اختبار اختبار فيات كروم منذ عام 2005 سيدان

قيامة رائعة

فيات كروم. السعر: من 840،000 روبل. للبيع: من فبراير 2007
 
تم عرض فيات كروم ، التي تم بيعها في أوروبا ، لأول مرة في سوق السيارات المحلية. تم استعارة منصة السيارة من أوبل ، وتم تطوير التصميم في Atelier Atelier Guigiaro.
 
سوف يلاحظ عشاق Fat على الفور عدم وجود ميزات مماثلة من Croma ، والتي تم إنتاجها في الثمانينيات. تم الحفاظ على الاسم فقط. تم إنشاء النموذج الجديد على منصة Signum Opel.
 
لم تذهب جهود مصممي استوديو Guigiaro سيئة السمعة دون جدوى. السيارة تبدو جميلة جدا. يمكن حساب التفاصيل المكسورة على الأصابع: مصبغة رادياتير زائفة واسعة من الكروم ، والمصابيح الأمامية البيضاوية ممدودة ومقابض أبواب معدنية متسرعة. بفضل التحول الماكرة للفوانيس من الخلف ، يشبه كروما ألفا روميو.
 
ميزة الحداثة هي جسم يصعب تحديده حتى للمتخصصين. في الإصدارات الرسمية ، يسمى النموذج عربة محطة. ومع ذلك ، بسبب لفة قوية من الرف الخلفي وخط نافذة الاستخفاف ، فإن السيارة أشبه بالهروب. هناك ميزات مماثلة مع سيارة مدمجة. بالنظر إلى أنه لن يكون هناك أي جثث أخرى ، يمكن افتراض أن المصممين قرروا الجمع بين جميع الأنواع الممكنة. في المقصورة ، تم العثور على ميزات أخرى هي فيات مع سيارة مدمجة. على سبيل المثال ، بيئة العمل من مقعد السائق. يوفر القائد الهبوط مراجعة ممتازة. في موقع عالي جدا ورافعة CP. يتطلب شكل وخوارزمية عمل مفاتيح عجلة القيادة عادة.
 
في الخلف ، يمكنك الاستيعاب بشكل مريح حتى مع ركاب طويل القامة على المقاعد الأمامية. هناك أماكن كافية في الساقين وفوق الرأس. كان الجذع سعيدًا بالحجم ، حيث يمكن أن يختلف حجمها من 500 إلى 1610 لتر. نتيجة جيدة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك فرصة لطي كرسي الراكب الأمامي.
 
مع مثل هذا المظهر المقيد ، ولكن المحترم ، يمكن أن تصبح فيات كروما سيارة خدمة بسهولة. صحيح ، هذا ممكن فقط إذا كان المالك مستعدًا لتحمل جودة الديكور الداخلي. للأسف ، مع كل الصلابة الخارجية القريبة ، كل شيء ليس ورديًا. تبدو الإدراج البلاستيكي تحت الشجرة فنية للغاية ، والجلد النهائي صعب للغاية وخشن. لون البيج الخفيف لا يختلف في التطبيق العملي ، لذلك يتم توفير منظفات جافة متكررة.
 
لا يمكن بدء تشغيل المحرك في المحاولة الأولى. في مكان تقليدي على عمود التوجيه ، لا توجد يرقة يجب إدراج المفتاح فيها. وعلى الرغم من أنه يبدو وكأنه بطاقة إطلاق ، إلا أن زر البدء/الإيقاف غائب أيضًا. بعد دقيقة ، تم العثور على الأخدود للمفتاح بالقرب من فرملة اليد.
 
يجب التعرف على عزل الضوضاء على أنه ممتاز. لم يتم سماع المحرك إما عند الإطلاق أو في أقصى ثورات. يقلل الشكل المتدفق من الجسم من الضوضاء الهوائية. يملأ التعليق فقط بأصوات غريبة. لم يتم ذبحها ، ولكن في الوقت نفسه ليس صعبًا جدًا. يرافق التغلب على الحفر والمطبات صوت صدى.
 
التوجيه ليس محتوى معلومات كافية. على الرغم من أنه عند تحديد السرعة ، فإن عجلة القيادة صعبة ، إلا أنه من الصعب التمسك بالتعليقات. إذا قمت بتشغيل وضع المدينة ، فسيصبح بدون وزن تمامًا. لذلك ، يجب استخدام هذا الوضع فقط في موقف السيارات.
 
تسارع مع محرك 2.2 لتر وسعة 147 حصان لا يمكنك استدعاء المتفجرات. مجموعة من 100 كم/ساعة تستغرق 10.7 ثانية. لكن المحرك يدور بسهولة إلى 6000 وحتى 6500 دقيقة 1 في وضع علبة التروس اليدوي. في محرك الأقراص المعتاد ، لا يتميز الجهاز بديناميات خاصة. ولكن الأمر يستحق النقر بشكل حاد على الغاز ، حيث يتم تبديل الجهاز للترس المنخفض. لذلك التسارع أسرع بكثير.
 
تسببت الشكاوى في الفرامل. صدمت الدواسة بسبب نقص محتوى المعلومات ، مما يتطلب الإدمان. مع الضغط الطفيف على سيارة ، لا يحدث شيء تقريبًا. بعد زيادة جهد الضغط ، تبدأ فيات كروم في التباطؤ بشكل مكثف. التوقف يتوج مع clinking غائم. كل هذا يجب أن يؤخذ في الاعتبار مع المناورة الشديدة.
 
في أقل من عشر سنوات ...
 
لأول مرة ، بدأت فيات كروم في عام 1985 ، عندما تم عرض نموذج مفاهيمي للجمهور. ظهرت السيارات التسلسلية في إيطاليا بعد عام. من الغريب أن Lancia thema و Alfa Romeo 164 و Saab 9000 تم إنتاجها في وقت واحد على منصة واحدة مع Croma. تم إنشاء Fiat Croma كسيارة بأسعار معقولة تم بيعها فقط في إيطاليا. كان هذا بسبب رطوبة المنتج. حتى عام 1989 ، سعى مهندسو فيات إلى تحسين جودة السيارات. ومع ذلك ، كان الطلب على كروما لا يزال يسقط. حتى إعادة تصميد وإطلاق محرك V6 من Alfa Romeo لم يساعد. بعد أن باعت حوالي 450 ألف سيارة طوال الوقت ، في عام 1996 توقفت الشركة عن تجميع السيارة. بعد عشر سنوات ، يعود فيات كروم.
 
القيادة
 
المحرك له خصائص جيدة. عجلة القيادة والفرامل غير المعنية بالانزعاج. فيات كروم ليس لديه قيادة عدوانية. الوضع الأمثل هو حركة مقاسة مع تسارع نادر.
 
صالون
 
إذا كان من بعيد ، يبدو الصالون صارمًا وجذابًا ، ثم يتم إغلاق الجلد ، وهي علامة على الصالون والإدراج البلاستيكي بالقرب من Deretsevo عن كثب.
 
راحة
 
الدعم يكفي للركاب الأمامي والخلفي. في هذه الحالة ، يبقى حجم لائق في الجذع. لكن المقاعد لديها فقط تشابه الدعم الجانبي.
 
أمان
 
لدى Croma أعلى تقييم لسلامة خمسة نجوم يورونكاب. تم تجهيز الماكينة بتسع وسائد هوائية.
 
سعر
 
تحولت السيارة إلى نجاح ، على الرغم من أنها مثيرة للجدل إلى حد كبير. ولكن مع سعر بدء 31600 دولار في سوقنا ، يجب أن يكون المنتج الجديد صعبًا.
 
الخصائص الفنية فيات كروم
 
الأبعاد ، MM 4756/1775/1618
محرك البنزين ، 2198 سم 3 ، 147 حصان/ 5800 دقيقة 1
ناقل حركة أوتوماتيكي ، 5 سرعات
ديناميات 0-100 كم/ساعة ، من 10.7
السرعة القصوى ، كم/ساعة 205
المنافسون Hyundai NF ، Opel Vectra ، Renault Laguna
 
المميزات والعيوب
 
+ الداخلية الفسيحة ، المظهر اللطيف ، عزل الصوت الجيد.
عجلة القيادة غير المعنية والفرامل ، تعليق الطاقة المنخفضة.
 
رأينا
 
سيتعين على كروم أن يكون من السهل محاربة المنافسين ، بالنظر إلى أن السيارة تمثل درجة رجال أعمال مرموقة. في الطريق ، يوجد أحفاد أوروبيون لا يريدون شغل مناصب دون قتال. السعر الذي قد يبدو الكثير من المسرحيات مبالغًا فيه لا يؤيد الحداثة. لمثل هذه الأموال ، يمكنك شراء المزيد من تويوتا وفولكس واجن. ومع ذلك ، ينبغي الاعتراف بالسيارة نفسها ناجحة للغاية.
 
النص: مكسيم إيجوروف
الصورة: فيات
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [أبريل 2007]