Citroen C4 Hatchback Test Drive منذ عام 2004 هاتشباك

سيد المؤثرات الخاصة

يبدو أن سيتروين آخر هو مواطن من تلك الأوقات المجيدة عندما أنتج الفرنسيون سيارات مثيرة ومثيرة للاهتمام.
 



القيادة مثل الكمبيوتر
لقد صدم الفرنسيون جميع أذنيهم حول مفهومهم الفريدة. إحساس! ثورة! رائع! معظم وظائف الخدمة على هذا الجهاز مع كمبيوتر على متن الطائرة ، والراديو ، والتحكم في التطواف ، ونظام الملاحة ، وحتى يمكن التحكم في الهاتف دون تمزيق الأيدي من عجلة القيادة. ماذا ، مع محور بلا حراك! بطبيعة الحال ، حاول أول شيء قمت به ، داخل C4 ، التلاعب بكل هذا الاقتصاد.
 

أقوم بتشغيل عجلة القيادة ، بالمناسبة ، عند سرعات وقوف السيارات ، كان يمكن أن تكون أصغر ، وتدور الحافة ، والجزء المركزي بلا حراك بالفعل. على طول محيط القرص الثابت السمين مع عشرات الأزرار ورباعية من العجلات الدوارة ، على غرار تلك الموجودة على ماوس الكمبيوتر.
 

الأزرار هي تلك الموجودة في الأسفل ، والقيادة في الرحلة الامتثال الشامل. أعلى يتحكم في الراديو. نعم ، ولكن على اليسار هو التحكم في السرعة الماكرة. هذا ، كما أكد الفرنسيون ، يمكن أن يحد من سرعة الحركة المحددة. الآن سأحاول ...
 

أوه لا لا لا! حملت بعيدا ، كادت أن أقود منعطفا. بفضل الفرامل الممتازة تمكنت من التحول إلى الشارع المطلوب. ومع ذلك ، فإنه لن يعمل على معالجة هذه المزرعة الإلكترونية دون إزالة الأيدي من عجلة القيادة.
 



ضوء في النفق
حسنًا ، حسنًا. في النهاية ، كل شيء مناسب تمامًا على خطوط مستقيمة. لن ننسى نفس الشيء الذي يحمله مثل هذا المحور وسادة هوائية موسعة ، والتي لا تحمي فقط الرأس ، ولكن أيضًا على الصدر مع المعدة أثناء الحادث. على أي حال ، كانت قاعدة المعجزة هي الأولى فقط من المفاجآت الكثيرة التي كانت تنتظرني في C4.

 


مذهل ، ولكن مع لوحة مفاتيح توجيه صعبة المظهر ، من السهل جدًا الاتصال
 


تمكنت فقط من الوصول إلى مقبض الضوء القريب عند إدخال النفق ، والمصابيح الأمامية مضاءة بالفعل تلقائيًا. فجأة سقطت في الظلام ، الصالون والشاشات المضيئة المشرقة المنتشرة أمام العيون مثيرة للإعجاب للغاية. لم أقابل عددًا من الشاشات مع مصابيح التحكم في أي آلة من فئة الجولف. الطبع الرئيسي ، بالطبع ، هو عداد السرعة بحجم صندوق الثقاب والأرقام.
 

apotheosis of French Futurism Lever لمحدد النقل التلقائي. في حالته ، كما هو الحال في المرآة ، تنعكس أضواء هذا التمثيل الخفيف غير المتوقع ، وهو هو نفسه يبدو وكأنه زهرة رائعة مع برعم جلدي غير مضغوط. لمزيد من السطوع ، لا تكون الانطباعات كافية ما لم يكن الرمز المضيء لمولد الاستمرارية المكانية والزمنية في شكل نجم كبير من ثلاثة حلقات خلف ظهور المقاعد الأمامية. تذكر أن هذا كان في وقت من دوري الجنرال غريب الأطوار أنه عاد إلى المستقبل؟
 



محادثة في المنزل
لكن النفق قد انتهى. أضاف عداد المسافات كيلومترًا لكل كيلومتر ، وتم استبدال الحماس للتصميم المتطور ووفرة الإلكترونيات بموقف أكثر اهتمامًا لراحة استخدام الجهاز.
 

في موقف السيارات ، أحب C4 سهولة الهبوط. ساعد سقف مرتفع ومدخل عريض في أن يكون في المقصورة بسهولة. في المظهر ، تجعل كراسي النسيج الريفي من الممكن أن ترتاح بسهولة. وكيف تكون مجموعة كبيرة من التعديل الرأسي من 5 سم. إذا وقعت في أدنى موضع ، فإن الاحتياطي مع قبضة اثنين على رأس الشخص يبلغ طوله 180 سم. وعرض المقصورة مجاني في كل مكان. على مستوى الكتفين في المقدمة 1430 مم ، وخلف 1400 رقم قياسي في الفصل. بالإضافة إلى تقريبا الأرضية. مرحبًا بكم ثلاثة في المعرض!

 
  
يتم تضمين وسائد هوائية جانبية مدمجة في ظهور المقاعد في المعدات الأساسية

حتى الأرضية تقريبًا وتسجيلًا لفئة الجولف 1400 مم على مستوى الكتف ، تسمح ثلاثة بالغين إذا كنت ترغب في السفر هنا
 
 
حجم الجذع صغير 350 لتر. ولكن ، طي القطع بنسبة 2: 3 ، لا حاجة لإزالة مساند الرأس

كن حذرا! تقع مصابيح الظهر والضباب منخفضة للغاية


لكنني أردت أن أضع ظهري في وضع أكثر عموديًا ، واضطررت إلى التمسك بالفرشاة في فجوة ضيقة بين الكرسي والعداد المركزي. ليس كل شخص لديه يد لذلك ينحني. نقص آخر في المرآة. يبدو أنها ليست صغيرة ، فهي تقع بالقرب من الرفوف المركزية. عند إعادة البناء ، يجب أن يكون التواء رأسك أكثر عادية.
 

انفجارات! تستجيب هذه العجلات لمفاصل تمتد الجسر ، ويهتز الجسم في نفس الوقت ، كما لو كان من الفواق. عادة ما يكون هناك تعليقات قصيرة وجامدة للسيارات الرياضية بصراحة. هل هو رابع من عددهم؟
 



ماذا يقول الجد؟
علاوة على ذلك ، لديه واحد من الأقارب لتقليد. كان أحد أسلاف C4 DS19 منذ نصف قرن تقريبًا قادرًا على الركوب جيدًا. كان ما يقرب من آلة تسلسلية غير محظوظة في التجمع. الجد الآخر لـ C4 GS (بالمناسبة ، في ملف تعريف الحفيدات يشبهه إلى حد كبير) ، الذي تمكن سيارة في هاتشباك ساخنة جدا.
 

نعم ، تم بناء مؤثراتنا الخاصة على أساس Peugeot 307 ، المعروف بتصرف سائقه. المحرك هو نفسه Frisky ، 110 حصان ، وعجلة القيادة أقل من ثلاث ثورات (2.88) مع نسبة تروس قصيرة إلى حد ما 16: 1. إيه ، الآن سأركب بسرعة!
 

لم يكن هناك. لا توجد تلك المشرقة من التصميم ، لا توجد انطباعات. في محاولة للتسريع بسرعة ، أترجم رافعة محدد النقل التلقائي إلى الوضع اليدوي. 3500 ، 5000 ، 6500 ثورات ، وفي نفس الثانية مقياس سرعة الدوران ، بحيث يتم سكب العين الثور فجأة بالدم ، والسيارة تهز الوخز المحموم. لذا يدير Super -Proper في السيارة محددًا ثوريًا.
 

شيء غريب ، ولكن حتى مع رؤية مذهلة للتسارع المطلوب ، لم أتلق. يعد ترادفي محرك سريع وآلة مدروسة من 4 سرعات بعيدًا عن أفضل مجموعة لتسارع المزاج. وفقا لجواز السفر من 13.1 إلى 100 كم/ساعة. ومن المثير للاهتمام ، أن هذا الرجل الذي يقف خلف عجلة فازوفسكايا ناين ، الذي بدأ للتو على اللون الأصفر ، يعرف أنني حاولت دون جدوى اللحاق به؟
 

بمجرد أن أتجول في العقبة المرتجلة ، تسارعت C4 مرة أخرى لسحبني ، وسعت جاهدة في وقت مبكر جدًا إلى مؤخرة ذيلي. ربما لم يكن ناجحًا جدًا حتى بالنسبة لسيارة الدفع الأمامية ذات الأوزان؟ على المحور الأمامي 801 ، وعلى الظهر فقط 473 كجم. نعم ، بالطبع ، ستكون سيارة محملة ومحاذاة الآخرين. ويساعد النظام الإلكتروني لتثبيت المسار بسرعة على استعادة التزلج. ولكن ماذا ، هل أحمل دائمًا زملائه المسافرين في المقعد الخلفي؟ بالإضافة إلى ذلك ، ليس من المفترض في المعدات الأساسية لـ ESP.
 
الأكثر ربحًا وأسرع

C4 الأساسي لـ 13،990 يورو (18 دولارًا أمريكيًا) هو هاتشباك من 5 أبواب 110 حصان في الإصدار X: 6 أكياس هوائية ، ABS ، توجيه الطاقة ، النوافذ الكهربائية والمرايا الساخنة ، الكمبيوتر على متن الطائرة ، مصابيح الضباب والتحكم في الشركات بسرعة محدد. في Metallic (200 يورو) ، مع تكييف الهواء (700 يورو) ونظام ستيريو (325 يورو) ، سيكلف هذا الجهاز 19،900 دولار. في رأينا ، هذا C4 هو الأمثل. النسخة المجهزة من CH (معطر الهواء ، وتكييف الهواء ، والزينة الداخلية مع نسيج أفضل ، وجسم الجسم في لون الجسم وإشارة الصوت اثنين) هي 15 650 يورو (20500 دولار). بطبيعة الحال ، لا يزال التعديل نفسه مع آلة تلقائية ، أكثر تكلفة من 16،750 يورو (21،940 دولارًا) ، ولإصدار مع ناقل حركة أوتوماتيكي ومحرك ذو قوة 140 حصانًا ويطلبونه وأموالًا عالية جدًا من أجلها. جولف فئة 21200 يورو (27770 دولار).
 

أولئك الذين سيجتذاب C4 أكثر ديناميكية من 3 أبواب ، يمكن أن ينقذوا قليلاً. على الرغم من السعر الأولي المرتفع البالغ 14،750 يورو (19،320 دولارًا) ، فإن هذه C4s مجهزة بشكل أفضل (لا حاجة لدفع المزيد من تكييف الهواء ، وتسخين المقاعد الأمامية ، وجسم المرآة ، وأقراص مختومة مقاس 16 بوصة). مع ناقل الحركة التلقائي ، هذا هو أكثر C4: VTR الإصدار 15،850 يورو (20 دولار 760).
 

وأخيراً ، إنه أكثر سخونة لمحبي السيارات من C4-VTS Coupe بسعة 2 لتر. لديه خصائص رائعة: 180 لتر. ص. ، على بعد كيلومتر واحد من مكان بسعر 28.3 ثانية فقط ، 227 كم/ساعة ، 8.3 ثانية إلى مئات ، وبالتالي ، فإن سعر 23،900 يورو (31،310 دولار).




أرادوا الأفضل
ومع ذلك ، لم يعد الفرنسيون مواهب السائقين C4. ولكن أكثر من مرة ذكروا عزل الصوت الممتاز. كان من المفترض أن يوفر مرايا الشكل المبسط ، وهو المعامل المنخفض للمقاومة الأمامية ، مما يمنع دوامة الهواء رفع الختم المزدوج في المداخل وجسم طويل وواسع إلى حد ما ، ولكن ليس عالياً للغاية.
 

ولكن من الناحية النظرية. في الواقع ، لم يكن هناك صمت خاص في المقصورة. لا ، ليس بأي حال من الأحوال صاخبة هنا ، على سبيل المثال ، في الصغار الكوريين الآخرين. ولكن في الوقت نفسه ، تخترق الأصوات المزيد من الصالون أكثر من Astra أو الجولف. لاحظ العجلات ، وليس المرصع بوضوح تام على طول الطريق. يصبح المحرك (الشكر أن قلة العزل السليم للغطاء) مزعجًا بعد 4000 دورة في الدقيقة. يبدو أنه لا يعرض 375 يورو ، حيث يقدم الفرنسيين تزويد C4 Multi -flayer ، مثل نظارات جانبية أمامية. يجب أن ينخفض \u200b\u200bمستوى الضوضاء في مثل هذا الماكينة بمقدار 35 ديسيبل.
 

 
كل التفاصيل التفصيلية الديناميكية الهوائية بعناية وضعت معامل مقاومة الهواء C4 فقط 0.3


ولكن لا توجد مثل هذه النظارات على C4 لدينا. على الرغم من حقيقة أنه يمكنك الاندفاع بشكل أسرع في النهاية ، يجب أن تكون السيارات المشرقة قادرة على القيادة بسرعة ، لا أريد التسارع فوق 110120 كم/ساعة. كيلومتر واحد ، آخر ، عشرات. بهذه السرعة والراحة لم تضيع بعد ، و Citroen مطيع للغاية. شيء واحد سيء: لذلك يمكنني النوم.
 

على الرغم من أنه لا ، لا ينبغي. رائع ، لكن المبدعين في C4 اعتنوا ، على ما يبدو ، حول هذا الموضوع. بفضل العطور من Robertet ، حتى المعدات الأساسية يمكن أن تفتخر بمجموعة من ثلاث خراطيش مع رائحة مختلفة. الآن يسود المنثول في نظام التهوية. وفقًا للتعاليم الشرقية على تأثير الروائح على شخص ما ، فإنه نغمات. وهو عصبي ، على سبيل المثال ، في الاختناقات المرورية ، يمكنك استخدام الخزامى. يقولون إنها ترتاح. وأخيرًا ، يمكن لخبراء العلاج العطري الحقيقي أن يطلبوا C4 مع واحدة من الخراطيش السبعة مع رائحة من الياسمين وميموزا إلى Ilang والفانيليا.
 



أيها الحالم!
كم هو جميل! لا يمكن أن يعرف شاب لديه نظرات حالمة ، يتوقف قليلاً عن سيارتنا ، عن قدرة C4. كانت جذابة من ظهور الفرنسي. بعد غسله من الملح والرمال ، بدا جميلًا بشكل خاص.
 

حسنًا ، سيبرز هذا حقًا في مجرى المدينة الأكثر ملونة. و S4 آمن مثل أي من منافسيه. في سوقنا ، لا يتم بيع أي نقطة واحدة منخفضة ، والتي ستحتوي على 35 نقطة في اختبارات EwronCap. باختصار ، في الربع الأول من ساعة من معارفه ، يبدو أن هذه سيتروين لا تقاوم المايسترو كوبرفيلد ، مما يأسر أفكاره السحرية.
 

ولكن بعد أن تحدثت مع Dandy لفترة أطول ، فإنك تفهم أن هذا ، للأسف ، أمر عادي للغاية ، بعيدًا عن المريح بقدر ما هو معتاد في فصل الجولف اليوم. كان يمكن أن يغفر الكثير ، إذا كان لديه سعر بأسعار معقولة. وبالنظر إلى أن المعدات بسخاء حتى في القاعدة ، لا تصل إلى 13،990 يورو أو 18330 دولارًا. ومع ذلك ، فإن 19،930 دولارًا مع تكييف الهواء والموسيقى والمعادن ستكلف 21،950 دولارًا على الأقل. يكفي أن أذكر التحكم في المناخ 2-Zone ، مستشعر وقوف السيارات ، نكهة ، تسخين المقاعد الأمامية) تبلغ سيارة رائعة 24800 دولار. مع مثل هذه الطلبات من الفرنسية الصغيرة ، فإن المؤثرات الخاصة التي ستساعد في أن تصبح شائعة في روسيا .

 
لكل

مظهر مشرق وأنيق وداخلية مستقبلية وداخلية واسعة وجذع مريح وفرامل ممتازة وسلامة سلبية ممتازة
ضد

ارتفاع السعر ، تعليق جامد ، عزل ضوضاء منخفض ، ديناميات المتوسطة مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، خوارزمية غير مريحة ممسحة والامتثال الشامل الرحلة ، والموقع غير الناجح للمرايا الجانبية.
 
Citroen C4

البيانات الشائعة
 
الجسم (عدد الأماكن/الأبواب)
هاتشباك (5/5)
 
كتلة مجهزة ، كغ
1274
 
طول x عرض x ، mm
4260x1773x1458
 
قاعدة ، مم
2608
 
تطهير الطرق (لروسيا) ، مم
150
 
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
13.1
 
السرعة ، كم/ساعة
188
 
سعة خزان الوقود ، ل
60 (AI-95)
 
استهلاك الوقود ، L/100 كم الطريق السريع/المدينة
5.8/11.3
 

محرك
 
حجم العمل ، SMZ
1587
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
110/5750
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
14.98/4000
 

الهيكل
 
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية
 
تَوصِيل
تلقائي ، 4 سرعات
 
تعليق
الربيع ، مثبتات CO من الاستقرار المضاد للمقاومة
 
أمامي
مستقل ، مثل mceferson
 
خلف
تعتمد ، مع شعاع مستعرض مرن
 
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
 
الفرامل
القرص ، في الجبهة تهوية
 
الإطارات
205/55 R16
 
 
أليكسي سيرجيف ، صورة مكسيم جوناروف

 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [05/2005]