اختبار محرك فورد حافة منذ 2010 سيارات الدفع الرباعي
تقاطعات الاختبار المقارنة: فورد حافة ضد نيسان مورانو وتويوتا فينزا
اختر بين سيدان وسيارات الدفع الرباعي؟ ربما كروس؟ سيدان عادي، تم اختباره ومملة، غالبا ما تبين أنه أفضل خيار لكل يوم. يمكن أن تناسب بسهولة عائلة كبيرة، بما في ذلك الحيوانات الأليفة، ومنتجات الأسهم الأسبوعية أو حقائبك. إنه مناسب للجلوس فيه، إنه مناسب للخروج منه، إنه يوفر هبوطا منخفضا، وهو أمر جيد على المسار الصحيح، والأهم من ذلك، إنه أكثر اقتصادا بكثير من سيارات الدفع الرباعي الكبيرة. لكن في بعض الأحيان، عندما لا يصلح العربة إلى الجذع، أو تحتاج إلى تناول طاولة المطبخ القديم إلى البلاد، أو تضع الأسرة بأكملها في انتظار عطلة أسبوعية في مخيم خيمة الغابات، فإن الوسيلة المثالية للحركة أصبحت فجأة ضخمة وسيارات الدفع الرباعي الجميل، وليس اقتصاديا، خارج نفسه مثل هذه اللحظات سيدان. دعونا نخطر في الاعتراف بنفسك: إنه في مثل هذه الأيام يدرك معظم مشترو سيارات الدفع الرباعي أن الرائد الضخم على عجلات ليس فقط هو الأفضل فقط، فمن الضروري حتى الحركة اليومية. ولكن هل هو حقا؟ هل هناك حل وسط في هذه الحالة، أو ربما الوسط الذهبي في شكل كروس؟ سيارة من شأنها أن تجمع بين إمكانية التحكم والراحة والاقتصاد في سيدان بسعة (الأمتعة والركاب) سيارات الدفع الرباعي؟
وبعد كل شيء، الحقيقة، وهناك تلك، وجمعنا ثلاثة وأحدث وأحدث وأكثر فورد حافة الرياضة ونيسان مورانو SL وتويوتا فينزا لمعرفة أي منهم هو الخيار الأفضل. تعتمد جميعهم على قاعدة سيارات الركاب، مع صفين من المقاعد، V5 V6 مع محرك محوري أمامي، وهو استهلاك للوقود حوالي 12 لترا لكل 100 كم في الوضع المختلط وواسعة للغاية، وليس شحذ سيدان عائلتك.
في السنة النموذجية لعام 2009، بدأت فورد حافة، التي تم إطلاقها في الإنتاج في عام 2007، مثل سلفها في تكوين تريم الرياضة بمبلغ 35،530 دولار، مما يعني وجود مجموعة الجسم (8 أجزاء) في جسم الجسم، والأكثر من ذلك أقراص عجلات مقصنة عجلات ملائمة ورائعة و 22 بوصة. تحولت مثيل الاختبار أيضا إلى أن تكون مجهزة بنظام صوتي أنيق مقابل 385 دولار. الأقراص الكبيرة، والإطارات المنخفضة الراضية، والهواء المضغوط تجعلها عدوانية، فظيعة بعض الشيء، وإذن من إذنك، كانت لعبة بلاستيكية بلاستيكية ضخمة تقريبا، وكانت أداة تشغيل ملصقا في أي متجر في أي متجر. بالنظر إلى أن هذه هي أول ظهور لعام 2009، والتي قدمت فورد في لوس أنجلوس كحل حافة مقابل 915 35 دولارا، خرجنا بكل سرور لمعرفة ما إذا كان يمكن أن تكون الحافة قادرة على جعل انطباعا أكثر إيجابية عن حافة FORD السابقة.
وصل نيسان مورانو، الذي تم تحديثه فقط في عام 2009، إلى اختبار في تصميم مشرق جديد، مع سلسلة V6 V6 شعبية تحت غطاء محرك السيارة، كما تمكنا من معرفة ذلك خلال منافساتنا أفضل سيارات الدفع الرباعي 2009، مع تعليق جيد. المثال الذي اختبرناه يكلف 30،010 دولار، وتسمى المعدات SL. بالإضافة إلى أنه يحتوي على فتحة مزدوجة مقابل 1،170 دولار ومجموعة من الخيارات بقيمة إجمالية قدرها 4500 دولار، بما في ذلك، من بين أمور أخرى، كاميرا الرؤية الخلفية، نظام صوت بوس، المصابيح الأمامية زينون، بلوتوث، نظام الفتح التلقائي الباب الخامس والداخلية الجلدية التي زادت في نهاية المطاف تكلفها تصل إلى 35 805 دولار.
تويوتا لدينا حساب خاص. إذا كنت تتذكر أن فينزا لم تشارك في منافساتنا أفضل سيارات الدفع الرباعي 2009 (رياضة / فائدة السنة). ترى، تويوتا تضع هذا النموذج كسيارة عادية. السيناريوهات التي اخترقت فيها هذه الآلة عن طريق الإيمان بين سيارات الدفع الرباعي الأخرى، ويثير أندية الغبار، كما لو كانت كروزر الأرض، غير مرغوب فيها للغاية. لماذا ا؟ تخيل فوزها: تويوتا فينزا: سيارة ركاب، أو بالأحرى، وليس الركاب تماما، والحصول على الجائزة هي أفضل سيارات الدفع الرباعي 2009 وفقا لمجلة موتور تريند. ربما كل شيء عنا، لكن لا يمكننا أن نفهم بالضبط كيف تريد تويوتا وضع نموذجها. أن نكون صادقين، والقلق رفض دعوتنا فقط إلى مسابقة سيارات الدفع الرباعي. نعم، يمكنك أيضا أن ترى أن تويوتا فينزا لم تشارك في تصنيفنا أفضل سيارة 2009 (سيارة السنة). ولكن كيف ذلك؟ بعد كل شيء، تويوتا يدعو هذا النموذج بالسيارة! لكننا نعتقد أن فينزا لا يزال كروسا، نظرا لأنها يمكن أن يكون لها محرك أقراص أربع عجلات، فهناك تصريح على الطرق تبلغ 20.5 سم، والتي تمثلها هوندا الطيار، يمكن أن تسحب المقطورة وزنها 1.5 طن، حيث يمكن فولكس واجن تيغوان، وفينزا يدور بشكل غطس مثل بورش كايين 974 لتر. لا تزال سيارة الركاب؟ ثم Tundra هي سيدان جذري صغير مفتوح.
بالنسبة لحزب Toyota، أرسلت Venza مع V6 مقابل 28،520 دولار، مجهزة بخيارات Premium Package 2 مقابل 4،345 دولارا (التصميم الداخلي للجلود، المصابيح الأمامية زينون، نظام المفتاح الذكي، نظام الافتتاح التلقائي الخامس، وكاميرا الرؤية الخلفية) وتحسين نظام الصوت JBL مع 13 متحدثا مقابل 1 دولار 090. كل هذا امتدت في نهاية 33،955 دولار.
ركض طريقنا عبر الطرق الريفية الخلابة، التي صعد حول وادي سانتا ينز ومزرعها، والتي كانت تنتمي سابقا إلى CEFERA SUTHERLAND. تتخيل فقط ما كانت الأحزاب هنا، رئيس تحرير رؤوس آرثر هاند أنطوان هادئة. نبدأ معارمنا بثلاثة تقاطعات، بسرعة إتقانها مع شكل وأسلوب الحافة. أشار سانت أنطوان إلى أنه يعتبر أجمل في هذه المجموعة. نسب ممتازة وخطوط نظيفة وموقف عدواني. ونحن أيضا مثل مورانو، ولكن بدلا من ذلك، من حيث الجدة، بدلا من جماليات الكلاسيكية. هناك شيء مخيف وغير عادي في مظهر مورانو: أشار Ed Lo، محرر كبير في محرر ED لو، إن هناك شيء مخيف وغير عادي في مظهر مورانو. ومن المثير للاهتمام، أن هيئة فينزا منخفضة وغير مطيلة لا تتلقى تعليق واحد. يحب؟ لا احب؟ نوع من البراز.
منحت الداخلية من فينزا مجموعة واسعة من التعليقات. أحببت هيئات إدارة النظام الصوتي ووحدة مركزي مثيرة للغاية، والتي تعطي بسهولة العديد من التكوينات وتستوعب بلطف iPhone، تعتبر سانت أنطوان. لود أن تلاحظ أن فينزا لديها أقصى استزراع في المجموعة. في الديكور الداخلي، تكون المواد المستخدمة أفضل بكثير من الحافة ومورانو. يوجد بعض الشيء بعض العناصر المزينة بالخشب، ولكن بشكل عام، شعرت بأن قسم تصميم تويوتا يحاول عدم ضرب وجه الأوساخ. من حيث المبدأ، أحب الديكور الداخلي للحافة ومورانو أيضا، على الرغم من أن ذوقنا قاتمة وحتى مزعجة داكنة، خاصة ضد خلفية صالون فينزا بسيط وخفيف. بالإضافة إلى ذلك، لدى Toyota أكثر المقعد الخلفي الأكثر راحة، والتي لا تمنع الهبوط والهرج، وكذلك الجذع الأكثر فسيحة، في أي موقف لم يكن ظهورهم المقاعد الخلفية.
مقابل 56 كم من طريقنا، كان معظمه الرصيف وهو أسفلت متفاوتا وموت الأسفلت، مورانو، مع نوره، عجلة القيادة المستجيبة والتعليق القاسي أسوأ، تعامل مع امتصاص مخالفات الطرق، على الرغم من أن في الوقت نفسه لم يخسر بادئة ردود الفعل والثقة شراء السواحل. المجموعة الأكثر رياضة، تعتبر القديس أنطوان. إنها تجعل الأمر سهلا، وعجلة القيادة متوازنة وسرعة الاستجابة والاستقرار والقبضة أيضا على المستوى المناسب. يحمل متغير CVT جميع الخيول 265 في لهجة، غير مخطئ عند مدخل منعطف حاد، ولا عند التجاوز على المسار الصحيح. دون امتلاك قدرات الطبيعة والسيطرة الحادة في مورانو، أعجبت فينزا بأن الأسرع في الارتفاع وعلى النزول، وكل ذلك بفضل 3.5 لتر، V6 قوي V6، علبة التروس بديهية 6 سرعات وسلسلة إطارات سلسلة ميشلان. يتم تسريعها بسرعة إلى 96 كم / ساعة وتغلب على الحشو 6.5 ثانية و 15 ثانية بسرعة 150 كم / ساعة في النهاية، على التوالي، لا تتجاوز فقط الحافة ومورانو، ولكن حتى هيونداي سفر التكوين كوبيه 2.0t المسار. حتى التسارع الجانبي لها، مثل سيدان 0.81g. انتقال سلس بشكل استثنائي ومحرك لاقط. انقر على دواسة مسرع، وسوف تحصل على تسريع ممتاز وثابت، كما يقول لو. ولكن، وفقا لسانت أنطوان، فإن عجلة القيادة هي غبي بعض الشيء، فإن عجلات 20 بوصة تفسد الانطباع، بشكل عام، ركوب ممتع، والتعليق لينة جدا إذا كان الأمر سريعا للغاية. على سبيل المثال، الحافة على هذه الخلفية هي الرياضة، ولكن أكثر صعوبة وباختصار نيسان وتويوتا.
إذا كان كلهم \u200b\u200bيزنونهم (سحبت فورد 1،918 كجم، نيسان مقابل 1 825 كجم وتويوتا لكل 1،774 كجم) كل شيء يقع على الفور في مكانه. علاوة على ذلك، فإن محرك حافة 3.5 لتر على القطع هو الضوضاء أكثر من غيرها، وعندما يبدو التسارع العدواني أكثر زيادة الزائد. الوضع أكثر تعقيدا من خلال وضع الإطارات مع الإطارات مع الإطارات، مما يوفر زيادة في الجماهير غير المتاحة غير المرغوب فيها، والتي تؤدي إلى الدخول في المنعطفات وتجعل ركوب صعبة دون داع، إلى مثل هذا الحد الذي بدأنا يحلم به حول مجموعة SEL كاملة في 18 محركات محركات. يجب أن يكون مجلس إدارة FORD حاسما لمعاقبة المدير الذي قرر تجهيز مجموعة مختبرة من أقراص 22 بوصة. أراد أن يضرب عرض الزوار أسأل سانت أنطوان. ومع ذلك، فإن سلسلة Pirelli توفر ملامسة فورد الأمثل مع سطح الطريق، ونتيجة لذلك يتوقف بشكل أسرع من كل 37.49 مترا من 96 كم / ساعة ويوضح أفضل تسريع جانبي 0.83 غرام. ولكن هذا لا يكفي، ومتأخر.
من المستحيل عدم تقييم مزايا تويوتا: السيارة السريعة والسلسة والفسيحة والاقتصادية والاقتصادية بسعر بأسعار معقولة، كما يقول القديس أنطوان. يو يتفق معه: على الرغم من حقيقة أنني أحب ظهور حافة ومقابلات التحكم في مورانو، لا يمكن هزيمة تويوتا من خلال التكوين والديناميات والتكلفة. فينزا ليست فقط السيارة الأكثر غير مكلفة في اختبارنا، وليس بسبب النادرة من التكوين، ولكن أيضا الأكثر اقتصادا (12.84 لتر لكل 100 كيلومتر في الوضع المختلط وفقا لتقديرات الحقبة، 14.2 لتر وفقا لملاحظاتنا)، سريعة وواسع. لا يهم كيف يطلق عليه سيارة الركاب أو فوز فينزا كروس فوز في اختبارنا.
المركز الأول: تويوتا فينزا
معظم كروس مثل السيارات. فينزا لا تحتاج إلى التضحية إما الرياضة أو التطبيق العملي.
2nd المكان: نيسان مورانو SL
رمي ومشرق، لكنه لا يصل إلى سرعة الفائز والتطوعي.
3 مكان: فورد حافة الرياضة
عجلات عملاقة وزيادة الوزن تفسد عرضا جيدا.
بعض الخصائص المحددة لآلات مقارنة
تويوتا فينزا نيسان مورانو فورد حافة
محرك 3 456 متر مكعب. سم، V6 3،498 متر مكعب. سم، V6 3،496 متر مكعب. سم، V6.
الطاقة 268 حصان عند 6200 دورة في الدقيقة 265 حصان في 6000 دورة في الدقيقة 265 حصان في 6 250 دورة في الدقيقة
عزم الدوران 333 نانومتر عند 4700 دورة في الدقيقة 336 نانومتر عند 4400 دورة في الدقيقة 339 نانومتر عند 4500 دورة في الدقيقة
ناقل الحركة ناقل الحركة الأوتوماتيكي 6 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات
التسارع من 0 إلى 96 كم / ساعة 6.5 ثانية 7.3 ثانية
402 متر 15.0 ثانية في 150 كم / ساعة 15.6 ثانية في 146 كم / ساعة 15.8 ثانية في 142 كم / ساعة
مصدر: اتجاه المحرك.
