اختبار القيادة فورد إكسبلورر 2001 - 2005 سيارات الدفع الرباعي

سيارات الدفع الرباعي الأمريكية مع الأخلاق الأوروبية

Explorer ، إذا ترجم من اللغة الإنجليزية ، فهذا موصل أو دليل. كان هذا الاسم الذي توصل إليه المسوقين فورد مع سيارة الدفع الرباعي الجديدة ، التي ظهرت لأول مرة في عام 1990. اليوم ، عندما ظهر الجيل الثاني من Ford Explorer بالفعل في السوق ، لا يزال هذا الاسم مناسبًا لهذا النموذج. على الرغم من أنها غيرت صورتها تمامًا وخضعت لتغييرات بناءة خطيرة ...

سيارات الدفع الرباعي الأمريكية الحقيقية هي نفس الصورة المستقرة مثل العملة الأمريكية. اطلب من شخص ما أن يصف سيارات الدفع الرباعي الكورية أو اليابانية أو الألمانية ، والحصول على تفسيرات غامضة وغامضة. لكن سيارات الدفع الرباعي الأمريكية بسيطة. ضخمة ، ضخمة ، فاخرة ، قوية.

في الواقع ، تختلف النماذج الأمريكية دائمًا عن النماذج الأوروبية ، إنها الكثير من السيارات للحصول على أموال مقبولة في الحجم والامتثال الكامل للمفهوم. صحيح أن السيارات الأمريكية أصبحت الآن أشبه بالأوروبية ، لكن العينة ظلت - سيارات الدفع الرباعي الأمريكية ذات الحجم الكامل.

يزور أحدهم اليوم: فورد إكسبلورر بمحرك بست أسطوانات سعة 4 لتر ، في التكوين المحدود. أضاء نموذج الجيل الثاني ، الذي ظهر لأول مرة في عام 2002 ، وفي سوق البيلاروسيا ، فقط في الماضي. يتم تقديم نسختين مع V6 بقوة 213 حصان و 242 حصان V8 ، مجتمعة إما مع ميكانيكا خمس سرعات ، أو مع أوتوماتون 5 النطاق. هناك أيضًا تكوينان: XLT القياسي والمحدودة الأكثر فخامة.

قبل أن أبدأ قصتي عن مستكشف جديد ، أود أن أجعل استطراد صغيرًا - أن أذكر المستكشف القديم. قامت رحلة تجريبية قبل عامين على فورد إكسبلورر بالجيل الأول جلبت لي خيبات الأمل فقط. المسار الذي حدث فيه الاختبار يتألف بالكامل من العفو والثقوب والتلال والركبات ، وقد أثبت الاستغلال نفسه في كل مجده. كان من الضروري أن نسمع ما هو الأصوات التي صنعها - انتقال العدوى ، والينابيع التي صرفت من الخلف ، كما هو الحال في الجرار ، والمحرك غارق بشكل غريب ، كما لو كان الاختناق بالبنزين ، الذي التهم بكميات غير مقاس. بالإضافة إلى ذلك ، عند إلقاء الغاز ، في مكان ما في الأمعاء من ناقل حركة الدفع الرباعي ، تم سماع ضربة قوية ، كما لو كانت الصلبان المتقاطعة متهالكة. بشكل عام ، أدركت أنه ليس كل الذهب الذي يكلف حوالي ثلاثين ألف دولار. ثم أعجب مرة أخرى بهذه السيارة ، عندما اكتشف أن عدد الكيلومترات كان على بعد بضعة آلاف من الكيلومترات فقط ، أي أن المستكشف كان جديدًا تقريبًا ...

فورد مستكشف الجيل الثاني ، الذي ظهر لأول مرة في عام 2002 ، سيارة مختلفة تمامًا. من الأمريكيين ، لم يكن هناك سوى أبعاد ، وقائمة واسعة من المعدات ومحرك متعدد الخطوط ، ولكن كل شيء آخر يشبه تقريبا نظائرها الأوروبية. ربما كنت قد أعطيت هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات هذه سيارات الدفع الرباعي هذه في مكان الأميركيين حتى لا تسبب ارتباطات بسيارة أول.

لأن كل شيء مختلف الآن فيه: بدلاً من التعليق الخلفي القديم ، التابع على نوابض الصفائح ، وهو مخطط مستقل متعدد الارتباطات. مثبتات الاستقرار في الاتفاقية في المعلقات الأمامية والخلفية ، فرامل القرص على جميع العجلات. خضع ناقل الحركة أيضًا إلى تغييرات ، لكن الأساس الداعم ظل كما هو - يتم لعب دوره من خلال إطار SPAR قوي يستقر عليه الجسم. بالمناسبة ، في الجيل الثاني ، يقع إطار المستكشف بشكل ملحوظ ، تحت الجسم ، حتى لا يخفي المساحة في المقصورة. عناصرها الطولية هي أيضًا نوع من الصندوق الوقائي ، في الأمعاء التي يتم إخفاء العقد من جميع انتقال العجلات.

وحتى ظهور المستكشف الجديد يمكن أن يسمى أكثر مثالية. النقطة ليست فقط في الجدة ، ولكن بشكل عام بأسلوب التصميم. انجذب الجيل الأول في المقام الأول بأشكال متقنة ووفرة من الكروم ، والتي ، بشكل عام ، طبيعي تمامًا بالنسبة للأمريكي. المستكشف الجديد هو سيارة أوروبية أكثر أناقة.

على الرغم من أن الأبعاد ، بالطبع ، أعطها مع الرأس. فورد المستكشف. هناك الكثير منه. الكثير من. والكثير في كل مكان. ما يقرب من خمسة أمتار ، ما يقرب من اثنين عرض. الكتلة المجهزة لأكثر من طنين ، وكل هذا مرسومة في أم بيضاء رائعة. قاسِي ...

من الممكن تقييم أبعاد المستكشف بالكامل فقط داخل سيارات الدفع الرباعي. إنه لا يكتسح شيفروليه تاهو ، لكن حجمه الداخلي مثير للإعجاب حقًا. السائق والراكب الأمامي من الملوك ، والصف الثاني هو شخص VIP تقريبًا ، وخلفهم لا يزال هناك عدد من المقاعد. بتعبير أدق ، أريكة كاملة يمكن أن يجلس فيها اثنان أو ثلاثة ، ولا يحرج بعضهما البعض على الإطلاق.

إذا كنت تفضل السفر إلى شركة أقرب ، يمكن طي أريكة الصف الثالث - يتم ذلك بسهولة عن طريق الضغط على مفتاح خاص على ظهر الأريكة. ومن الضروري القيام بذلك ، لأن المستكشف السبع السبع لا يمكنه استيعاب الكثير من الأمتعة - يبقى مكان ضيق فقط بدلاً من الجذع ، حيث لا يتناسب سوى زوج من الحقائب.

عن طريق طي الصف الثالث ، يمكنك زيادة حجم الجذع. الآن لا يمكن تحميل الأكياس ، ولكن يتم إلقاؤها في الصالون ، لأنها ستظل مناسبة هناك. صحيح أن شكل مقصورة الأمتعة يمكن أن يسمى غير ناجح تمامًا: يرتفع الخلفية المطوية للأريكة الخلفية فوق أرضية الجذع ، مثل تل المجد. سوف تعود الأكياس إلى الباب نفسه ، أو تسقط في مكانة مصممة لأرجل الركاب من الخلف ، والتي لا تزال غير متوفرة. ومع ذلك ، هناك تراكبان خاصتان على الجزء الخلفي من المقعد الخلفي ، والذين يغلقان كل من المنافذ - والذات المصممة لأرجل الركاب في الصف الثالث ، والآخر الذي تم تشكيله بعد طي الظهر. لكن من ، أخبرني ، سيفعل هذا عندما تحتاج إلى تحميل كل شيء بسرعة؟

لفت كل من شارك في الاختبار الانتباه إلى مدى راحة واستغلال. تبدأ رعايته للركاب من اللحظة التي ضغطت فيها على الزر على مفتاح المفتاح. يتم فتح أقفال الأبواب ، وفي نفس الوقت مصابيح الإضاءة الخلفية الخاصة تضيء في مرايا الرؤية الخلفية. تضيء هذه المصابيح المساحة بالقرب من الأبواب الأمامية للسيارة بحيث لا يدخل المالك أو الراكب في البركة ، أو يدخل السيارة أو تركها.

بمجرد أن يقوم السائق بإدخال مفتاح الإشعال في القلعة ، يتحرك كرسيه ، وهو صدق المؤازرة ، إلى الأمام حتى يتم تعديل الموضع الذي تم تعديله مسبقًا. وإذا تمت إزالة المفتاح ، فإن المقعد يعود إلى الوراء ، مما يسهل عملية مغادرة السيارة.

يمكن أن يكون هناك مفتاح آخر في متناول يدي عندما تغادر المتجر ، محملاً بحزم إلى الأعلى. هناك مفتاح خاص على مفتاح FOB. بعد الضغط عليه ، يرتفع كوب الباب الخلفي نفسه إلى الوضع الأفقي. ألقى الحقائب في الجذع ويمكنك الذهاب. حسنًا ، دعنا نذهب ...

على طول الطريق قارنت مستكشفًا مع شيفروليه تريل بليزر سعة سعة 4.2 لتر. أولاً ، كان آخر من الأحداث الحقيقية التي اختبرتها مؤخرًا. وثانياً ، هو المسار الأقرب إلى فورد سيارات الدفع الرباعي على حد سواء في أحجام خارجية وفي نطاق وحدات الطاقة. الفرق الوحيد هو أن شيفروليه لديها تعليق خلفي تابع ، وأن فورد لديها صورة مستقلة ، مما يمنح الأخير ميزة كبيرة في النعومة والتحكم. ولكن من جميع النواحي الأخرى ، هذه السيارات متشابهة جدا ...

على سبيل المثال ، عند تحول أو البدء من مكان بعجلات ، يحاول المحور الخلفي للسيارة دائمًا المغادرة في التزلج. بالانتقال إلى اليسار ، لا يستحق سوى الضغط قليلاً على الغاز ، وعلى الفور يصبح مسموعًا كيف تصرخ الإطارات من الخلف ، تاركة علامة سوداء على الأسفلت.

لأول مرة ، أولئك الذين يقودون سيارات الدفع الرباعي الأمريكية مع محرك متعدد الأطراف لأول مرة يسببون هذه الصدمة - مثل هذا البركان تحت الغطاء يلهم الخوف والاحترام. وإذا كان هناك ثمانية أسطوانات؟

ولكن على العموم ، لا يلزم ثمانية أسطوانات للمستكشف: بعد أن سافرت إلى النسخة الستة ذات الستة طوال اليوم ، شعرت فقط بعدم وجود قوة في حالة واحدة - عند تجاوز شاحنة على طريق ضيق ، مسدودة للنقل. وكما اتضح ، لتسارع أكثر ديناميكية ، اضطررت فقط إلى سحق الغاز في وقت مبكر بحيث تمكنت الجهاز من قبول الأمر من فجر الركلة وتشغيل معدات التخفيض.

في جميع الحالات الأخرى ، تصرفت V6 ذات الأربعة لتر 213 حصانًا تقريبًا مثالية. ليس وقحا ، أي لقد تصرف بهدوء على رفع تردد التشغيل. لم يكن كسولًا ، وسرعان ما يشتت بثقة الثقيلة ذات العجلات الثقيلة في سيارة الدفع الرباعي. ولم يحترق حتى ، حيث راضٍ بـ 15-16 لتر من البنزين 92 لكل مائة حركة مرور المدينة. بعد ذلك ، عندما كان الوقت قد نفد بالفعل ، وكان من الضروري في كثير من الأحيان التقدم من القلب ، أعطى الكمبيوتر على اللوحة شخصية أخرى - 21.3 لتر ، ولكن يمكن اعتبار هذا نتيجة جيدة لسيارة هذه الفئة.

لا يمكن أيضًا التعرف على سيء (تم تعديله إلى الفصل) باعتباره قابلية التحكم في المستكشف. الشيء الرئيسي هو عدم الخلط بينه وبين سيارة رياضية. ثعبان؟ آسف يا مونسنيور ، كنت مخطئا في العنوان. نعم ، تم تجهيز المستكشف بتعليق خلفي مستقل ، لكنه لم يصبح منافسًا لفورد جي تي من هذا. ومحاولة تمرير الدوران في انزلاق يوما ما يمكن أن تنتهي بالأذنين.

لا ، لا تعتقد أن المستكشف سيئ التكيف مع القيادة الديناميكية. من الطبيعي جدًا (المعدل للكتلة والأبعاد والترجمة) الوقوف على المنعطف ، وليس من الضروري الحفاظ على ذيل سيارة قوية. ولكن ، بالنظر إلى القوائم المثيرة للإعجاب ، وكذلك التوجيه الأمريكي ، فمن غير المرجح أن ترغب في القيام بذلك. في النهاية ، هناك سيارات رياضية رياضية ، مثل BMW X5.

بينما ركبنا على الإسفلت ، أعجب الجميع باللون الرائع للمستكشف وينعكسوا على مدى إثارة سيارات الدفع الرباعي المثيرة للاهتمام إذا تخلينا عن اللون الأسود التقليدي. ولكن عندما يتعلق الأمر بإيقاف اختبارات الطريق ، صرخوا جميعًا على أنه واحد: - في محجره ، في المحجر!. ولم يكن أحد قلقًا بشأن الظل الذي سيكون هناك أم لؤلؤة بعد هذه الرحلة. حسنًا ، في المحجر في المحجر ...

وفي حياته المهنية كانت مفاجأة تنتظرنا - قلعة ضخمة على البوابة. بناءً على الاقتراح ، كما هو الحال في المسلحين الأمريكيين ، لاختراق البوابة مع المصد القوي الهائل من المستكشف ، أجاب ممثل الوكيل على نظرة بليغة طويلة ، وبعد ذلك ذهبنا للبحث عن طريق آخر.

تم العثور عليها ، وعبرت الحقل المنقوع ، تمكنا من التأكد من أن المستكشف يشعر بالرضا في اتجاهاتنا. يتيح لك التعليق الاحتفاظ بثقة بسرعة 60 كم/ساعة ، دون تقليله أمام الحفر والحفر. شدة الطاقة للهيكل هي أنه يمكنك فقط كسر التعليق عن قصد.

كان من المثير للاهتمام أنه يبدو أنه ناقل حركة قياسي عبر الحقل ، غارق بعد المطر ، أي في نفس الوضع الذي سافرنا فيه على طول الإسفلت. بالنسبة للتأمين على السلامة ، كان من الممكن الضغط على مفتاح Auto 4x4 ، ثم يتدفق متعددة الأجزاء ، وهو تفاضل بين الجرعة التمثيلية ، سيقوم تلقائيًا بتوصيل المحور الأمامي عند انزلاق العجلات الخلفية. لكن هذا لم يكن بحاجة إلى هذا: كانت سيارات الدفع الرباعي تتحرك بثقة نحو الهدف.

قبل النزول إلى المحجر ، وتقييم نمط الأسفلت للإطارات ، شاركت على وجه التحديد وضع نقل الطريق أكثر قوة - ارتفاع 4x4 ، مما يعني وجود اتصال جامد للمحور الأمامي - مثل سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية والمهنية. في هذا الوضع ، يوزع ناقل الحركة عزم الدوران في نسبة 50/50 بين المحاور ، ولحركة خارج الطريق ، يبدو أن هذا هو الأكثر ملاءمة.

ومع ذلك ، فإن عالية جيدة ، ولكن بالنسبة للحركة الواثقة في حياته المهنية ، لا يزال يتعين علي اللجوء إلى أقوى نظام على الطريق - 4x4 منخفض. مثل أي شخص آخر ، يتم تشغيل المفتاح على اللوحة ، ويبلغك أيقونة حمامات الشمس على TIDY أنه تحت تصرفك الآن عدة مرات عزم الدوران - بالإضافة إلى منع اقتران المركز ، يشارك انخفاض في الصف. تسير السيارة ببطء ، لكن الدفع هو الآن هو ما تحتاجه للتحرك على طول التربة اللزجة.

ولكن ما هو؟ بينما يسافر المستكشف ، كل شيء يعمل بشكل جيد: يصرخ المحرك باسو بسرعات متوسطة ، فإن العجلات تبصق قذرة ... لكنها تستحق إسقاط الغاز ، ثم اضغط مرة أخرى ، وفي مكان ما في الأمعاء من ناقل الحركة ، ضربة حساسة تم سماعها. غريب جدا...

فقط في حالة عدم قتل نقل سيارة جديدة تمامًا ، قررنا إكمال الاختبارات الوظيفية بسرعة وركوبها على الطرق. بعد كل شيء ، لن تكتمل انطباعات سيارة SUV Ford Explorer 4.0 V6 Limited الأمريكية الحقيقية إذا لم ندوم على طول الطريق السريع - طريقنا الدائري. هذا هو المكان الذي يفهم فيه الأفراد مبالغ ضخمة من المال لسيارات الدفع الرباعي من هذا النوع.

هذا يمكن أن يسمى المخدرات. إن إدراك أن كتلة اثنين من المعادن ، التي تتدحرج برفق على طول الطريق السريع بسرعة 100 كم/ساعة ، يمكن أن يسرع على الفور ، ويطيعان الحركة البطيئة لساقك اليمنى ، مما يجعل المستكشف يجلس على عجلة متعجرف للغاية. لم يعد ينتبه إلى العديد من المدنيين الذين لديهم رموز رايدر ، مما يسمح لهم بالتغلب على اليسار واليمين. حتى أنه يفسح المجال أمام Opel الفجوة (إعادة البناء بشكل عاجل عبر ثلاثة صفوف ، لأنه قد لا يسقط في المنعطف المطلوب ، وسيتعين عليه الذهاب إلى التبادل التالي). بشكل عام ، يستريح السائق على عجلة فورد إكسبلورر ، حيث ينظر إلى كل هذه الضجة الدنيوية.

وله هو نفسه ليس لديه أي شيء على الإطلاق: تشغيل الجهاز في الترس الخامس ، تجمدت سهم مقياس سرعة الدوران في مكان ما حوالي 2 ، والسيارة ، التي تتأرجح بلطف على مخالفات الطريق ، تتحرك إلى الأمام بالتساوي. تجدر الإشارة إلى أنه مع إعدادات التعليق ، سقط المبدعون في المستكشف في التفاح نفسه. اتضح أن سيارتهم كانت كافية: مريحة للغاية ، رياضية تمامًا ، فرضية تمامًا. يتأرجح الجسم على المخالفات ، لكنه لا يتأرجح ، كما كان مع Trailbrayser. هناك ما يكفي من الجهد العكسي على عجلة القيادة بحيث لا تضطر إلى تتبع المسار بمحركات البحث ، وتبحث عن السيارة مع المنعطفات السلسة لعجلة القيادة إلى اليمين واليسار. وحتى المكابح ، المصنوعة خفيفة عن عمد ، ولكنها قوية ومستحوذ عليها ، تسمح لك بالتحكم بدقة في درجة التباطؤ ، إذا كانت هناك حاجة.

بشكل عام ، أحببنا فورد إكسبلورر. إذا لم يكن ذلك بالنسبة إلى ناقل الحركة الذي يدور حوله كل شيء ، والذي أزعج السلوك غير المفهوم للخوف من الطريق ، يمكن الاعتراف بصفات المستهلك في سيارة الدفع الرباعي هذه على أنها معلقة -بسعر! بعد كل شيء ، يتحقق المستغل الذي تم توفيره من السوق الأمريكية للعملة الأمريكية ، وهذا على الفور ، دون أي خصومات ومكافآت ، يمنحها ميزة سعر تقارب 30 ٪! بطبيعة الحال ، في بعض التبعيات ، ليس من الأرقام مثل النماذج الأوروبية: تشعر بمغارة طفيفة من الأميركيين. ولكن عندما ، عند شراء سيارات الدفع الرباعي ، تظل عشرات الآلاف من الدولارات غير ضرورية ، من الصعب إجبار نفسك على حب نموذج مرموق مع محرك أقل قوة وصالون أقل اتساعًا ومظهرًا أقل إثارة للإعجاب. لذا فورد إكسبلورر ، سيارة الدفع الرباعي الأمريكية الحقيقية ، ندعو بالإجماع السيارة التي تكلف أموالنا ...

ملاحظة. تم توفير سيارة الاختبار من قبل تاجر فورد الرسمي في جمهورية بيلاروسيا من قبل Liberti Motors (Tel. 201-79-83)

بافيل كوزلوفسكي
 
 

مصدر: Autogazet / N 27 (466) بتاريخ 07.20.04