محرك اختبار فورد إكسبلورر منذ عام 2010 سيارات الدفع الرباعي

نقطة pereging

التقاطع الكبير هو نقطة تتقارب فيها مسارات تطوير أنواع مختلفة من السيارات: الميني فان والسيارات وسيارات الدفع الرباعي. ما هي ميزات هذه الفصول التي يحملها أبطالنا اليوم في الحمض النووي الخاص بهم؟ ساعدت الرحلة إلى Rybinsk في الإجابة على هذا السؤال.


فورد المستكشف
يوم واحد يكفي لاستخدام iPhone ليقع في الحب. إنه لأمر ممتع أن يحتفظ بها بين يديه ، وبفضل المعالجات القوية ، تختفي الكلمة إلى الأبد من المعجم. بالنسبة للكثيرين ، أصبحت منتجات Apple عبادة. قررت فورد تكرار مسار ستيف جوبز وأنشأ نوعًا جديدًا من IUV: مركبة فائدة الإنترنت. وفقًا لـ Fords ، فإن المشتري الحديث هو الأكثر أهمية لوظائف الوسائط المتعددة. تم تجهيز Explorer بنظام التشغيل الذي طورته Microsoft. وهذا ليس هو الخيار الأفضل ، لأن إمبراطورية Bill Gates تفقد موقعها ، وقد هُزمت Windows Mobile بالكامل في سوق Android و Apple. ربما سيكون Explorer أكثر سهولة في الاستخدام؟

الخارج والداخل
للأسف ، يوضح نظام Microsoft Sync على نظام Windows CE ، الذي يجمع بين جميع وظائف الترفيه في Explorer ، بوضوح تام سبب الابتعاد عن المشترين عن بيل غيتس: ردود الفعل لكل لمسة على شاشة اللمس على الشاشة على الأقل الثاني الثاني ، في البرد ، يتسكع النظام بشكل يائس ، وتنظيم القائمة نفسها يعكّت عدم منطقية. على سبيل المثال ، لا يمكن تشغيل تسخين المقاعد باستخدام زر ، تحتاج إلى الصعود إلى القائمة الفرعية. في البرد ، لم أستطع تنشيط التدفئة لمدة 12 دقيقة حتى تزداد درجة الحرارة في المقصورة ولم يتم إذابة الشاشة. لم يكن التواصل مع Sync يخيب ظني كثيرًا إذا لم أكن قد استحوذت على جهاز iPhone قبل أسبوعين من الاختبار. لذلك إذا كنت من المعجبين أو على الأقل مستخدم Apple ، فإن المستكشف الجديد ليس لك.

إذا كنت ترى فورد في المقام الأول سيارة ، وليس أداة ، فإن كل شيء ليس سيئًا للغاية. بيئة العمل في سيارة كروس أمريكان دون أي امتداد. حالة نادرة: جنبا إلى جنب مع طائرتين قابلة للتعديل في طائرتين ، هناك أيضًا تنظيم كهربائي لعقدة الدواسة. يمكن حذف مقعد السائق على الأرض تقريبًا ، والمقاعد نفسها واسعة جدًا ، ولكنها أيضًا أصحاب الصعوبة وبدعم جانبي جيد. يمكنك فقط العثور على خطأ مع وسادة قصيرة.

من المستحيل عدم القول عن شريحة مثل Mykey. هذا مفتاح فكري كان متاحًا منذ فترة طويلة للعديد من النماذج الأمريكية ، وصلت الآن إلى روسيا. يتيح MyKey للمالكين الحد من سرعة السيارة التي يبلغ طولها 140 كم/ساعة ، وحجم نظام الصوت على مستوى 40 ٪ من الحد الأقصى. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك تشغيل قيود أخرى: عدم القدرة على تعطيل ESP ، وعدم القدرة على إيقاف تذكير الحاجة إلى ربط حزام الأمان وتحذيرًا من حزام الأمان غير المستقر ، والذي لن يسمح بإيقاف الصوت وسيسمح للصوت راديو السيارة حتى يتم تثبيت الركاب على المقاعد الأمامية ، وإنذار مبكر حول مستوى الوقود المنخفض (يتم تنشيطه مع البقايا اللازمة للتغلب على 120 كم) ، وعدم القدرة على تعطيل أنظمة الأمان الإضافية ، على سبيل المثال ، نظام مراقبة للمناطق العمياء. شيء مفيد ، إذا أعطيته لرسم السائقين الذين يفتقرون إلى الخبرة ، على سبيل المثال ، أطفالك.

في الحركة
أولاً ، يتم سكب عجلة القيادة على Explorer بجهد ، والتعليق لا يسمح لفات. في الطريق إلى Rybinsk ، هاجمت بجرأة المنعطفات ، كما هو الحال في السيارة. ثانياً ، يسرع V6 قوي مع صوت السمع العصير الذي يدعمه بسهولة سيارات الدفع الرباعي الثقيلة ويمنح الثقة في التجاوز. ثالثًا ، التعليق ، رغم أنه صعب ، كثيف تمامًا للطاقة. من Uglich إلى Myshkin ، يصبح الطريق في بعض الأماكن مثل لوحة الغسيل ، لكن Ford تتيح لك الحفاظ على سرعة 100120 كم/ساعة دون معلق الأسوار. على الرغم من ، بالطبع ، الاهتزازات ملحوظة للغاية. رابعًا ، يحتوي Explorer على مكابح جميلة: قوية ، مع دواسة غاز تم تكوينها تمامًا ، والتي تتيح لك تباطؤ الجرعة بدقة.

ولكن هناك ثقوب واضحة. لذلك ، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يشعر بخيبة أمل مع توقف كبير جدًا أثناء التبديل. نتيجة لذلك ، يشعر المستكشف الأكثر قوة بأبطأ من هايلاندر. دواسة الغاز مستاء أيضا. أنت تضغط قليلاً ولا يحدث شيء ، فأنت سحق أكثر صعوبة وتنقل فورد إلى الأمام. نتيجة لذلك ، من غير المريح المناورة في سرعات وقوف السيارات ، وقهر بلد ثلجي وحتى فقط تسلق الجبل. في الصف الثاني ، مزدحمة بشكل غير متوقع. مساحة صغيرة للركبتين والقدمين. علاوة على ذلك ، فإن الأمريكي غير مريح أيضًا لتسلق العتبات واسعة جدًا ، كما أن شكل أساس المقاعد يحد من فتح الساقين. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الركاب الخلفيين ليسوا تحت تصرفهم وليس السيطرة على المناخ ، ولكن فقط تكييف الهواء. ولكن إلى الصف الثالث من الادعاءات ، لا توجد فسيحة ومريحة ولا تتأرجح كثيرًا على المخالفات فقط بسبب التعليق الثابت.



دينيس هافين ، محرر ريتكرريك

على الرغم من الأصل الأمريكي والأحجام الكبيرة ، فاز Glamour هنا ، ليحل محل رسوم رعاة البقر التقليدية. يتم تتبع هذا الاتجاه أيضا في الجزء الداخلي من سيارات الدفع الرباعي. مواد عالية الجودة ، تخطيط أنيق ، أشكال مذهلة ، أضف هنا حشوة إلكترونية لا تزال غنية للمستكشف وجميلة ، وذكية ، وقوية. أما بالنسبة للوظائف ، مع كل وفرة اللمعان واللمعان ، فإن عناصر التحكم تعاني بوضوح من الحمل الزائد من المعلومات. في الرغبة التقليدية في إرضاء المستهلك من حيث الحجم ومن حيث مستكشف الراحة ، كان أثقل بكثير ليس فقط في عرض المعلومات ، ولكن في كل شيء آخر ، بما في ذلك عادات الزلاجات. ما إذا كان بطن البرجوازي سوف يتدخل معه ، في النهاية ، سيقرر المشتري.
 

هوندا الطيار
لم يكن Rybinsk ، حيث توجهنا إلى ثلاثة عمليات انتقال ، في الأيام الخوالي أكبر نقطة عبور ، ولكن أيضًا عاصمة روسيا. لذلك يبدو أن طيار هوندا هو بورلاك نموذجي: أكتاف واسعة ونمو مرتفع ومظهر متعب. في الواقع ، هذا مجرد مواطن جيد مع جسم يحمل الحمل ويتصل به من خلال اقتران مع كل عجلات. هل سيكون مرتبة سميكة؟

الخارج والداخل
قد لا يعجب النموذج المكعب للطيار من الخارج ، ولكن بفضل هذا على وجه التحديد أن التقاطع الياباني يؤثر على الامتداد الملكي في الداخل. بصراحة ، مع هذا المجلد الداخلي ، صادفت مرة واحدة فقط ، عندما كان لدينا كرايسلر جراند فوياجر في اختبارنا. ولكن النقطة ليست فقط في النموذج ، ولكن أيضًا في كمية: الطيار ، لأن لا شيء يعزى تقليديًا إلى سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم ، وأكثر شيفروليه تاهو بالحجم الكامل! أضف إلى ذلك عدم وجود إطار ، وسيتم الكشف عن سر الرحابة بالكامل. الظهر مجاني تقريبًا كما هو الحال في تويوتا ، وفي الصف الثالث أكثر اتساعًا. علاوة على ذلك ، إذا تقدمت إلى الأمام في الصف الأوسط ، فسيصبح في الصف الثالث أكثر تحصلية من الثانية! بالإضافة إلى ذلك ، Pilot هي سيارة ثمانية تسخير! هنا فقط هي أريكة ثلاثية كاملة مع أحزمة لثلاثة. في الواقع ، Pilot هو ميني فان ذات العجلات ذات العجلات كله مع تصريح موسع.

الميني فان هنا هي بنية الصالون: رافعة النقل التلقائية التي تطفو على وحدة التحكم المركزية ، وفي مكانها هناك صواني عملتان عملتان مع غطاء مشترك واثنين من أصحاب الكؤوس ، حيث يبلغ عدد زجاجات 1.25 لتر من اختباراتنا تسلق! وخلف كل هذه الثروة ، يوجد أيضًا مسند ذراع يخفي صندوقًا آخر يمكنك فيه تسوية طفل إذا كنت ترغب في ذلك. نظرًا لغياب الإطار ، أصبحت الأرضية منخفضة للغاية: يغرق الكرسي منخفضًا بشكل غير عادي ، ولا يوجد نفق مركزي وراء. في الوقت نفسه ، تكون المقاعد نفسها عميقة وعريضة وناعمة للغاية ، لكنها لا تزال أفضل من تويوتا. يمكن وضع الظهر عموديًا تقريبًا ، وما زالت الحشوة أكثر صرامة من هايلاندر ، ولم يكن الظهر مريضًا حتى بعد الرحلات الطويلة. كل شيء كبير ومدروس هنا لدرجة أنني أريد البقاء!

ومع ذلك ، لا يتم التفكير في شيء ما في طيار ما. لذلك ، مع طي الأرضية بواسطة الصف الثالث من المقاعد ، تحتوي الأرضية على منحدر ، وإذا تم وضع المعرض ، فإن الحقائب تسقط من موقع الجذع الناتج. بالإضافة إلى ذلك ، لا يفتح الزجاج بشكل منفصل عن الباب الخلفي ، والجذع في تكوين 3 صفوف هو الأصغر في الثلاثي. وهناك الكثير من الأزرار على وحدة التحكم. لمدة أربعة أيام من القيادة النشطة ، لم أتعلم أبدًا لمس أزرار المناخ أو الموسيقى التي أحتاجها. يمكن إيقاف تشغيل الشاشة الكبيرة بأمان على التنقل فقط والصورة من كاميرا الرؤية الخلفية ، لكن التنقل نفسه يعاني تمامًا من تعقيدات شوارع Rybinsk. ملابس!

في الحركة
هوندا ليست كبيرة فحسب ، بل هي الأعلى في الثلاثي. إنه يشبه أكثر من سيارات الدفع الرباعي. لذلك ، فإن معظم البضائع أثناء التنقل: القوائم أكبر بكثير من بقية آلات الاختبار ، فإن عجلة القيادة طويلة جدًا 3.7 من التوقف إلى التوقف. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الجهد المبذول على عجلة القيادة هو الأدنى في الثلاثي. دواسة الفرامل هي قطن ، ثم ستقوم بإلغاء التثبيت ، ثم تفتقر. المحرك هو أدنى ، تسارع هو الأطول ، لكن الجهاز لا يعمل أسوأ من تويوتا. لكن نعومة الدورة أقل من هايلاندر. يبدو أنه ليس قوياً على المقعد وعجلة القيادة ، ولكن عندما تمر الثقوب الكبيرة والعفو ، تشعر بالارتعاش الصغيرة عبر الجسم والأرضية ، وتغلبت العجلات على المخالفات مع هدير. ولكن هذا إذا ذهبت في إيقاع تويوتا ، وإذا تبطئت في قيم فورد ، فستكون نعومة على المستوى تمامًا ، وستكون الجهود المبذولة على عجلة القيادة كافية. لسوء الحظ ، لا تختفي الضوضاء الناتجة عن الإطارات وخاصة من الريح حتى في السرعات القانونية.

وما هو العملاق على الطريق؟ بحثًا عن إطار جميل ، قادني المصور إلى مسار الثلج ، وهو الثلج الذي بدا عليه ثابتًا بما فيه الكفاية. في أول خمسة أمتار ، سافرنا بشكل طبيعي ، ثم لا نزال سقطوا عبر العجلات الأمامية. وعدم القول أنه في مثل هذا الموقف ، يمكنك أيضًا أن تكون في الفناء المعتاد. لذلك ، من تلقاء نفسه ، لم يستطع العملاق الياباني الخروج. كانوا سيجلسون عمقًا ، وكانوا قد استقروا لفترة أطول ويبقى تمامًا بدون كل شيء -الدفع الرباعي: اقتران الطيار يسخن بسرعة.



سيرجي جيراسيموف ، مسؤول النظام

عندما تسمع اسم Pilot ، يمكنك أن تتخيل سيارة رياضية مع إمكانية تحكم ممتازة للوريث في NSX الأسطوري. عندما ترى سيارة الدفع الرباعي الضخمة بدلاً من ذلك ، تتوقع منه على الأقل مباحًا جيدًا وصالون غني. بدلاً من ذلك ، تحصل على سقيفة مع صالون من البلاستيك الرخيص ومجموعة من الأزرار. لا يوجد Civic Cosmos ولا Accord Sportswoman. كما أنه لا يتألق بقدرة عبر البلاد. يبدو أن Corolla الخاص بي سوف يمر حيث يتعثر الطيار! لكنه مرتاح أثناء التنقل ، وفكر في الداخل وواسعة للغاية لا توجد أسئلة. هنا ، كان الصف الثالث الكامل الذي تم تعويضه يكفي بالنسبة لي للحصول على مساحة كافية ، وأنا ، لوضعها بشكل معتدل ، وليس صغيرًا. ربما تقدر عائلة أمريكية كبيرة كل هذا ، ولكن من أجل المال الذي يكلف هوندا ، أفضل سيارة أخرى. نعم ، على الأقل مستكشف! إنه الأكثر أناقة ، وأكثر الشباب ، وما هو صوت المحرك

 
تويوتا هايلاندر
إذا كانت فورد عبارة عن مزيج من السيارة ذات الأداة ، فإن تويوتا لا تزال سيارة. ولن تفهم حتى ما إذا كانت هذه السيارة راكبًا أو سيارات الدفع الرباعي. يبدو أن جسم هايلاندر المنخفض والمطدود والمقلي صغيرًا على خلفية هوندا وفورد. ولكن يبدو للعملاء لتذوق. في روسيا ، تحظى Higlander بشعبية كبيرة مثل إخوانها الأكبر لاند كروزر 200 و Land Cruiser Prado. ويبدو أنني قادر على فهم السبب.

الخارج والداخل
داخل تويوتا ، يبدو وكأنه مكتب لشركة صغيرة ولكنها ناجحة. دع المواد النهائية لا تتألق ببشرة عالية الجودة ، والبلاستيك الخشبي ، والشجرة من البلاستيك ولكن جودة البناء في الارتفاع ، فإن بيئة العمل الناجحة ، والتصميم يرضي العين. دع الدواسات لا يتم ضبطها ، ولكن من المريح الجلوس دون مشاكل. ابتكر كرسي واسع الناعم في المدينة راحة منزلية ، ولكن على طريق العودة من Rybinsk تعذيب. نظرًا لحقيقة أنه لا يمكن وضع الظهر في وضع عمودي ، فإن الشعور بالسيارة يزداد سوءًا ، ويؤدي الظهر الناعم إلى آلام في الظهر. كان الطريق! ولكن خلف امتداد الرجل الأصحاء الذي يبلغ طوله 190 سم ، يجلسون بسهولة واحدة تلو الأخرى ، دون لمس الركبتين ، على التوالي ، غطاء مقصورة القفازات وظهر المقعد. خدمات الركاب المتوسطة الحجم هي التحكم في المناخ ، ومقبس وطاولة كاملة مع أصحاب الكؤوس ، والتي يمكن تثبيتها بدلاً من القسم المركزي من الأريكة. الصف الثالث واسع كما هو الحال في فورد ، على الرغم من أن الجذع ، مع صف ثالث رفع وأقل من أمريكي ، بسبب ممارسة الجنس.

في الحركة
أثناء التنقل ، جعلني تويوتا يقع في الحب تقريبًا. دع صوت المحرك وليس صلبًا مثل فورد ، وإن كان 5 فقط ، وليس 6 ، ولكن السيارة تجعل الانطباع عن الأسرع في الثلاثي. ولكن زائد الرئيسي للتعليق هايلاندر. والحقيقة هي أن Highlander تقنيًا عبارة عن كامري ممدود مع كل عجلات وجسم عالمي. وفي هذه الخطوة ، يكون ذلك ملحوظًا! تويوتا أكثر الضوء من فورد! لا توجد Krenov على الإطلاق ، فإن قوة التوجيه على عجلة القيادة أفضل من قوة Camry الجديدة ، والتعليق يتكيف تمامًا مع المطبات. حيث اضطر فورد إلى الحد من نفسه ، وإن كان على مستوى 100 كم/ساعة ، سمح هايلاندر بالذهاب بالسرعة التي أردنا بها. سيكون هناك مقاعد أخرى وأفضل نقل للسفر حول روسيا!

والآن حول MILESES. ركضت السيارة من Press Park 25000 كم في السنة ونصف ، مما يتيح لك تقييم متانة السيارة. لذا ، فإن الجلد على المقاعد يشبه جديدًا ، ولا توجد مجففات على عجلة القيادة ، ولم يبدأ الصالون في الصراخ. لكن هايلاندر زار عدة رحلات. ولكن على الظهر ، العمر ، للأسف ، ملحوظ. بدأ Chrome في الفقاعة والتقشر في الأماكن ، وظهر الصدأ على الباب الخامس! كانت الفرامل بخيبة أمل أيضًا: القوة التي يجب إرفاقها بالدواسة كبيرة جدًا. في بعض الأحيان يبدو أن تويوتا لا يمكن أن تتوقف.

أما بالنسبة للمغامرات على الطرق الوعرة ، فقد كان هايلاندر مرتين في المواقف عندما كان علينا أن نذهب للحصول على المساعدة: في البداية سافرنا إلى ملعب لكرة القدم ، على ما يبدو ، طبقة صغيرة من الثلج. تويوتا في البداية اخترقت طريقها بسرعة في الأرض البكر الأعمق ، ثم جلست على البطن. كانت قوتنا كافية لدفع السيارة دون مساعدة من الجرار ، لكن حماية القاع عانت. والحقيقة هي أن الحماية على Higlander مثبتة ليس فقط تحت المحرك ، ولكن أيضًا تحت خزان الوقود وأسفله. واحدة من هذه اللوحات تفكك معنا. بدا من الجانب أن تقاطعنا تمزقه القاع ، ولكن في الواقع كان هناك 300 روبل. وثلاثة مسامير بدلاً من المفقودين حتى يرتفع الدفاع في مكانه. رائعة! وبين الحقل وزيارة تويوتا الجسر زار الخندق. تبين أن طريقًا واسعًا إلى المطار ، الذي أزالنا عليه ديناميكيات ، خيالًا: غريدر في نفس الوقت قام بتنظيف جانب الطريق! ونتيجة لذلك ، دفع هايلاندر الثلج الناعم من حافة الطريق ، وتمتص على الفور في مستنقع الثلج. لحسن الحظ ، لم تسر السيارة ، وبشكل عام لم يكن هناك أي ضرر ، لكن السيارة اليابانية لم تتمكن من المغادرة على خطى. اضطررت إلى متابعة الجرار. أود أن أقول شكرا جزيلا لسائق الجرار سانيا لسحبنا من المشاكل. لم يتم بعد نقل الناس الطيبين في روسيا!



دينيس هافين ، محرر ريتكرريك

إذا قارنت Ford Explorer و Toyota Highlander ، فليس من الواضح أي منها ياباني ومن هو أمريكي. احكم على نفسك: يخسر اليابانيون بوضوح أمام الأمريكيين في معدل الذكاء ، لكن الافتقار إلى الذكاء الإلكتروني الغني يعوض هايلاندر عن البساطة والصدق في الإدارة. إذا كان الأمر يستغرق وقتًا طويلاً لفهمه والتعود عليه ، فإن الرجل الياباني من Soha للاتصال يأتي بنظرة ومن نظرة شبه. امتنان خاص للمرتفعات من أجل تعليقه الجميل المكثف. ارتفعت هايلاندر على الواقع الروسي ، وتبقى غير مبال بمطبات وحفر طرقنا الإقليمية. لهذا ، يمكنه أيضًا أن يغفر لعلامات المدخرات الواضحة في تصميم الصالون ، ولكن لا يزال السعر بالمقارنة مع مجموعة المستكشف مبالغ فيه. تويوتا هايلاندر صديق جيد ، لكنه يكلف باهظ الثمن.

 
ملخص

أظهر حساب النقاط أن تويوتا فازت! تعد هايلاندر مثالية للسفر في جميع أنحاء روسيا: تعليقها بسهولة مع المخالفات ، يتيح لك التعامل الجيد أن تسير بسرعة على طول مسارات المقاطعة الملتوية ، وسيضع الصالون بشكل مريح عائلة بأكملها. لكن هذا ليس سيارات الدفع الرباعي أبدًا. هذا هو بالتحديد كامري الدافع العالمي. والحد الأقصى لهذه السيارة هو المعركة ضد الطريق الريفي.

الطيار هو أقل سيارة للركاب. فليكن ريفيًا بعض الشيء ، فليكن أبطأ وأسوأ. لكنها الأكثر اتساعا ، والأكثر شمولية ، والأكثر راحة وأرخص. لديها أكثر بكثير من حافلة صغيرة من سيارات الدفع الرباعي الحقيقية. هذا مقيم في المدينة لا ينبغي أن يغادر الإسفلت.

وماذا عن المستكشف؟ أنيقة ، حديثة ، قوية ، عالية التكنولوجيا. ومع ذلك ، بالكاد كان بإمكانه التقدم في الطيار وكان وراء هايلاندر. سيكون كل شيء مختلفًا إذا لم يتسكع Sync ، ولم يكن الجهاز غبيًا. للثقب الأول ، خسر فورد نقطتين ، للثانية أخرى. خلاف ذلك ، ليس أسوأ من تويوتا. لذا ، إذا لم تكن متسابقًا وليس مستخدمًا متقدمًا ، فلن أثنيرك عن الشراء. علاوة على ذلك ، فإن Explorer هو الأكثر سحرًا في هذا الثالوث. كان يجب أن ترى كيف رافقه فتيات ريبينسك!
 

مصدر: السيارات