Citroen C4 Hatchback Test Drive منذ عام 2010 هاتشباك

مرادف للأناقة

ظهور C4 ، بالطبع ، هو علامة فارقة في التطور الحديث لسيتروين. أصبحت العلامة التجارية الفرنسية ، التي اكتسبت حبًا لعشاق السيارات الباهظة ، مجهولي الهوية بصراحة في السنوات الأخيرة ، حيث تقدم نماذج مناسبة للاتصال بها ، ولكن لا شيء أكثر من ذلك. يجب أن تعترف أنه لم يكن هناك حصة العاشرة من Charm 2CV أو AMI 6 أو DC أو XM فيها. ساعدت الشركة التحالف مع بيجو. تم بناء خليفة XSARA - C4 - على منصة Peugeot 307 الأكثر مبيعًا ، وبالتالي تمكن المبدعون من تركيز الجهود الرئيسية على التصميم. النموذج C4 هو تذكير بأن Citroen والأناقة مرتبطان بالأشياء المشتركة.

 

تبين أن التعارف الأول مع السيارة قد انهارت. عُقد العرض الروسي في فبراير في معرض Crocus City. ادعى عاصفة ثلجية فظيعة حياة نسخة اختبار ، والتي تم كسرها على عمود في موقف السيارات لأحد الصحفيين خلال الحملات المصغرة التنافسية. علامة سيئة؟ بالكاد. اتضح أنها سيارة جميلة جدًا - من الصعب افتراض أن مثل هذا الفشل في السوق الروسية سيتم فهمه.

 

ظهرت Citroen C4 لأول مرة في نوعين من الجسم - باعتبارها هاتشباك ثلاثة وخمسة. من الجدير بالذكر أن كلا التعديلين لهما اختلافات أساسية في تصميم السطح الخارجي ، وهذا ما دفع المبدعين من C4 إلى مرافقة النسخة الثلاثة بأقرف مع مقصورة المصطلح ، وهو ملزم كثيرًا. حسنًا ، في الآونة الأخيرة ، غالبًا ما يتم استغلال فكرة الكوبيه - حتى سيارات السيدان تسمى ...

 

ظهور كل تعديل جيد بطريقته الخاصة. يوحدهم الجزء الأمامي ، جميل للغاية ومعبر. أطراف الكتلة المذهلة ، التي تذكرنا شكل الفريدة المفاهيمية للفرق الواحدة المفاهيمية C-Airlounge (زينون والمصابيح الأمامية الدوارة تتبع حركات عجلة القيادة). من الواضح أن الغطاء الذي تم تشريحه بواسطة الضلع هو مصد أمامي ناجح ، لا يبدو أن كمية الهواء منها تضخشًا مثل ، على سبيل المثال ، في Peugeot 407. الأرجح الخمسة هادئ - سقف مستدير ، يتدحرج الظهر مع الفوانيس الرأسية على الرفوف ... هناك شيء شائع في المظهر C4 و Baby C3. باهظة بشكل معتدل وديناميكي ، سلمي إلى حد ما وغير مزعج بشكل عام.

 

لكن الكوبيه يمثل بالفعل تحديًا لفصل الجولف. هذه سيارة حديثة وأصلية تبدو رائعة من أي زاوية ، وفي الخلف ، قد يقول المرء بشكل كبير. سقف نصف دائري ، باب خلفي شبه محض تقريبًا مع زجاج قسمين (الجزء العلوي من الزجاج هو العنصر الأخير من السقف) وتضمن الرفوف المكسورة بصراحة الاهتمام العالمي للآلة.

 

في الأقواس الكبيرة - عجلات جميلة من 17 بوصة مع شتاء ميشلان طيار الجفاف. مثل هذه العجلات هي ميزة في الإصدار الأعلى من C4 VTS Sport. الطبقات على العتبات ، ومكافحة السود على الباب الخلفي وأنبوب كروم من نظام التخرج المكون ، إلى جانب الخصائص المعلنة ، أوضح أن لدينا هاتشباك ساخنة. التجسيد التالي لأيديولوجية GTI هو جسم ثلاثة أبواب ، ومحرك إجباري بأربعة عائلة ، وتعليق تكوين وصندوق تروس ميكانيكي. أقرب نظائر S4 VTS Sport في سوقنا هي Ford Focus ST170 و Honda Civic Type-R. بشكل عام ، السيارة نادرة ، وكذلك سيتروين. VTS لوحات على الجدران الجانبية تعد بالكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام.

 

داخل C4 ، تعاني من فرحة أكثر تقريبًا من دراسة الماكينة من الخارج. اللوحة الأمامية مصنوعة من البلاستيك الناعم عالي الجودة من الملمس غير التافهة. في المركز - إدراج من الألمنيوم المصقول. جمعت الكراسي الأصلية من تطويرها في Citroen تنجيد - الكانتارا والنسيج الشبكي. توجد شاشة بلورية سائلة مع عداد سرعة رقمي في وسط اللوحة ونشرها على السائق. الشاشة شفافة ، يتم تنظيم التباين والسطوع تلقائيًا اعتمادًا على الإضاءة. مقياس سرعة الدوران يثير ارتباطات السباق. كما أنه رقمي ويقع على مركز التوجيه ثابتًا بإحكام (حوله أدناه). المقياس الأفقي مليء بالانقسامات السوداء ، وبعد الوصول إلى أقصى ثورات ، تبدأ في وميض أحمر - سحري! هناك أيضا اثنين من عروض المعلومات.

 

الصالون والمظهر هما بطاقات ترامب الرئيسية في الكفاح من أجل المشتري. لقد درست بدقة الدواخل الخاصة بـ C4 الأخرى ، الخمسة ، في مستويات تقليم أبسط في صالة العرض - فقط التلوين الذي تم تغييره ، ظلت الجودة والعروض على مستوى عالٍ باستمرار. هنا سيكون Golf V مع جودته البصرية وتكلفة عالية فقط (Mazda3 ، المتخلف بشدة وراء النقاط ، ميدالية برونزية فخرية).

 

المحور الثابت هو واحد من أبرز C4. عمل مهندسو Citroen على هذا الحل التقني منذ عام 1998 ، إلى جانب Autoliv (الرائد المعترف به في تطوير أنظمة الأمن للسيارات). لأول مرة ، تم توضيح التطوير في S-Airedream Conceptual قبل أربع سنوات. تبدو عجلة القيادة التي تدور حول المحور بلا حراك ، المبطنة بالجلد ، سريالية. بالمعنى العملي ، هذا الحل جعل من الممكن حماية السائق عن طريق الوسادة الهوائية أكثر فعالية - في C4 ، في الحالة المفتوحة ، له شكل كروي غير قياسي ، ولكنه مستطيل ، مهمل. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إحضار ضبط الأجهزة ، والتحكم في التحكم في التطواف ، ونظام صوتي ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة إلى المحور. هذا لا يعني أن هذا أكثر ملاءمة مقارنة بالخبز العادي ، عندما تدور الأزرار مع عجلة القيادة. لكن المساهمة في السلامة السلبية واضحة - لا تشتت انتباهك على عجلة القيادة.

 

شريط صورة آخر هو نكهة مع زجاجات قابلة للتبديل مدمجة في نظام التهوية. تقترح قاعدة البيانات ثلاثة روائح. للحصول على رسوم إضافية ، يمكن توسيع سلسلة الجلة إلى تسعة مواقع - الخيزران ، الفانيليا ، الخزامى ، الياسمين ، الميموزا ، إلخ. مؤلف شركة The Aromas هي شركة Perfume Robertet. إضافة كبيرة من النظام هي القدرة على إيقاف الرائحة.

 

لا يوجد هيكل المفاجآت ، حيث يقوم بدقة بنسخ مخطط Peugeot 307: أمام MacPherson ، خلف تعليق نصف معتمد مع شعاع يعمل على تحريف. إنهم لا يبحثون عن الخير من الخير - Peugeot يسير على ما يرام. إعدادات التعليق لمطابقة المحرك المغرور. يوفر امتصاص الصدمات الصلبة والينابيع الحد الأدنى من اللفات والورود البرق إلى إجراءات عجلة القيادة. لسوء الحظ ، لم يتم تقديمه للتحقق من إمكانات الهيكل وفقًا للبرنامج الكامل بسبب إمكانية انخفاض الثلج إلى موسكو. الحد الأقصى الذي يمكن الاعتماد عليه هو الإسفلت الرطب. وبغض النظر عن ذلك ، فقد أنشأ الهيكل نفسه من أفضل جانب - فيما يتعلق بالتعامل. ومع ذلك ، سيتعين عليك تحمل عدد من أوجه القصور الواضحة. سيكون الانزعاج رفيقك على معظم طرق موسكو. لا يوجد أي يهرب من الهز ، والضربات والضوضاء من التعليق - وهذا هو انتقام لشدة ردود الفعل وعادات السائق اللذيذة الأخرى.

 

المحرك ليس أيضًا Sitroenovsky - لقد وضعوا هذا فقط على التعديل الرياضي لـ Peugeot 206 GT. تم تجهيز المحرك ذي الخطين بنظام تغيير الطور في المدخل ويمكن أن يتباهى بمؤشرات ملحوظة - 180 حصان. في 7000 Vol./Min. للوصول إلى الحد الأقصى لحظة (202 نانومتر) ، تحتاج إلى تحريف المحرك حتى 4700 ثورات! وكيف تطلب القيادة في مثل هذه السيارة؟ لن يعمل على الشعور بالمرض على أي حال ، في اتجاه واحد - تويست!

 

حسنًا ، بدءًا من التحريف ، من الصعب التوقف بالفعل. تتيح لك أرقام النقل الممتدة لنقطة تفتيش من خمسة طوورات أن تتعلق بترس واحد أو آخر لفترة طويلة ، ولفها بسلاسة للمحرك حتى 3000 ثورة ، ثم أسرع - ما يصل إلى 4500 وبشكل حاد ، في الرنين - حتى الرقمية - حتى الرقم الرقمي يبدأ مقياس سرعة الدوران في وميض اللون الأحمر. تم عبور صوت المحرك بدوره ، مقترنًا بنظام العادم ، ويعتقل سماع. التسارع واثق ، حازم - 180 قوى بعد كل شيء. عجلة القيادة نظيفة ، ولا يتم نقل المعلومات غير الضرورية إليها ، ولا تطردها من الأيدي عند قيادة المخالفات ، والتعليقات كافية من أجل تمثيل العجلات الأمامية بوضوح في أي وقت. يتم إبلاغ الإطارات الصعبة والإطارات المنخفضة بسلوك السيارة إلى عدم الاستقرار المباشر ، ولكن كيف تمر بشكل مقنع! في الانزلاق ، تفشل السيارة عن طيب خاطر وعميقًا على الفور ، وتطلب تصحيحًا في الوقت المناسب للمسار بواسطة دواسة الغاز والإجراءات الدقيقة من قبل عجلة القيادة. لم تكن هناك شكاوى إلى الفرامل. من الصعب ارتفاع درجة حرارةها (على أي حال في البرد) ، من المريح التحكم في التباطؤ ، والفعالية جيدة. يتم وضع أقراص الفرامل الأمامية بقطر أكبر (302 مم مقابل 283 مم في الإصدارات الأخرى) على إصدار VTS).

 

أما بالنسبة لميزات تجهيز المعنى النفعي والعملي ، فإن Citroen الجديد هنا يتوافق تمامًا مع عنوان Hatchback الحديث. صندوق واسع ، القدرة على طي ظهور المقاعد الخلفية ، مقابض داخلية لإغلاق الباب الخامس. لكن الرؤية في اتجاه الخلف ليست أسوأ في أي مكان. رفوف متعرج مذهلة تخفي الكثير من كمية المعلومات المفيدة. بالإضافة إلى ذلك ، يتيح لك زجاج القسمان للباب الثالث تحمل الطريق في الخلف فقط إذا كان نظيفًا تمامًا. البواب الصغير يساعد بشكل سيء - إنه يمزج فقط عن الخلف.

 

C4 VTS هو اختيار شخص مستعد من أجل المظهر والصفات الجارية المتميزة للذهاب إلى بعض ضحايا الطبيعة العملية. أولئك الذين ليس لديهم الرغبة في التميز بقوة سوف يتناسب مع الإصدار القياسي من المقصورة مع محرك اثنين من liter. طريقة أقل فاعلية ، ولكن أكثر براغماتية للتأكيد على شخصية سيارتك هي أن تتجاوز عجلة القيادة الخمسة.

 

تكلفة ومعدات السيارة التي كانت في الاختبار

 

من الصعب استدعاء المعدات الرياضية Citroen C4 VTS بسعر حوالي 30.800 دولار. ثمانية وسائد هوائية عمود التوجيه قابل للتعديل ؛ المقاعد الأمامية قابلة للتعديل في الارتفاع. الأنظمة الإلكترونية ESP و ASR و ABS و EBA (بالإضافة إلى إدراج إنذار الطوارئ أثناء الكبح في حالات الطوارئ) ؛ مثبت السرعة؛ حاسوب على متن؛ أضواء الضباب الأمامية (بالإضافة إلى غسالات المصابيح الأمامية) ؛ المصابيح الأمامية الروتاري زينون. القيادة الكهربائية للنوافذ الأمامية ؛ مستشعر وقوف السيارات في المصد الخلفي. مستشعر المطر والانتقال التلقائي على خلفية الضوء القريب ؛ التحكم في المناخ المزدوج ؛ مستشعر ضغط الإطارات نظام الصوت Hi-Fi مع مغير الأقراص المضغوطة ؛ التنبيه ، القلعة المركزية.

 

أسعار ومعدات Citroen C4

 

في السوق الروسية ، يتم تقديم C4 بمحركات البنزين بسعة 1.6 لتر (110 حصان) و 2.0 لتر (143 حصان) و 2.0 لتر (180 حصان). يتم توفير ثلاثة أنواع من التكوين. سيكلف C4 X الخمسة في التكوين الأساسي ومحرك 1.6 لتر 18.050 دولار. هناك غسالة من المصابيح الأمامية ، ABS ، كمبيوتر على متن الطائرة ، قلعة مركزية مع DU والإنذار ، النوافذ الكهربائية الأمامية ، عجلة قيادة قابلة للتعديل ، ثمانية أكياس هوائية ، التحكم في التطواف وأضواء الضباب. تبدأ أسعار C4 SX أكثر ثراءً من 20.190 دولارًا (تتم إضافة التحكم في المناخ وحزمة الشكل - قوالب في لون الجسم). بعد دفع 21.610 دولار ، ستتلقى بالإضافة إلى ذلك صندوق تروس تيبترونيك التلقائي. الخيار الأكثر تكلفة هو SX Pack Tiptronic مع 2 لتر من المحرك (143 حصان) ، حيث يلقي الطبقات R16 ، أنظمة التحكم الإلكترونية الإلكترونية ، مغير الأقراص المضغوطة - 27.350 دولار. تبدأ الأسعار على المقصورة بعلامة 19.030 دولار - إنها تريد الكثير لإصدار C4 Coupe VTR مع محرك 1.6 لتر ، والذي يختلف عن التكوين الأساسي للتحكم في المناخ الخمسة وتسخين المقاعد. سيكلف VTR Tiptronic 20.450 دولارًا ، ولكن تكلفة الإصدار الأعلى من VTS Sport ، سنذكر ، 30.800 دولار.

 

النص: ليونتي تيوتيلف
 
 

 

مصدر: مجلة Motor [رقم 4/2005]