اختبار محرك شيفروليه ابيكا منذ 2006 سيدان

العمل الطويل مع تاريخ قصير

عمل كبير (طويل)، حدثا كبيرا في حياة البلد، حدث تاريخي مهم كل هذه هذه هي معاني كلمة ملحمية، صادمني من قواميس مختلفة.
 

من خلال الجمع بينها، يمكنك الحصول على بيانات مصدر إغراء إلى حد ما حول شيفروليه ابيكا الجديدة (EPIC وهناك ملحمة). لكن الشركة المصنعة، فمن الواضح أن الكتب لم تندم. يبقى للتحقق من سبب وجودهم.

 

ملحمة تشيفي وريث لبعض السيارات في وقت واحد، ولكن دراسة شجرة عائلتها بالتفصيل، وأعتقد أن لا توجد نقطة. يكفي فقط أن نتذكر أن جنرال موتور جنرال موتور جنرال موتورز أصدرت شيفروليه الكورية إلى السوق الروسية في نهاية عام 2004، ثم احتلت إيفاندا المكان في الفصل الدراسي. وهذا هو، بقيت في هذا المكان لمدة عامين. يعتبر ميزيري في الاعتبار حقيقة أنه الآن توقيت حياة السيارة على الناقل انخفض.
 

ما الذي لم يعجبه في إيفاندا إلى الشركة المصنعة، لذلك قريبا مزخرف ليحل محل؟ صحيح، يمكنك أن تجادل قريبا: إيفاندا لأن دايو ماغنوس، وهو في نفس القرن العصر. ولكن لا يزال، مثل هذا المظهر المختصر للسيارة ببلاغة يقول: قديم، وليس للبيع! لذلك، لاول مرة ابيكا لاول مرة تتطلب شيفروليه دات في فئة رجال الأعمال.
 

أذهب، أذهب، أذهب إلى الماضي، وهي لا تنتصر كل شيء. ما الذي أتحدث عنه؟! أوه، نعم: حول السيارة! واو، طويل: 5 م (بدون 20 سم)! تقريبا مثل كامري في هذا البعد. يرتفع خط الجسم دون أي انحناءات، تبدو النظارات الجانبية صغيرة على خلفية الأبواب الضخمة. كل هذا وكذلك الجبهة وخاصة، خاصة، ينتضار الخلفي بطييا السيارة.


تصميم Epica بسيط: يمكنك حتى القول، بسيطة. هو أن المصابيح الأمامية أكثر غرابة من إباندا. حسنا، ليس في منهم، السعادة: جمال صارم، ربما neoriginal، ولكن فعالة. بالمقارنة مع السلف، تحولت ابيكا ومتناغمة وموجزة. تصفيق!

يختلف تصميم Epica بوضوح عن تصميم إيفاندا ومن الواضح أن الأفضل. بدا سلف الملحمة غير خطيرة بما فيه الكفاية لفئة رجال الأعمال، وربما أصبح أحد عوامل فشلها في روسيا.
 

كبيرة خارج كبيرة داخل! ليس إله الأخبار أي نمط، ولكن لأنه لا يوجد أقل متعة. صالون ابيكا ليس فسيح فسيح، ولكن أيضا مريحة حقا، كل شيء يتم فيه دون أوجه القصور المرئية. أجلس كرسي أي شكاوى، عجلة القيادة جيدة أيضا (على الرغم من ذوقي، يمكن القيام به أقل قليلا). pry إلى اللمس الجلود النهاية. تجلس وتفهم على الفور ما تشعر بالراحة. هل ليس الثناء قيمة للتأمين؟ نظرت في الجذع، أيضا، مسرور: لا يزال، 480 لتر مع مقاعد مطوية!
 

عند تقييم تفاصيل الحماس Doused. لوحة الأدوات تبدو جميلة لسيدان الأعمال. إنها تشبه الشديدة التي يرضيها العين في Lacetti، ولكن هناك حافات معدنية تعطي الداخلية المعروفة، وهي هنا ليست مثيرة للإعجاب تماما. تماما مثل شاشة الكمبيوتر على وحدة التحكم المركزية، والذي يرحب بكم بالخضر، كما هو الحاليات الحاسوبية قبل التاريخ، توهج.

 

صالون كبير، العديد من الخيارات هنا، يبدو أن مطوري EPICA مرتبك قليلا. تحتاج جميع العناصر إلى التحكم بطريقة ما، فإنها تتطلب جميعا أزرارها أو مفاتيحها أو في الحالات القصوى والمساحة على الشاشة. والنقطة ليست هناك الكثير منها: لا تقل في صباخ. ولكن ساعد تجربة الطيران، وهنا لم يكن في أي مكان للمساعدة. وفي EPICA، توجد أزرار الأحجام المختلفة في كل مكان حيث يمكنك فقط على عجلة القيادة، على اليسار وحقها، على وحدة التحكم المركزية، في محدد علبة التروس، وتحملك شاشة الكمبيوتر بمجموعة متنوعة من البيانات.
 

نتيجة لعدد الوقود، يمكن للسائق تعلم ثلاثة بطرق مختلفة؛ من أجل النظر إلى الساعة، يحتاج إلى تحويل رأسه بارد: بعيدا، إلى يمين الراديو، هناك ساعات إلكترونية بسيطة؛ متماثلون، إنهم زر إنذار. كل التفاصيل بشكل منفصل لا تسبب شكاوى، ولكن معا، في رأيي، لا أضعاف في صورة متناغمة.
 

الأسعار.
السعر الأساسي شيفروليه ابيكا $ 22 990. لاحظ أنه يحتوي بالفعل على وسائد هوائية أمامية وجانبية، وكذلك الستائر، نظام منع الحركة، ونظام فتح الباب البعيد. في الوقت نفسه، فإن أبسط النسخة لديها العديد من الاختلافات التي يمكن أن تصبح مبدئية للكثيرين. لذلك، سيتم تجهيز برنامج EPICA الأكثر غير مكلفة بتكييف الهواء فقط (في جميع الإصدارات الأخرى هناك ضوابط مناخي)، ABS (في بقية نظام الاستقرار بالطبع)، ستكون العجلات R16 (في R17 المتبقية) معظم الاختلافات في المقصورة: النسخة الأساسية لديها فقط تنجيد الأنسجة، يتم تنظيم عجلة القيادة فقط في الطول فقط، لا يحتوي الراديو مع MP3 على مغير مؤتمر نزع السلاح، لا يوجد عرض معلومات في السيارة، استشعار وقوف السيارات، استشعار المطر. لا يملك المرايا الجانبية منظمين كهرباء، وأقناع واقية من الشمس مع مرايا الإضاءة الخلفية، والمقاعد الأمامية للتدفئة والاقعة القطنية، وعلى جانب المنظمين بالكهرباء. يستحق التفكير ولكن كل هذه الفخامة موجودة بالفعل في الإصدار التالي (مقابل 26،990 دولار). تختلف تكوينات اثنين أخرى عنها عن طريق النقل والمحرك. يقدر إصدار ثنائي الأترات مع إصدار تلقائي عند 28،540 دولارا، وكانت إيبيكا أعلى 2.5 لتر، والتي يتم توفيرها فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي فقط مع القدرة على التبديل يدويا، 30،040 دولار.
 

القيم التي يعبرها Epica واضحة على الطريق: تم تصميم سيدان الصلب في المقام الأول على ركوب صلب. ومع ذلك، فإن محرك أقسام مقاس 5.5 لتر 156 يقبل تماما رفع تردد التشغيل ديناميكي، وإذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك أن تلعب دواسة الغاز مع تأثير ملحوظ. لا يطاق، والأوتوماتيكية الخمس سرعات لا تطاق، ولكنها حديثة للغاية في الجهاز الذي تم اختباره مع إمكانية التبديل اليدوي لا يتداخل، ولا يشعر التوقف بشكل عملي في تغيير العتاد. (بالمناسبة، مع محركين لتر 140-قوي، يمكن أيضا تثبيت علبة التروس الميكانيكية مع تطوير الشركة المصنعة جديدة للشركة المصنعة، ولكن بدون مقبض).
 

على الرغم من الخصائص الكافية للمحرك، إلا أن أعلى إيبيكا بالكاد لا يمكن أن تباهى روح السائق. التوجيه ليس حادا للغاية، وفي التنقلات التي يجب عليك كبحها نفسك. بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم إعدادات هيكل EPICA لتوفير رحلة مريحة ومتنتية: تعليق الجهاز ناعم، ولكن تمتص مكثف الطاقة معظم المخالفات. على سبيل المثال، تقاطع مسارات الترام الأكثر حداثة وأصابت الأذنين فقط. بشكل عام، شيفروليه هذا ليس فقط مظهر المظهر فقط، ولكن أيضا عادات السفينة الصلبة: لا تذهب، ولكن العائمة، والتفاعل على التفاوت غير صدم، والتأرجح. صحيح، كما لوحظ أعلاه، أنها توفر عدم الراحة المعروفة في المنعطفات الحادة.


بشكل عام، تتمتع شيفروليه بسيارة تستحق، والتي قد تؤيد نجاحها الواضح لعمليات الصليبيين الكوريين الآخرين و Lacetti. كما هو الحال معهم، في ابيكا، يبدو أنه لا يوجد شيء رائع أو ثوري، ولكن هناك معدات جيدة بسعر معقول (انظر القسم المقابل). الآن يقدم تجار جنرال موتورز سيارة، نوعا من المنافسة مع ممثلي الفصل الدراسي الأكثر تكلفة، لكن وجود عناصر متميزة في ترسانة.
 

بالنسبة للخشونة الفردية، أعتقد أنه يمكن اعتبارها تكاليف تفرز مبتكر. ربما لا تسمح الشهرة الكافية للصورة وغير المشفرة بالآلة التمثيلية برؤية فورا في إيبيكا، ولكن كسيارة عائلية فسيحة يجب أن تصبح لاعبا ملحوظا.
 

يتم توفير السيارة للاختبار وكيل جنرال موتورز الرسمي، Atlantm Baltika


النص: فيليب بيريزين
الصورة: Roman Seatnin
 
 
 
 

مصدر: مجلة "عجلات" [№ 112/2007]