Citroen C4 Hatchback Test Drive منذ عام 2010 هاتشباك

الكلاسيكية الجديدة

الاختبار الأول ل Citroen C4 الجديد

ما هو أفضل من التقاليد أو الابتكار؟ تحركت بهدوء على طول Ruddle أو تمهد بشكل مستقل طريقًا جديدًا إلى هذه الأسئلة ، وقد تعذب الإنسانية لأكثر من قرن وما زالوا بدون إجابة.

يحدث نفس الشيء في صناعة السيارات. شخص ما يبحث عن حلول جديدة ، في حين أن الآخرين ببطء ، ولكن يتقدم بثقة إلى الأمام. كنت آخذ علامة Citroen التجارية كمجموعة أول: يكفي أن أتذكر أن الفرنسيين هم الذين أدخلوا تعليقًا مائيًا في الإنتاج الضخم ، ومحرك المحور الأمامي ، وجسم الناقل ، والمصابيح الأمامية الدوارة ، ناهيك عن التصميم المذهل ، الزجاج المقعد ، رولس واحد ، النكهات في الصالون والصالون وتوم مثل. أصبح الابتكار نوعًا من التقاليد لسيتروينوفيت. وفي كل مرة يولد طراز جديد مع شيفرون مزدوج على الشعار ، ننتظر معجزة أو على الأقل مفاجآت. صحيح ، عندما تم تقديم Citroen C4 الجديد في بداية الصيف الماضي ، اتضح أن المعجزة لم تحدث. ولكن كان هناك أكثر من مفاجآت كافية.

بعد مرور عام ، ذهبنا في رحلة إلى مناطق موسكو و Tverskaya و Yaroslavl على C4 الجديد ، والتي وصلت للتو إلى السوق الروسية.


أصبحت محيط عرض C4 الجديد في روسيا محطة الطاقة الكهرومائية في الفترة السوفيتية.

المفاجأة الأولى. هل هي سيتروين؟ قم بإزالة علامات التعريف بالسيارة ، والعلامة التجارية ، وحتى أكثر من النموذج ، من غير المرجح أن يخمن في المرة الأولى. لا يوجد أي أثر من الطليعة السابقة ، والاستمرارية في المظهر بالكاد تتبع. يتم تمييز الجيل القديم والجديد من C4 ربما شيفرون المزدوج الشهير أو ، كما يطلق عليه مازحا ضربة مزدوجة (عن طريق القياس مع إيقاع القلب على تصوير القلب) ، امتدت إلى عرض شعرية الرادياتير الخاطئة ، و نهايات المصابيح الأمامية الأمامية تزحف إلى الأجنحة.


اختفى جسم مدهش من ثلاثة أبواب من نطاق النموذج ، واكتسبت الأسرار المدورة السابقة أشكالًا أبسط من الهاتشباك الكلاسيكية. ولكن الأهم من ذلك ، إذا وضعت النموذج السابق والحالي في مكان قريب ، فسيكون من الصعب على الشخص الذي لا يعرف في مسائل السيارات أن يفهم أي من السيارات التي ظهرت في وقت سابق وأيها لاحقًا. إنه أمر سيء أو جيد ، من الصعب القول ، لكن C4 لم يصبح أسوأ من هذا. الصورة الظلية جذابة للغاية مجرد هاتشباك جميلة أخرى.

فقد الصالون أيضًا الأفكار الجريئة التي تتباهى بها السلف ، وهذا انتصار آخر للمحافظين. اختفت عجلة القيادة مع محور عجلة قيادة ثابتة ونكهة ، وكسبت المقاعد مع التنجيد الأصلي أشكالًا كلاسيكية ، وانتقلت مجموعة الأجهزة إلى المكان المعتاد خلف عمود التوجيه. في الواقع ، لم تنشأ كل هذه التغييرات من نقطة الصفر: كما يقول موظفو الشركة ، كانت الحلول الباهظة غريبة على المشتري العادي ، لذلك عند إنشاء C4 جديد ، قرروا الاستغناء عن المراوغات. لكن المطورين حاولوا إعطاء الجزء الداخلي من القسط ، وفي محادثات غالباً ما ذكروا النموذج العليا C5 ، والذي أصبح دليلًا لاستخدام CEE الجديد في الرابع. في الواقع ، في تصميم مكان السائق ، يوجد عناصر مماثلة على سبيل المثال ، مزيج من الأجهزة وعجلة القيادة.


يذكرت وحدة التحكم المركزية المليئة بالنفق المركزي العالي إلى حد ما سيارات أودي. وأي نوع من البلاستيك الناعم القمعي يحيط بالركاب لا يشبه البلاستيك ، ولكن على المطاط!

أصبحت بيئة العمل في الصالون لطفًا قليلاً. غالبًا ما تم تأنيب السيارات التي تتعلق بالسيارات في القائمة المتطورة لنظام الصوت والملاحة والطيران الشامل ، مع المنطق المعقد للواجهات. الآن أصبح كل شيء أبسط قليلاً وأكثر فهمًا.


بدءًا من متوسط \u200b\u200bالإعداد للميل (من 618 900 روبل) ، تتوفر مصابيح الضباب مع إضاءة ثابتة من المنعطفات لـ C4 (تضيء المنطقة حتى 75). يعمل النظام بسرعة تصل إلى 40 كم/ساعة. يتم تنشيط Foglights في حالتين: عندما يتم تشغيل مؤشر الدوران أو عندما تصل زاوية دوران عجلة القيادة إلى 60. بمجرد أن تعود عجلة القيادة إلى الموضع 30 ، يخرج الضوء الإضافي.

بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة لـ C4 ، يُقترح محدد التحكم في السرعة / السرعة. يمكن للسائق إدخال ما يصل إلى خمسة خيارات تقييد ، وإذا لزم الأمر ، يقوم بتنشيط أي منها. اعتمادًا على مستوى التكوين ، يمكن تنظيم التحكم في النظام فقط من عجلة القيادة أو من خلال أزرار إضافية على وحدة التحكم المركزية.

هل تعرف ما هي الميزة الأخرى للسيارات الفرنسية؟ هذه مقاعد مريحة ، ستكون دائمًا أكثر ليونة من المقاعد الألمانية أو اليابانية. حرص سيتروينوفيت على أن الظهر وخاصة الظهر السفلي لم يتألم في رحلة بعيدة. في وجود الدعم الجانبي المناسب للجسم وتثبيت الجسم ، توفر المقاعد ظهورًا قطنيًا مثاليًا في الجزء السفلي من الظهر ، والذي يفتقر في كثير من الأحيان في السيارات الأخرى. ويمكنك أيضًا ضبط مسند الرأس ، وليس فقط في الارتفاع ، ولكن أيضًا في درجة تعديله على الجزء الخلفي من الرأس ، والذي يحدث عادة على آلات فئة أعلى.


يتيح لك زر الراحة الخاص في وحدة التحكم في المناخ استخدام وظيفة المروحة لبضع دقائق أخرى بعد إيقاف تشغيل المحرك اعتمادًا على مستوى شحن البطارية. يتم ضبط سرعة وتوزيع الهواء في هذا الوضع تلقائيًا.

لكن المعرض لم يرق إلى مستوى التوقعات ، على الرغم من أن السيارة نمت 50 ملليمتر في الطول (زاد الطول الكلي إلى 4329 ملم) ، وعرضه 20 ملليمتر و 30 ملليمتر في الارتفاع ، ظلت قاعدة العجلات لم تتغير (2608 ملليمتر). نعم ، لقد أصبح أكثر اتساعًا في منطقة الكتفين والساقين ، حيث تمكنت المكونات من قطع خمس سنتيمترات إضافية ، لكن زاوية تركيب الأريكة الخلفية تغيرت. في C4 القديم ، كان أكثر ملاءمة من الخلف.

زاد حجم الجذع إلى 408 لترًا ، على الرغم من أن هذا الرقم يتضمن مكانة تحت عجلة الاحتياط. لذلك ، فإن الحجم الحقيقي للمساحة المفيدة هو 380 لتر. وإذا وضعت المقاعد الخلفية ، فسيتداخل تحميل الأشياء مع الخطوة. في السابق ، كان لدى Citroen مقاعد مثل تلك التي يتم تثبيتها على Peugeot 308 عندما تحتاج أولاً إلى دفع الوسادة ، ثم وضع الظهر على هذا المكان على الأرض. اليوم ، قرر المبدعون تبسيط هذا الإجراء ، والآن يسقط الظهر ببساطة على الوسادة بحركة خفيفة من اليد. ولكن الآن في صندوق C4 ، يوجد ثلاثية صغيرة ، ولكنها ممتعة من Flaphon-Fund ، مشحونة من شبكة الطاقة على متن الطائرة.

ولكن كيف تفتح باب الجذع دون اللدغة يديك؟ يقع زر القفل في الأسفل ، فوق لوحة الترخيص. كم سيكون هذا سؤالًا رائعًا في فصل الشتاء. لكن النظافة ، مع ذلك ، اهتم الفرنسيون الآن في المقصورة ، ظهر أخيرًا زرًا عاديًا للصدمة الكهربائية لخزان الغاز. في السابق ، كان على السائقين عند التزود بالوقود حمل الفلين مع مفتاح في كل مكان.


بالنسبة لآلات تجميع Kaluga ، يتم إنتاج C4 الجديد بالفعل في روسيا ، حتى الآن فقط محرك البنزين سعة 1.6 لتر 120 حصانًا مع Phasisters. الإرسال إما ميكانيكا خمسة طوائف ، أو آلة ذات سرعة أربعة ، وهي مألوفة من نماذج أخرى من اهتمام PSA. ولكن هناك مربع واحد مهم ولكن الآن تلقائي يرتدي مؤشر AT8 بدلاً من AL4 السابق. لكننا لن نرى عدم وجود عمليات نقل آلية ، ولا سيارات مع نظام Start Stop.

تذكر كيف تصدع الجميع على الجهاز السابق؟ الهزات في البداية وعند التبديل ، منطق غريب للعمل في أوضاع انتقالية ، رمي ثابت بين 3 و 4 ترس على طريق متعرج أو جبلي. تمكنت الوحدة التي تمت ترقيتها من التخلص من هذه القروح ، وحصلت على وحدة تحكم جديدة ومحول مائي للشركة الألمانية ZF. لقد انتهت الهزات في الماضي ، أصبحت خوارزمية الإرسال أكثر ملاءمة والآن أصبحت القيادة أكثر بكثير. علاوة على ذلك ، سواء في إيقاع هادئ وعند القيادة مع دواسة على الأرض.

وغالبًا ما يكون من الضروري حقًا دفع المسرع بمحرك بقوة 120 حصانًا أن Citroen C4 ، أن Peugeot 308 ذات الصلة يمنح ديناميات متواضعة. هناك نقص بشكل خاص في الجر على التجاوز ، عندما تحتاج إلى تسريع بسرعة ، على سبيل المثال ، من 80 إلى 120 كيلومترًا في الساعة. بعد كل شيء ، وحتى الحكم على الأرقام في جواز السفر ، أصبح التسارع إلى مائة مع محرك خنق إلى معايير يورو-5 نصف ثانية أكثر من سلف 12.5 ثانية. إما أن تكون الحالة عبارة عن مقبض من خمسة طوائف تكون السيارة الذاتية للسيارة المجمدة. صحيح أن آلية الإرسال ضيقة ، لكن دواسة القابض ناعمة وغنية بالمعلومات. وعلى C4 الميكانيكي الجديد الآن ، يوجد سهم خاص للبيئة بالقرب من مقياس سرعة الدوران سيخبرك عندما يكون من الأفضل التبديل إلى الترس التالي لتوفير الوقود.

إيه ، هنا سيكون تقدمًا توربوًا بقيمة 150 حصانًا لمحرك سعة 1.6 لتر وميكانيكا بست سرعات ، ولكن كما يقول أخذ هذا التعديل لروسيا. حتى الآن ، لن يكون لدينا محرك قوي مع مدفع رشاش من ست سرعات ، الشركة اليابانية AISIN ، لا تتعامل مع الطلبات ، وبالتالي فإن الفرنسيين يقدمون مثل هذه الإصدارات فقط لتلك الأسواق التي تكون فيها الطلب حقًا.

في الخريف ، سيتم منح الروس خيار الاقتصاد C4 على ميكانيكي مع محرك مشوه سعة 1.6 لتر دون نظام مرحلة توزيع الغاز ينتج 110 قوى.


في خط مستقيم ، ركوب سيتروين بثقة ولا يتطلب توجيهًا إضافيًا ، ولكن في المنطقة القريبة ، لا تعد عجلة القيادة معلومات وجهد كافيين. بمنعون ، تتصرف السيارة أيضًا بشكل ثابت وبشكل متوقع ، وتغيير الاتجاه تقريبًا بدون لفات ، وفقط في الحد الذي يخرج من المحور الأمامي. يتم تثبيت نظام التثبيت في قاعدة البيانات فقط على الإصدارات مع ناقل حركة أوتوماتيكي.

أما بالنسبة للراحة ، فقد أحببت عزل الصوت الجدير ، ولكن هذا يحدث حتى تبدأ الديناميكا الهوائية في العمل. بالفعل بسرعة 110-120 كيلومتر في الساعة في المقصورة ، هناك ضوضاء من تدفق الهواء الهارب ، ولكن الأكثر سهولة هو أن أختام المداخل المصممة على سيارات الاختبار. تم العثور على غرابة أخرى في مزيج من الأجهزة عندما يكون الإشعال في الإضاءة الخلفية المنصقة جعل صوتًا رفيعًا للغاية تردد. وقد لوحظت هذه الظاهرة في الآلات في مستويات تقليم بسيطة وميل مع مؤشرات الإضاءة الخلفية البيضاء ، وفي إصدار الحصري ، حيث يتم استخدام إضاءة الألوان ، لم يكن هناك حكة البعوض.


قرر Citroenovtsy تخصيص الجزء الداخلي من الإصدار باهظ الثمن بطريقة أصلية بسبب وظيفة ضبط إضاءة الأداة من أبيض إلى أزرق ، وكذلك نظام تحذير الصوت. يتم تقديم أربعة مواضيع متعددة الفقرة للاختيار من بينها (Classic ، Crystal Symphony ، Jungle Fantasy ، Urban Rythmik) ، والتي تحل محل المعلومات والإشارات الوقائية للسيارة. لعبة مضحكة ، لكنها عديمة الفائدة إلى حد ما.

أعجبتني عمل التعليق ، الذي يلعب مخالفات الطريق لمختلف الخطوط ، من المفاصل والبقع ، وتنتهي بنوبات وشقوق كبيرة. كما هو الحال في Citroen C4 السابقة ، تم تجهيز التعديل الروسي للنموذج الجديد بحماية المعادن المعدنية القياسية لحقيبة المرافق ، وكذلك الينابيع المعززة وامتصاص الصدمات ، والتي أضافت 10 ملليمترات أخرى من خلوص الطريق. صحيح ، على موجات CEE ، يبدأ الرابع في التأرجح على محمل الجد وعاجلاً أم آجلاً ، يعمل التعليق على مخازن السكتة الدماغية. وينطبق الشيء نفسه على المطبات الكبيرة ، التي يتفاعل إليها الفرنسي بشكل مؤلم.

تمكنا من الركوب قليلاً في الإصدار العلوي مع صالون جلدي ومحركات كهربائية لمقعد السائق. حتى في أدنى موضع للوسادة ، فإنك تجلس أعلى قليلاً من الإصدارات الأرخص من السيارات ذات المقاعد الكهربائية ، وهو نطاق إعدادات أصغر منه في الإصدارات ذات التعديلات الميكانيكية. لكن الداخلية الداخلية لن تسفر عن آلات درجة الأعمال. هل تعرف الكثير من سيارات فئة الجولف التي لها وظيفة تدليك؟ في C4 الجديد ، تم ترحيل مثل هذا النظام مع Citroen C5 ، حيث يعجن المدلك بشكل غير مخفي إلى أسفل الظهر. بالإضافة إلى ذلك ، نظام المراقبة للمناطق الميتة والملاحة ، كل هذا هنا أيضًا.


يعد نظام الملاحة Emyway جزءًا من نظام الوسائط المتعددة مع شاشة عالية الدقة عالية مقاس 7 بوصات ، ومحرك أقراص ثابتة ومخرجات لتوصيل الأجهزة عبر USB و Jack 3.5 مم. تم تصميم النظام لتوصيل الأجهزة الخارجية عبر Bluetooth ويسمح لك بالاستماع إلى ملفات الموسيقى المحفوظة على الهاتف المحمول. مورد Navteq الملاحة. في الوقت الحالي ، يتم توجيه النظام في أكبر 38 مدينة في روسيا ، ومع ذلك ، تتوفر خرائط مفصلة لعدد قليل من المدن ، بما في ذلك موسكو وسانت بطرسبرغ. من المؤسف أن قائمة نظام الوسائط المتعددة ، وكذلك تلميحات المستكشف ، لم تتم ترجمتها إلى الروسية.

يحتوي الإصدار الباهظ أيضًا على شاشة متعددة الوظائف داخل عداد السرعة ، والتي تعرض شهادة الرحلة الشاملة ، ومحدد السرعة ، والملاحة ، وأنظمة الصوت ، وما إلى ذلك. نظام آخر لطيف لتكييف الهواء مع ثلاثة مستويات مختلفة من كفاءة العمل (ناعمة ، متوسطة ، مكثفة). في الواقع ، هذه هي خوارزمية المروحة الثلاثة التي تم تثبيتها مسبقًا ، والتي لديها بالفعل منظم شدة النفخ.


يتكون نظام التحكم في المناطق العمياء من أربعة أجهزة استشعار على بومرز الأمامية والخلفية ، والتي تعمل في سرعة عالية تتراوح من 12 إلى 140 كيلومتر في الساعة والتحكم في المساحة المحيطة بالسيارة. في حالة الكشف عن السيارة في منطقة الرؤية السيئة ، تمنع الإلكترونيات السائق تشغيل المؤشر الأصفر على المرايا الجانبية. يراقب النظام المساحة التي تصل إلى 5 أمتار خلف الماكينة ، وكذلك على مسافة تصل إلى 3.5 متر على يمين السيارة.

يبدو أن الفرنسيين قرروا أن يأخذوا المشترين ليس بالسحر ، ولكن من خلال التطبيق العملي والتعبئة للسيارة ، والتي ، مع أسعار جذابة لسيارات التجميع الروسية ، يجب أن تؤتي ثمارها. القيمة الأساسية لـ C4 الجديدة هي 574 900 روبل. مقابل هذه الأموال ، يتلقى المشتري سيارة مع تكييف هواء ، وسائد هوائية أمامية ، وعجلة قيادة ، ومكافحة في التطواف ، و ABS مع نظام توزيع قوة الفرامل ومساعد فرامل في حالات الطوارئ ، وتصاعد Isofix ، وموسعة ، ونوافذ صوتية ونوافذ كهربائية أمامية. سيكلف إصدار مع علبة تروس تلقائية مع نفس الجهاز 623،900 روبل ، وسيكون لديه بالفعل نظام تثبيت في قاعدة البيانات. بحلول نهاية العام ، تخطط الشركة لبيع حوالي 11 ألف سيارة من جيلين (ظلت هاتشباك الجيل السابق في مستودعات التجار) ، وهذا ما يقرب من مرتين ونصف أكثر من العام الماضي.


يبلغ ضمان C4 الآن ثلاث سنوات أو 100 ألف كيلومتر من الأميال بدلاً من ضمان اثنين من الأميال غير المحدودة ، والذي يعمل على بقية نماذج Citroen. إذا كان هذا يبدو قليلاً ، فبإجراء رسوم إضافية لمدة ثلاث سنوات من الضمان ، يمكنك إضافة 12 شهرًا أو 60 ألف كيلومتر.

نعم ، لم يكن C4 الجديد يجعل ثورة في فصل الجولف ، ولكن اتضح أنها سيارة أكثر راحة وهادئة ومتوازنة. ليس لديه عيوب خطيرة ، ولكن لا توجد مزايا مشرقة. وهذا يعني أنه من غير المرجح أن يكون الرابع في قادة الفئة C ، لكنه قادر تمامًا على أن يصبح فلاحًا متوسطًا قويًا. على ما يبدو ، يعتمد سيتروين على حساب واقعية وعقلانية ، حيث لا يوجد مكان للتجارب الجريئة والجرأة. الحلول الكلاسيكية والمثبتة فقط.

الخصائص الفنية Citroen C4
1.6 ناقل حركة يدوي 1.6 ناقل حركة أوتوماتيكي
الطول ، مم 4329 4329
العرض ، MM 1789 1789
الارتفاع ، مم 1498 1498
قاعدة العجلات /التخليص ، مم 2608 /130 2608 /130
كتلة مجهزة ، KG 1205 1270
حجم المحرك ، CM3 1598 1598
الطاقة ، القدرة الحصانية /o-min 120/6000 120/6000
عزم الدوران ، NM /O-MIN 160/4250 160 /4250
وقت التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة ، من 10.8 12.5
أقصى سرعة ، كيلومترات في الساعة 193 188
استهلاك الوقود في دورة مجتمعة ، ل/100 كم 6.2 6.9

بيتر باكانوف صورة للمؤلف و Citroen
 

مصدر: مجلة Motor [يونيو 2011]