اختبار Drive Ford Focus 4 Doors 2001 - 2005 سيدان

التركيز بدون حيل

ولد فورد فوكس في عام 1998 وسرعان ما فاز بلقب أفضل سيارة في أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية. على مدى 6 سنوات ، حصل 4 ملايين شخص على النموذج. في الآونة الأخيرة ، تم عرض نسخة تم إعادة تصويرها في معرض باريس للسيارات ، والذي توقع الكثير ، ولكن سيارة مختلفة تمامًا.

أصبح التركيز الأول أكثر الكتب مبيعًا بفضل تصميم غير عادي وصالون واسع ومعالجة ممتازة. لعب السعر الذي ميز الجدة من المنافسين بشكل إيجابي دورًا. يعتمد مصممو فورد على أسلوب الحافة الجديد. وكان رائد هذا الاتجاه نموذج KA. ظهر Focus ، الذي ضرب ليس فقط سكان المدينة ، ولكن أيضًا المتخصصين.

ومع ذلك ، فإن الإعجاب بالآلة الشعبية لم يبق وقتًا طويلاً. في بداية العام في المصانع في ألمانيا وإسبانيا وأمريكا ، سيبدأ إصدار Focus II. في مايو ، ستبدأ المؤسسة الروسية في إنتاج عناصر جديدة. لا يزال عشاق الوجوه الجديدة فقط الشتاء والربيع لشراء المنتجات القديمة. صحيح ، سيكون من الصعب شراء الجيل الأول التركيز. الآن يقوم المصنع في منطقة لينينغراد بجمع 3300 سيارة شهريًا. هذا ليس كافيًا: تجاوز عدد الطلبات 11000. العجز.

مقدم الأسلوب

إن المظهر المتحدي يجذب الانتباه ، لكن الإدمان عليه أسرع. ثم يحدث تهيج. هناك العديد من الأمثلة على ذلك ، ومعروف العالم. المفارقة هي أن معظم الناس ، من ناحية ، مهتمين بوضوح بشيء جديد وغير عادي ، ومن ناحية أخرى ، يحاول أن يكونوا محافظين ويتعاملون مع أشياء مثبتة جيدًا.

في الآونة الأخيرة ، قرر معارفي الجيد بيتر ، بعد أن عرف نفسه بالإعلان والصحافة المتخصصة ، شراء التركيز. لكن زيارة الصالون قد غيرت رأيه بسرعة. عند الجلوس في الداخل ، واختباء الأزرار وترخيل الرافعات ، قرر المشتري المحتمل أن السيارة كانت غير عادية للغاية. لا ، لم يتوقف مثل. لكن الشعور غير المعتاد تسبب في عدم الراحة. في نفس اليوم ، أصبح بيتر صاحب موندو أكثر هدوءًا ومحترمًا.

على ما يبدو ، تمت دراسة مزاج المستهلكين هذه جيدًا من قبل شركة Ford Motors Company ، الذين أوصوا ، من أجل تجنب الانخفاض المحتمل في المبيعات ، بأن الجيل الثاني من التقليدية. إن التركيز الجديد ، الذي لا يتميز بشيء باهظ ، سيعيش لفترة أطول من السلف الذي يتركنا. وفقًا لرئيس المصمم كلاوديو ميسالي ، في Focus II ، تم تغيير صورة ظلية الجسم ، التي أصبحت أكثر سلاسة والرياضة ، في Focus II.

صالون

من الغريب أنه منذ 6 سنوات ، تم توفير اثنين فقط من هاتشباك ثلاثة وخمسة أبواب لمحرك الاختبار الأول. سيظهر سيدان وعربة المحطة لاحقًا. إذا كان يجب عليك إلقاء نظرة فاحصة على المنتج الجديد ، فأنت تفهم أن التصميم المتوازن لم يغير المحتوى الداخلي. في الواقع ، لدينا نفس التركيز في ملابس جديدة. في مكان السائق ، كما كان من قبل ، واسع للغاية ، وخاصة فوق الرأس. يتم رفع الهيئات الحاكمة ، بما في ذلك عجلة القيادة ، بنسبة 5 سم ، والتي أثرت على الراحة. وبطبيعة الحال ، أصبح أكثر ملاءمة للخروج من السيارة. يتم تثبيت عقدة الدواسة القابلة للتعديل كخيار. خاصة لهذا ، السائقين الذين لا يصلون ببساطة إلى الدواسات. بالمناسبة ، فيما يتعلق بالمعدات الإضافية ، مع بدء الجدة في روسيا ، سيتم توسيع قائمة الخيارات من 22 نقطة إلى 40 نقطة.

الركاب لا يشعرون أسوأ من السائق. أصبح توفير المسافة بين المقاعد الأمامية والخلفية أكثر بسبب الزيادة في الأبعاد. نعم ، أصبح التركيز أطول 25 مم وأوسع 40 ملم.

النسخة السابقة من لوحة العدادات التي أخطأت بوفرة العناصر التي تجذب الانتباه بشكل غير معقول. هذا يشير إلى العديد من الأزرار البلاستيكية المرسومة للمعادن. الخيار الجديد ليس جديرًا بالملاحظة ، والذي بدوره يمنع رفض المحافظين بنسبة مائة في المائة. يشبه نمط الحافة الجديدة جزئيًا إبر الحياكة السميكة لعجلة القيادة. لم تكن هناك ميزات أخرى مماثلة مع التركيز القديم.

استبدال ثمانية

بمجرد أن شعر أصحاب الثمانينات المحلية ، والذي كان يطلق عليهم في وقت واحد بورشه ، يشعرون وكأنهم تامز للسيارات الرياضية. الآن ، حتى النسخة المعاد تصويرها من LADA-2113 لا تتسبب في المشاعر السابقة ، على الرغم من أن الطلب على هاتشباك ثلاثية الأبواب ديناميكية ، بالطبع ، ظل. هذه بالتحديد هذه الاعتبارات التي تم إملاء قرار إدارة الشركة الأمريكية لإضافة آلة تحتوي على ثلاثة أبواب إلى نطاق إنتاج مؤسسة Vsevolozhsk. بالمناسبة ، من لحظة إطلاق المشروع الروسي ، يأخذ القلق في الخارج المزيد والمزيد من العملاء من الشركات المصنعة لدينا. حتى الآن ، 52 ٪ من مشتري فورد يمتلكون سابقًا السيارات المحلية ، لكنهم غيروا الإدمان السابق.

في رأيي ، فإن التركيز على التركيز هو الأكثر توافقًا. محرك Duratec 2 لتر الذي يطور 145 لترًا مثاليًا له. مع. سيكون الأضعف بين وحدات الطاقة محرك البنزين سعة 1.4 لتر بسعة 80 لترًا. مع. إن حجم Duratec Ti-VCT الجديد تمامًا البالغ 1.6 لتر (115 حصان) مع نظام التحكم في توزيع الغاز المستقل المزدوج يستحق الاهتمام.

أخبار أخرى: في السوق الروسية ، لا يمتد لأول مرة في محركات البنزين ، ولكن أيضًا واحد ديزل Duratorq 1.8 بسعة 115 لتر. ق ، مجهزة بنظام السكك الحديدية المشتركة.

على الجبل السربنتين

لم يتم إجراء اختبار التركيز الجديد ، على عكس الخيار السابق ، في فرنسا ، ولكن في جبال شمال إيطاليا. تم وضع المسار على أفعواني ، مما سمح له أن يكون أفضل لتقييم ديناميات المعالجة ورفع تردد التشغيل.

نحصل على قيادة ثلاثة هاتشباك مزودة بمحرك أقوى اثنين.

يتم التأكيد على الطبيعة الرياضية للحداثة من خلال المقاعد الأمامية بدعم جانبي واضح ورافعة التروس مع دورة قصيرة للغاية. في بداية الحركة ، أنت تفهم أن المعايير الإيكولوجية لـ EURO-4 ، التي تفي بالتركيز ، لا تزال تؤثر على ديناميات التسارع. السيارة ، كما كانت ، تبدأ على مضض الجري في السرعة الأولى. ثم تتغير شخصية هاتشباك بشكل كبير ، وتتحول إلى وحش ذكي وسريع.

هناك شعور بأن التركيز أصبح أفضل للحفاظ على الطريق. في وقت لاحق ، أكد المتخصصون الفنيون هذا. أولاً ، تم تحديث التعليق الخلفي متعدد الوصلات. أما بالنسبة للواجهة ، فسيبدأ في تثبيت إطار فرعي أكثر متانة وكتل صامتة من الرافعات السفلية. ثانياً ، ساهمت زيادة في طول وعرض الجهاز في تحسين قابلية التحكم والنعومة. ثالثًا ، أصبح من الأسهل قيادة سيارة جديدة بفضل استخدام عجلة القيادة الهيدروليكية الكهربائية.

آفاق روسية

وفقًا للمطورين ، سيتم تكييف السيارات مع ظروف روسيا. سيتم تثبيت التركيز على حماية المحرك ، والإطارات ذات الجدران الجانبية المقواة ، ومحركات العجلات بقطر خمسة عشر بوصة ، وهو خزان على شكل زجاج موسع. في هذه الحالة ، تضمن الشركة المصنعة إطلاق المحرك عند درجة حرارة -35 درجة مئوية. وشيء آخر: يمكن للنسخة الروسية التغلب على Fords بعمق 450 مم.

الآن في Vsevolozhsk على قدم وساق هو التحديث وإعادة تطبيق المعدات. في يناير ، سنكتشف مقدار التركيز في السعر. أعتقد أنه لا أحد لديه شكوك في أن السعر سوف يرتفع. في شهر مايو ، ستخرج السيارات الأولى من ناقل المصنع ، وفي يونيو سيذهبون إلى التجار.

الرئيس CJSC Ford Motor Company Henrik Nenzen

سيصدر Ford Focus الجديد في وقت واحد تقريبًا في الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا وروسيا. هذا بمثابة اعتراف بأن المشترين الروس مهمون لقلقنا بنفس طريقة عملاء الأسواق الرائدة. اقترح البعض مواصلة إطلاق النموذج القديم ، ولكن تم رفض هذا الخيار. سيبدأ المصنع في Vsevolozhsk Focus Focus II بعد ثلاثة أشهر من البداية في أوروبا. ألاحظ أن متخصصو شركة فورد موتور يقارنون بانتظام جودة المنتجات في مختلف المؤسسات. ولدينا شيء نتباهى به. نذهب على قدم المساواة مع الزملاء الألمان ، في بعض الأحيان تجاوزهم. هذا يدحض أسطورة تقليل جودة الآلات فيما يتعلق بتوطين الإنتاج. اليوم ، يصنع 14 من الموردين الروسيين 30 جزءًا يتوافق تمامًا مع معايير الشركات. مع إطلاق التركيز الجديد ، نوسع عدد الهيئات المنتجة. بعد فترة وجيزة ، ستتم إضافة هاتشباك ديناميكية ثلاثية إلى سيارة السيدان ، وهي هاتشباك من خمسة أبواب وعربة المحطة ، والتي ، أولاً وقبل كل شيء ، مناسبة للشباب. حداثة أخرى ليست ملحوظة جدا. أعني ديزل ديزل 1.8 لتر ، 115 لتر. مع. نعتقد أنه نظرًا لارتفاع سعر البنزين ، فإن إصدارات الديزل هي التي ستكون عالية الطلب في روسيا.

الخصائص الفنية فورد التركيز الثاني

جسم 3 أبواب هاتشباك
عدد الأماكن 5
كتلة مجهزة ، KG 1229
القداس الكامل ، KG 1690
الأبعاد ، مم:
- الطول 4342
- عرض 1840
- الارتفاع 1447
قاعدة ، مم 2640
حجم الجذع ، L 385/1245
السرعة القصوى ، كم/ساعة 206
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، من 9.2
التحكم في استهلاك الوقود ، ل/100 كم:
- دورة المدينة 9.8
- Zagorodov 5.4
- مختلطة 7.1
حجم خزان الوقود ، ل 55
محرك:
- اكتب Duratec 2.0
- حجم العمل ، CM3 1999
- السلطة ، L.S. في Min-1 145
- عزم الدوران ، NM في Min-1 185/4500
محرك العجلات الأمامية للإرسال
حجم الإطارات 195/65R15 ، 205/55R16 ، 205/50R17
تعليق العجلات:
- Front Independent ، McPhereson
- الخلفية مستقلة
الفرامل:
- القرص الأمامي ، تهوية
- الأسطوانة الخلفية/القرص
عمود التوجيه القابل للتعديل ، مع ESU

النص: ستانيسلاف بافلوف

مصدر: مجلة 5 عجلة [12/2004]