اختبار Drive Ford Focus 4 Doors 2001 - 2005 سيدان

جميع الصور Ford Focus 4 Doors 2001 - 2005

سعر الحياة الجميلة

فورد فوكس أو فاز 2112؟
فورد فوكس
قدمت في عام 1998. في خريف عام 2001 ، يوجد إنتاجه في Vsevolozhsk مع أجسام ذات أجسام من خمسة أبواب ، وعربة سيدان ومحطة ، و 1.6 و 1.8 لتر محركات مع علبة تروس ميكانيكية من خمسة سرعات ، بالإضافة إلى 2.0 لترات مع أربعة لتر تلقائي. التكوينات القياسية - Ambiente ، الراحة ، الاتجاه و GHIA. السعر - من 10 $ 900. السعر في التكوين الموصوف هو 12،750 دولار.

لادا 112
ظهرت العائلة العاشرة من فاز واجهة الفاز -أول عجلات في عام 1995. خمسة هاتشباك ، سيارة سيدان وعربة المحطة هي مسلسل مع الأجسام. وحدة الطاقة الرئيسية هي ثمانية أو ستة عشر محركًا للبنزين صمامًا بحجم 1.5 لتر (1.6 و 1.8 لتر للطلب) ، تم تجميعه باستخدام علبة تروس يدوي من خمسة طوور. السعر - من 5500 دولار. السعر في التكوين الموصوف هو 6490 دولار.

في نفس الوقت تقريبًا ، استحوذ المحررين على سيارتين جديدتين - فورد فوكس للجمعية الروسية وأعلى نموذج VAZ 2112. وعلى الرغم من أن تكلفتهما تقريبًا نصف ، إلا أن هذه المنافسين الحقيقيين. يمكن للعديد من المشترين من أغلى المزهريات تحمل التجاوزات - الآلات المجهزة مسبقًا ليست في بعض الأحيان أقل شأنا في السيارات الأجنبية بأسعار معقولة. يعد Ford Focus عرضًا مفيدًا للغاية ، والأصل الروسي يوفر له اهتمامًا متزايدًا للعملاء - معظمهم يتم زرعهم في التركيز من السيارات المحلية.
كم أخذت؟

تم بيع VAZ 2112 مع مكيف الهواء إضافي من قبل وكيل رسمي مقابل 6490 دولار. من عناصر الرفاهية - The Central Castle ، و Membilizer ، وعمود توجيه ، والتحكم في المناخ ، وأربعة نوافذ كهربائية ، وإلغاء قفل الجذع عن بُعد. مثبتة إنذارات باهظة الثمن وقلعة ميكانيكية (300 دولار) ، نظام صوتي (297 دولار). 8500 فرك آخر. ذهب إلى معالجة مضادة للتآكل ، والملاجئ ، والوائح الطينية الأمامية ، وحماية علبة المرافق ، ومعالجة مضادة للحياة من العتبات وتعديل الفجوة -الوحدة -تم سحب السيارة إلى الجانب. بالطبع ، مجموعة من المطاط الشتوي على عجلات السبائك هي 530 دولار أخرى. المجموع لدائرة - 7884 دولار.
Focus - Hatchback في Configuration Comfort مع محرك 1.6 لتر يكلف 12100 دولار. على عكس المزهرية ، فإنه يحتوي على مرايا التدفئة والكهربائية ، وسادة توجيه ، وسادة سلامة السائق ، وقبعات زخرفية للعجلات. لكن النوافذ الكهربائية في الأبواب الخلفية ومساند الرأس الخلفية غائبة. بالإضافة إلى ذلك ، هنا ليس التحكم في المناخ ، ولكن مكيف الهواء العادي. لقد طلبنا تلوين معدني (250 دولارًا) وحزمة شتوية (400 دولار) - التدفئة الكهربائية للزجاج الأمامي ، وفوهة المقاعد الأمامية والمقاعد الأمامية - بلغ مجموعها 12،750 دولارًا. علبة المرافق (70 دولارًا) ، راديو (160 دولارًا). ملونة بمجموعة من المطاط الشتوي على أقراص الصلب (565 دولارًا). فقط 13،825 دولار.
دعونا نلتقي على الملابس

وحذر الزميل ، "سوف تسمع حشرجة صاخبة - لا تخيف ، وهذا ما نتجهه القلعة المركزية" ، مروراً بمفاتيح الفاز 2112. وما زلت قفز حتى عندما ، مع بداية الحركة من باب السائق هدير منتصر للممثل فجأة رن. نعم ، والخوارزمية للعملية هي بعض الأغبياء: الأبواب تسعى جاهدة إلى حبسها طوال الوقت. بطبيعة الحال ، فإن جودة تجميع آلات الأسرة العاشرة تتحسن تدريجياً - لن يزحف كل فجوة بين لوحات الجسم بإصبع. ولكن ، على مستوى السيارات الأجنبية ، كما كان من قبل - إلى القمر: الأبواب غير المكررة تتسكع على الرفوف ، يتم نفخ المفسد الخلفي ببطانة بلاستيكية مع ظل يختلف عن الجسم.
ضد مثل هذه الخلفية ، يبدو Ford Focus مجرد معيار. انتظر ما هذه الخطوة؟ هكذا هو: الجناح والباب لا يتزامن مع بضع ملليمترات. اتضح أن الترباس من تثبيت جزء الجسم لن يتم تشديده - هل هو في الحقيقة نتيجة لارتياح؟ كانت هناك أيضا حلول مثيرة للجدل. على سبيل المثال ، في المقصورة ، لا يوجد مقبض محرك معتاد على الإطلاق - يتم فتح مقصورة المحرك بمفتاح ، ويتم إخفاء ثقب المفتاح تحت شعار (إلى فرحة الأولاد) على مواجهة. بئر آخر على فتحة خزان الغاز. مزايا؟ ربما هم. لكن حاول التزود بالوقود في فصل الشتاء بعد الغسيل ...
ميزات الفصل

ينتمي كلا هاتشباك إلى الفئة C الأوروبية ، والتي تسمى في كثير من الأحيان فئة الجولف. يوجد في القرفصاء الثاني عشر أبعاد الركاب الكلاسيكية. عليك أن تجلس في ثلاث جرعات: أضع ساقي ، واستهدف النقطة الخامسة - وتخبطت في كرسي ناعم منخفض. الجبهة واسعة تمامًا ، أكثر من عشرة سنتيمترات إلى السقف ، على الرغم من أن المقبض الصلب يتربص على رأس الراكب ، ووحدة التحكم المركزية مزدحمة قليلاً. من الصعب العودة: المدخل هو أن الظهر الأمامي يتداخل ، وينحدر السقف منخفضة وكل جزء بارز من جسدي (180 سم) يعتمد على شيء ما.
تقدم كلتا السيارتين السائق فقط بضع مقاعد مألوفة. في اليد الثانية عشرة ، لا تشعر على الأرض على الفور ، وأزمة ورنين الالتواء عند تحريك المقعد كما لو أن ربيع المنجنيق قد تم حقنه. يقف الجزء المركزي من عجلة القيادة ، وكذلك لوحة القيادة ، مع تشويه ، ويغلق حافة رقيقة مفاتيح عجلة القيادة الرهيبة التي تنظر من الأعشاش. عقدة الدواسة مريحة ، لكن اللوحة الأمامية معلقة فوقها منخفضة للغاية ، والتي يتمسك بها إصبع القدم من الحذاء أحيانًا. تحركات ذراع التروس هي عادة ما تكون شاملة والتثبيت غير واضح.

تقع وحدة التحكم في وحدة التحكم في مرسيدس - في النفق المركزي ، والتي ليست مريحة للغاية - أولاً تحتاج إلى العثور عليها بعينيك ويدك ، ثم انتقل إلى الزجاج. سيتعين على الركاب الخلفيين أن يسألوا السائق - ليس لديهم أزرار خاصة بهم. على عكس فورد ، هناك مصباح مريح من الإضاءة الخلفية المستكشف. هناك أيضًا التحكم في المناخ - تذكر أهواءها على آلات التحرير وعواء مستشعر صالون درجة حرارة المحرك ، آمل حقًا أن تكون الأمراض قد تم علاجها بالفعل. لا يبدو صالون VAZ 2112 ضعيفًا ، على الرغم من أنه محافظ تمامًا ، خاصة بالمقارنة مع الوجوه الجديدة لفورد. عيبها الرئيسي هو إهمال التصنيع ، وهو مرئي في كل شيء صغير: المفاصل غير المتكافئة ، والألواح الملتوية ، والبورز على العناصر البلاستيكية ، وأظافر التفاصيل المختلفة. بصراحة ، مثل هذه الاختراقات المهينة ببساطة.
فورد أوسع قليلاً وأعلى بشكل ملحوظ من هاتشباك فازوفسكي. هذا الأخير يسهل الهبوط: تقع الحافة العلوية للمدخل بالقرب من التركيز 80 مم ، حتى تتمكن من الدخول إلى السيارة مع رفع رأسك بفخر. بالمناسبة ، يجب أيضًا رفع أرضيات المعطف ، لأن الأختام الإضافية القصيرة على الأبواب الأمامية لا تضمن نظافة العتبات على الإطلاق. بالمناسبة ، في VAZ 2112 هم محميون أفضل بكثير. الصالون معقد في التصميم ، ولكنه مصنوع من مواد غير مكلفة ، وأحيانًا توفير اللمحات بوضوح تام: ألواح باب النسيج ، على سبيل المثال ، محرومة من الجيوب ، لا توجد مساند من الخلف. الهبوط في التركيز هو عمودي ، تحت الكراسي هناك مساحة كافية لأرجل الركاب الخلفيين. جعلت قاعدة التجويف (125 مم أطول VAZ 2112) من الممكن جعل الصالون واسع النطاق ، 190 سم من النمو للركاب ليس هو الحد.

الحافة السمين لعجلة القيادة مريحة ، إلى جانب ذلك ، باستثناء زاوية الميل ، يمكنك أيضًا تغيير طول العمود. مع مفاتيح عجلة القيادة ، تم تهالك Fords - الضغط على أقوى قليلاً على اليسار ، لن تومض فقط بالضوء العالي ، ولكن قم بتشغيله. لا يتم تنشيط الضغط المعتاد على اليمين بواسطة الغسالة الأمامية والمساحات ، ولكن في الجزء الخلفي ، للأمام - الزر الموجود في النهاية. يتحول رافعة جيدة من التروس بحركات صغيرة وتثبيت واضح. لن يلزم البحث عن عصا التحكم من المرايا: إنه في قاعدة الرف الأمامي الأيسر. المرايا نفسها صغيرة. كان ضحايا الأسلوب ولاعة سجائر تحولت إلى علبة قلم رصاص ضيقة في مكان غير عادي ، وحوض لا قيمة له على يمين لوحة القيادة - لم أحسب أبدًا ما يجب وضعه هناك.
الواقع الموضوعي

السيارات قريبة من التصميم وهي نموذجية تمامًا لفصلها. في المقدمة ، يتم تثبيت رفوف MCEFerson مع مثبتات ثبات اللامخ ، في الجزء الخلفي من VAZ 2112 Simple and Ultra -Wire -Wire -Wire مع شعاع عرضي مرن ، في Ford -تعليق متعدد الرابط المتطور مع تأثير التوجيه و ... ثمانية عشر المركبات المتنقلة. المكابح تقليدية لسيارة معتدلة - دناميك - واجهة القرص التهوية ، أسطوانة خلفها. هناك اختلاف آخر هو أن التركيز يساوي طول المحور نصف (على اليمين - سلك التمديد): بفضل هذا ، لا تتخذ السيارة جانباً تسارعًا مكثفًا.
يستهلك محرك VAZ 2112 واحد ونصف الفاز مع أربعة صمامات لكل أسطوانة ، والحقن الموزعة ، ويستهلك المحايد تسعين البنزين ، ويتطور 67 كيلو واط/91 لتر. مع. ويرضي سمية اليورو الثاني. أصغر محرك إنتاج جنوب إفريقيا تم تركيبه على فورد الروسي ، لبلدان العالم الثالث: 1.6 لتر ، 72 كيلو واط/98 لتر. ص. ، صمامان على أسطوانة ، توزيع غاز السلسلة الخالي من المتاعب ، المحايد ، اليورو الثاني و ... AI-92 البنزين.
قريب وبعيد

يمكننا مقارنة الخصائص الديناميكية للسيارات فقط في الربيع. في الخصائص الفنية للمصنعين ، يتم إعطاء نفس البيانات تقريبًا - 180 كم/هرمون 90 كم/ساعة.
تتميز آلة Togliatti بدون عجلة قيادة ، والتي تجعل ما يقرب من أربعة دورات من التوقف إلى التوقف ، ردود فعل ضبابية للغاية - رسوم الصلابة الصغيرة في مقدمة الجسم وتنفس رف التوجيه في مثبتات المطاط. تعليق ناعم مع التحركات الكبيرة يبتلع بسهولة مخالفات صغيرة ، من المرجح أن توفر الإطارات المنخفضة على الحفر الكبيرة. القوائم ملحوظة في الزوايا ، والتراكم الطولي ممكن على الأمواج الطويلة.
Ford Management أكثر حدة ، ومكبر الصوت لا يحرمها من ردود الفعل. التعليق المكيف قاسي للغاية - السيارة عنيد على الطريق ، وليس لفة ، تسير على طول المسار تمامًا ، لكن السائق يشعر بكل الحصاة ويشق في الإسفلت. شدة الطاقة ومقاطع التعليق صغيرة ، على مخالفات العجلة معلقة في وقت مبكر للغاية - وهذا ليس مخيفًا ، ولكنه يسبب أحمالًا كبيرة للالتواء على الجسم. وفي التركيز ، لا يختلف مع الصلابة - مع تعليق الباب المائل ، فإنه يهز في الفتحات. وأقوى من تلك الموجودة في الثانية عشرة ، والتي يصعب تعليقها. أقصى سرعة وتسارع إلى مئات لكل 12.5 ثانية

VAZ 2112 و 12.8 C للتركيز. الأحاسيس الذاتية تؤكد المساواة التقريبية للفرص. يبلغ طول المزهرية 3500 دورة في الدقيقة ، و Ford لديها صوت مقطوع في هذه الثورات ، وإلا فإنه يوضح حتى الجر الواثق ومجموعة واسعة من المنعطفات العمل - في ناقل الحركة الثاني يمكنك تسريعه أعلاه
حول نثر الحياة
للسيارات التي تسير على طول طرقنا ، وليس المعنى الأخير
لديها المباح الهندسي. هذا هو السبب في أن التركيز الروسي يربى قليلاً بالمقارنة مع نظرائهم الأوروبيين. ومع ذلك ، سيتعين على مالكها التفكير ثلاث مرات ، مع ترك بعض المطبات بين العجلات: مع حمولة من شخصين ، لا يزال 112 ملم فقط قبل علبة المرافق. يوجد على جانبي الحماية نوافذ كبيرة - سيكون المحرك نظيفًا للبركة الأولى. VAZ 2112 ، ربما ، هو أكثر تطلبًا على اختيار شبق ، على الرغم من أنه ، للوهلة الأولى ، مع الهندسة ، من الأفضل - من الحماية إلى الأرض تصل إلى 165 مم ، ولكن تحت عهد المحايدة ، عنصر هش ومكلف فقط ، فقط ، عنصر هش ومكلف فقط ، 130 ملم.

تفضل هاتشباك عادة السائقين النشطين. لكن عليهم في بعض الأحيان نقل حقائب التلفزيون. في صندوق طويل ، قمنا بتحميل 340 لترًا من الكتل القياسية ؛ العيب هو الجانب الخلفي العالي والبطانات البلاستيكية الغبية من المنافذ الجانبية ، والتي لم تكن قادرة على التثبيت في مكانها. حجرة البضائع من التركيز المجفف في عملية التكيف واستوعب 280 لتر فقط. اتضح أن عجلة الحجم الكاملة يتم وضعها في مكان صغير للمصالحة - لتسوية الأرض ، اضطررت إلى الاستلقاء حول الرغوة بسمك 50 مم. ومع ذلك ، فإن الأصل لديه مدخل كبير وجدار خلفي رأسي تقريبًا. إمكانات التحول هي نفسها - تقسيم (60/40) وضعت مرة أخرى ووسادة من الصف الخلفي من المقاعد.
إن التزامات الشركات المصنعة فضولية (ورمزية للغاية): يتم إعطاء ضمان اثنين لكلتا السيارتين ، ولكن في الوقت نفسه يجب ألا يتجاوز الفاز 2112 الأميال 35 ألف كيلومتر ، ويمكن أن يمر Ford Focus تقريبًا ثلاث مرات - 100 ألف - 100 ألف كم. بالمناسبة ، يتم تحديد مورد المزهرية لإصلاحه في 120 ألف كم. هناك فواصل زمنية رائعة - على التوالي ، 15 و 20 ألف كم. ميزة المزهرية هي مرتين إلى ثلاثة أضعاف التكلفة المنخفضة للأجزاء المستهلكة وعناصر الجسم.
دون التنازل

أود أن أكون موضوعيًا ونزيهًا! للأسف ، لم ينجح الأمر. لم يستطع العمل. يكون الأمر أسهل مع المزايا ، ولكن إذا نظرت إلى عيوب كلا الجهازين تحت نفس الزجاج المكبرة ، فيجب إجراء دفتر ملاحظات منفصل لمزهرية. يتعين على فورد أن تبحث حرفيًا عن القدم في العين ، والسيارة المحلية ، لا سمح الله ، تذكر على الأقل السجلات الأكثر وضوحًا. لذلك ، على السؤال ، أي السيارة أفضل ، فإن الإجابة لا لبس فيها - Ford Focus!
ولكن هل من الأفضل أن تتضاعف ، وهو ما يلمح إلى السعر هو ، بدلاً من ذلك ، سؤالًا فلسفيًا. أخبرني ، بنطلون جينز رانجلر أكثر دفئًا من سراويل البلشفية؟ أو ربما يندفعون حتى نهاية القرن؟ نعم ، سوف يعبر كولونيا الثلاثي كل العبير الفرنسي معا! ومع ذلك ، فإن الكثير من الناس ، بمجرد ظهور الأموال الإضافية ، على استعداد لوضعها لخياطة أنيقة ، للرائحة السحرية. تتكون الجودة من أشياء صغيرة ، ولا يتم قياسها بواسطة حاكم أو ساعة توقيت. الإجراء العالمي الوحيد هو السعر الذي يعكس استعداد العميل للدفع الزائد لمستوى أعلى من البضائع. بقدر ما ، يقرر الجميع لنفسه: بالنسبة لثلاث سنوات فقط - سيارة ، وهي أخرى أكثر تكلفة من ستة نفقات فاخرة ومزيد من النفقات.
بشكل عام ، إذا لم تكن قد أفسدت من قبل السيارات الأجنبية ، فإن التراكمات لا تتجاوز 6-7 آلاف دولار - خذ المزهريات المرئية للعائلة العاشرة وابتهج بتقدم صناعة السيارات المحلية. ويمكنك شراء Ford Focus - بعيدًا عن الشكوك ، لا تؤجل حياة جميلة لبضع سنوات أخرى!

1. بالمقارنة مع السيارات الأجنبية الحديثة ، فإن صالون VAZ 2112 محافظ تمامًا. إن إهمال تجميع وتصنيع الأجزاء البلاستيكية لافت للنظر. يتم وضع راكب ذو أبعاد متوسطة في الظهر في فاصل.
2. يقع التحكم في Windows بين المقاعد ، وهو أمر غير مناسب بشكل خاص ، ولا يتم تكراره للركاب الخلفيين.
3. تشققات كبيرة ، لوحات الجسم غير المستهلكة.
4. المحرك الثاني عشر حديثًا تمامًا: 91 قوة ، واحدة ونصف لتر ، اثنين من العمود الكامات ، ستة عشر صمامًا ، بنزين AI-95 ، محايد ، يورو الثاني.
5. عجلات صدئة منذ الولادة - يمكن العثور على مثل هذا الباقة في أي سيارة محلية.
6. تعليق خلفي بسيط وموثوق ورث من الثمانية.

1. الجوانب الجديدة من الداخل تبدو طليعة للغاية. فقدت النسيج البارز من تنجيد الباب جيوبها.
2. يتم فتح الغطاء وغطاء خزان الغاز فقط بواسطة المفتاح - ليس حقيقة أن مزايا مثل هذا القرار تفوق أوجه القصور.

3. خفضت بطانة الرغوة حول عجلة الاحتياط الكاملة من ارتفاع الجذع بمقدار 50 مم.
4. A Sime Sive -clad للبلدان الثالثة: 1.6 لتر ، توزيع غاز السلسلة ، 98 لتر. ص. ، AI-92 البنزين ، Neutralizer و Euro II. وأيضا - بطارية 70 أ.
5. نسخة الميزانية - قيود الرأس الخلفية غائبة.
6. آه آه! هل هناك حقًا آثار من Russification - بسبب السحابات غير المأهولة ، يبرز الجناح بضعة ملليمترات.
7. يوفر تعليق الارتباطات المتعددة المعقدة تأثير العجلات الخلفية التوجيهية في الانحناء.