Citroen C4 Hatchback Test Drive منذ عام 2010 هاتشباك

برنامج حواري

كيف يتم دمج الفرنسية مع الألمانية؟ يتم تقديم الاستجابة في المساحات الروسية بواسطة Citroen C4 New

يتم الحصول على C4 الجديد بواسطة طريقة النزوح في اتجاه الأخ الأكبر ، C5. بالطبع ، لم يكن C4 السابق أكثر شدة. تم دعم الجهد من قبل قوس السقف. الآن قامت بتصويب ، وزيادة طبقة الهواء فوق رؤوس الركاب ، ولكن على الجدران الجانبية للجسم التي أطلقوها تحت ختم الطوابع ، وتتم قراءة العلامة بوضوح في عيون العيون-فاراب ، لن تتناسب! بالنسبة للفرنسيين المحببين عادةً ، فإن التغيير لافت للنظر. مثل هذه الأوقات لا تصل إلى السياسة. كل ما يتفوق عليه خلف مكان تحت شمس السوق ، كما يوضح ، كما يوضح الممارسة ، بنماذج أكثر سخية ، النماذج التي تم إنشاؤها وفقًا للعدوانية الوصفة الألمانية و/أو ، والتي هي ملموسة للعين واللمس. في سيتروين ، كانوا الكثير من الطرق الخاصة لتحمل بعض الأماكن في بعض الأحيان للانضمام إلى التيار الرئيسي. من أجل هذا ، لم يرفع فقط جودة الديكور الداخلي ونشر وحدة تحكم مركزية على السائق ، ولكن حتى وداعا لدرع الآلات الإلكترونية الأصلية بشكل مفرط في وسط الطوربيد ومركز القيادة بلا حراك ، وتوفير في وقت واحد 3.5 كلغ.

لكنك ستكون مخطئًا إذا قررت أن Gauls قد حرم أنفسهم من سعاد أن يشعروا بالقلق في الطرافة. لا يهم كيف! أفتح الباب من الداخل وأسمع نثرًا من الأصوات المعدنية. يتذكر تقليد الصوت البرلمان أن المفتاح ظل في قفل الإشعال. وهذا التلميح يشعر بالملل ، واختر ثلاثة آخرين. الشيء نفسه مع إشارات تشغيل إشارات الدوران ، وأحزمة المقاعد غير المغطاة ، والمصابيح الأمامية غير المقيدة. هذا فقط في C4 في التنفيذ العلوي من الحصري ، كان يجب اختيار Polyphonia Citroen من التربة الإلكترونية للسيارة تقريبًا باستخدام قاعدة Bravchik (انظر مدرسة الفيزياء). سوف يميز الوسطاء فقط أنه يتم فتح الوصول إلى قائمة Music Techno بالضغط على أسطوانة الهتاف على عجلة القيادة ، عندما يكون السواد غير القابل للاختراق على شاشة عداد السرعة. لحسن الحظ ، ليس هذا هو اللون الوحيد في الجزء الداخلي من C4 News ، على الأقل اثنين من ثلاثة من ثلاثة تكوينات لسوقنا. حتى لو نسيت الاختلافات في لهجات زخرفية تقليدية ، فستظل هناك موجة جوية. يبدو أن الإضاءة الخلفية من لوحة القيادة ، التي تعرضت للغش بسلاسة باللون الأبيض إلى اللون الأزرق المشبع ، مصممة من قبل عشاق فريق كرة القدم الوطني الفرنسي ، المعروف عن الحرب في الحرب Allez Les Bleux! (إلى الأمام ، الأزرق!). لذلك يمكن أن يكون C4 جديد صندوق موسيقى حقيقي.

لكن سيتروين لم تقتصر على الأدوات الترفيهية. بالنسبة للنموذج في التعقيد الأعلى (من 747،900 روبل) ، تتوفر بالفعل مراحل نادرة أو فريدة من نوعها في قاعدة البيانات ، وهي مسؤولة عن الراحة والسلامة. هنا ، تحكم في التطواف القابل للبرمجة ، ويحمل عدة قيم السرعة ، ومحدد كفاية المساحة لمواقف موازية ، والكراسي الأمامية مع مدلك ، وتدريب الضباب على تسليط الضوء على المنطقة الداخلية للدوران ، والرادار نظام التحكم للتداخل في المناطق العمياء. صحيح أن فائدة الجهاز الأخير تتناسب بشكل مباشر مع حجم التعديل الطولي لكرسي السائق: كلما كنت تجلس من الطوربيد ، كلما لاحظت أن إشارات الضوء الوقائية في المرايا تحولت مرة أخرى. لكن القدرة ، باستخدام زر REST ، تجعل مروحة التحكم في المناخ بمحرك مجفف (في حين أن شحنة البطارية كافية لإعادة التشغيل) كنت أتبادل مستشعر درجة الحرارة في المقصورة المرتبطة بضاغط المبرد. إنه أكثر انشغالًا بنفسه ، كما لو لم يكن يقف للركاب. يبدو أنه في تمثيل الفرنسيين ، مناخنا هو صقيع طقطقة لا نهاية لها

مع المساواة الاجتماعية التي أعلنتها الثورة الفرنسية العظيمة ، على ما يبدو ، في كل مكان مشاكل. إذا لم يكن هناك شيء تقريبًا يشكو من المقدمة ، فسيتم تعيين الظهر والظهر المقطعي أكثر من العمودي أكثر مما نود ، وعمل التعليق هنا أكثر حذراً ، ولم تعد جيوب الأبواب في الزجاجات 1.5 -liter لم تعد استيعاب. فقط مسند الذراع المركزي للأريكة الذي يظهر في الإصدار العلوي يقلل قليلاً من الفرق في الإمكانات المريحة للأمام والخلف من المقصورة.

لا توجد مساواة جديدة وتكنولوجية C4 داخل السلسلة الروسية ، حتى لو كان لدينا حتى الآن الإصدار الوحيد الذي يحتوي على محرك 120 حصانًا (سيظهر الثاني بمحرك 110 لتر ونقل يدوي). نظام تثبيت امتياز أخبار C4 الآلية حصريًا ، وهذا ما يفسر السبب في هامش 49000 روبل. بالنسبة إلى ناقل الحركة التلقائي 4 ، يعد الفرنسي أكثر أهمية من مختلف النقل التلقائي للمنافسين الذين لا يربطون ناقل الحركة و ESP في حزمة واحدة. على أي حال ، فإن آلة AT8 التكيفية التي تلقاها ترقيات من المخضرم AL4 في LADA مع المنطق ، وزراعة التحول الهيدروغرافي الألماني ZF استفاد بدقة من نعومة وسرعة التبديل. نعم ، مجموعة من ناقل الحركة التلقائي 4 مع جو سعة 1.6 لتر ، وكشف في الأعلى ، ليست جنبا إلى جنب الذي ستشعر به الرجل الأول في Autobahns الألمانية غير المحدودة ، ولكن على الطرق الروسية النموذجية ، حيث كان الاختبار أكثر متعة. تريد المزيد من الديناميات؟ مساعدة μP5. مثل الصناديق الأخرى من هذا النوع من PSA ، فإن ذراعها لديها سعة شاملة من الحركات. ولكن من الصعب تفويت إدراج انتقال العدوى ، بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك أن تعجن العضلات ليس فقط للفرشاة ، ولكن أيضًا اليد اليمنى بأكملها. بشكل عام ، تستحق وحدة الطاقة الجديدة أربعة.

في الإصدارات (باستثناء الأساسيات) مع ستة eirbegs ، ESP و ARALL حول أحزمة المقاعد غير المستقرة في المقدمة وخلفها ، سيكون الملصق الذي يحتوي على خمس نجوم مناسبًا. عمل C4 جديد في اختبارات تصادم EuroNCAP كثيرًا إلى الحد الأقصى. تستحق Hatch Citroen أيضًا بشكل مثالي للحصول على مقصورة قفاز فسيحة ومبردة ، وعزل صوتي في سرعات المبحرة ، وإعدادات القبضة ، مع تأثير جيد للمكابح وعجلة قيادة هيدروليكية كهربائية ، والتي ستعطي في محتوى المعلومات صداعًا هيدروليكيًا خالصًا. لم تدخل خصائص (النسخة الاسكندنافية) للتعليق ، والحفاظ على توصيل القيادة ، إلى أنتيفاز مع المطبات وحفر اتجاهاتنا. وهذه هي الحجة التي تقنع أخيرًا: Citroen C4 New وفي روسيا تولد طاقة نظيفة وإيجابية.

 
 



 

مصدر: السيارات