Citroen C4 Hatchback Test Drive منذ عام 2010 هاتشباك

اختبار القيادة Citroen C4: فن البلاستيك

في عام 2005 ، حدد Citroen C4 نغمة جديدة في تصميم النموذج النموذجي للشركة الفرنسية. أحب هاتشباك الأنيق على الفور مظهره الجريء ، وحلول جديدة في الداخل وصالون عملي. مع إصدار جيل جديد من مغامر فرنسي تافهة قليلاً ، لم يكن هناك أي أثر. الآن C4 ينضح بالضغط والعدوان. ما إذا كان سيتروين استفاد من هذا البلاستيك ، قررنا معرفة ذلك ، مع إجراء اختبار.


حلت Citroen C4 الجديدة محل الوجه الجيد المصابيح للمصابيح الأمامية الهائلة ومصد أمامي عدواني. تتلألأ الجوانب التي لا تشوبها شائبة الآن مع ختم معقد ، وتم نقل البصريات الخلفية من الرفوف إلى الجذع ، وتلقى المصد ناشرًا متطورًا. إلى ظهور الرومانسية الفرنسية Citroen C4 ، أضاف المصممون القليل من الحزم والعدوان. نتيجة لذلك ، اتضح جيدًا.

على الرغم من التحول الجذري للصورة وزيادة الأحجام الخارجية قليلاً ، لم يتغير الهيكل العظمي Citroen C4. احتفظت الجدة بمنصة السلف مع تعليق خلفي نصف تعتمد ، وحتى قاعدة العجلات ظلت كما هي (2608 مم).


تلقى Citroen C4 الجديد تصميمًا عدوانيًا يجب أن يجذب عملاء جدد إلى النموذج. يجب أن أقول أن الخارجي كان ناجحا.

مع الصالون ، على العكس من ذلك ، عملوا تماما. حلول ثورية مثل محور عجلة ثابتة والموقع المركزي للأجهزة غرقت في غياهب النسيان. الآن يمكنك جذب الوحدات مع مثل هذه المسرات ، ودفع الآلاف. وتبعت Citroen مسار أقل مقاومة. التصميم جيد: عجلة القيادة باردة ، ومرتب جميل مع ثلاثة آبار براقة ، وتصميم وحدة التحكم المركزية بدقة ، ولكن في نفس الوقت أنيق. البلاستيك اللوحة الأمامية ناعمة ، والمواد التشطيب عالية الجودة. ومع ذلك ، فإن أنظمة التحكم في المناخ وأنظمة الصوت ليست وضوحًا كافية ، وخوارزمية التحكم في الكمبيوتر على متن الطائرة مرتبكة للغاية.


على الرغم من التغييرات الأساسية في المظهر ، احتفظ Citroen C4 بمنصة النموذج السابق. بقيت قاعدة العجلات كما هي.

المقاعد الأمامية ممتازة: الملف الشخصي ناجح ، والدعم الجانبي على المستوى ، والمواد عنيد ، ويمكن ضبط مساند الرأس وطوليا. ومع ذلك ، حتى بعض السائقين ذوي النمو المتوسط \u200b\u200bلا يكفي لتعديلات المقاعد وعمود التوجيه ، ولهذا السبب يتعين عليهم الوصول إلى عجلة القيادة ، أو لدعم عجلة القيادة بالركبتين. الأريكة الخلفية مريحة ، لموقعين هنا يكفي.


غرقت الحلول الثورية مثل محور بلا حراك لعجلة القيادة والموقع المركزي للوحة العدادات في غياهب النسيان. الصالون مصنوع جودة عالية. البلاستيك من اللوحة الأمامية ناعمة ، والكراسي مغمورة بنسيج عنيد ، ولم يخيب التصميم.

من حيث Trunk Citroen C4 ، واحدة من الأفضل في الفصل. مع المقاعد الخلفية المرتفعة ، يبلغ 380 لترًا ، بينما يوجد تحت الأرض محمية كاملة الحجم. إذا كان الصف الخلفي معقدًا ، فإن مقصورة الشحن تزيد إلى 1183 لترًا ، على الرغم من أنها لن تعمل. ولكن هناك الكثير من جميع أنواع السحابات ، وحلقات الشبكات التي تسمح لك بإصلاح أي حمولة تقريبًا ، وتسليم سائق وراكب من أصوات الأمتعة المتداول عبر الجذع. اكتشاف آخر تم استخدامه في مقصورة الأمتعة C4 هو الإضاءة الخلفية المزدوجة ، والتي يتم سحبها بسهولة واحدة من الأسقف ويتحول إلى مصباح يدوي عملي.


تتم قراءة لوحة الأدوات التي تتكون من ثلاثة آبار بشكل جيد ، وعجلة القيادة الأنيقة مجهزة بمفاتيح مريحة. يتم تنظيم مساند المقاعد الأمامية ليس فقط في الارتفاع ، ولكن أيضًا طولياً. الادعاءات الرئيسية لـ Citroen C4 موجودة في رافعة طويلة تتدفق من ناقل الحركة اليدوي.

من بين المحركات الستة المتاحة لـ Citroen C4 في المصنع في Kaluga ، يتم إنتاج إصدار مزود بمحرك 4 أسطوانات من VTI بسعة 120 حصان. لن يكون لدينا محرك ديزل ، ولا محرك توربو سعة 1.6 لتر (150 حصان) مع ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات ، على الرغم من أن شقيق Peugeot 308 في تعديل بقوة 150 حصانًا متاح للترتيب.

يوفر اختيار Citroen C4 1.6 VTI ميكانيكا 5 سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بحجم 4 سرعات ، يسمى AT8. في الواقع ، هذا الجهاز هو نفس مشكلة AL4 ، التي تم تحسينها بواسطة التحول الهيدروغرافي ZF وغيرها من عناصر التحكم في وحدة التحكم. نظرًا لأننا اختبرنا الإصدار بمحرك 1.6 لتر وصندوق من الآلة التلقائية مع Peugeot 308 في شبه جزيرة القرم ، فقد تقرر اختيار Citroen بمقبض.


في مدينة A Tandem ، يكون محرك قوة سعة 1.6 لتر 120 حصانًا مقترنًا بصندوق تروس يدوي كافيًا. في الوضع الديناميكي ، فإن الشيء الرئيسي هو عدم إسقاط سهم مقياس سرعة الدوران. من الواضح أن القيعان ليست حصان هذا المحرك.

قوة ثنائي محرك وميكانيكا القوى المكونة من 120 حصانًا كافية للمدينة. الشيء الرئيسي هو عدم التخلص من سهم مقياس سرعة الدوران أقل من 2500 دورة في الدقيقة في الجزء السفلي من 1.6 ينام المحرك ، ويستيقظ فقط أقرب إلى 4 آلاف من الثورات ، في محاولة لإثبات الملاءة. إذا لم يكن هناك مكان للتبديل في المدينة الخامسة ، فهناك نقص في العتاد السادس على الطريق السريع.

بخيبة أمل الصندوق ليس فقط عدم وجود الترس السادس: تحركات الرافعة كبيرة جدًا ، وإدراج ناقل الحركة غامض. هناك ادعاءات على القابض الطويل المدى الذي يثير نشلًا ، من المفيد التخلي عن الدواسة بشكل أكثر حدة.


Citroen C4 Trunk هي واحدة من أكثرها اتساعًا في الفصل الدراسي. بالإضافة إلى حجم 380 لتر ، يمكن أن يتباهى بأجهزة مريحة لتأمين البضائع وحتى مصباح يدوي قابل للإزالة.

تلقى تعليق سيترون الروسي تصريحًا متزايدًا وعناصر محسّنة. كنتيجة لمثل هذه الترقية ، يتوافق الهيكل بشكل جيد مع نوبات صغيرة ومتوسطة ، وتبتلعها بشكل غير محسوس تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، كان سيتروين مسرورًا بسلاسة لائقة وعزل صوت جيد بزوجين إضافيين نحو الراحة. ومع ذلك ، في الحفر الكبيرة ، فإن التعليق الخلفي يتناسب بشكل مخيف مع أدوات العمل العاملة ، والتكيف مع السوق الروسية وزيادة في التخليص أدى إلى تراكم على خط مستقيم ، على الرغم من عدم وجود استقرار في سرعة المطالبات.

أحببت عجلة القيادة عجلة القيادة ، حيث تتوافق بما يتناسب مع السرعة ، بالإضافة إلى ردود فعل مفهومة والمعلوماتية الجيدة. ومع ذلك ، على الرغم من الاستقرار ، يتم لف جسم C4 بشكل لائق ، والتعليق الخلفي مع شعاع الالتواء يقفز على المطبات. الفرامل منتفخة وفعالة ، لكن الدواسة حساسة للغاية في بداية هذه الخطوة ولم أتمكن من التعود عليها.


التكيف مع الظروف الروسية ، التي زاد خلالها إزالة C4 بمقدار 10 مم ، لم يكن دون جدوى. تحول هاتشباك ، على الرغم من استقراره ، ولكن مع لفة ملحوظة.

يبدأ سعر Citroen C4 الجديد عند 574،900 لديناميكيك الحزمة الأساسية مع الإرسال اليدوي. الدفع الإضافي للنقل التلقائي هو 49 ألف روبل. أعلى هاتشباك في إصدار تنفيذي ، مجهز بجميع الفوائد ، بما في ذلك الإضاءة المتغيرة للوحة الأدوات ، والتحكم القابل للبرمجة في التطواف ، ونظام مراقبة للمناطق العمياء ، ومحرك كهربائي من المؤخرة القطنية مع وظيفة تدليك ، أمامية وخلفية الحدائق ، سوف تكلف 747،900 روبل. من بين Dopes سقف بانورامي (27000 روبل) ، والداخلية الجلدية (50000 روبل) ونظام الملاحة Emyway (40500 روبل)

بعد زيارة اختبار Citroen C4 في متوسط \u200b\u200bميل الإعداد مع ناقل حركة يدوي يكلف 618،900 روبل ، وزادت حزمة الخيارات الإضافية من هذا الرقم إلى 672،900 روبل.


يتم إنتاج جميع إصدارات Citroen C4 للاتحاد الروسي في مصنع Kaluga لمجموعة PSA الفرنسية. اختيار الإصدارات ليس كبيرًا: محرك واحد أو ناقل حركة يدوي 5 سرعات أو تلقائي 4 النطاق و 3 تكوينات. التكلفة الأساسية هي 574 900 روبل.

مع إصدار Citroen C4 الجديد ، يجب أن يتغير جمهور هاتشباك بالتأكيد. مما لا شك فيه أن البلاستيك الداخلي والخارجي جعل الفرنسي أكثر جاذبية لمحبي التصميم الفرنسي العدواني. في الوقت نفسه ، احتفظت هاتشباك بعملية عملي ، وحتى تمت إضافتها في الراحة والنعومة. في الوقت نفسه ، تم الحفاظ على القروح السابقة في شكل آلة قديمة من 4 سرعات وميكانيكا غامضة. حسنًا ، لدى Citroenovites مكان السعي ، ولكن في الوقت الحالي Citroen C4 الجديد هو فن البلاستيك فقط.

روسلان غاليموف
تصوير كيريل كالابوف
 

مصدر: carclub.ru