اختبار محرك سيتروين C2 منذ 2008 هاتشباك

اختبار القيادة Citroen C2 VTS: دوري الشباب

ستروين شركة السيارات الفرنسية ليست عبثا، فهي تشتهر بإنجازاتها في مجال سباق السيارات. وخاصة شيفرونات مزدوجة نجحت في رالي. أحدث النموذج الأكثر إحكاما من الشركة المصنعة الفرنسية Citroen C2 إلينا.
وقد أعرب الأوروبيين عن تقديرهم لفترة طويلة سحر السيارات الصغيرة. الاختناقات المرورية الدائمة في Megalopolis، ونقص أماكن وقوف السيارات، والعقوبات العالية لانتهاك قواعد المرور والارتفاع المستمر في أسعار البنزين أجبرت سكان أوروبا تدريجيا على التخلي عن السيارات الكبيرة والقوية. مبدأ التعبير عن الذات هو سيارتي أكثر قوة، وعلى هذا اليوم يتصرف في روسيا، منذ فترة طويلة قد تم نسيانها طوال العالم المتحضر. غالبا ما ترى سباق سيارات صغيرة على الممر القادم بالاستعداد للقبض على تصادم أمامي من أجل توفير بضع دقائق؟ لذلك أنا لست في كثير من الأحيان. وفي الوقت نفسه، القليل لا يعني ضعيف. وعلى الرغم من أن سيدان تمثيلي قوي أو سيارات الدفع الرباعي الضخمة تحاول الطيران إلى الوجهة، على طول الطريق حرق العشرات من لترات الوقود الصغيرة، ولكن سيارة قوية إلى حد ما (مثل أكثر الطيور فخورة) في مجرى مدينة كثيفة ويأتي النهاية همي إذا لم باختصار، ثم ليس كثيرا في وقت لاحق.
ستروين شركة السيارات الفرنسية ليست عبثا، فهي تشتهر بإنجازاتها في مجال سباق السيارات. وخاصة شيفرونات مزدوجة نجحت في رالي. لقد حان معظم نموذج التعاقد لبيع منتج فرنسي في روسيا سيتروين C2 على المحك. استغرق العرض الأول لهذا الطفل مكان في سيارات في فرانكفورت في عام 2003. أصبح الحالي C2 مفهوم سيتروين C2 الرياضة، والتي تمثلت في فصل الربيع من العام نفسه، وهو التعايش بين ديناميات مذهلة من الكرتون مفهوم والدراية من النماذج الرياضية سيتروين. وهكذا، أظهر المصممين الفرنسيين رؤيتهم للسيارة الرياضية في المستقبل. ويستنتج من هذا أن C2 الصغير كان لا يزال في ودفعت الجنين عن طريق الروح الرياضية.
في ربيع هذا العام، خضعت سيتروين C2 في استئصال خفيف، وهو منعش قليلا من هاتشباك. ظهر مصمم جديد مع إدراج آخر تأكيد الضباب، غيرت قليلا مصبغة المبرد، وكانت المرايا الجانبية للرأي الخلفي اللون الجزئي في لون الجسم. بالإضافة إلى ذلك، تم توسيع اختيار تصميم أقراص سبيكة.
الابتكارات الفنية ليست أقل إثارة للاهتمام، لكنها من أجل الأوروبيين، حيث، بالمناسبة، C2 عالية الطلب باستمرار. بالنسبة لنا، فإن مظهر Turbodiesel 1،6 لتر بسعة 110 حصان، بالإضافة إلى نظام البداية / الإيقاف الذي يقلل من استهلاك الوقود بنسبة 10٪ تقريبا، وليس أكثر من شكلي مثل هذه الإصدارات في روسيا لا يتم توفيرها.
يتوفر Citroen C2 بمحرك 1.4 لتر مجهز بنقل محرك أقراص Senso (VTR) الروبوتية أو ميكانيكي 5 سرعات (كونفورت)، بالإضافة إلى نسختين من محرك 1.6 لتر، الأول الذي يصدر 110 لتر. مع. وكل نفس محرك Senso (VTR) مجهز. أما بالنسبة للنسخة الثانية، فسوف نتوقف بمزيد من التفصيل، خاصة لأنها زرتنا في الاختبار.
تم تجهيز تعديل VTS بمحرك 1.6 لتر نفسه، ولكن على عكس الإصدار المدني من VTR، فقد خضعت بعض التغييرات. نظرا لظهور عمود الحدبات الجديدة، فإن الارتفاع المتغير لصمام الرفع، واستخدام نظام جديد للمشعب، وحقن الوقود ونظام العادم. تمكنت الطاقة من رفع ما يصل إلى 125 حصان. عند 6500 دورة في الدقيقة. يتم تحقيق أقصى عزم الدوران من 143 نانومتر عند 3750 دورة في الدقيقة. نتيجة لذلك، يتسارع C2 بقوة، خاصة عندما يتجاوز سهم مقياس سرعة الدوران 4500 دورة في الدقيقة. على الرغم من كتلة المزيد من الأطنان قليلا، حتى في السرعة العالية، يحتفظ الطفل الفرنسي بوضوح مباشرة، وليس محاولة القفز من المسار حتى بعد تدفق الهواء القادم من الشاحنات. إن عزل الصوت الطبي لحجرة المحرك يجعل من الممكن الاستمتاع بالصوت الرياضي المشبع الذي نشره المحرك. يضيف نظام العادم الصغير إلى هذه الأغنية ساحة التباس.
شريك علبة التروس اليدوية الخاصة بوحدة الطاقة 5 سرعات بخيبة أمل طويلة جدا من السكتات الدماغية من الرافعة مع مقبض الألمنيوم، كما في السيارة الرياضية الحقيقية. على الرغم من ذلك، يتم تضمين الإرسال بوضوح، بذل جهد ممتع على الرافعة. أرقام النقل ناجحة جدا. ومع ذلك، نظرا للتقدم الطويل في المربع، يتم فقد الثواني الثمينة، من أجل مواكبة أولئك الذين يتراجعون على طول العكس.
ورقة رابحة الرئيسية سيتروين C2 VTS ليست المحرك وليس مربع، ولكن ... بشكل صحيح، الإدارة. وفقا لهذا المؤشر، فإن الطفل تعطي احتمالات للكثيرين. تعليق جامدة معتدل ومرن يعطي C2 مع حادة خاصة والوضوح من ردود الفعل. وتتميز النسخة VTS من خلال إعدادات التشغيل الخاصة. لزيادة الرياضي، تم تركيب الينابيع أكثر صرامة واستقرار الجبهة الموسع. وبالإضافة إلى ذلك، تم تغيير نسبة نقل آلية التسيير وقدمت تعديلات على إعدادات مفتش الكهربائية. ونتيجة لذلك، تم زيادة الجهد على عجلة القيادة، ومن محطة إلى محطة، وBaranka يؤدي فقط 2.6 يتحول ضد ثلاثة الإصدارات العادية.
حققت تحسينات C2 VTS أكثر عصبية في خط مستقيم: حركة طفيفة من عجلة القيادة وهاتشباك صغيرة يتغير التحقيق فورا. فورا بإجراء الحجز التي يمكنك نسيان الراحة على الطريق. القلعة إلى القلب ترى كل ثقب ومفرق. ولكن على مجموعة من المجاميع، ومعلومات عن Baranka هي شاملة، كما لو أن السيارة نفسها تشير إلى السائق عن موقف العجلات الأمامية عند الحاجة إلى المسمار داخل بدوره، ولكن عندما الاسترخاء. تعليق العمل لمدة خمسة زائد. كل منعطف يشبه القضبان. دعم الجانب للكراسي الأمامية فقط ولديه الوقت لعقد السائق في المكان. شكر خاص لإطارات ميشلان بايلوت Exalto مع البعد 195/45 R16، فإنهم يتمسكون بإحكام على الأسفلت، حتى تبدأ قوانين الفيزياء للقيام بعملهم. هنا، كما أنه من المستحيل، بالمناسبة، ونظام التحكم الالكتروني بالثبات ESP يأتي لمساعدة (تثبيت تعديل VTS قياسي)، والذي محاذاة بشكل مخفي جدا صغيرة يفقس الساخنة، من دون اعطاء قوات بالقصور الذاتي لدفع C2 من الطريق. الثناء منفصل يستحق الفرامل مجموعة ممتازة من الكفاءة والجهود العكسية على الدواسات.
أما بالنسبة للمظهر، سيتروين C2 تنبعث الطاقة والسرعة في تركيبة مع الأداء الممتاز. وأولئك الذين يبدون اهتماما في سباقات السيارات نرى مما لا شك فيه الجذور الرياضية في التصميم الخارجي. قاعدة العجلات هي كبيرة بما فيه الكفاية لفئتها، وأقواس العجلات الفاسد، وغطاء محرك السيارة مدورة، خطين متوازيين النوافذ الكبيرة وعجلات 16 بوصة يعني بالفعل أنفسهم المزاج الصعب وخصائص ديناميكية جيدة لهذا الطفل. الاختلافات الخارجية C2 VTS من الإصدار الأساسي هي في عجلات أكبر المذكورة أعلاه، والمفسدين الخلفية على غطاء الجذع وانخفاض محيط السيارة التي رسمت في لون الجسم.
يبلغ طول الجسم 3.66 متر فقط، وهو 20 سنتيمترا أقصر من نموذج C3 على الرغم من حقيقة أن قاعدة عجلات Citroen C2 مكونة فقط 15 ملليمتر فقط أقصر من منصة النموذج القديم.
على الرغم من أحجامها المتواضعة، بسبب ارتفاع الجسم، فإن هاتشباك المدمجة قد يضع أربعة ركاب. تم تصميم التصميم العام في نمط فرنسي ذو علامات تجارية جديدة ويتقاطع إلى حد كبير مع Citroen C3. هذا صحيح بالنسبة للشكل المستدير أمام الجسم، ولشكل غير عادي لنظام التشغيل Windows الجانبي الخلفي.
بالنسبة للديكور الداخلي، هنا الاختلافات من VTR المعتادة هي الحد الأدنى من الألمنيوم بطانة الألمنيوم على الدواسات والمروحة لرافعة الإرسال. بشكل عام، ترك التصميم الداخلي انطباعا ممتعا. تم تجهيز لوحة الأدوات الإعلامية بمقياس عداد السرعة الإلكترونية الستروين التقليدي ومقياس سرعة الدوران التناظرية مريحة، مما يشبه بعناية التتفاعل على الثورات الحد من مؤشر برتقالي وميض. أربعة أنظمة تكييف الهواء أربعة مع مقابض غريبة مسؤولة عن تغيير اتجاه تدفقات الهواء، إجبار على الابتسام بمع شعور جيد بالكلمة. يفتقر الكراسي الأمامية بملف تعريف جيد وتطوير الدعم الجانبي عدة سنتيمترات إضافية عند ضبط الارتفاع. نتيجة لذلك، حتى في أدنى وضع، يتم إنشاء شعور بمركز مرتفع من الجاذبية، والتي تبدد الوهم الذي تجلس في سيارة رياضية مستوحاة من لعب الألومنيوم في المقصورة ومظهر المعركة.
في استخدام مواد التشطيب، كما يتبعه، لم تنجح سيتروين C2. لا تسبب جودة Mediocre من البلاستيك الصلب والنسيج بسيطة لتنجيد المقعد أي عواطف إيجابية، ولكن أيضا في العينين لا تتسرع. بالنسبة للمساحة للمسافرين الخلفيين، على الرغم من الأحجام المدمجة إلى حد ما من C2، مع متوسط \u200b\u200bنمو الرواسب الأمامية وراء الظهر سوف يصلح شخصان بالغين، على الرغم من أنهم لا يتعين عليهم الاعتماد على الراحة والمسالك لأسباب مراقبة. لزيادة حجم الجذع، اثنين من المقاعد الخلفية لها تعديل طولية. حسنا، إذا كنت بحاجة إلى ترجمة البضائع الكبيرة، يتم تحويل المقاعد بسهولة عن طريق الضغط على ذراع خاص، مما يزيد من مقصورة الشحن المفيدة من 193 إلى 879 لتر (وفقا للشركة المصنعة). رقاقة مثيرة للاهتمام هي الباب الخامس جانبين. من أجل إنهاء حقيبة صغيرة في الجذع، افتح فقط الغطاء العلوي فقط. ولكن إذا كان لديك أكثر قليلا، فسيضطر إلى انخفاض الجانب السفلي، وهو مجهز أيضا بمقصورة تخزين مريحة من قطع صغيرة مختلفة.
بصراحة، أحببت حقا سيتروين C2 VTS، لكن بعد أن سافر بضعة أيام، بدأت أفكر في شيء أكثر راحة. على مثل هذه السيارة من المستحيل أن نذهب مثل كل شيء. المقامرة والمحرك البهجة تثير باستمرار في الهجوم. بالطبع، يمكنك أن تذهب أبطأ وهدوء، ولكن بعد ذلك لماذا تحتاج VTS؟ بالمناسبة، C2 VTS تحظى بشعبية كبيرة بين المستقبلين الشباب الأوروبيين. مثل هذه الأخف وزنا أمر رائع بالنسبة لأولئك الذين يبدأون فقط في معرفة autosport أو الاستمتاع بها فقط. علاوة على ذلك، فإن صلاحته هي المدينة، حيث تتغاضى المزايا الرئيسية للسيارات المدمجة مع العادات الرياضية.
رسلان جاليموف
سعر السيارة المختبرة - 530،000 روبل
مجموعة كاملة من السيارات المختبرة
علبة التروس 5 خطوات ميكانيكية
مضخم الطاقة التوجيهية
عجلة القيادة مع تعديل الارتفاع والعمق
على متن الكمبيوتر، مؤشر درجة الحرارة الخارجي واستشعار مغلقة أو في الهواء الطلق
نظام الفرامل المضادة للقفل (ABS)
نظام توزيع جهود الفرامل الإلكترونية
المساعدة في فرامل الطوارئ
نظام تثبيت الاستقرار الإلكتروني (ESP)
السائق الأمامي وسائد الركاب
الوسائد الجانبية الأمامية
قفل مركزي مع Plip + جهاز التحكم عن بعد + برمجة قفل الباب التلقائي أثناء التحرك فتح خلال أضواء الضباب الحادث
ممسحة خلفي وزجاج غسالة
المرايا مع المعدات الكهربائية وسخونة
مرايا الرؤية الخلفية للطي الكهربائية من وحدة التحكم
ضبط ارتفاع مقعد السائق
حزمة السيارات: التحكم في المناخ + فلتر المقصورة + مقصورة قفاز تبريد + ممسحات أوتوماتيكية أمامية (استشعار المطر) + إدراج أوتوماتيكي بالقرب من المصابيح الأمامية الخفيفة + عجلة القيادة الجلدية
خزائن كهربائية أمامية مع وظيفة مضادة للمشابك
انظر الحزمة: الوفير + القوالب الجانبية + حافة لون الجسم مرآة
عجلات سبيكة 16 سيبرارد
الدواسات والمقابض رافعة التحول الألومنيوم + oving الأكمام رافعة رمادي كروم
تحديد
الجسم
نوع هاتشباك الجسم
عدد المقاعد 4.
حجم جذع، L 193/879
كبح الوزن، كجم 1045
الوزن الكامل، كجم 1395
طول، مم 3666
العرض، MM 1659
الارتفاع، مم 1461
قاعدة عجلة، مم 2315 مم
تصريح الطرق، مم 120
محرك
نوع البنزين مع حقن الوقود الموزعة
الموقع الأمامي مستعرضا
موقع وعدد الاسطوانات 4 على التوالي
حجم العمل، CM 1587
قطر الأسطوانة / السكتة الدماغية المكبس، مم 78.5 × 82.0
نسبة الضغط 11.0.
عدد الصمامات للاسطوانة 4
أقصى قوة، HP / RPM 122/6500
أقصى عزم الدوران، NM / RPM 143/3750
ناقل حركة
ميكانيكا علبة التروس 5 سرعات
حملة الجبهة
تعليق مكفرسون الأمامي مع استقرار الاستقرار العرضي
العتلات الطولية، العتلات الطولية المعلقة الخلفية المرتبطة شعاع التوتر، الربيع، مع استقرار الاستقرار المستعرض
قرص الفرامل الأمامية تهوية
قرص الفرامل الخلفية
الإطارات 195/45 R16.
ديناميات
السرعة القصوى، كم / ساعة 202
وقت التسارع 0-100 كم / ساعة، من 8.3
استهلاك الوقود، L / 100 كم
دورة الحضرية 9.3.
دورة البلد 5،4.
دورة مختلطة 6.9.
قدرة خزان الوقود، L 41
الوقود البنزين AI-95
 
 
 
 
 

مصدر: carclub.ru.