلانية ، فإن هذا الصهر عديم الفائدة. ولكن الأمر لا يستحق الادخار أيضًا. لذلك ، بعد أقوى المحركات ، نحن ومحرك سعة 1.4 لتر يصدر 75 حصانًا.

من محرك ديزل 1.8 لتر (75 ، 90 ، 101 ، 110 أو 115 حصان ، اعتمادًا على السوق والإصدار) ، ربما يستحق أيضًا رفضه. على الأرجح ، تم إحضار السيارات التي تحتوي على مثل هذه الوحدات من أوروبا. وبالتأكيد لديهم بالفعل تشغيل كبير جدا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن محركات الديزل (لجميع موثوقيتها) لها عيب واحد ، فهي تتطلب جودة الوقود.

أيضًا ، لم يكن هذا هو أفضل محرك البنزين 90 حصانًا حيث يبلغ حجمه 1.6 لتر تحت مؤشر Zetec-E (تم بيع السيارات التي تحتوي على هذه الوحدات معنا حتى عام 2002). من الواضح أن Zetec-E ، التي تم تكييفها مع البنزين لدينا ، ليست عزم دوران كافٍ ، وإلى جانب ذلك ، لديهم مشاكل في الإطلاق البارد (في أوروبا ، أعطت هذه المحركات 101 حصان).

لا حاجة إلى الخلط بين Zetec-E سعة 1.6 لتر مع محرك وضعه التركيز الروسي يسمى Duratec 8V من نفس الحجم (100 حصان). تم استيراد هذا المحرك من التصميم الأقدم (مع ثمانية صمامات ، وكتلة منصور ، وسلسلة توقيت) لنا من جنوب إفريقيا. وعلى الرغم من أصله الأفريقي ، فقد أظهر نفسه جديراً للغاية: هناك بالفعل التوجه اللازم على القيعان وفي منطقة الثورات المتوسطة ، وهضم الوقود الروسي بهدوء. مثل هذا المحرك مناسب لنا.

أظهرت وحدات 1.8 و 2.0 لتر نفسها بشكل جيد. الأول يعطي 115 حصان ، والثاني 130 حصان. (في النسخة الأوروبية). كان لدى الآلات الأمريكية محركات 2 لتر: إما سلسلة المنفذ المقسمة القديمة بسعة 111 حصان ، والتي ، بعد 180،000 كم ، قد تتطلب إصلاحًا ، أو سلسلة Zetec (132 حصان). العيب الرئيسي للأخير هو أنه يتم ضبطها على متطلبات بيئية صارمة وأحيانًا لا تهدس البنزين لدينا (تحقق من ضوء محرك). بشكل عام ، من الأفضل الاختيار بين محرك سعة 1.6 لتر ومحرك 1.8 لتر ونسخة أوروبية من وحدة 2 لتر.

المشكلة الرئيسية للمحركات الأولى للمحركات Ford Focus هي مضخة غاز ، والتي عند استخدام البنزين في كثير من الأحيان تفشل. في البداية ، تكلف المضخات 400،500 دولار ، ولكن عندما بدأ المالكون يغضبون بشكل كبير مثل هذه قائمة الأسعار ، اضطرت الشركة إلى خفض تكلفة الأجزاء إلى 200 دولار. لكن الأمر لم يصبح أسهل من هذا ، لأن مضخة الغاز يجب أن تتغير في بعض الأحيان كل عام تقريبًا. إن العلامة المؤكدة لوفاته الوشيكة هي عمل أكثر تباطؤًا للمحرك مع خزان وقود فارغ تقريبًا (وبشكل عام ، لا ينصح بالتركيز على دمار خزان الغاز). عادة ، دون التفكير مرتين ، يقدم الماجستير مضخة جديدة لمائة فورد. لكن اعرف: يمكن إحياء الجزء غالبًا عن طريق غسل شبكة الحماية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك خيار لتثبيت مضخة البنزين من LADA 110 الأصلية ، والتي ليست فقط أرخص ، ولكن بشكل غريب بما فيه الكفاية ، أكثر موثوقية. لم تكن أضواء الاشتعال ، التي لديها في بعض الأحيان ما يكفي من 10000 كم فقط ، الأقوى.

وفقًا للتوصيات ذات العلامات التجارية ، يمكن لأصحاب التركيز الاتصال بمائة مرة واحدة فقط كل 20،000 كم. بالنسبة للمشترين للسيارات الجديدة ، فإن مثل هذه الفاصل الزمني للخدمة الكبيرة ، بالطبع ، جيد. ولكن إذا أخذت سيارة قديمة ، فيجب عليك تقديمها للتفتيش واستبدال النفط على الأقل كل 15000 كم من الركض ، وحتى أفضل بعد 10000 كم.

لا يمكن للماجستير أن يقولوا أي شيء سيء عن علب التروس. حتى أن البندقية الرشاشة هنا تحولت إلى موثوقة للغاية ومتواضع. أما بالنسبة للميكانيكا 5 سرعات ، فلا توجد شكاوى خطيرة حول هذا الموضوع. ما لم تتمكن الأختام من التدفق بواسطة آلات الأميال العالية أو يمكن أن تلبس ذراع التبديل. أشياء صغيرة بشكل عام. من NEMCHS ، تجدر الإشارة إلى قابض يخدم حوالي 120،000 كم (تكلف المجموعة 150250 دولار ، اعتمادًا على مكان الشراء).

الآن عن التعليق. من أجل التركيز ، إنه معقد للغاية. يحتوي المحور الخلفي على تأثير التوجيه SO ، مما يمنح الماكينة قابلية التحكم الممتازة. والمثير للدهشة أن الهيكل كان موثوقًا به أيضًا. على الأقل أول 100،000120،000 كم ، فهو يعمل بدون مشاكل ، ويطالب فقط باستبدال رفوف الاستقرار بعد 40،000 كم (50 دولارًا لكل خلفي ، و 120 دولارًا للأمام مع العمل ، ويتم بيع رفوف مقواة أكثر موثوقية). ولكن بعد ذلك قد يتطلب التعليق حقن مالية لائقة. عادةً ما يكون في هذا الخط محامل المحور ، تدعم الكرة التآكل (يذهبون إلى التجميع باستخدام رافعة مقابل 150 دولارًا ، ولكن إذا رغبت في ذلك ، يمكنك شراء الدعم بشكل منفصل مقابل 35 دولارًا) ، وامتصاص الصدمات (فطيرة 50120 دولارًا) ، وأحيانًا الينابيع. علاوة على ذلك ، لا يتعين على امتصاص الصدمات شراء العلامات التجارية. إن التعامل المناسبين واللائقة غير الأصليين من هذا لا يزداد سوءًا. بعد 100،000120،000 كم ، يمكن أن تتعب كتل صامتة من التعليق الخلفي ، والتي سيكلف استبدالها أكثر من 500 دولار في شركة الشركة. ولكن لا تزال هناك نصائح عن قضبان التوجيه والقضبان نفسها وما إلى ذلك

لذلك اتضح أن مشتري التركيز المستخدم في بعض الأحيان يترك أكثر من 1200 دولار على الخدمة. لذلك ، عند شراء سيارة ، افحص الهيكل بعناية حتى لا تجعلك هذه التكاليف مفاجأة.



ظاهريًا ، يمكن التعرف على التركيز من الولايات المتحدة بواسطة مؤشرات المنعطفات البرتقالية المدمجة في مصبغة الرادياتير ، وبين الأضواء الخلفية ، حيث تكون إشارات المنعطف حمراء بالفعل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذه السيارات لديها مصد مختلف قليلاً ، لكن هذا بالفعل ثانوي. والبدء هو أن السيارات من الولايات المتحدة لا تتوافق مع اللوائح الفنية الجديدة ، والتي يجب أن تدخل حيز التنفيذ قريبًا. ينص بوضوح على أن لون إشارات المنعطف يجب أن يكون أصفر. بالطبع ، يمكنك تغيير المصابيح الأمامية ، ولكن هذا صداع إضافي. بالإضافة إلى ذلك ، ستجد شرطة المرور هنا شيئًا تشكو منه: يقولون ، إن مثل هذا الاستبدال لا يمكن القيام به إلا من خلال الحصول على موافقة خاصة.

نزهة
كان لدى فورد سيارتها الخاصة في الفصل الدراسي في السوق الأوروبية قبل فترة طويلة من ظهور نموذج التركيز. يحظى سلف هذا الأخير بشعبية كبيرة مع مرافقة الولايات المتحدة ، والتي تم عرض الجيل الأول منها في عام 1980. تم إنتاج مرافقة على الفور في أربع جثث: هاتشباك 3 و 5 أبواب ، عربة محطة وسيدان. النموذج الأخير ، ومع ذلك ، كان اسمه الخاص أوريون. تحت غطاء محرك السيارة الأول ، تم تثبيت محركات مختلفة بحجم 1.1 لتر (50 حصان) إلى 1.6 لتر مع الشحن التوربيني (136 حصان).

بعد عشر سنوات بالضبط ، في عام 1990 ، تم عرض الجيل الثاني من المرافقة (في عام 1995 تم تحديث النموذج). تحت غطاء محرك السيارة الثاني ، لم يتم وضع المحركات العادية التي تتراوح من 75 إلى 150 حصان فحسب ، ولكن أيضًا 220 وحدة حصان بسعة 220 حصان. (مثل هذه المحركات كان لها مرافقة رياضية شهيرة كوسوورث).

حسنًا ، في عام 1998 ، ظهر بطل قصتنا اليوم. من المثير للاهتمام أن التركيز الأول فور بدء الإصدار تلقى جائزتين مرموقين للغاية ، ليصبح الفائز في سيارة المسابقة للعام ليس فقط في أوروبا ، ولكن أيضًا في الولايات المتحدة الأمريكية. فريدة من نوعها ، بالمناسبة ، القضية.

في عام 2002 ، بدأ التركيز الأول في روسيا في مصنع في Vsevolozhsk. وفي عام 2004 ، قدمت فورد الجيل الثاني من التركيز ، الذي يتم إنتاجه الآن (في عام 2007 تم تحديث النموذج). من المثير للاهتمام أنه بعد بدء إطلاق التركيز الثاني في أوروبا ، بدأ جمعه في روسيا. وعلى الفور في أربع جثث: 3 و 5 أبواب هاتشباك ، سيدان ، عربة محطة. في روسيا ، فقط التركيز الغريب كوبيه كابريولت لمناخنا (تم تمثيله رسميًا في مارس 2006).

وفي هذا العام ، بدأت شركة فورد في بيع نموذج فريد من نوعه RS ، والذي يحتوي على محرك سعة 2.5 لتر بسعة 305 حصان بالفعل. في الوقت الحالي ، هذا هو أقوى هاتشباك مقدمة في فئتها.

الجيل الأول من Ford Focus ليس رائعًا. ومع ذلك ، لا يوجد الكثير من القروح المزمنة للسيارة. بالإضافة إلى ذلك ، لا تنسى أن هناك الآن عدد كبير من التفاصيل غير الأصلية في المتاجر. نعم ، والتركيز الأول ليس باهظ الثمن الآن ، وهناك الكثير من العروض في السوق الثانوية.

مناسب
تم إطلاق أول فورد فورد فورد التي أثبتناها في عام 2000 في المصنع في ألمانيا. خلال السنوات الثلاث الأولى ، سافرت السيارة حتى Autobahns الألمانية ، ثم انتهى بها المطاف في روسيا. في الوقت الحالي ، تبلغ مسافة الأميال من سيارة مجهزة بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر ما يقرب من 170،000 كم. أوافق ، كثيرا.

قرر الحرفيون في الخدمة أن الآلة قد تعرضت في السابق في حادث ، ولكن لا توجد مشاكل في هندسة الجسم. نعم ، والطلاء لائق في كل مكان: التركيز ، على ما يبدو ، لم يكن للضرب والإصلاح في الخدمات اللائقة.

أظهر تشخيص المحرك أن كل شيء بالترتيب معه. الضغط طبيعي ، يعمل المحرك بالضبط ودون إخفاقات. والبرامج تبديل دون مشاكل. ولكن في الهيكل ، تحتاج إلى تغيير شيء ما: الكرة ، امتصاص الصدمات الأمامية ، البطانات المثبت ، مجموعة من الكتل الصامتة الخلفية. الآن السيارة للبيع. السعر هو 200000 روبل.


كم تكاليف ($)

العمل التنظيمي
استبدال النفط والمرشح في المحرك
(كل 20،000 كم) 50
مرشح الهواء
(كل 40،000 كم) 18

بصلح
أقراص الفرامل لمدة 50
استبدال وسادة الفرامل 20
استبدال مضخة الغاز 30
استبدال توقيت الحزام 105

قطعة منفصلة
قرص الفرامل 2035
المصباح الأمامي 140
المصباح الخلفي 85
Bamper 240
مضخة الغاز 200
مجموعة القابض 150250
امتصاص الصدمات 50120

 

مصدر: مجلة Mkobil [أبريل/2010]