اختبار محرك شيفروليه إيفاندا 2004 - 2006 سيدان
حالة الاسترداد المستدامة
السيارات، مثل الناس، ولكل منها طابعها الخاص. شخص ما يضر سرعة الحاجة، شخص تنطوي على أراض غير معروفة، والذي يبحث عن السلام وهادئة تماما. التمثيل
هذا هو السحر! حتى يوم أمس، في متاهة من الاختناقات المرورية بين الحين والآخر ركضت إلى وجهات النظر ازدراء كاملة وعدم الرغبة الصريحة في أن تعطيني لتعديل إلى الرقم التالي. وإذا كان اليوم قررت أن ضربني مع المداراة له. وينبغي أن يشمل بدوره إشارة والخلفية تباطأ على الفور إلى أسفل، ممر، كما يقولون، صديقي العزيز. فمن الضروري أن يختتم اليسار، عبور الطريق المعاكس؟ في هذه الحالة، والسائقين تظهر نبل، يبطئ وإعطاء مفيد الطريق. يكون دائما هكذا.
اعتقد انها كلها بسببها. بسبب آلة كبيرة تسمى Evanda. كانت هي التي تحول البلطجية أمس في الناس جميلة، ودية. ومن المنطقي جدا، لأن شيفروليه Evanda، ويبدو الاسم الكامل جدا من سيدة شابة، هي الآن أكثر المنصب الهام بين آلات لهذه العلامة التجارية الأمريكية، باعت رسميا في روسيا. باختصار، هو الرائد للمجموعة ونموذج من السيارات، وهو في حد ذاته يستحق الاحترام.
ولكن الطريقة نفسها في منزلها كان صعبا. ولد في عام 2002، وليس في أمريكا، ولكن في كوريا، وكان اسمها مختلفة ثم دايو ماغنوس. وفي العام نفسه كان هناك حدث، وتغيير جذري في مصير شركة السيارات أصبحت جنرال موتورز دايو للسيارات المالك. ولكن الأمر استغرق عامين آخرين لبطلتنا كانت في روسيا، ومصبغة تزين شعار المبرد من شفروليه.
ويبدو غريبا بعض الشيء أن Evanda، مع جذورها الكورية، بدلا من إمبالا الأمريكي الكامل من ذوات الدم، على سبيل المثال، القائم بأعمال رئيس عائلة شفروليه للسيارات. لكن جي إم معرفة أفضل من وأين لتعيين رئيس والسعر مهم جدا. توافق، عند التعرف على سيارة الطبقة الوسطى عن 21000 $، ثم على نقاء سلالة بطريقة ما نسي فورا.
ونحن لا يجادل لقد اضطررت مرارا وتكرارا إلى الاستماع إلى الحكم بأن تصميم السيارات الحديثة يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. هذه الأغنية القديمة تدور حول كيفية متوسط \u200b\u200bالأشكال المتوسطة من الرحم الأربعة بعجلات. أصبحت آلة غارقة، والشعور بالأناقة ضائعة بشكل لا رجعة فيه. في السابق، كان هناك عمل مختلف تماما. ضربت السيارات نظافة الخطوط والعشرين الصحيح.
أنا لا أريد أن يجادل. خاصة منذ سابق، حقا، كانت هناك سيارات جميلة. تماما كما هي اليوم. لكنني أقترح متشككا في إلقاء نظرة على إيفاندا. يبدو لي أنها يجب أن تحب ذلك.
هذا السيارة الصلبة، ما يقرب من خمسة أمتار شيء غير قابل للتعديل يذكر سيارات 80-Kennacles من التسعينيات. في الملف الشخصي، يبدو الأمر وكأنه كروزر ياباني نوبل من ميتسوبيشي سيغما 1990. تصميم الجسم بسيط للغاية وهادئ أنه يمكن أن يطلق عليه بأمان الحد الأدنى هنا، حيث يسود نقاء النماذج فعلا. الوحيد الوحيد، ربما، مع البصريات، فهي namurried إلى حد ما، تبدو حديثة للغاية. يشبه المصابيح الأمامية الأمامية لإيفاندا الصخور الجليدية الحاد، وأغلقت الأضواء الخلفية مع الزجاج المظلم، كما لو اشترى في قسم الضبط. ولكن حتى معهم، فإن شيفروليه تبدو هادئة تماما.
ومع ذلك، لا يوجد تقييد للحلول الأسلوبية لتفاجأ في السيارة الكورية مع ضبط حلول أسلوبية. بعد كل شيء، تعاون DEU مع الماجستير الإيطاليين من الاستوديو الشهير Itadesign لمدة عشر سنوات. Maestro Gudjaro وموظفيه قاموا بإنشاء Lanos، Mathiz، Lacetti. صحيح، إيفاندا رسموا قبل خمس سنوات، لذلك من المنطقي للغاية أن تشعر ببعض الملاحظات من الماضي في ظهور هذا السيدان.
لكننا سنترك مناقشة للتصميم لعشاق النزاعات المشتتة، ونحن ننتقلنا إلى أشياء للسيارة أكثر أهمية من المظهر.
غرفة التأمل ما رائحة ممتعة لا تزال رائحة! حتى رائحة الجلد الحقيقي فقط. هنا حقا حقيقي، البيج الخفيف، صرير، مع حصص التراص. وكانت المقاعد الأمامية ضخمة للغاية، مع ظهور سميكة، تبدو دقيقة للغاية. بعد أن استقر في الكرسي، لبدء المحرك وتذهب إلى مكان ما على الإطلاق، لا أريد على الإطلاق، كنت قد جلس لساعات وتفكر في ضرب الوجود. صحيح أن تنجيد المقعد الجلدي ليس على جميع إيفندا، ولكن على أن أغلى سيارة مقابل 23950 دولار، كانت هي بالطبع.
وليس فقط كرسي، الصالون بأكمله تبدو صلبة جدا. الجزء العلوي من الطوربيد مصنوع من لينة لمسة من البلاستيك الأسود عالي الجودة. الجزء السفلي هو بيج خفيف، في لهجة جلد المقاعد. نقل مثل هذه الديكور إدراج تحت الشجرة على وحدة التحكم المركزية والأبواب.
يتم استراحة الأجهزة في الآبار الفردية، والتي لا شك أن أنيق. إدارة مكافحة المناخ موجزة ومفهومة للغاية. نجاح باهر، نعم، هناك عرض نظام صوتي مع مغير مؤتمر نزع السلاح. شامل جدا جدا.
ولكن ما هو حقا كبيرة جدا؟ نعم لا، كما لو لم يكن لاعب كرة سلة ثمانية وثمانون. بينما كنت جالسا في الكرسي الأمامي، فقط يميل مرة أخرى، كان مريحا جدا بالنسبة لي، والآن أحاول أن أتعرض على طول العجلة بشكل طبيعي ولا شيء يخرج. مرشاي محركات الأقراص الكهربائية للكرسي، لكنه اتضح أنني مريح، لكنني بالكاد وصلت إلى بارانكي، أو أبقي العجلة كما ينبغي، لكنني أرتاح في الجزء السفلي من طوربيد. وكل ذلك لأن عمود التوجيه يتم ضبطه فقط على زاوية الميل. الآن، إذا كان أيضا في الطول.
البوابين واسعة جدا أن مشاكل الهبوط لن يكون لديهم حتى مجمع كبير
في الأريكة الخلفية، سيتم تحديد موقع الراحة وثلاثة، شريطة ألا تتجاوز 180 سم
على الرغم من أن المقعد الخلفي متسق في الأجزاء، افتتح الجزء الخلفي من ضيق، والذي لا يسمح لك بحمل طويل الحجم
من غير المرجح أن مفاجأة أصحاب الكؤوس اليوم، فليكن تافه، بل لطيفة
وراء، بالمناسبة، الصورة ليست رائعة جدا. نعم، المدخل واسع، إنه مناسب للجلوس بشكل مريح، ولكن ... واحد من اثنين: أو الركوع الجزء الخلفي من المقعد الأمامي، أو أعلى السقف. غريب، في آلات فئة الجولف الحديثة فسيحة في بعض الأحيان.
الجذع ليس كبير جدا 435 لتر
راحة في أجهزة إيفاندي منفصلة تبدو أنيقة وقراءة جيدا
لا يقول مربع قفاز هذا رائعا، لكنه مريح للغاية
مثل هذه الأقمار الأصلية تبين أن تكون مفيدة للغاية في الطقس المشمس.
أو ربما لم يتم إنشاء إيفاندا للركوب، ولكن من أجل الجلوس استرخاء للناس ليس أعلى من المتوسط، استمتع بالفخامة الجلدية والاستماع إلى الموسيقى الكلاسيكية؟ هذا سوف نتعلم الآن.
سيارة كبيرة لمدينة كبيرة أن أقول بصراحة، أنا لا أحب الصناديق التلقائية. غالبا ما تمنعني هذه الآلية من التواصل مع السيارة. لكن إيفاندا والآلة، في رأيي، يتم إنشاء ببساطة لبعضها البعض. كلاهما من فئة أولئك الذين لا يتراجعوا إلى أي مكان. كل ما هو مطلوب من برنامج التشغيل بسلاسة اضغط على دواسة الغاز. إشعار، بسلاسة. ثم في صندوق نقل 4 سرعات سيتم استبداله بدقة للغاية، دون أدنى أغصان والجول. في الاختناقات المرورية في مثل هذه السيارة، لا يكاد يكون من دواعي سروري، لا يتم توتر محرك ثنائي الأترات تقريبا، يتم تشغيل الموسيقى في المقصورة مثل نهر هادئ على متن قارب كبير. التعليق صحيح، قاسية إلى حد ما، ولكن ليس كثيرا لخلق الانزعاج.
بعد أن غادرت حدود موسكو، كنت أقنعت مرة أخرى أن إباندا حصريا سكان المدينة، والطريق السريع يسير في وتيرة سريعة ليست على الإطلاق لها. إذا كنت لا تزال بسلاسة الضغط على الغاز وعدم تسريع أكثر من 110 كم / ساعة، فكل شيء على ما يرام. ولكن من الضروري الذهاب بشكل أسرع مثل ضجيج المحرك والهواء الوارد يبدأ بشكل ملحوظ. ومع عجلة قيادة غير مفيدة بصراحة، لا تعطي الأجهزة أي متعة، ويتم توضيح إيفاندا في المنعطفات لائق. ونعيم الله، واضغط عليك على الغاز حتى النهاية. لم أسمع هذا الاحتياطي المخيف والمحموم. وكانت السيارة تسارعت بشكل أسرع، لا شيء من هذا القبيل. لقد لاحظت السرعة بنفس الوتيرة وتستمر في القيام بذلك. فقط 131 محرك قوي، للأسف، ليس تحت القدرة على تسريع السيارة بشكل أسرع. لا يوجد محرك آخر من إيفاندا. ومع ذلك، هناك انتقال يدوي، حيث ستذهب الجهاز بشكل أسرع إلى حد ما، لكنه لن يكون أكثر هدوءا في المقصورة. وهناك أيضا الفرامل جيدة. ولكن هذا لا يختلف عن حقيقة أن السيارة لا تحب السرعة.
حسنا بالطبع! هذه الطريقة هذه الطريقة: هل كل هذا الموضوع لا يمكن أن يعود كل شيء ممكن إلى بقية البقية، ولا تتردد، تعرب عن استياءه أمام الشخص الذي يحاول سحبها من هذه الدولة. أولئك الذين يحبون هدوءا، ركوب على مهل، تشكو، ولكن اللاعبين الذين يريدون أن يمزح، لا يتسامحون عن الروح.
لدي انطباع غريب من هذه السيارة. الصلبة والكبيرة في الخارج، داخل القماش. مثل هذا لطيف ومريح في المدينة، على المسار يسحب الضوضاء والحركة الحلمية والمناولة المتوسطة للغاية.
على الأرجح، وأنا مجرد مطالبة الكثير من Evand. لا سيما وأنه أرخص من العديد من السيارات من الطبقة الغولف ويقلق بشكل كامل أموالها، إلى المائة الماضية. ماذا أتمنى؟ الانتظار كا، لدي رغبة واحدة: سأعود إلى المدينة، وسوف نفرح مرة أخرى للسائقين مهذبا، وEvanda سوف بالتأكيد مثل هذه الفكرة.
تقريبا كما هو الحال في اليونان
الأساسية، هو واحد فقط، وتشمل حزمة CDX إن لم يكن كلها، ثم الكثير. ل21،000 $، سوف تتلقى سيارة مع علبة التروس اليدوية، وسائد هوائية 4 من جانب، ABS ونظام مضاد للاختبار، مصابيح الضباب، ومراقبة المناخ، نوافذ كهربائية ومرايا مطوية، نظام تثبيت السرعة، وأجهزة الاستشعار المطر، وعجلات مصنوعة من سبيكة معدنية خفيفة، CD نظام الصوت -Chper والسيطرة على عجلة القيادة قذيفة، وأخيرا، تقليم تحت الشجرة.
250 $ شيفروليه الطلاء المعدني، 1600 $ هو مربع آلة. مقاعد جلدية، وتسخين المقاعد الأمامية مع احتياطية قطني قابل للتعديل ومحرك الأقراص من كرسي السائق تكلف 1100 $.
لكل
مظهر قوي، والمعدات الأساسية الغنية، وانخفاض الأسعار
ضد
لا تعديل التوجيه في الطول، وليس صالون الظهر واسع جدا، وسائل الإعلام محرك قوية صاخبة وغير كافية
شيفروليه Evanda 2.0.
إجمالي المعلومات
هيئة (عدد الأماكن / الأبواب)
سيدان (5/4)
كبح الوزن، كجم
1435.
طول X العرض X الارتفاع، مم
4770x1815x1440.
قاعدة، مم.
2700.
الملعب أمام / الخلف، مم
1550/1545
وقت التسارع 0100 كم / ساعة، مع
11.8.
السرعة، كم / ساعة
188.
استهلاك الوقود، L / 100 كم الطريق السريع / المدينة
7.3 / 13.4
محرك
موقع
الصليب الأمامي
تصميم
البنزين، الصف، 4 اسطوانة
حجم العمل، SMZ
عام 1998.
السلطة، HP. في دورة في الدقيقة
131/5400.
عزم الدوران، KGMM في دورة في الدقيقة
18.5 / 4200.
الشاسيه
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية
الانتقال
التلقائي 4 سرعات
تعليق:
المستقلة، والربيع، مع مثبتات الاستقرار عرضية، مع امتصاص الصدمات تلسكوبي
أمام
اكتب ماك Foodson
تعليق
متعدد نوع
توجيه
نوع حامل مع الكهربائية الهيدروكسيل
Torkemose
القرص، التهوية الأمامية
الإطارات
205/55 R16
أندريه كولتون، صور مكسيم بوتشاروف
