اختبار محرك كرايسلر 300M 1998-2004 سيدان

علامات خاصة

هذا الأميركي، فهو متكلفا، قوية ومريحة. اسمه كرايسلر 300M، والثمن هو 40 ألف دولار، ويكلف هذا المال!
 
في البداية، تبدو السيارة ضخمة فقط. ولكن قريبا تفهم أن هذا هو وهم. في الواقع، 300M أكثر قليلا من نهر الفولغا، ويتم إنشاء خداع بصري بسبب سخرة لها. منخفض السقف، وبناء على الرفوف أفقية تقريبا، والزجاج الأمامي الضخم والنوافذ الخلفية وغطاء المحرك الطويل، والمصارف الكبيرة - كل هذا لا فقط إلى زيادة كبيرة في سيارة في الحجم، ولكن أيضا يجعلها فريدة من نوعها. في ظهور 300M، وأعباء الشباب والنضج تصبح مجتمعة عضويا.
 
الداخلية الفاخرة الداخلية ليست أقل من السيارة نفسها. من خلال زيادة قاعدة العجلات، والمصممين تمديد كبيرة في غرفة المعيشة، وبالتالي توفير مساحة أكبر للقدمين الركاب من على حافة الصف الأمامي للمحرك درع 107 سم، وبين الصفوف 99.
 
الجلوس في الجبهة، بالطبع، لا يزال أكثر متعة. أولا، الكراسي هنا لديهم أكثر من ثمانية تعديلات، وثانيا، تستطيع أن ترى في اللوحة الأمامية الجميلة بحرية، وإذا كانت هناك رغبة، هو تجربة مع تركيب المناخ، واللعب مع فتحة أو تعذيب الراديو. انها، بالمناسبة، فوجئت إلى حد ما: الصوت يمكن أن يكون أفضل - لا يزال كرايسلر، وليس نوعا من بنس.
 
بالطبع، نظرنا إلى الجذع. كبيرة، ولكن ليست ضخمة: 476 لتر - وليس superobice لسيارة من هذه الفئة. دايو نكسيا، على سبيل المثال، ومن ثم 500 لترا. ولكن تفتح غرفة تخزين كرايسلر من الداخل. لهذا، هناك مقبض الذي يضيء في الظلام. لماذا هذا pribrud؟ نعم، بعد ذلك، بحيث طفلك، قطف سرا حتى في الجذع وأغلق دون قصد هناك، يمكن أن تختار نفسها. يتم تثبيت هذه مقابض الآن على العديد من السيارات الأمريكية، لأن الأذى للأطفال قد انتهت مرارا وتكرارا هذه المأساة.
 
تسببت مقصورة المحرك، وإحكام تماما، في شعور ثنائي الاتجاه. من ناحية، فإن الإعجاب للمصممين، تمكنوا من ضرب كل هذا هنا، من ناحية أخرى - التعاطف مع شخص سيخدم السيارة. على سبيل المثال، لسحب البطارية، يجب عليك تسلق الجحيم يعرف أين، وحتى تفكيك فلتر الهواء. وحجمها، يجب أن يقال، كبير. وليس من المستغرب: كرايسلر 300 متر مدفوعة بالعتاد على شكل حرف V 2.7 لتر من 204 حصان، أي الأكسجين كما هو مطلوب.
 
هناك تعديل ومع محرك أقراص قوي بقيمة 3.5 لتر، لكنه بالفعل كثير جدا - وحدة الطاقة من 2.7 لتر كافية للعيون وخلف الأذنين.
 
يستحق دواسة الغاز، و 300 متر تحلل حرفيا. النقل التلقائي لا يتداخل مع هذا. إذا لزم الأمر، يمكنك تحسين الديناميات، ونقل ACP إلى الوضع الأساسي للعملية. ثم - يرجى تبديل الإرسال، كما تظن مناسبا.
 
إذا كنت تلاحظ وليس لديك وقت للذهاب إلى أعلى مستوى، فسوف يقوم الجهاز بذلك بنفسك بمجرد أن حقق دوران المحرك الحد الأقصى المسموح به. ولكن لتبديل التحويل إلى أسفل، لن. بعد أن أسقطت السرعة، ثم اتخاذ قرار في تسجيل الحصان مرة أخرى، لا تفاجأ بأنه لا يعمل: من السهل الاحماء من ثلاثين كيلومترا في الساعة بجد، حتى عندما تحت غطاء محرك السيارة 204 حصان
 
بشكل عام، نهب عبر الشوارع على كرايسلر بطريقة ما لا بيدي. في النهاية، نحن لسنا في لوس أنجلوس على اطلاق النار من المتشدد القادم. ليس لدينا أي طرق. على الرغم من أنه، كما بدا الأمر بالنسبة لنا، فإن السيارة ليست حيرة تماما. عجلات القلب السابعة عشرة لا تتفاعل عمليا مع الحفر الصغيرة والشقوق في الأسفلت. إذا كان هناك شيء أكثر أهمية، فلن يتم إصدار الارتباك هنا - سيرتفع التعليق إلى حماية الراحة. باختصار، سوف تشعر بالاهتزاز القوي، فقط إذا أصبحت خطوة مفتوحة جيدا.
 
ومع ذلك، فإن التعليق الناعم ليس مرادفا لعدم الاستقرار. الاستقرار بالطبع في كرايسلر جيد جدا. كونه حملة ذات عجلات الأمامية، فإنه يصرخ بثقة تقريبا أي مسار مقرر للسائق. في المنعطفات، يكون أكبر أكبر قليلا مما أود، لكنه تافه مقارنة بالسلوك المثالي. الشيء الوحيد الذي يمكن تقديمه مع هذه الأسطور للحركة هو أنه على الرغم من الدعم الجانبي الممتاز، تبدأ في الخروج من المقاعد - الجلد!
 
لكن يتم تحويل الجسم بسهولة عندما، كما يقول، عليك أن تنظر إلى الوراء لأداء مناورة مع عكس. فقط في البداية لن يكون غير ضروري للخروج ورؤية: إن إحساس أبعاد السيارة لا يأتي فورا - لا أمام حافةه، أو الخلف من مقعد السائق غير مرئي.
 
يحتوي النموذج على قائمة كبيرة إلى حد ما من الخيارات المضمنة في الحزمة القياسية. فيما يلي بعض: السيطرة على الرحلات السياحية والجر، والكمبيوتر السفر، ومرآة من النوع الخلفي مع سواد التلقائي، والمقاعد الأمامية المدفأة، والذاكرة للحصول على الإعدادات الشخصية لمقعد السائق ومرايا، وأربعة وسائد هوائية، ومطبطة منعشة، وعمود توجيه قابل للتعديل.
 
تتضمن المعدات الإضافية نظام Hatch وملاحة فقط، بالإضافة إلى مقاعد تقليم القطيفة وأقراص Chrome. كل شيء آخر، كرر، في المعيار. ولهذا كل شيء جيد، تعتاد عليك.
 
النص: Oleg Kalaushin
 

مصدر: مجلة 5 عجلة