اختبار Drive Ford Focus 4 Doors 2001 - 2005 سيدان

جميع الصور Ford Focus 4 Doors 2001 - 2005

أجنبي بينه

تنظر النظرة على الفور إلى بقعة الفلورسنت من تيار لا نهاية له من السيارات. الكائن الذي لا يزال غير معترف به يشل بلونه ، ينويف بريق المتحدث. بعد أن نشأ من أي مكان ، يمهد الطريق إلى الأمام بسهولة تحسد عليه ، نحو الأفق. با ، لماذا فورد فوكس! إنه التركيز تمامًا ، لكن نوعًا ما ليس هكذا. بالتأكيد ليس هكذا. وإذا كنت تنتبه في اللحظة الأولى فقط للعجلات المذهلة وتخليص منخفض ، فإن البحث بشكل أكبر عن الاختلافات يؤدي إلى البصريات غير القياسية مع مصابيح زينون ومصدات معدلة. ما هذا؟ ثمرة حب المالك العاطفي لسيارته أم أن نتاج الضبط الصناعي؟ إذا حكمنا من خلال لوحة ST170 على غطاء الصندوق ، فإننا نتحدث عن الخيار الثاني والأكثر جدية.

الفهرس 170 ليس أكثر من تقريبا لعشرات من قوة المحرك (جيد ، جيد جدا!). واختصار ST يعني تقنيات الرياضة ، والفلسفة الجديدة للوزارة الأوروبية في فورد موتور ، والتي تفاعلها الرئيسي لضمان الأحاسيس التي لا تنسى مقابل أموال معقولة ، دون المساس بموثوقية التكنولوجيا ومتانتها. يتم تحقيق نبيلة ولطيفة لقلوب كل سائق نشط للهدف من قبل المتخصصين في وحدة SVE الرياضية (هندسة المركبات الخاصة). في فورد ، نحن نوع من الأدوات التلقائية المحترفة. يقول Yost Kapito ، الرئيس الحالي SVE ، الشخصية الأسطورية ، إننا هنا من أجل تحويل متعة القيادة إلى عمل جاد مرة أخرى. يكفي أن نقول أنه في وقت من الأوقات عملت Kapito في BMW على المحرك للجيل الأول M3 ، ثم على طراز M5 ، وأجبت لاحقًا في بورش AG لجميع جوانب سباق المصنع لسلسلة Porsche Supercup. عشية وصوله إلى SVE ، احتل أحد المناصب الرائدة في فريق Formula 1 Sauber Petronas.

لقد ترفرفت الطيور الأولى بالفعل في الوصية: اسمها هو Focus ST170 و Mondeo ST220. يُعلن ظهور هذه السيارات عن رمز للتغيير في موقف قيادة فورد لمفهوم الديناميات ، وهو جزء من برنامج تطوير منافذ جديدة للسوق. صحيح ، في هذه الحالة ، نحن نتحدث عن قديمة جيدة ، لأنها كانت فورد أوروبا في الثمانينيات والتسعين الذين اشتهروا بالرياضيين الديمقراطيين. تم إنشاؤها عن طريق شحن النماذج التسلسلية Fiesta XR2 ، Escort RS ، Capri RS ، أصبحت Sierra Cosworth آلات عبادة حقيقية. بالضبط: يمكن الوصول إليها ، بسرعة ، بشكل موثوق. للأسف ، خلال السنوات الخمس الماضية ، تم تخصيص هذا الاتجاه بأمان للنسيان ، لكنه الآن على عجل وناجح. كانت الخطوة التالية بعد ST هي إحياء Top Models Rally Sport: 220 حصان Focus RS يزين بالفعل التجار الأوروبيين.

لا يتم تقديم إصدار RS معنا (على أي حال ، في الوقت الحالي) ، ولكن من فضلك ، في أي اختلافات. إن سياسة المكتب التمثيلي الروسي في فورد موتور ، الذي جلب إلى السوق المحلي أكبر مجموعة من منتجات الأزرق البيضاوي ، من KA KA إلى مضيق الرحلة ، تستحق كل أنواع الثناء. دع نموذجًا أو نموذجين يذهبون إلى أفضل الكتب مبيعًا ، لكن إمكانية الاختيار ذاتها مهمة للغاية. بالنسبة للمشتري ، هذا دليل على إمكانات العلامة التجارية ، واحترام أذواقه. شهادة النماذج المارة عن قصد ليست الأكثر رؤية.

ما هي مدة المعرض ST170 في الداخل؟ ليس كثيرا. هنا تكلف الأمر أيضًا عدة ضربات ذات مغزى. تعمل لوحة معلومات معدلة قليلاً مع مؤشرات ضغط إضافية ودرجة حرارة الزيت ، إلى جانب دواسات الألومنيوم ، على المناطق المحيطة. لكن كراسي Recaro الفاخرة رائعة حقًا. يرجى ملاحظة أنهم لا يشجعون الحريات: فهي حرفيًا لا تتحرك فيها ، وعند تحويل التروس بين الكوع الأيمن والجسم ، فإن أسطوانة الدعم الجانبية مثبتة في الظهر. ومع ذلك ، أولئك الذين كانوا يقودون WRX والتطور ، هذا الوضع لن يفاجئ.

إذا وصفت شخصية السيارة في كلمة واحدة ، فستكون هذه الكلمة سهلة. ST170 من السهل الارتفاع ، الضوء على الكبح ، يتم إعطاؤه بسهولة أي ، والمنعطف الأكثر غدرا. حتى أن يجد نفسه على طريق سيء ، فإن Focus يحمل بشكل جيد وكذلك الوقوع في الماندراز وبدون رقص. دع فائضًا من عزم الدوران حتى يعبر السهم مقياس سرعة الدوران من علامة 2500 ، ولكن بعد أن يكون المحرك مثقلاً بحماس. علاوة على ذلك ، مع مجموعة من الثورات ، ينمو عطش سرعة السيارة بسرعة ، ويتم نقله على الفور إلى السائق ، وفي هجوم من الإثارة ، يتعثرون معًا مرارًا وتكرارًا على المحدد. يطيع المحرك أدنى حركة حرفيًا للساق اليمنى ، و 120 كم/ساعة فقط في ردود أفعال الجهاز ، تظهر بعض التأخير. ربما يكون هذا نتيجة لامتثال المحرك للمعايير البيئية القاسية في يورو 4. أما بالنسبة لصندوق التروس والالتصاق ، فإن أفضل مجاملة لهم هي الاعتراف بأنك ببساطة لا تلاحظ عملهم. على الرغم من أنه مع وضوح تشغيل العكس ، تنشأ المشكلات بشكل دوري.

يشتري الناس الطاقة ، ولكن في الواقع كل هذا يتوقف على عزم الدوران. يقول برنارد ستايلز ، منشئ محرك Duratec St Motor ، إنه أنت الذي تشعر به ، هو الذي وصفته الكلمات التي يسحبها المحرك. تم تجهيز وحدة الطاقة هذه بنظام طور توزيع غاز VVT ، وطول متغير DSI للطول المتغير ، ونظام العادم الأصلي ومرشح هواء مقاومة منخفضة. نتيجة لذلك ، يتطور 85 ٪ من أقصى عزم الدوران في حدود 2500-6000 دورة في الدقيقة ، ويعمل المحدد على 7350 دورة في الدقيقة. GetRag Brand Gearbox يستحق أيضًا ذكرًا منفصلًا. في الواقع ، إنه ليس ستة على الإطلاق ، ولكنه من أربع مراحل مع برنامج رئيسي على مرحلتين. إن معدلات التروس في الخطوتين الثالثة والخامسة ، وكذلك الخطوتين الرابعة والسادسة هي نفسها ، ولكن بالاقتران مع التروس الرئيسية المختلفة ، فإنها تعطي أسعار ترس نهائية مختلفة. لذلك كان من الممكن تحقيق انضغاط العقدة بأكملها.

من حيث إمكانية التحكم ، كان ST170 في تركيز أكثر الصفات إيجابية. الحساسية والسرعة والدقة معه ، كل شيء يكفي وكل شيء في الاعتدال. بالمناسبة ، لا يرتبط تشغيل الغلاف الهيدروليكي هنا بسرعة الحركة ، ولكن على سرعة المحرك. ونتيجة لذلك ، فإن السيارة رياضية حقًا مع قيادة سريعة ومريحة للغاية مع البطيء. أضف إلى هذا باقة من المزايا ، والاستقرار المتميز يكفي للقول إن تصميم المعلقات وخصائص الإطارات يسمح لـ ST170 بتحمل التحميلات الجانبية إلى 0.89 جرام. في حالة الظروف غير المتوقعة ، هناك مساعد موثوق في شخص ESP ؛ عند فصلها ، تمارس السيارة عن طيب خاطر الانزلاق والانجراف ، والتي لا تزال خاضعة للسيطرة على الإطلاق. هل كل شيء قابل للطي؟ طي جدا؟ ربما. على سبيل المثال ، بالقرب من الدوران المحايد للجهاز ، فإنه يثير أيضًا سرعة السرعة عند مدخل المنعطف. في رأيي ، سيكون مستوى أكبر قليلاً من الدوران غير الكافي أكثر ملاءمة للسلامة ، لوضع شعور بالسموم. على الرغم من أن مثل هذا الحل سيؤدي حتما إلى زيادة في وقت الدوران ، إلى فقدان جزء من الرياضة الخالصة.

حسنًا ، تكتيكات المكتب التمثيلي الروسي لفورد موتور ماهر. أحكم لنفسك. في المستقبل القريب ، سيكون Focus خاصًا به على السبورة ، ومع استنساخه ، سيظهر العملاء بالضرورة الذين سيحتاجون إلى التميز على خلفية جيش Vsevolozhni المتنامي ، أي الجمهور المستهدف لمكاتب الضبط. وللصنع لقرار: المظهر الغاضب ، والشيطان تحت غطاء المحرك والهيكل المجوهرات. بالإضافة إلى ذلك ، في روسيا ، سيظل Focus ST170 هو التعديل الوحيد للجمعية الأوروبية. حصري! ولكن حصريًا عمليًا ، واعدا ليس الصداع ، ولكن الكثير من الفرح.

يتم توفير السيارة من قبل CJSC Ford Motor Company.

النص: ليونيد كلوييف
الصورة: أوستانين روماني