Daihatsu Terios Test Drive منذ عام 2006 سيارات الدفع الرباعي

شخص ما تيريوس

بالنسبة لوكيل جنيف للسيارات في العام الماضي ، أعدت Daihatsu ، وهي جزء من مجموعة Toyota ومتخصصة في السيارات الصغيرة ، نموذجًا جديدًا - Terios.

 

في الآونة الأخيرة ، ظهرت السيارة في موسكو ، وقررنا التعرف عليها.

 

Daihatsu Terios هي سيارة صغيرة ذات عجلات لا تشير الشركة المصنعة إلى أي من الفئات المعتادة. في الواقع ، يعرّف نماذج Sirion و Charade و Applause الشركة بأنها سيارات و Cuore و Grand Move - مثل Mini -Wen و Rocky و Feroza - كسيارات الدفع الرباعي. تيريوس ، وفقا لتصنيف الشركة ، هي مجرد سيارة.

 

صحيح ، في بعض الكتب المرجعية يطلق عليها عربة محطة.

 

حدث معارف السيارة في فصل الشتاء. بادئ ذي بدء ، كان عليه أن يحفر في ثلج في الثلج.

 

ظاهريًا ، تنجذب تيريوس إلى سيارة عائلية مدمجة وتشبه خطوة كبرى صغيرة. الأشكال الزاوية المميزة لسيارات الدفع الرباعي Daihatsu ليست في الأفق. لكن بعض الدافعين الطويل والحيوانات والاحتياط على الباب الخلفي ، قدم عاشق الطبيعة فيه. ولكن ما هو؟ يستجيب جسم الخزانات بنوع من الصوت البلاستيكي ، ومن خلال محيطه بالكامل ، تمتد التراكبات البلاستيكية الهشة في المظهر.

 

بيجويتي. بطريقة أو بأخرى ليست جادة.

 

ظهور السيارة أكثر أوروبية من اليابانية. لا يوجد قطرة من الدقة الكامنة في إخوانها الكاملة ذات العجلات في المظهر. ضيقة وطويلة ، مع مزخرفة مضادة على السطح ، يبدو وكأنه لعبة ساعة مضحكة.

 

يقف ، غرق مثل صبي مراهق تم استدعاء الفتاة. نعم. مؤثر.

 

السيارة تغادر ببطء الثلج الرطب.

 

إنه مزدحم خلف عجلة القيادة ، ولا يتم ضبطه في الارتفاع ، وعلى الرغم من أن المقعد قد تم تحويله إلى الخلف بشكل أقصى ، مع ارتفاع كبير ، فإن الساق اليسرى لا تشعر بشكل مريح بين الباب وعجلة القيادة - سيكون من الصعب تمامًا العمل كدواسة القابض. لحسن الحظ ، فإن الصندوق تلقائي هنا ، لذلك لا توجد دواسة - لا توجد مشكلة. مع الساق اليمنى ، كل شيء في النظام ، موقع دواسات الغاز والفرامل بدون تعليقات.

 

إنه ضيقة بعض الشيء بالنسبة لي ، الكوع الأيسر يقع على الباب الذي يواجه. تم إنشاء الجهاز بوضوح لسائقي المزيد من البشرة. لقد خلع السترة الشتوية - أصبح أكثر حرية.

 

من أجل التجربة ، وضع خلف عجلة القيادة سيدة منخفضة. إنها تشعر بالرضا - والركبتين لا ترتاح في أي مكان ، وتخرج إلى الدواسات. ولكن هذا هو الحظ السيئ: تطلب السيدة لرفع وسادة المقعد لرؤية الطريق أمام السيارة بشكل أفضل - ولكن لا يوجد مثل هذا التعديل هنا ...

 

أحصل وراء عجلة القيادة مرة أخرى ، أبحث عن سقف مرتفع للغاية. حول هذا حتى أنا وحتى على عثرة لن أطرق. إنني أتطلع إلى الأمام - طوربيد بلاستيكي رمادي ، في الرأي - ناعم ، وأنت تدق - صلبة ، مثل قشرة السلاحف. الأجهزة التناظرية ذات المقاييس الزرقاء هي الأكثر ضرورة فقط: عداد السرعة ، مقياس سرعة الدوران ، مؤشرات مستوى البنزين ودرجة حرارة المحرك. لا تجاوزات الجيب مثل بوصلة أو لفة. لا توجد حتى ساعة. تحت الأدوات ، مصابيح التحكم ، بما في ذلك مؤشرات على كل العجلات على العجلات والعتاد المتسارع. يتم أيضًا تكرار ترقيم هدير علبة التروس في المربع.

 

عجلة القيادة هي سمين وناعمة ... في وسط المحور ، يتم خياطة الوسادة ، الأزرار الصغيرة من شاتسون تقع تحت الإبهام ... تحت العجلة ، على اليسار واليمين ، أذرع التحكم في الضوء ، المساحات ، الغسالات (الأمامية والخلفية) وإشارات الدوران.

 

الرافعات مثل الرافعات بسيطة ومريحة. على يمين السائق - راديو Daihatsu على أربعة مكبرات صوت وتركيب مناخي ، بسيط للغاية في الدورة الدموية. فوق الرأس هو فتحة مع محرك ميكانيكي.

 

ينقل الركاب المصاعب على الطرق في شركة الأكياس الهوائية وصندوق قفاز كبير. في المنعطفات ، ليس لديه ما يمسك به - الطوربيد سلس ، والمقبض الوحيد فوق النافذة يقع مرتفعًا جدًا.

 

النوافذ الأمامية هي كهربائية ، يتم تكرار سيطرتها من مقعد السائق. الخلفية ميكانيكا عادية. السيارة صغيرة ، لذلك لا يوجد سوى كرسيان. لكنها تتحرك بشكل منفصل ، وتنظيم ، بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيزها بأحزمة مقاعد. إذا لزم الأمر ، يمكن طي المقاعد الخلفية - ثم يزداد حجمه بشكل كبير وليس صندوقًا صغيرًا.

 

يقتصر المراجعة إلى الأمام على الرفوف الواسعة ، ولكن الغطاء قصير وميل للغاية ، بحيث لا يكون مرئيًا تقريبًا. لسبب ما ، منذ البداية ، كنت متأكدًا من أن المحرك تحتها كان مستعرضًا ، لكن اتضح أنني كنت مخطئًا - بالضبط 90 درجة. المحرك (الخيار الوحيد) هو 4 أسطوانات مع الحقن وكتلة ورأس - من السبائك الخفيفة. حجم - 1.3 لتر ، 4 صمامات لكل أسطوانة تسهل تنفسه وتسمح لك بتطوير قوة 83 حصان.

 

لا تسبب الخصائص الديناميكية في جواز السفر (16.1 ثانية إلى المئات) الكثير من البهجة ، ولكن في مدينة تيريوس تتصرف بالكرامة ، والتي تظهر سوء معاملة كافية. صحيح أن المحرك لهذا يجب أن يلف بشكل نشط تمامًا - سرعة الحد الأقصى للطاقة هي 6100 ، والحد الأقصى لزملاؤه هو 5100 دورة في الدقيقة. يعرف المربع التلقائي هذا ويجعل التبديل في مكان ما في أربع ونصف ألف ثورات.

 

يسمح العرض الصغير وقابلية المناورة الجيدة للسيارة بالطيران إلى العديد من الثغرات التي يتعذر الوصول إليها للسيارات الأخرى في اختناقات المرور الحضرية. الصلابة العالية للتعليق ، التي تبررها متعدد الوظائف للسيارة ، بعضها يعجبه.

 

عند القيادة على طول الإسفلت الجاف ، يكون الجسر الأمامي واحد كافياً ، في المناطق الزلقة عن طريق الضغط على المفتاح ، يمكنك توصيل الجزء الخلفي ، وستشعر السيارة مرة أخرى بالثقة. في إشارات المرور ، يجب تقييدها قليلاً بواسطة دواسة الفرامل. بشكل عام ، أثبتت تيريوس أنها سيارة مدينة صلبة. مصدر إزعاج يصعب تحمله - يفسد بسرعة ثم لفترة طويلة لا يصبح زجاجًا جانبيًا شفافًا. هذا يعقد إلى حد كبير المراجعة الدائرية - ولكن في المدينة أمر مهم بشكل خاص.

 

من المفترض أن يتم اختيار سيارات الدفع الرباعي الإسفلت فقط من وقت لآخر. ومع ذلك ، في هذه الحالات النادرة نسبيا ، لا ينبغي أن يفشل أصحابها. بالطبع ، شريطة أن يكون خارج الطريق ليس الأصعب. قبل البحث عن الأراضي الثلجية البكر ، قمت ، فقط في حالة ، صعدت تحت السيارة ودرست جهاز الهيكل. اتضح أن كل شيء محافظ وصلات إلى حد ما. في المقدمة - MacPherson ، خلف - شعاع محمّل على الزنبرك على قضبان صاروخية طولية ومستعرضة واحدة.

 

على الرغم من الثلج الرطب الذي يسجل الحماة ، ومظهر الكبريت المنخفض ونقص الأقفال ، أظهر تيريوس نفسه جيدًا - لم يكن قادرًا على زرعها في الجهاز الثلجي ، ووفقًا لأرض البكر الثلجية غير العميقة ، فقد تحركت مثل الإسفلت تقريبًا ، مع الضوء ، على الرغم من الانزلاق وبعضها تأخر على تصرفات عجلة القيادة. ومع ذلك ، هذا طبيعي.

 

يفضل معظم المشجعين من جميع العجلات علب التروس الميكانيكية ، مما يحفز هذا مع الرغبة وإمكانية اختيار مستقل لوضع حركة المرور. يعلم الجميع أن الشيء الرئيسي هنا هو منع السيارة من الدفن. وكيف ستتصرف سيارة الدفع الرباعي مع الصندوق التلقائي؟ بعد أن قادت لأول مرة إلى الحقل المغطى بالثلوج ، تحدثت عن تصرفات سائق عديمي الخبرة من أجل الاهتمام ، من القلب ، الضغط على دواسة الوقود في الأرض. بعد التغلب على القصور الذاتي لعشرات مترين ، كانت السيارة لا تزال عالقة ، ولكن بعد نصف ثانية ، والتي احتاجت إلى الصندوق للتفكير ، بدأت في المضي قدمًا ببطء ، وتسارع تدريجياً. في وضع حرج للغاية ، عندما أجبرت العدادات المكعبة من الثلج اللزج أمام المصد العجلات بلا حول ولا قوة على الانزلاق ، اتضح أنه يمكن التغلب على العقبة مع الغارة ، بعد أن سافرت قليلاً على طول RUT إلى رفع تردد التشغيل .. .

 

بشكل عام ، السيارة مثيرة للاهتمام للغاية. يبدو أنه بسبب بساطة وسهولة الإدارة والوظائف والتطبيق العملي والمظهر غير العادي ، ستجد الجهاز مشتريها. ويبدو لي أن السيدات الشابات يصلون إلى ثلاثين إرادة ، يبدو جيدًا بشكل خاص في عجلة تيريوس. ومع ذلك ، من المزعج أنه كان في البداية سعرًا جذابًا للغاية بعد التسليم إلى روسيا ودفع جميع الضرائب تقريبًا.

 

أليكسي ستلكوف

 
 
 
 

مصدر: مجلة المحرك