اختبار القيادة شيفروليه إيفاندا 2004 - 2006 سيدان
الاجتماع الثاني
ظهرت شيفروليه إيفاندا عندما تم وضع صليب على ماغنوس
ديجا فو. هذا الشعور لم يتركني مؤخرًا عند تلبية نماذج جديدة يتم عرضها في السوق الروسية تحت العلامات التجارية التي تنتمي إلى جنرال موتورز. ومع ذلك ، فإن مثل هذه السياسة تملي السوق: إذا كان التغيير في الشعار على شبكة المبرد الخاطئة قادرًا على تحقيق ربح ، فهذه هي الفرصة لعدم استخدامها. لذا ، تلقى Daewoo Magnus ، الذي استورد حتى مؤخرًا إلى روسيا فقط مع تجار رمادي ، صليب شيفروليه وتحول إلى نموذج إيفاندا. ومعه كنت على دراية جيدة ، لذلك هناك شيء يمكن مقارنته به. درجة الأعمال المتاحة
يجب أن أقول على الفور: التغييرات في السيارة هزيلة. لكن السوق قد تغير ، ازدادت المنافسة سوءًا ، بما في ذلك في قطاع السيارات في درجة الأعمال بأسعار معقولة ، وهي إيفاندا. على الرغم من أن المنافس الأكثر هائلاً هو واحد - Hyundai Sonata من مجموعة Taganrog ، والتي تكلف أقل بقليل من 18000 دولار. السعر في هذه الحالة هو عامل حاسم. من ناحية أخرى ، تجذب شيفروليه بسعر بدء قدره 21000 دولار قائمة جادة من المعدات القياسية.
بشكل عام ، لم يعقد أخصائيو التسويق في جنرال موتورز عمل التجار وقدموا للعملاء إيفاندا بمحرك واحد وفي التكوين الوحيد - CDX ، مع الحد الأقصى لعدد الخيارات. لا يمكن للمالك المستقبلي التفكير إلا في ثلاثة أشياء إضافية - تنجيد جلدي للمقاعد (بطلب هذا الخيار ، يتلقى مكافأة تسخين المقاعد الأمامية وضبط النسخ الاحتياطي القطني) ، وتلوين الجسم مع مينا المعادن (بالإضافة إلى $ $ 250) ونوع ناقل الحركة - أوتوماتيكي 4 -band 5- خطوة.
من خلال التقاليد الجيدة ، بالنسبة للاختبارات ، اكتسب مكتب التمثيل الروسي GM أغلى إصدار من Evanda ، والذي يتم تقديمه في صالونات التجار مقابل 23،950 دولارًا. وبطبيعة الحال ، تتباهى بكل خيارات إضافية الثلاثة. بعد أن أخذت السيارة وتعديلها إلى المكتب ، قررت دراسة الصالون بمزيد من التفصيل. أتذكر التعارف مع Daewoo Magnus ، أبدأ في ملاحظة تغييرات صغيرة. أولاً ، تم تجهيز أول ماغنوس بنظام antediluvian لضبط المناخ المحلي بمقابض دوارة. في إيفاندا ، كتلة إلكترونية مع شاشة ومقبض واحد ، تدور ، يمكنك ضبط درجة الحرارة الداخلية ، وبالضغط - ستتعرف على الطقس في البحر.
صحيح ، بعد ذلك بقليل ، بعد أن سافر بالسيارة لعدة أيام ، لاحظت أن التحكم في المناخ غريبة: درجة الحرارة المحددة على الشاشة لم تتوافق دائمًا مع النسخة الحقيقية. دعنا نقول أنني معتاد على الشعور 20 درجة في المقصورة. ومع ذلك ، في شيفروليه ، مع هذا التثبيت ، كان من الواضح أنه أكثر برودة. لذلك يجب عليك ضبط الوضع على الفور لمدة ثلاث إلى أربع درجات أكثر دفئًا. في الوقت نفسه ، يجب أن ألاحظ أن إيفاندا مستعدة للغاية لظروف الشتاء. إن تسخين المقاعد بسرعة يخلق شعورًا بالراحة ، ومع ذلك ، فقط على وسادة الكرسي - الخلف يخلو من توفير الخيوط. يتم توحيد عملية إزالة الجليد بواسطة مفتاح واحد ، والذي ينشط في وقت واحد تسخين مرايا الرؤية الخلفية ، وكذلك النظارات الأمامية والخلفية. يجب أن ألاحظ أن شيفروليه يتعامل بمهارة مع الطين. يتم حساب الختم على الجدران الجانبية بطريقة تخلق تحولات ولا تسمح للثلوج الرطبة بالوصول إلى مستوى النظارات والمرايا. ماذا تغير في إيفاندا منذ أن تعرفت على السيارة؟ لقد لاحظت راديو آخر. أخذ مكان الجهاز الذي يستمر يومين جهاز الاستقبال القياسي للحجم ، وموجوده مباشرةً على اللوحة الأمامية ، وهو سلسلة من 6 قصاصات مع العدد المقابل من الأقراص للأقراص التي تم تسويتها على اللوحة الأمامية. يمكنك إدارة الموسيقى دون خلع يديك من عجلة القيادة ، باستخدام عنصر تحكم عن بعد متعدد الوظائف.
لدي الشكوى الوحيدة إلى بيئة العمل. والحقيقة هي أن مقعد السائق يقع مرتفعًا جدًا ، ويحصل عليه حتى يكون لدى الشخص مكان فوق رأسه فوق رأسه ، لا يدير في المحاولة الأولى. بالنسبة لنفسي ، فضلت وضعًا رائعًا مع الظهر والحافة الأمامية المرتفعة قليلاً للوسادة. في جميع الإصدارات الأخرى التي تم اختبارها ، إما انزلقت من الوسادة ، أو شعرت بعدم الراحة في منطقة أسفل الظهر. نعم ، وعجلة القيادة ، المقبولة ، يمكن تعديلها ليس فقط في الارتفاع ، ولكن أيضًا عن طريق المغادرة.
خلاف ذلك ، بيئة العمل مقبولة تماما. الأزرار ومفاتيح عجلة القيادة في أماكن يمكن الوصول إليها ومبررة منطقيا ، تتحرك ذراع الماكينة دون جهود ملحوظة. بالمناسبة ، حول ناقل الحركة التلقائي. حتى لا نقول أن هذا نموذج حديث للتفكير الهندسي أننا اعتدنا على رؤية سيارات السيدان الألمانية ، لكن لا يمكنك تسمية المربع. يمكن تمييزها بكلمة واحدة - هادئ. عند التسارع من إشارة المرور أو على الطريق السريع ، تتصرف بذكاء شديد ، وتغيير النطاقات في الوقت المناسب (أذكرك ، هناك أربعة منهم) ، وليس مزعجًا مع الهزات. ولكن بمجرد أن يتعلق الأمر بركل الفجر ، يتجلى عيبه الوحيد - تقريبا تشويش ثانٍ تقريبًا عند تغيير الإرسال. لذلك تصرفت البنادق الرشاشة في منتصف التسعينيات من القرن الماضي ، وقد نجا بعضها ، كما اتضح ، حتى يومنا هذا. يجب أن تلاحظ حقيقة مضحكة أخرى - ناقل الحركة التلقائي على إيفاندا يقود نسبته من مرسيدس -بنز. في الوقت الذي لا يزال فيه Daewoo يقف على قدميه بشكل مستقل ، كانت الشركة تنتمي إلى Ssangyong ، الشركة المصنعة الكورية لسيارات الدفع الرباعي ، التي لا تزال تبني جميع نماذجها على أساس العقد والتجمعات من شتوتغارت ، والتي تطلقها في مصانعها بموجب اتفاقية ترخيص. لذلك تم إنشاء آلة على Evanda من قبل المهندسين الأوروبيين الذين استثمروا فيه ، وأنا متأكد من هامش قوة كبير. الاعتدال في كل شيء
أما بالنسبة لمحرك شيفروليه ، فقد ظل أصليًا ، أي العلامة التجارية Daewoo. هذا محرك ذو 16 لترًا يتكون من 16 صمامًا يطور 131 حصانًا ، والذي تم تثبيته في وقت واحد على سيارات سيدان Espero التي تحظى بشعبية كبيرة في روسيا. ما مدى جودة سيارة واحدة ونصف التون ، وحتى مقترنة ببندقية رشاش؟ سأجيب على ذلك - جيد بما فيه الكفاية. حتى لا نقول أن الجهاز يظهر خفة الحركة الخاصة ، لكن لا يمكنك تسميتها بطيئة. لذلك ، يستغرق التسارع إلى 100 كم/ساعة 11.8 ثانية ، والذي يمكن أن يسمى النتيجة المتوسطة. من حيث إمدادات الطاقة ، إيفاندا أدنى من Hyundai Sonata. بادئ ذي بدء ، بسبب عدم وجود ستة أقوى وأثقلت ستة في السلسلة. صحيح ، بالنسبة إلى Daewoo Magnus ، كان هناك اثنان من اثنين -في السطر 2 -Liter و V6 مع حجم 2.5 لتر. لماذا لا يتم تسليم هذه المحركات إلى روسيا لشيفروليه - لا أعرف. ولكن مع تقديم المحرك ، بدت السيارة متناغمة للغاية. ربما ، ظهر مثل هذا الشعور بفضل هيكل ممتاز ضبطه ورقم نقل تم التحقق منه في التوجيه. السيارة مريحة ولا تظهر الحدة المفرطة استجابة لأفعال السائق. الإيقاف الأمامي والخلفي (مثل Macpherson و Multi -Link ، على التوالي) مما يجبر العجلات على الحفاظ على اتصال مستمر مع الطريق وفي نفس الوقت ابتلاع معظم المخالفات. إذا تجاوزت السرعة عن عمد في الانحناء ، فإن السيارة تضع فقط قليلاً وتبدأ في الانزلاق من الدوران بعجلات أمامية ، بما يتوافق تمامًا مع تخطيط محرك العجلات الأمامي. سيؤدي تصريف الغاز إلى انزلاق المؤخرة ، والتي لن يكون من الصعب التقاطها. لزيادة حدة الأحاسيس ، يمكنك أيضًا إيقاف تشغيل نظام مضاد لـ Wings مع زر على النفق المركزي ، بجوار فتحة الماكينة المتعرجة. صحيح أن أي ميكانيكي في الخدمة سيخبرك أن مثل هذا الإجراء لا يطيل عمر ناقل الحركة التلقائي ، لذلك من الأفضل حماية الصندوق ، مثلك. في الواقع ، في الحالة التي يخرج فيها إيفاندا عن السيطرة ، وفي الانحناء يصبح جانبيًا فيما يتعلق بمسار الحركة ، ليس من السهل التقاط سيارة. ومع ذلك ، أشك في أن الشخص الحديث العادي سيسمح مثل هذا الموقف على الطرق العامة.
عرض من الخارج
حسنًا ، واتضح أن ديجافو ، اللذين ذكرتهما في بداية المادة ، ليسوا قويين. لمدة عامين ، نسيت Daewoo Magnus ، ولم التقت به إلا على الطريق. علاوة على ذلك ، الأكثر مضحكة خلال اختبار شيفروليه إيفاندا. نظر إلى السيارة التي أطاحت بي على الصف الأيسر ، ولاحظ أبعاده المثيرة للإعجاب ، وهي جبهة هائلة وصارمة مع المصابيح الأمامية الضخمة ، وتذكرها إلى حد ما بأضواء الطبقة S مرسيدس في الجسم الـ 140 ، وفقط بعد بعض الوقت فقط أنني كنت أسافر بالضبط على نفس السيارة. لا يعني ذلك أنني كنت مليئًا بالفخر ، لكنني لم أختبر الدونية لممثلي درجة الأعمال الحديثة من أوروبا واليابان. الخصائص التقنية الموجزة لشيفروليه إيفاندا
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر 1998
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min. 131/5400
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر/في حوالي. دقيقة. 181/4200
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص. 9.8 (11.8*)
أقصى سرعة ، كم/ساعة 200 (190*)
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود L./100 كم. 6.8 (7.3*)
حجم خزان الوقود ، ل. 65
كتلة السيارة ، KG 1422 (1435*)
الأبعاد ، مم. 4770x1815x1440
* بيانات الإصدار مع ناقل حركة أوتوماتيكي
النص: سيرجي إيلينسكي
