اختبار Drive Ford Focus 4 Doors 2001 - 2005 سيدان
Focusr من روسيا
أصبح حلم سائقي السيارات في جميع بلدان الاتحاد السوفيتي السابق حقيقة -في روسيا بدأوا أخيرًا في تجميع السيارات الدائمة: عالية الجودة ، الحديثة ذات السرعة العالية.في أحد الأرقام السابقة ، في عنوان الأخبار المحلية ، تحدثت صحيفتنا عن موقف غير عادي تم تطويره في سوق السيارات المحلي: لقد تعرضنا مرة أخرى - بعض السيارات! وكانت إحدى هذه السيارات هي Ford Focus للجمعية الروسية. الطلب على النموذج مرتفع لدرجة أن المشترين مجبرون على الصعود. ولكن هناك أخبار سارة: في الآونة الأخيرة ، حصلت شركة Yukol ، تاجر فورد ، على أول مجموعة من الحيل ، تحت غطاء محرك السيارة ، توجد علامة مع النقش الذي تم إجراؤه في روسيا - السيارات التي تم تجميعها في المصنع في Vsevolozhsk.
التأقلم
من أجل تمثيل ماركة فورد في روسيا والبلدان المجاورة لها بشكل كافٍ ، خضع Focus لبعض التأقلم. أولاً ، يمكن لجميع الإصدارات التي يتم إنتاجها في Vsevolozhsk العمل على البنزين مع عدد أوكتان لا يقل عن 92. وهذا يعني أنه حتى في المناطق النائية الروسية ، في مكان ما حول أورالس ، لن يحل سائق التركيز الروسي ، حيث يحصل البنزين 95 لم ير السكان المحليون في نظر السكان المحليين. ثانياً ، يتم تكييف النموذج مع الظروف المناخية والطريق الصعبة. لديها خلوص على الطريق الموسع ، والذي يشكل 170 مم مثير للإعجاب - مثل بعض سيارات الدفع الرباعي. تم تثبيت بطارية متزايدة السعة ، والتي ، بالاشتراك مع تدابير أخرى ، يجب أن توفر إطلاقًا واثقًا للمحرك عند درجة حرارة تصل إلى -35 درجة من الصقيع. كما عملوا على محمل الجد على حماية الجسم المضادة للجسم ، والآن حتى مكان وضع العلامات على الجسم مغطى بمضاد.
بطاقة اقامة
لنبدأ بالسيارة الرئيسية: Ford Focus of the Russian Assembly ، لا خارج أو من الداخل يختلف عن نفس السيارة المصنعة في مصنع ألماني أو أي مصنع آخر. الشيء الوحيد: الروسي لديه خلوص طريق أكبر بشكل ملحوظ. وبقية السيارات هي نفسها. أي على عكس الإنتاج المرخص ، عندما يسترد المصنع ترخيصًا لإنتاج نموذج معين من الشركة المصنعة ، يتم تجميع سيارة حديثة في روسيا ، والتي يتم إنتاجها أيضًا في النباتات الرئيسية. صحيح ، حتى الآن أن تسمي هذا التركيز ، فإن السيارة الروسية غير صحيحة على الأقل: يتم تجميعها من التفاصيل المستوردة ، والتفاصيل الروسية فيها مرة واحدة ، وكان من المتوقع. حتى الآن ، من الروسية إلى Ford Focus ، لا يوجد سوى سجاد الصالون والنظارات الجانبية والوسائد والأنسجة من المقاعد وحراس الطين. هذا كل شئ. تعمل فورد باستمرار مع الموردين ، ولكن حتى الآن لا يزال بإمكانها تلبية متطلباتها الصارمة.
العمارة الداخلية
أكثر الشائعات الفاضحة فيما يتعلق بالتركيز الروسي - يتم تثبيت محركات إنتاج جنوب إفريقيا على السيارة! نعم ، هذا صحيح ، يتم اقتراح مثل هذا المحرك للنموذج - 1.6 -liter Duratec. لم يكن محرك سلسلة Duratec مع حجم عمل يبلغ 1.6 لتر مثبت على تركيزنا معروفًا في السوق الأوروبية ، بدلاً من أنه تم تقديمه محرك Zetec بسعة 16 صمامًا بسعة 101 حصان. يطور هذا المحرك 100 خيول بالضبط ، ولديه صمامان لكل أسطوانة ويمكنه هضم البنزين المحلي بهدوء. ولهذا السبب هاجر إلى غطاء محرك السيارة الروسي. أن Zetec سعة 1.6 لتر ، والذي يقترح حتى يومنا هذا للأسواق الأوروبية ، رفض بشكل قاطع القيام بذلك: تمتم لدينا لم يعجبه. لكن الحزن بسبب فقدان محرك سعة 1.6 لتر من سلسلة Zetec لا يستحق ذلك. دعنا نقول سرا ، من خلال تشغيل الصفات لم يكن حارًا جدًا. يمكنك حتى القول أنه كان رابطًا ضعيفًا في نطاق وحدات الطاقة المقترحة لهذا النموذج. كانت هناك مشاكل مع الديناميات المتسارعة ، ومع المرونة ، والكفاءة. عرفت فورد هذه الميزة وحتى حرفيًا لمدة عام ونصف ، قررت تغيير وحدة التحكم في المحرك الإلكترونية من أجل تحفيزها قليلاً. لم يكن من الممكن التركيز 1.6 لا يزال أدنى من المنافسين سعة 1.6 لتر في جميع المؤشرات المذكورة أعلاه. هذا هو السبب في أنك لا تستحق الأسف على استبدال سلسلة Zetec لسلسلة Zetec مع Duratec سعة 1.6 لتر في جنوب إفريقيا ، فإن هذا الأخير أفضل قليلاً! أولاً ، إنه أكثر قوة ، ويوضح منحنى عزم الدوران جرًا جيدًا على القيعان والسرعة المتوسطة. وثانياً ، فإن المحرك ، على الرغم من إمكانية العمل على البنزين 92 ، يجتمع معايير EVRO-2. هذا هو!
تنتمي القوة التالية للمحرك أيضًا إلى سلسلة Zetec-هذه هي قوة تبلغ مساحتها 16 لترًا من 16 حصانًا. تبين أنه أقل من جودة الوقود وعدد أوكتان من زميله سعة 1.6 لتر ، وبالتالي تم الحفاظ عليه في النطاق. يعتبر هذا الإصدار بحق الأفضل في النطاق: تسارع قوي ، مرونة جيدة. معه ، يصبح التركيز هو الأكثر ديناميكية: مائة من مكان في 10.4 ثانية فقط! وعلى الرغم من وجود محرك أكثر قوة في النطاق - يعتبر نسخة Focus 1.8 مثالية. أما بالنسبة للمحرك 2.0 لتر ، فهو ليس فقط أغلى ، ولكن أيضًا الأكثر تكلفة. أيضا Zetekovsky ، هذا المحرك الذي يبلغ طوله 131 حصانًا يأكل البنزين 95 فقط. بالنسبة له ، قرروا استثناء: من غير المحتمل أن يتم شراء الإصدارات باهظة الثمن في المناطق النائية. يُقترح الإصدار الأعلى من Focus 2.0 فقط مع نقطة تفتيش تلقائية من أربعة علامات ، في حين أن التعديلات الأخرى -فقط مع خمسة ميكانيكا ذات سرعة. لا يتم تقديم محرك 1.4 -liter ، مألوف لنا من قبل السيارات الألمانية ، للروسية على الإطلاق. أما بالنسبة للميكانيكا ، باستثناء نقاط التكيف ، لم يخضع التركيز لأي تغييرات بناءة. أصبحت الحماية البلاستيكية لحقيبة المرافق معدات إلزامية ، وكذلك الرش الموحل. (على الرغم من عدم وجود حراس طين على السيارة التي تم اختبارها في المقدمة أو الخلف.) تتكون جاما من السيارات الروسية من ثلاثة أنواع: هاتشباك خمسة أبواب وسيارة سيدان وعربة فسيحة من خمسة أبور. وبالتالي ، اتضح أننا لم نحسب فقط ثلاثة هاتشباك - ليس خسارة كبيرة.
مفاجآت ممتعة
إن القيادة على سيارة جديدة لطيفة دائمًا ، خاصةً إذا كانت جميلة وعالية السرعة ، ولم يكن Ford Focus استثناءً. لادا ، أنيقة ، سويفت - التركيز حتى بعد خمس سنوات من ظهور لاول مرة! صحيح ، أنا شخصياً أحب نسخة جسم هاتشباك أكثر من سيارة السيدان. يبدو أن هاتشباك أكثر انسجاما ، مكتمل. ولكن وفقًا لإحصائيات المبيعات ، بما في ذلك وفقًا لإحصائيات أوامر الآلات الروسية ، يفضل المشترين لدينا سيارات السيدان - فهي تمثل أكثر من 60 ٪ من الطلبات.
في الداخل ، يركز التركيز لا يقل عن الخارج. لديه تصميم داخلي مثير للاهتمام للغاية. خطوط البصق ، التي هي الموضوع الرئيسي للداخلية ، تجعلها عصرية وصارمة. الجلوس مريح للغاية ، والمراجعة جيدة ، في حين أن القيادة مجانية حتى في الملابس الشتوية. كان غياب الجيوب على تنجيد الأبواب الأمامية مندهشًا بعض الشيء - فهم ببساطة يسألون هناك ، خاصة وأن هناك مساحة كافية هناك. إن إصدار الراحة المقدمة للاختبار لم يصل إلى وفرة التعديلات: فقط عمود التوجيه يمكنه السباحة أفقياً ورأسيًا. والنسخة العليا فقط من GIA لديها تعديل مقعد السائق في الارتفاع - بالنسبة للجميع ، لا يتم تقديم هذا الخيار ببساطة حتى بالنسبة للرسوم الإضافية. عجلة القيادة ممتازة ، على الرغم من أنه من أجل السعادة الكاملة ، يمكن غسلها بالجلد.
لن تسبب بداية الحركة مشاكل حتى في سائق عديمي الخبرة. شكرًا على هذا ، Duratec سعة 1.6 لتر: لديه فقط خردة شغف بسرعات منخفضة. Педаль газа сначала вообще можно не трогать, а первую, вторую и третью передачи можно включать на холостых оборотах, и машина при этом без проблем тихонько набирает ход. А если активнее? Активнее получается очень здорово: на летней резине Focus даже по слегка присыпанному снегом асфальту едет с пробусовкой. Причем на четвертой передаче! За это опять-таки стоит сказать спасибо тяговитому мотору: срывает он как положено. Правда, гонять стрелку тахометра до самого верха нет смысла. Примерно после 4500 об/мин мотор теряет боевой задор, и толкового ускорения там не получается. Такой перекрут вдвойне неэффективен потому, что на тахометре нет красной зоны. Сначала я даже пару раз уперся в ограничитель оборотов, заставив машину запнуться на разгоне. Зато если прикатаешься, ездить быстро получается очень неплохо: Focus явно затачивали под активное вождение. И даже адаптация, выразившаяся в дополнительных сантиметрах дорожного просвета, не смогла убить его отменные ходовые качества. В повороте можно запросто держать скорость на 20-30 км/ч выше основного потока: машина это позволяет. Правда, в конце виража нужно быть готовым к тому, что независимая задняя подвеска с подруливающим эффектом обязательно проявит свой норов: в ответ на сброс газа она слегка шарахает заднюю ось во внутрь виража. Либо, если скорость была очень высокой, провоцирует возникновение небольшого заноса.
في مدينة التركيز 1.6 ، أظهر لنفسه سيارة في المدينة الممتازة. أولاً ، تسمح لك أبعادها ، وكذلك الرؤية من مقعد السائق ، بالركوب بنشاط شديد ، دون خوف من فقدان شخص ما في المنطقة الميتة من مرايا الرؤية الخلفية. وثانياً ، من المستحيل الحصول على ما يكفي ، والاستمتاع بالجر الممتاز للمحرك بسرعات منخفضة. يمكنك الذهاب على طول الطريق في الترس الرابع: يتم تسريع الماكينة من القاع عن طيب خاطر أكثر من الأعمدة العالية أو المتوسطة! وفقًا لذلك ، لا تحتاج إلى التبديل في كل مرة ينخفض \u200b\u200bفيها معدل التدفق ، حيث يمكنك الاستمرار في التحرك في نفس الترس.
ولديه Ford Focus 1.6 أيضًا صوت محدد للغاية لمحرك العمل: تشبه ضوضاء العادم أحد الطرز المدنية في ريموس. القليل من التردد ، ولكن في الوقت نفسه صوت عويل قليلاً - الاستماع إليه أمر رائع حقًا. خاصة عندما تطير. ثم لا تؤكد هذه الصراخ الهادئ على عملية القيادة نفسها فحسب ، بل إنها تثير قليلاً: أريد أن أتعامل معها مرة أخرى للاستماع إليها مرة أخرى. لكن في الإيقاع المعتاد ، بدا الصوت نفسه مملاً: حسنًا ، لا أريد الاستماع إليه على الطريق السريع عند القيادة بسرعة ثابتة تتراوح بين 90-100 كم/ساعة كيف يغني المحرك! ومع ذلك ، فإن مستوى الضوضاء ليس بالغ الأهمية. العمل في الموضع 2 ، مروحة المدفأة تعاني تمامًا تقريبًا. لذلك ، إذا قمت بتثبيت نظام صوتي ، فمن الممكن تمامًا عدم وجود مشاكل في مرافقة الصوت ، فسيتم سماع المحرك فقط عندما يريد ذلك.
الأكثر مبيعا المحتملة
بعد أن خاطر ببناء مصنع في روسيا ، فورد ، بالطبع ، فحص كل شيء سابقًا وحسابه. علاوة على ذلك ، أكثر من مرة: تتطلب مثل هذه الاستثمارات الخطيرة ، خاصة بعد الخبرة غير الناجحة مع الإنتاج في حماقة لدينا ، عمل أولي مضني. ويبدو أن الاقتصاديين والمحللين والمسوق فورد لم يكونوا مخطئين عندما قرروا القدوم إلى روسيا مع إنتاجهم الخاص: لقد ذهب! تم بناء وإطلاق المصنع ، على عكس توقعات المتشائمين ، ويتم زيادة الإنتاج ، وهناك طلب على المنتجات. نعم ، ما الطلب: هذا الأمر هو أنه في الصيف ، فإن الحساب الذي تدفعه العملاء فورد فوكس سيذهب لعشرات الآلاف من القطع! وعلى هذا النطاق من الإفراج ومعدل الزيادة في الطلب ، سيصبح التركيز سيارة شعبية في روسيا. وضعنا مشابه: نموذج الأساس Ford Focus 1.6 مع مجموعة من Hatchback على تكاليف جسم cif minsk حتى أقل بقليل من روسيا - 9660 دولار. وبالنظر إلى حقيقة أن التخليص الجمركي غير مطلوب لذلك ، قد يصبح التركيز أحد أكثر النماذج شعبية في بيلاروسيا.
* * *
Ford Focus عبارة عن طراز طويل ، أقدم نموذج حتى الآن في نطاق الفرع الأوروبي لشركة فورد (باستثناء واحد منخفض). تم عرض Focus لأول مرة في عام 1998 ، ومنذ ذلك الحين يظل النموذج أكثر الكتب مبيعًا في جميع الأسواق الأوروبية تقريبًا. خلال هذه السنوات الخمس ، لم يكن النموذج قديمًا على الإطلاق ، وعلاوة على ذلك ، بسبب صفات الجري الرائعة ، لا يزال أحد أفضل الدوافع في فصول الجولف يعتبر أحد أفضل السائقين! لا يزال من الممكن الوصول إلى التعليق الخلفي متعدد الأوراق المستقلة ، لأول مرة في هذه الفئة ، على وجه التحديد على التركيز ، مع معظم المنافسين (لا يزال لديهم تعليق نصف يعتمد على الظهر). صحيح ، لم يكن هناك تعديل قوي بما فيه الكفاية يمكن أن يكون من الممكن تقييم جميع مزايا هيكل التركيز المثالي ، حتى وقت قريب: تقتصر عتبة القوة على 131 حصانًا من نسخة من اثنين. ولكن الآن ظهرت الإصدارات الساخنة ، واثنان مرة واحدة. واحد ، 173 -HorsePower Focus ST170 ، قد يتم تسليمه إلى سوقنا - من الألماني ، بالطبع ، مصنع. وهو مجهز بمحرك سعة 2.0 لتر معروف ، فقط بسبب زيادة الطاقة إلى الحد المذكور أعلاه ، يمكن لإصدار ST170 الاتصال بمائة مكان في 8.2 ثانية فقط وتطوير سرعة أقصى قدرها 216 كم/ ح. النسخة الرياضية الثانية ، التي تسمى بشكل متواضع RS ، أكثر إثارة للاهتمام من حيث الخصائص: 215 خيول! الضوء ، على بعد 1215 كيلوغرامًا فقط ، وسيارة ديناميكية تختلف عن إخوانها المدنيين في المقام الأول مع مجموعة جسم عدوانية: أقواس مزورة بعجلات يتم فيها تثبيت عجلات مقاس 18 بوصة ، ومفسد أمامي ضخم ، يتم خلفه مشعالًا من الشحان الفائق Garret . هذا ، بإذن من القول ، يمكن أن تتحرك البندقية على طول الطريق السريع بسرعة 232 كم/ساعة وفي الوقت نفسه ، تكسب المائة الأولى في 6.7 ثانية فقط!
* * *
مقارنة التركيز مع المنافسين الأصغر سنا غير صحيح: تم إنشاؤها بمبدأ مختلف قليلاً. ومع ذلك ، بالنسبة لفصله ، سار بشكل جيد ، وقد تم الاعتراف بدرجة الحماية على أنها عالية بما فيه الكفاية. اليوم ، لا تعتبر أربعة نجوم أعلى تصنيف ، ومن ثم لم يكن لدى أي سيارة المزيد من النقاط. صحيح ، تجدر الإشارة إلى أن Ford Focus تعرض للضرب فورًا تقريبًا بعد ظهوره لأول مرة ، في عام 1999 ، ثم كانت قواعد إجراء اختبارات التصادم أكثر ليونة بكثير من الآن. لذلك ، من غير المعروف كيف سيتصرف وما هو التقييم الذي سيحصل في النهاية على تركيز إذا تعرض له على حاجز مشوه بسرعة 64 كم/ساعة.
ومع ذلك ، فإن وجود الوسائد الهوائية في قائمة المعدات القياسية للإصدار الأساسي من التركيز هو علامة جيدة. أحزمة المقعد الأمامي - مع لفائف بالقصور الذاتي ولديها محددات التوتر ، مما يقلل من خطر إصابة الصدر. بالإضافة إلى ذلك ، لدى Ford Focus انقطاعًا خاصًا في إمدادات الوقود بالقصور الذاتي الذي يدور عند ضربه. أيضًا ، في حالة وقوع حادث ، يتم تشغيل نظام لفصل وحدة دواسة الفرامل ، مما يقلل من احتمال إصابة الساق. من المؤسف أن بقية أدوات السلامة النشطة ، سواء كانت ABS أو الوسادة الهوائية للركاب الأمامي ، هي المعيار فقط للنسخة العليا من GIA. هذا الإصدار ، الذي يبدأ تكلفة 13.740 دولارًا للهاتشباك المكون من خمسة أبواب مع محرك سعة 1.8 لتر ، يحتوي على وسائد هوائية جانبية! بالنسبة لجميع الإصدارات الأخرى ، باستثناء Ambient Basic ، التي لا يتم تقديم ABS والوسادة الهوائية للركاب على الإطلاق ، يتم تثبيت الخيارات المذكورة أعلاه فقط في المجموعة ، والتي تقدر بـ 570 دولار. لا يتم تقديم الوسائد الجانبية حتى للرسوم الإضافية.
الرأي AG:
Ford Focus لا تزال واحدة من أفضل السيارات في فصلها. والآن أيضًا واحدة من أكثرها بأسعار معقولة.
+ درجة عالية من التكيف مع ظروف الطريق لدينا
+ القدرة على تشغيل المحرك على البنزين 92
+ تصميم غير مقفل
- محرك صاخب
- قلعة غير شديدة لفتح غطاء محرك السيارة
