Citroen C4 Hatchback Test Drive منذ عام 2010 هاتشباك

هل يستحق شراء Citroen C4. اختبار محرك الأقراص "من أجل وضد"

جلب التصميم العاطفي ، وهو محرك مستعار ، مبادرة حكومة الاتحاد الروسي وسخاء الشركة المصنعة لفرنسا Citroen C4 وسائق سيارة روسي. تعرفت بوابة kolesa.ru على الخمسة الذين قاموا بتجميع مجموعة Kaluga ، بالتكوين الأمثل للتخلص ، لكنه لم يفهم النهج الفرنسي لترتيب التصميمات الداخلية للسيارات.

لدينا هاتشباك 5 أبواب في الاختبار. لا يمكن أن يكون هناك أي شيء آخر: لم تعد C4 Coupe يتم تسليمها إلى السوق - الآن سنرى فقط الثلاثة ، عندما تبدأ مبيعات الجيل القادم من السيارة في روسيا ، وسيكون هذا في النصف الثاني من 2011. ولكن لا يزال هناك أكثر عملية عملية في Kaluga مختومة ، ولدينا فرصة لتقييم مدى جودة.

إذا حكمنا من خلال المراجعات على الإنترنت ، فإن المقصورة - كما هو الحال في سيتروين أطلقوا عليها النسخة 3 -Door من C4 - قد حققت نجاحًا كبيرًا مع عشاق العلامة التجارية. في الأساس ، بفضل القرار غير العادي للظهر مع الوجوه المفرومة الحادة. وتبدو العلف المستدير السلس لسيارتنا الاختبار أكثر بكثير ، وحتى تشبه إلى حد كبير تصميم الأصغر سنا في حالة Citroen C3.

بدأت C4 في اكتساب شعبية إلى جانب الخروج التدريجي لسوق السيارات من الأزمة ونمو المبيعات. وهنا ، في روسيا ، وصل برنامج التخلص بشكل جيد للغاية. أعربت الشركة المصنعة الفرنسية إلى تقدير قدراتها ، وقدمت اقتراحه الأمثل للروس - التكوين الأمثل.

C4 الأمثل - مجهزة جيدا حقا. خاصة إذا كان المرآب الخاص بك يرقد في المرآب الخاص بك ، وهو ما لا تمانع في تقديمه تحت الصحافة. تضيف Citroen 50000 روبل إلى مبلغ مماثل تخصص الدولة للسيارة التي تم التخلص منها ، وسعر مثيلنا الذي تم اختباره ليس بالفعل 616 ، ولكن 516000 روبل! ما ليس الأمثل؟!

C4 الأتمتة الأمثل
هناك كل ما هو مطلوب ، خاصة بالنسبة لأديو فقط من روخليدي. ABS ، الأكياس الهوائية (الأمامية ، الجانبي والستائر) ، الكمبيوتر على متن الطائرة ، التحكم في التطواف ، التحكم في المناخ ، مطحنة كهربائية ، نوافذ كهربائية ، تسخين المقاعد ، MP3-Magnetol مع أزرار على عجلة القيادة ، أقراص مصبوب 16.

حول الضوضاء
أول شيء يمكننا تقييمه هو جودة البناء. قبل ذلك ، سافرنا مرارًا وتكرارًا إلى C4 الذي تم تجميعه خارج الاتحاد الروسي ويمكننا أن نقول: لا يتم جمع نموذج كالوجا. لكن ليس أفضل. إذا تم ربط أجزاء الجسم والأبواب والغطاء وغطاء الجذع بشكل مثالي في الخارج ، ثم يتم سماع الصراصير في المقصورة. عندما قادنا Citroen C4 من موسكو إلى سانت بطرسبرغ ، تحت يده اليسرى على طريق سيء ، تم النقر على شيء في كل وقت. في المدينة ، لا يتم سماع لعبة الكريكيت الموجودة في باب السائق كل يوم ، ولكنها في بعض الأحيان لا تزال تذكر نفسها.

لكن العزل الصوتي للسيارة صلب. ما يصل إلى 4000 ثورة في الدقيقة ، لا يخترق صوت المحرك تقريبًا الصالون ، لا يصل إلى آذان السائق ومعظم ضوضاء الطريق - من الأقواس ذات العجلات والنظارات والإطارات. نضيف إلى ذلك أنه في Citroen نظام صوتي يستحق للغاية مع صوت نقي والعديد من إعدادات الصوت. والنتيجة هي الراحة الصوتية في السيارة - أوروبية تماما.

حول عجلة القيادة
الآن عن الراحة المريحة. ما مدى ملاءمة C4؟ بالتأكيد ليست هناك حاجة للتحدث هنا.

آمل أن تتوقف سيتروين في المستقبل عن صنع السيارات التي ستدور فيها حافة عجلة القيادة بشكل منفصل عن النواة. يمكنك التعود على ذلك وليس هكذا ، ولكن لماذا؟ لتدوير عجلة القيادة بشدة لتتمكن من تغيير موجة الراديو؟ أو تكوين محدد السرعة بهدوء عن طريق وقوف السيارة؟

نحن ننظر أبعد من ذلك. ليس من السهل أن تعمل crax حتى عندما تعرف أين تحتاج بالضبط إلى الضغط. لجعل التصويت bunde يجب الضغط على شريط ضيق في الجزء السفلي من دفة عجلة القيادة. المشكلة هي أنه عندما تحتاج حقًا إلى أن تكون معركة ، فهي صغيرة للغاية في البحث عن هذه المنطقة. والسائق مع كل مكابس المنشطات في وسط عجلة القيادة - واستجابة صمت ...

عن الأجهزة
في بعض الأحيان يكون من الأفضل التضحية بالأصالة من أجل الراحة. الفرنسيون ، في معظم الأحيان ، لديهم رأي مختلف. خلاف ذلك ، لماذا تضع لوحة النتائج مع إشارات الدوران ومؤشرات نشاط أجهزة الإضاءة في الجزء العلوي من دفة عجلة القيادة؟ إذا نظرت باستمرار من الطريق إلى هذه الشاشة ، فيمكنك تفويت الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام. المشاة ، لا سمح الله ...

ولكن إلى حقيقة أن عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران لا يقودان ، ولكن يتم وضعه على شاشة واسعة فوق وحدة التحكم المركزية ، يمكنك التعود عليه. وعندما تعتاد على ذلك ، فإن هذه الفكرة تحب: عداد السرعة يهيمن على بقية المؤشرات ، وتتم قراءة السرعة بشكل أفضل من الأجهزة التناظرية. يوجد في مكان قريب مقياسًا مفهومًا لمقياس سرعة الدوران ، ومؤشر للترس المحدد ، ومستوى الوقود ، وحتى عداد المسافات الآخر - بالإضافة إلى ما هو موجود على شاشة الشاشة الوسطى - يعكس قراءات التحكم في المناخ.

حول الفضاء
المراجعة في هاتشباك أفضل بكثير من المقصورة. ومع ذلك ، تتداخل الرفوف الأمامية على نطاق واسع مع المثالية - وهذا سبب آخر لعدم ملاحظة المشاة ...
 
صالون C4 ليس الأكثر اتساعًا في الفصل - خاصةً ، بعد ظهور سيدان رينو فلانس الفسيحة للغاية في الجزء C. ولكن في سيتروين ليس عن كثب في المقدمة أو الخلف. فقط نفق طولي يتداخل مع الركاب الثالث ، وفصل الأرض إلى قسمين. سيكون من السهل الجلوس على الأريكة الخلفية ، وضع ساقيك أكثر صعوبة.

يحتوي مقعد السائق على جوانب ناعمة للغاية ، ولكن عندما تجلس بشكل مريح ، لا تعاني من عدم الراحة ، وفي Virabs ، يظل الكرسي بشكل مدهش بشكل مدهش. يدعي برامج تشغيل المباني المختلفة من مكتب التحرير لدينا ، كواحد ، أنهم مرتاحون في سيتروين.

بالنسبة لنقل الأشياء C4 ، فهي أبعد ما تكون عن السيارة المثالية - هناك ببساطة مساحة صغيرة في صندوقه ، 320 لترًا فقط. بالنسبة إلى هاتشباك ، فإن هذه النتيجة ليست سيئة ، ولكن بالنظر إلى أن سيتروين ببساطة لا تملك سيارة سيدان في هذه الفئة ، أولئك الذين من المهم لكمية الأمتعة اختيار شيء آخر على ما يبدو (على سبيل المثال ، سيارة السيدان). على الرغم من أن المقاعد الخلفية ، بطبيعة الحال ، أضف ما يصل ، لتحرير أكثر من 1000 لتر من الحجم.

حول الديناميات
تحدث معظم موظفي مكتب التحرير في Kolesa.ru ، الذين كانوا يقودون سيتروين C4 ، بشكل نقدي عن تنظيم المساحة الداخلية في السيارة. حول نفس العدد من المراجعات ، ولكن إيجابية بالفعل ، تلقى سيارة لصفات الجري. وفي الحالة.

يستجيب هاتشباك بسرعة ودقة لاعتماد التوجيه غير المعتاد في التصميم ، ومع ذلك ، فإن السائق والركاب يدفعون ثمن هذا بتعليق صعب ، يستجيبون بشكل غير مريح لكل غير أو أقل أو أقل. على الطريق السريع ، يقوم امتصاص الصدمات بعمل ممتاز من المفاجآت من خدمات الطرق.

استحوذت Citroen C4 على محرك 120 -HorsePower - قوي على قدم المساواة وهادئة واقتصادية - بفضل مشاركة مهندسي BMW. لقد أبلغنا مرارًا وتكرارًا عن رحلات على السيارات التي تحتوي على هذا المحرك (Peugeot 308 ، Peugeot 207) ، وحتى قبل الهبوط في فتحة حمراء ، عرفنا عن مزاياه. لكن ناقل الحركة التلقائي في Peugeot و Citroen يستخدم للعمل بشكل منفصل عن المحرك ، وبالتالي ، كانت أكبر مفاجأة لنا في C4 هي صداقة المحرك وصناديق التروس.

تسارع إلى 100 كم/ساعة مع محركات 1.6 ناقل حركة أوتوماتيكي ، مع
Citroen C4 11.9
فورد التركيز 13.6
فولكس واجن جولف 11.3
رينو ميغان 13.9

تغير البرامج بعضها البعض بسلاسة وفي الوقت المناسب ، ولكن فقط إذا قمت بتسخين ناقل الحركة (على الأقل في فصل الشتاء) ، يتحول C4 البارد في الهزات خلال أول 7-10 دقائق من الرحلة.

عن الشتاء الروسي
باختصار ، بعد ذلك بدون طفرات في العجلات وأنظمة الاستقرار في ظروف هجوم الثلج ، فإن السائق C4 ليس بالأمر السهل. يساعد وضع الشتاء في ناقل الحركة التلقائي عندما تحتاج إلى مغادرة الثلج أو التحرك بفعالية في عصيدة الثلج. لدهشتنا ، في قائمة مجموعات C4 على موقع الشركة المصنعة لم يكن هناك نظام تثبيت.

5 أشياء أعجبك في C4
- عزل صوتي جيد
- ممتاز - خاصة بالنسبة للمحرك 1.6 -Liter مع بندقية - ديناميات
- علبة التروس مع أوضاع الشتاء والرياضة
- السعر - خاصة خصم مزدوج عند عرض سيارة قديمة
- اللامبالاة للحفر الصغيرة على الطريق السريع.

5 أشياء لم تعجبها في C4
ميزات بيئة العمل: العديد من العناصر ليست في الأماكن المعتادة
تعليق صعب للسفر على طرق الترددات اللاسلكية
النفق في الصف الخلفي
وفرة المعلومات
عدم وجود خيارات الجسم: إرجاع النسخة الثلاثة دور!
 

المجموع
قبل ثلاث سنوات ، فاجأت Citroen بصراحة ، حيث بقيت العلامة التجارية الجماعية الوحيدة التي تمكنت من تقليل المبيعات في السوق العاصفة. تزامن تنشيط الشركة المصنعة مع بداية الأزمة ، لكن شيفرون المزدوج أعدت للخروج منه.

Citroen C4 هي سيارة غير عادية مع جميع مزاياها القياسية. فئة Golf Hatchback غير مكلفة ، فريدة من نوعها مع تفاهاته. بالنسبة للبعض ، فإن مفاجآت بيئة العمل الخاصة به هي سبب زائد لالتقاط المراوغات من الشركات المصنعة الفرنسية ، لشخص ما فرق إيجابي من المزيد من اليابانيين والألمان والكوريين.

ما لا جدال فيه - سيتروين له جاذبية خاصة به ، أسلوبه الخاص ، شريحة خاصة به. إنه يتجلى في التصميم الخارجي ، وخاصة في الداخل ... ولكن في الوقت نفسه C4 ديناميكي ومشرق و - إلى أقصى حد ممكن - غير مكلف. لذلك تباع.

الأسعار
يكلف C4 الأكثر بأسعار معقولة 447،000 روبل ، شريطة أن تشتريه بموجب برنامج التخلص. خلاف ذلك ، ليس من المفترض أن تكون خصمًا قدره 100000 ، ويزيد الأسعار إلى 547000 روبل. يبلغ الحد الأدنى لسعر هاتشباك مع مدفع رشاش 584000 روبل - دون مراعاة خصم محتمل.

للحصول على لون المعادن أو الأم ، فأنت بحاجة إلى دفع 11000 روبل.

الخدمة وذاك
تبلغ تكلفة المجلس العادي في محطة تاجر Citroen الرسمية 1500 روبل ، وتحتاج إلى التقدم بطلب للصيانة كل 20،000 كم. التكلفة الدقيقة للخمسة الأولى في محطة خدمة الوكلاء غير موجودة. لكن الحزمة الأساسية التي تتكون من النفط والمرشحات لاستبدال النفط والمرشحات تكلف حوالي 8000 روبل (بمواد). بالإضافة إلى ذلك ، توصي كل 30،000 كم الشركة المصنعة بتغيير الشموع (مقابل 2000 روبل) ، وكل 80،000 - مجموعة توقيت (10000 روبل). لا يتم تضمين تكلفة قطع الغيار.

المنافسون Citroen C4 في السوق الروسية
بيجو 308
فولكس واجن الجولف

يتم توفير السيارة للاختبار من قبل مكتب التمثيل الروسي في سيتروين.

المؤلف: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: رومان زوبكو
 

مصدر: مجلة عجلة [يناير 2011]