محرك اختبار فورد إكسبلورر منذ عام 2010 سيارات الدفع الرباعي
اختبار القيادة فورد إكسبلورر: الوقت الرقمي
أصبح مستكشف فورد الجديد ثورة حقيقية للنموذج. فقدت سيارة الدفع الرباعي في وقت واحد إطار V8 والمحركات ، لكنها أضافت إلى قابلية التحكم وزادت بشكل خطير من ترسانة الإلكترونيات على متن الطائرة.
مرة أخرى في التسعينيات الأخيرة ، في مؤامرات الأفلام حول المستقبل ، تومض آلات الطيران مع التحكم التلقائي بين الحين والآخر وسار الناس. ولكن في الفناء 2013 ، من الروبوتات في الشقق ، لا يوجد سوى منظفات فراغ ذاتية ذاتية ، ويمكن رؤية الطائرات فقط على الممرات.
على الرغم من حقيقة أن توقعات كتاب السيناريو لم تتحقق ولم يتم تعليم السيارات الطيران ، إلا أنها تسير بسرعة كبيرة ، وفي الواقع ، يمكن أن تجادل الإلكترونيات بسهولة مع سفن الفضاء في تلك الأوقات.
الوقت والتقدم يغيران كل شيء. ما أخذ سياراتهم في التسعينيات لم يعد ذا صلة ، ومتطلبات السائق الحديث الآن مختلفة تمامًا. هنا أمامي هو الجيل الخامس من كروس فورد إكسبلورر. من لم يسمع هذا الاسم؟ منذ حوالي عشرين عامًا ، كان هذا يعني أسطورة أمريكا الحقيقية. تم تشريح تصميم الإطار ، ومحركات 6 و 8 أسطوانات قوية ، وأعداد الشرطة الممتازة للقدرة عبر البلاد والمزارعين في الساحل الشرقي في المستكشف.
أخيرًا وليس آخرًا ، يدين التصميم الجديد بصريات أمامية وخلفية أنيقة. تقليديًا ، بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي الأمريكية ، لدى فورد مرايا رؤية خلفية كبيرة مع مراجعة ممتازة. ملف تعريف الإطارات كافٍ حتى لا تخاف من تلف الأقراص بحجم 18 بوصة.
قامت أربعة أجيال وقصة ما يقرب من 20 عامًا بتغيير المستكشف بشكل كبير ، لكنه أبقى روحه وتقديره. حتى عام 2010 ، عندما اضطر فورد إلى إعادة النظر في القيم. الآن يتم وضع السعر في الفصل ، والاقتصاد ، والراحة في المقصورة والمستحضرات الإلكترونية.
نتيجة لذلك ، فإن الشائع بين الجيل الرابع والخامس فورد إكسبلورر هو الاسم فقط. فقدت فورد بنية الإطار وتخفيض معداتها ، واختفت محركات 8 أسطوانات من جدول الخصائص الفنية. في مقابل الحصول على نماذج جديدة ، يتم تقديم الجسم الداعم ، وفي قاعدة المستكشف ، تم تجهيزه بمحرك توربو من أربعة عجلات ومحرك توربو. يتم إحضار آلات الدفع الرباعي فقط مع V6 في الغلاف الجوي مع حجم من سعة 3.5 لتر وآلة أوتوماتيكية بست سرعات إلى روسيا.
الداخلية جيدة ، والبلاستيك في كل مكان تقريبًا ناعم ، وتجهيز الأجزاء في الأعلى. يمكنك العثور على خطأ مع خلوص كبير بين غلاف الأبواب الأمامية واللوحة الأمامية.
التغيير الجذري في التصميم لم يأخذ الشيء الرئيسي: خارج مستكشف فورد ، كما كان من قبل ، هو الاحترام. عند رؤية مرآة الرؤية الخلفية ، مرآة واجهة أمامية ضخمة مع مصبغة رادياتير كبيرة ومصابيح أمامية أنيقة وخط غطاء محرك السيارة العالي ، فور الممرات على الفور إلى اليمين. إنه لأمر مؤسف أن هذا التنورة المنخفضة الأمامية ، من الأفضل تعديل طموحات الطريق ، لأنه في الهندسة ، لدى الأمريكيين. بطبيعة الحال ، يمكن للمصادف الصمود تحمل الاشتباكات ذات الحدود المنخفضة أو الثلج ، ولكن يجب ألا تعتمد على المزيد.
المقاعد الأمامية ناعمة بشكل معتدل مع نطاقات التعديل الكبيرة. الزراعة في فورد في أوروبا ، لكن المقاعد لا تملك دعمًا جانبيًا كافيًا. في الجزء العلوي ، تم تجهيز المقاعد بالتدفئة والتهوية.
أفتح الباب. وعندما أحاول التنقل فوق العتبة العالية ، أقوم على الفور بصمة سروالي. نعم ، من الواضح أن الخطوات الإضافية هنا لن تؤذي. إذا لم تنتبه إلى دبلجة عداد السرعة في الأميال ، فلا يوجد الآن تلميح من أمريكان. أمام عيون أوروبا ، وهي عجلة قيادة ممتلئة بالمفاتيح ، ولوحة شبه إلكترونية من الأجهزة. عداد السرعة فقط هو التماثلي هنا ، يتم عرض المؤشرات المتبقية على شاشتين ملونتين متحدون من قبل Myford Touch System مع الشاشة المركزية في الرأس.
ليس سيئا والهبوط. يتم تخفيض الكرسي الأمامي في انخفاض الضوء ، ويتم ضبط عمود التوجيه في طائرتين. وسادة الكرسي الأمامي طويل ، الملف الشخصي جيد ، ولكن لا يزال هناك دعم جانبي كافي. ولكن في التكوين العلوي ، يوجد تنظيم كهربائي في 10 اتجاهات ، التدفئة والتهوية.
لا يمكن تسمية الصف الثاني من المقاعد الضيقة ، ولكن لا توجد مساحة كبيرة هنا.
الجزء الداخلي الفسيح للمستكشف - كخزانة صلبة من مدير اليد الأوسط: التجميع عالي الجودة ، والبلاستيك في كل مكان تقريبًا ، هناك إدراج خشبي. لكنك لن تجد الرفاهية هنا ، ولم تكن هناك عيوب بدون عيوب. بين الكسوة من الأبواب الأمامية والفجوة الطوربيد مع سماكة الإصبع الصغير ، وتشغيل دوران ، تحتاج إلى سحب ذراع عجلة القيادة بهذه القوة ، سوف تنظر.
هناك أماكن كافية ، ولكن لا أكثر. للمسافرين ، يتم توفير كتلة منفصلة من التحكم في المناخ واثنين من المقابس. هناك تعديل لميل الظهر ، ولكن في الاتجاه الطولي ، لا تذهب الأريكة الخلفية. ولكن في المعرض ، وفقًا لمعايير الصف الثالث ، فهي واسعة. سوف يتحمل الركاب المدمجون هنا بسهولة حتى طريق طويل.
حتى مع وجود مقاعد مرتفعة من الصف الثالث ، فإن حجم صندوق Ford Explorer أكبر من حجم هاتشباك من فئة الجولف المتوسطة. بالمناسبة ، المعرض نفسه هو واحد من أكثر المعرض اتساعا في الفصل. إذا قمت بطي كل من الصفوف الخلفية ، فإن Explorer يتحول إلى شاحنة حقيقية.
الجذع كبير. حتى مع الصف الثالث ، يبلغ حجمه 595 لترًا ، وهو أكثر من متوسط \u200b\u200bHechtbek من فئة الجولف. إذا تم طي المقاعد الخلفية ، فإن حجم المساحة ينمو إلى 1240 لترًا مثيرًا للإعجاب ، وإذا قمت بإزالة الصف الثاني ، فإن Ford Explorer يتحول إلى شاحنة حقيقية تحتوي على 2.3 متر مكعب من البضائع.
يموت على الشاشة المركزية لنظام الوسائط المتعددة Myford Touch صغيرة. للوصول إلى المقاعد أو محطة الراديو المطلوبة ، تحتاج إلى الهدف وتشتت انتباهك عن الطريق. على العكس من ذلك ، على العكس من ذلك ، مفاتيح وأصحاب التحكم على عجلة القيادة مريحة ومفهومة. الركاب الخلفي لديهم وحدة المناخ الخاصة بهم.
حوض V6 العائلات Cyclon بسعة 294 لتر. مع. والحد الأقصى لعزم الدوران من 346 نانومتر قطع من الكتف ، مما يعطي تسارع قوي. إذا بدأت من المكان ، وتغرق دواسة الوقود إلى الأرض ، فإن فورد يرضي حقًا مع ديناميات رائعة. في مكان ما بعد 100 كم/ساعة ، عند تسريعه الذي يقضيه المستكشف أكثر من 9 ثوانٍ بقليل ، يبدأ الحماس الساخن في الانهيار ، ويتم إعطاء كل عشرة كيلومترات/ساعة إضافية إلى سيارات الدفع الرباعي الأكثر تعقيدًا وأكثر تعقيدًا.
طريق فورد إكسبلورر السريع هو طراد حقيقي. بالنسبة لسيارة ذات توجه نحو السيارة ، فإن فورد إكسبلورر جيد جدًا أيضًا.
يمكن اعتبار الجاني الرئيسي جهازًا من ستة علامات ، تم تكوينه بوضوح لفرض الأسلوب. يحدث التبديل بسلاسة ، ولكن عندما تحتاج قبل التجاوز إلى إسقاط واحدة ، أو حتى خطوتين ، خطوتين ، يكون ناقل الحركة غبيًا. من الناحية النظرية ، يمكن حل هذه المشكلة عن طريق ترجمة المربع إلى وضع يدوي ، ولكن لاستخدام السرعة اليدوية للسرعات الموجودة مباشرة على المحدد.
حول عداد السرعة على السهم على ترتيب المستكشف ، ما يصل إلى شاشات LCD ، يمكنك من خلاله التحكم في جميع أنظمة السيارات تقريبًا ، بما في ذلك التحكم في المناخ. هذا ليس ضروريًا للغاية خاصة لأنه ليس مناسبًا لاستخدام مفاتيح التحكم الصغيرة في اللمس في التحكم في المناخ. إن غسالة نظام Terran Management 4WD مسؤول الآن عن شؤون الطريق.
بالنسبة لحركة المرور على الطرق الوعرة ، أصبح نظام Terran Management 4WD ، الذي يشبه استجابة Terran ، مسؤولاً الآن عن حركة الطرق الوعرة. باستخدام غسالة خاصة ، يمكنك اختيار واحدة من الأوضاع الأربعة (الأوساخ/المسار ، والثلوج/العشب ، والرمل والمسار) ، والأمام. لا توجد مشاكل مع قفل مستقل للاقتران أو تشغيل خفض. كل شيء تلقائي.
على طريق مسطح ، ركوب فورد إكسبلورر ، كما يعزف أمريكي حقيقي. طراد حقيقي! هناك لفة صغيرة ولفائف ملموسة في الزوايا ، ولكن مستوى الراحة في ارتفاع ، ومع ضوضاء فورد ، كل شيء على ما يرام. لا أنت دوامات الديناميكية الهوائية من الأعباء الكبيرة من المرايا الخارجية ، ولا همهمة من الإطارات. في صفر ، من المتوقع أن تكون عجلة القيادة فارغة ، ولكن في منحنى سيارة الدفع الرباعي ، تتفاجأ سيارات الدفع الرباعي بسرور بتعليقات جيدة وجهد جيد وعصير.
يتم تدخل مآثر Off -Off -Off مع تنورة منخفضة الصدمات الأمامية. الآن معظم العملاء أكثر أهمية من المظهر والاقتصاد الوحشي ، وخصائص المباح تتلاشى في الخلفية. وبالتالي رفض تصميم الإطار والمحركات V8.
بالفعل في قاعدة Limited ، تم تجهيز السيارة بكل ما تحتاجه ، بما في ذلك نظام Myford Touch Multimedia على نظام Windows CE ، وربما النظام الأكثر تناقضًا في المستكشف الجديد. نظرًا للشارات الصغيرة ، من غير المريح استخدام الشاشة 8 بوصة ، ومن المستحيل ببساطة الحصول على المفاتيح الحسية الصغيرة لتركيب المناخ ، دون أن يصرف انتباهي عن الطريق. من الجيد على الأقل التحكم في درجة الحرارة باستخدام القائمة المسمى على لوحة العدادات.
لكن وظائف Myford Touch ممنفة بالبرنامج الكامل. هناك أيضًا فرصة لإنشاء نقطة وصول Wi-Fi ، وفي المستقبل سيكون هناك إمكانية الوصول المباشر للإنترنت. بالفعل الآن ، في السوق الأمريكية ، يمكن لأصحاب Explorer وضع خطوة خطوة ، أو التعرف على الطقس ، ونتائج المسابقات الرياضية ، أو ، على سبيل المثال ، العثور على عنوان المطعم. بالنسبة لنا ، Myford Touch ، أولاً وقبل كل شيء ، أداة متقدمة مع كتلة من الوظائف غير المدعومة وواجهة مثيرة للجدل إلى حد ما.
في روسيا ، لا يتوفر فورد إكسبلورر إلا بمحرك V6 ذي 394 حصان وقيادة جميع العجلات. السعر الأولي هو 2078،000 روبل.
بشكل عام ، تحولت فورد إكسبلورر إلى سيارة جيدة مع تصميم ناجح ومعدات جيدة ومستوى عالٍ من الراحة مع معالجة جيدة أمريكية جيدة. أما بالنسبة للسعر ، فإن هؤلاء الذين يبلغ عددهم 2،078،000 روبل يطلب من المستكشف الأساسي يشبهان أقرب المنافسين في تويوتا هايلاندر وهوندا بيلوت وجيب جراند شيروكي.
Ford Explorer v 3.5 في الخصائص
البيانات الشائعة
سنة الإصدار 2010
سيارات الدفع الرباعي
عدد الأبواب/الأماكن 5/7
الديناميات
تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، Coek
السرعة القصوى ، كم/ساعة
الأبعاد والكتلة
الأبعاد ، MM 500620041803
كتلة سيارة مجهزة ، KG 2130
الوزن المسموح به ، كغ لا توجد بيانات
قاعدة العجلات ، مم 2860
خلوص الطرق ، MM 211
حجم الجذع الحد الأدنى/الحد الأقصى ، L 595/2285
محرك
نوع المحرك على شكل V
الحقن الموزع السلطة
لا توجد بيانات عن وجود دفعة
موقع المحرك ليس بيانات
حجم المحرك ، CM3 3497
عدد الصمامات 4
الحد الأقصى للطاقة 294 حصان في 6500 دورة في الدقيقة
أقصى عزم الدوران 346 نانومتر في 4000 دورة في الدقيقة
تَوصِيل
نوع ناقل الحركة التلقائي ناقل الحركة
القيادة الأمامية مع ختم. مؤخرة
تعليق
المقبض الأمامي مستقل ، الربيع ، مثل McPherson
التعليق الخلفي مستقل ، ربيع ، ارتباط متعدد
قرص الفرامل الأمامية ، تهوية
الفرامل الخلفية قرص
الإطارات ، الأقراص
الإطارات الأمامية 245/60R18
الإطارات الخلفية 245/60R18
الأقراص الأمامية لا توجد بيانات
الأقراص الخلفية لا توجد بيانات
استهلاك الوقود
استهلاك وقود المدينة/الضواحي/المختلط ، L 13.8/10.3/12.4
نوع الوقود البنزين AI-92
سعة خزان الوقود ، ل 85
مصدر: carclub.ru
