شيفروليه سبارك اختبار القيادة منذ 2010 هاتشباك

ترينوشكي

عند باب المحررين، اخترت من طهارة صغيرة وشاهد زميل Smirk: لا يتناول الأكبراء؟ عند عبثا، يتم تهيجهم، يا صديقي، أنت تويوتا فقط في الحارة المجاورة كانت قادرة على إرفاقها، لكنني وجدت مكانا.
نعم، وقبل العمل لمدة ربع ساعة، حصلت أسرع من المعتاد على سيارة صغيرة أكثر قوة بكثير، كما لو أن النملة، تعرف كيفية العثور على ثغرة حيث لا توجد طرق أخرى. ذلك قبل عائلة كبيرة، بالطبع، مغلق. ولكن في الغالب غالبا ما نأخذ نفسك فقط، والأحباء من خلال إحصائيات تصل إلى 90٪ من الأميال من سيارات الركاب مع فارغة.
القليل ليس فقير
لدى Hatchback المدمجة الكثير من المزايا فحسب، ولكن أيضا من نقص، وليس جميع العيوب المزايا المستمرة، مثل صالون إغلاق وصندوق صغير بسبب الأحجام الخارجية المدمجة. ما الذي يمنع الطفل للحصول على معدات غنية بمحركات قوية، وأدوات أمنية حديثة؟ بطبيعة الحال، ستصبح أكثر تكلفة، ولكن كمية الحديد على نوع واحد ليس المعيار الوحيد لاختيار سيارة. والآن هناك شيء مما. وهكذا، فإن شركة الأوزبكية دايف ماتيز (SM، 2005، رقم 7) تشكل الآن توأم تقريبا من الصين Cheri-QQ (SM، 2005، رقم 8) وريثا محدثا كبيرا من كوريا شيفروليه سبارك (SP، 2005 ، رقم 5).
أخذنا سيارات مع أقوى محركات الأسقف والإرسال الميكانيكي. التكوين غني، شرارة فقط كشفت تقريبا الحد الأقصى. لدينا: الأقفال المركزية مع جهاز التحكم عن بعد، مكيفات الهواء، مسجلات الشريط مع أربعة مكبرات صوت، محركات كهربائية لجميع أو النظارات الأمامية فقط (Spark)، ABS و ABS وسائد هوائية (ماتيزا لا، ولا غيرها). شيري بالإضافة إلى ذلك لا يزال يفقس وعجلات سبيكة. النطاق السعري: 9،511.5 ألف دولار.
fashas و في الملف الشخصي
تجمع Cherie و Matiz بين تعبير الوجه المبتسم مع عيون مفتوحة ساذجة المصابيح الأمامية. علامات التبويب يذهب. على خلفية الجمعية الصينية الصينية، تبدو شرارة مع وجه أكثر خطورة مجرد معيار: الفجوات كما هو الحال على الريفي، والأختام مسطحة. بالمناسبة، شيفروليه في الجزء العلوي من الأبواب الأمامية، فهي مزدوجة، و daewoo وكرز واحد.
شيفروليه ويبرز من تحت المصد الخلفي كاتم للصوت. ويرجع ذلك إلى تصميم آخر من التعليق، الذي يسمح بحذف الكلمة من جذع لكل سنتيمتر tette وزيادة حجمه هذا. استهدفنا بقدر 168 لترا، في حين باللغة الأوزبكية والسيارات الصينية في 128 لترا. لقد تغيرت الأرض الأرض، والساريات امتدت إلى طوله بأكمله، وليس نصفه. أصبح الجسم أكثر جمودا ودائمة، وأقل مسح مع شنقا قطري وعن المخالفات. وهذا هو ضمان المتانة ليس فقط، ولكن أيضا سلامة أعلى السلبي.
Lesiness الخامس
مائة وأربعة وعشرين سنتيمترا من عرض المقصورة هو أكثر من ذلك بكثير مريحة لتقسيم لمدة من على ثلاثة. وعلى الرغم من أن رسميا، والسيارات هي خمسة مقاعد، وهناك حتى ثلاثة مساند الرأس وعن العديد من أحزمة أمان بثلاث نقاط في الجزء الخلفي من الأحزمة النقطة الأولى، وأربعة فقط الركاب البالغين نحن على دراية بالنسبة لنا. خمسة فقط في حالة الضرورة أقصى لفترة وجيزة. حسنا، أو طفل.
لينة، يتم تذكير خطوط ناعمة الكرز وMatiza صالونات عصر جثث wraths. ومع ذلك، والداخلية متواضع يتطابق تماما مع روح سيارة لعبة. هنا، والصينية تماما تقريبا نسخ الأوزبكي، وضوحا، ولكن، وفقا لنوعية التنفيذ، لكنه كان يدلي بها رائحة. قليلا هو أن الفجوات متفاوتة، فإن ألواح الاتصال، وطبقات هي ملحوظة، وهناك أيضا رؤساء المرئي من الاكتفاء الذاتي، وذلك أيضا ينتن البلاستيكية. تعليمات إدارة الإضاءة: الأبعاد وأضواء الأوسط يتم تضمين مع عجلة مع غير ثابتة المخصصات، وعجلة آخر يشير المفقودين مصحح الأمامي (!) (أفقيا!)
الفروق بين الآلات الثلاث في حجم صالونات ضئيلة وبسبب فقط على شكل العناصر الداخلية: المقعد (! ومساند الرأس) ويرد شيري إلى الإطار، وعلى الوسائد وجيزة ماتيز يجلسون، مثل عصفور على pranchka. نمو الحد الأقصى من الطاقم 180185 سم. في هذه الحالة، يتم نقل الكراسي الأمامية بعيدا تقريبا حتى يتوقف، وعجلة القيادة (بدون تعديلات لجميع الأجهزة) يتداخل الجزء العلوي من لوحة القيادة.
في شيفروليه، يسمح للسائق بأن يكون أعلى، والكرسي هنا أكثر ملاءمة ومع ارتفاع قابل للتعديل، مثل حزام الأمان. ولكن لنقل نظرة من الطريق إلى الأجهزة الموجودة في الوسط غير مريحة. في الظلام، أيقونة ضوء الضوء الأزرق في الفشل الأسود تحت العجلة أعمى. لقد لفت نفسي على حقيقة أنه بسببها ذهبت في الليل على طريق فارغ مع جارك. شرارة الداخلية المزيد من البالغين والحديث. ومع ذلك، فإن Shin الصحيح يقع على الحافة الحادة من وحدة التحكم المركزية. يعد صندوق قفاز شيفروليه أكثر ملاءمة من ماتيز وشيري، وهناك زوج من الرفوف تحت اللوحة، والصينية تحت المقعد الصحيح، صوت. حسنا، كل شيء، مثل سيارة حقيقية! العيب الشامل لجميع الأجهزة هو مرآة داخلية صغيرة مع مفتاح يعتم غير مريح.
لتر جاد
عادة ما تجعل المحركات ثمانية اكتشاف ثلاثة أسطوانات. القمامة هي أربعة اسطوانات كاملة، الحقيقة، صغيرة. تحت غطاء محرك السيارة، Cheri-QQ هي وحدة صينية صاخبة من دونغ، وحجم كبير من 1051 CMZ، ولكن فقط 53 حصان بسعة 53 حصان بالنظر إلى الكتلة المملحة نصف الشاملة، فإن خسارته في التدريبات الديناميكية محددة سلفا. كان تراكم المنافسين أكثر من المتوقع. لكنه تباطأ من 100 كم / ساعة أفضل قليلا من شيفروليه. أظهر كلاهما النتائج بشكل جيد للغاية بالنسبة إلى الأسفلت الرطب. صحيح، بعد أربع بطاطيات، السيارة الصينية سبح: كانت فرامله أكثر عرضة لتحمومها. DAEWOO دون ABS، خرج من 50 م، وهو أيضا ليس سيئا في طلاء زلق إلى حد ما.
بدا تعليق شيري ليونة من المنافسين. لا يشعر الحفر الصغيرة تقريبا، ولكن على حصوه، حتى آلة فارغة، عملت امتصاص الصدمات عدة مرات قبل إيقافها. في بعض الأحيان عندما يبدأ رفع تردد التشغيل الأنف يهز. يبدو أن التعليق يحتاج إلى الذهن. نعم، وإلى انتقال في الوقت نفسه: لسبب ما، لم يكن هناك مثبط من التذبذبات على النصف الصائم الطويل. لم أكن أحب عجلة قيادة خفيفة للغاية، خالية تقريبا من ردود الفعل، مع هذه المريحة فقط للحديقة.
Matiz و Sparkle لها محركات متطابقة تقريبا في 995 مكعبات. ما يصل إلى 64 حصان آلة الأوزبكية و 66 حصان من الكورية. المزيد من الاختلافات ذات أهمية في الإرسال، على وجه الخصوص، الأزواج الرئيسية مختلفة بشكل ملحوظ. يوضح DAE أفضل مرونة وأحد الثلاثة دون فقدان محركات الأقراص السريعة على ناقل الحركة الخامس إلى ارتفاع 6٪. عند الانقلصات وعلى طريق هيلي، يمكنك التبديل أقل في كثير من الأحيان. ولكن سبارك هو أكثر اقتصادا وتسارع أسرع: 100 كلم / ساعة في الصورة فقط 15.6. وبشكل عام، كل من السيارات وديناميكية وتسمح لك لا يشعر السكتة الدماغية في تيار زميل أكثر قوة.
الحد الأقصى للسرعات مرتفعة 144 و 147 كم / ساعة، ولكن بشكل مريح من القوة تصل إلى 120. فوق هذا العتبة، يتم فقد العرض تحت دواسة، وردود الفعل على الرياح الجانبية والادبال في الأسفلت. يؤدي المخالفة بدورها إلى أن نجمة قطري مخيفة من مؤخرة شيفروليه، فهي أكثر وضوحا بعض الشيء، وربما بسبب كفاية أكبر من التعليق الخلفي. ومع ذلك، في سرعات عادية، تكون السيارات مطيعة تماما وردود الفعل السريعة تشبه كرات تنس مرنة.
دولتشي فيتا على الأسفلت
كله الثالوث كله عادة ما يكون سكان المدن ويجب تشغيلهم على الطرق السلسة. بالنظر إلى القاعدة الصغيرة والمخاطر، فإن إزالة 130135 مم (يقلل كل راكب من ذلك بنسبة 710 ملم) تحت مقصورات محركات غير محمية يمكن اعتبارها كافية. ومع ذلك، يمكن زيادة ذلك من قبل طن من المليمترات، مما وضع العجلات أكثر. على سبيل المثال، اختبار شيفروليه شرارة جرح في الإطارات الشتوية 155 / 70r13، والتي غيرنا إلى صحة القياسات على عجلات البعد القياسي 155 / 65R13.
السيارات ليست الادمان تستهلك البنزين 91st. ولكن إلى الخدمة لأصحاب الكرز، سيتعين على Matiza الاتصال بمعنى معظمهم دورية خدمة ستة أشهر أو 10 آلاف كيلومتر. التألق أقل بشكل ملحوظ من سنة أو 15 ألف كيلومتر. الضمان مختلف بشكل كبير: لدى Cheri-QQ ثلاث سنوات أو 100 ألف كيلومتر، في دايو ماتيز خمس سنوات أو 100 ألف كيلومتر، شيفروليه سبارك لمدة عامين دون الحد من المدى.
في الاختبارات، لا تهم عادة مشكلات الموثوقية، ولكن العديد من الملحوظ حتى في النظرة الأولى، فإن الكرز ينذر بالقلق، إذا كنت تتذكر غير ممنوع أثناء وجود شبكة الخدمة. ومع ذلك، فإننا هنا سنكون سعداء بعمل خطأ، واسمحوا أي طفل من الثلاثين في انتظار حياة دولتشي فيتا سعيدة طويلة.

Chery QQ نسخة أدنى من الأصل، يجب الانتهاء من الانتهاء ولا يكلف المال الذي يطلب منه.
التقييم الإجمالي 7.4
+ القدرة على المناورة العالية، والمعدات الغنية.
- تصنيع جودة منخفضة، محرك صاخب، ديناميات متواضعة، عجلة القيادة غير اللامغة، التحكم غير المنطقي للإضاءة، لا تقييد الرأس من الخلف، الجذع الصغير، الصغار interservice الأميال.

DAEWOO MATIZ هو سيارة جميلة ومضجة ومتوازنة. لا يعد أكثر مما يمكن، لكنه ينفذ بجدية وعد به.
التقييم الإجمالي 7.7
+ القدرة على المناورة العالية، والسيطرة الواضحة، وديناميات جيدة، ومعدات غنية جدا، الضمان الطويل، سعر معقول.
- لا توجد وسائد هوائية، ومقاعد أمامية غير مريحة، ومقعد خلفي مستمر بدون قيود رئيسية، وجذع صغير، وهو أميال Interservice صغير.

شيفروليه سبارك هير ماتيز يستحق أمواله. هذه خطوة ملحوظة للأمام، أصبحت السيارة أكثر حداثة.
تصنيف إجمالي 8.1
+ صناعة عالية الجودة، وديناميات جيدة، والقدرة على المناورة العالية، الداخلية الحديثة، مستوى عال من السلامة السلبية، وفرة الحاويات في المقصورة.
- الموقع غير الأمثل للأجهزة، وارتفاع سعر ما يكفي.
 

 

 

 

  
 

 

 

 

 

 









يوري نيدوتشوف
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"