CREVROLET CRUZE TEST Drive منذ عام 2009 سيدان

الأول -المولد

هذه السيارة الأولى الوسيم ، التي بنيت على منصة GM Global الجديدة التي تسمى Delta II ، والتي ستمنح الحياة سلسلة كاملة من المنتجات تحت علامات تجارية مختلفة. على سبيل المثال ، الجيل القادم من أوبل أسترا ، الذي نتوقعه في جميع أنحاء العالم في السقوط في فرانكفورت. والمنصة الجديدة تعني دائمًا استخدام التقنيات المتقدمة وموثوقية أعلى وأفضل صفات المستهلك. لذلك ، ليس من المستغرب أن يحل Cruze في معظم الأسواق محل Lacetti شائع جدًا. على الرغم من أن Lacetti في روسيا ستبقى فقط ، وسوف يكلفها أرخص قليلاً من الجدة. أخيرًا ، إنه Cruze هذا الصيف هو الذي سيقف على ناقل مصنع GM الروسي في Shushara بالقرب من St. Petersburg ، حيث يتم بالفعل جمع شيفروليه Captiva و Opel Antara بالفعل.
صادفت تقييم كروز في واحدة من أجمل الأماكن في شمال إسبانيا.
نظرة جديدة
لاحظت الشركة رجل يدعى تيفان كيم ، الذي خلق ظهور كروز ، وهو الآن نائب رئيس مركز تصميم جنرال موتورز في كوريا ، حتى عندما كان طالبًا. ودرس في مكة من تصميم السيارات تورينو. إن الأسلوب الأوروبي الواضح ، ولكن الأسلوب الأصلي الذي تميزه عمل كيم ، قدم له مكانًا في شيفروليه مباشرة بعد التخرج. لقد لخص الآن ما أنشأته الفريق متعدد الجنسيات من المصممين من ألمانيا والولايات المتحدة الأمريكية وأستراليا ، ووضع النقطة الأخيرة في المناقشة حول شكل أول نطاق النمذجة الجديد. يتم تذكير الأضواء الخلفية بشيء عن سيارة هوندا سيفيك سيدان أو BMW الجديدة سبعة؟ مليئة بهؤلاء! إذا كان هذا هو اللوم ، ثم ضعيف. بشكل عام ، يعد Cruze فريدًا من نوعه ، ويشعر بالنضارة في مظهره ، ويده الصغيرة ، إذا أردت.
يعتقد اعتقاد العلامة التجارية للوهلة الأولى في المقدمة ، مزينة بفراشة ذهبية مع صليب ذهبي ، حيث يفضلون الآن استدعاء شعار شيفروليه في الشركة نفسها. يتم فصل الشبكة الضخمة للرادياتير بواسطة شريط مطلي بلون الجسم. أقواس العجلات العضلية ، المصممة بنجاح وتدرج عضويا في مقدمة المصابيح الأمامية ، بالإضافة إلى زاوية كبيرة لميل الزجاج الأمامي ، كل هذا يوفر ديناميكية المظهر الخارجي ، بالإضافة إلى معامل مقاومة ديناميكية جيدة جدًا (0.31) .
عندما تنظر إلى الملف الشخصي ، فأنت تفهم على الفور أن العنصر المهيمن في التصميم هو خط السقف الذي يسقط إلى المؤخرة ، والذي ، بالاشتراك مع الغطاء القصير نسبيًا من الجذع ، يعطي سيدان تشابه حجرة. بالمناسبة ، يجب أن يكون خط مقعر مميز على الجدران الجانبية وفقًا للخطة هو أبرز ما في أسلوب Cevrolet Style الجديد. من المضحك في نفس الوقت أن لوحات الجسم لا تحتوي على قوالب ، ولا أي عناصر زخرفية أخرى ، كما أقول ، تعطي السيارة نظرة نبيلة.
دقة أجزاء الجسم المناسب هي أيضا إرضاء. وفقًا للشركة المصنعة ، فإن الفجوات بين الأبواب والأجنحة والأجنحة والغطاء ، وحتى المصباح والمصباح لا تتجاوز ثلاثة ملليمترات. لم أتحقق من الحاكم ، ولكن بالعين. آمل ألا يفسد أيدينا بالقرب من بيتر الانطباع الأول ، وستعمل بدقة ودقة الكوريين الذين ينتجون الآن كروز.
العودة إلى المستقبل
لأكون صادقًا في وقت سابق في سيارات الفئة C الكورية ، لم أر مثل هذا المناطق الداخلية عالية الجودة والأنيقة. الأصلي ، الشجاع ، حتى كل شيء الكوني تم الوفاء به. لكن ما وجدته في كروز لم يكن.
بادئ ذي بدء ، اعتمدت Cruze من Corvette هذا النسيج (أو الفينيل ، اعتمادًا على تكوين ومواد تنجيد المقاعد) على اللوحة الأمامية. لأول مرة ، ظهر مثل هذا الديكور في الجيل الأول من سيارة العضلات الأمريكية الأسطورية ، في الخمسينيات من القرن الماضي. غير عملي ، هل يمكن أن تتسخ؟ في المساء ، خلف كوب من النبيذ الإسباني الجيد ، أكد لي ممثل الشركة: لن! لقد فحصنا ، وفي حالة معالجة هذه الإدراج بتكوين خاص يحمي النسيج من الشيخوخة المبكرة. ولكن كيف ينظر إلى الداخل ببراعة! بعد كل شيء ، نفس المادة على المقاعد وعلى جوانب الباب. ومن هنا جاءت إحساس التكلفة العالية التي تحدث في صالون الميزانية من خلال تعريف Cruze.
يتم تأكيد فئة النهاية العالية أيضًا من خلال فجوات ملليمتر بين تفاصيل وحدة التحكم المركزية. لم ألاحظ أنهم أبحروا على الأقل في مكان واحد ، بغض النظر عن مدى صعوبة حاول. بالمناسبة ، تسمى Corvette ، Sport in Spirit ، قمرة القيادة المزدوجة ، وقد تصبح نوعًا من بطاقات العمل.
بطبيعة الحال ، فإن الآبار العميقة لمقياس سرعة الدوران ومقياس السرعة بأسلوب ألفا روميو لن يفاجئ أي شخص ، ولكن إضاءة النيون الحجمية تميز لوحة القيادة عن كل ما يراه سابقًا في زملاء الدراسة. يوفر التوهج النقي والمشرق من الزهور الجليدية البيضاء والأزرق ، بطبيعة الحال ، LED. أنيقة ، لذيذ!
ألق نظرة على صورة المقصورة. ويجب أن تعترف بأن مزيجًا من الإدراج على شكل حرف V في الجزء السفلي من عجلة القيادة ، المصنوع بنفس روح وحدة التحكم المركزية وانحراف التهوية المستديرة ، والتحكم في المناخ الدقيق والنظام الصوتي ، يجلب سحرًا خاصًا إلى الداخلية من كروز. صحيح ، يعتمد الكثير على التكوين ، على الرغم من أنه سيتم الحفاظ على الحالة المزاجية العامة في أي حال.
وأخيرًا ، فإن بيئة العمل المليئة بالبيئة: تقع عناصر التحكم الرئيسية في مجال الرؤية المباشرة والوصول ، ومن الصعب فقط قراءة كوب الصك الذي يحمي في الشمس إلى حد ما من قراءة المعلومات في الطقس المشمس. لا توجد مشاكل مع قيادة الهبوط مريحة وصحيح. عمود التوجيه قابل للتعديل في الطول والمغادرة ، ويتم تصنيف المقعد نفسه بنجاح وتوفيره مع جميع التعديلات اللازمة. يوجد مكان في المقاعد الخلفية ، لأنه بالمقارنة مع Lacetti ، نمت قاعدة العجلات بمقدار 85 ملم. ومن هنا المجلد اللائق من 450 لتر من مقصورة الأمتعة. هناك مساحة كبيرة للأشياء الصغيرة: جيوب في المدخل ، وصندوق قفاز واسع ، وعدة مقصورات على النفق بين السائق والراكب وفي الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية.
يبدو أنني وضعت رحلتي التجارية الصغيرة. حان الوقت على الطريق.
بواسطة Cantabria مع نسيم
مظهر مشرق ، داخلي رائع وماذا عن محرك الأقراص؟
في هذا الصدد ، لم يكن هناك كشف خاص بالنسبة لي. السبب الأول لسلسلة وحدات الطاقة البنزين. هذان محركان 1.6 و 1.8 -Liter معروفون جيدًا من نماذج أخرى. لذلك ، تم ترحيل المحرك سعة 1.6 لتر مباشرة مع Lacetti ، ولم يتغير تقريبًا. على سبيل المثال ، سعة 1.8 لتر ، مألوفة تمامًا من نماذج أوبل من نفس Astra ، على سبيل المثال. من هذا الإصدار ، بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات ، بدأ معارفي مع Cruze.
لكن توقف! لا بد لي من صنع استطراد صغير وأقول بضع كلمات عن مكان محرك الاختبار.
لذلك ، يقع مجتمع Kantabria المستقل في شمال إسبانيا ، ويتم غسل شواطئه بواسطة موجات بحر كانابريان (كما يطلق الإسبان على جزء من خليج الخليج). لذلك تنقسم Cantabria إلى منطقتين طبيعيتين من البحر ، مع مناخ ناعم ومناظر طبيعية خلابة بشكل غير عادي ، والجبال جميلة بنفس القدر ، ولكنها أكثر شدة وبالتالي سكانها. في الواقع ، فإن المقاطعة بأكملها هي الجبال التي يتم تشريحها بواسطة الوديان الخضراء التي تصل إلى الساحل. هنا ينشأ نهر إبرو الشهير ، الذي أعطى ، كما يعتقد ، اسم شبه الجزيرة الأيبيرية بأكملها. في الأراضي الصغيرة نسبيا من 6 حدائق وطنية. امتدت أنقى الشواطئ الرملية على بعد 110 كم من الشرق إلى الغرب. يحدد قرب المحيط الأطلسي المناخ الرطب والناعم هنا فصول الشتاء الشديدة ، وفي الصيف نادراً ما ترتفع درجة الحرارة فوق 25 درجة. لذا فإن الإسبان ، الذين يعطون كوستا ديل سول للنظام للسياح الأجانب ، يفضلون قضاء العطل الصيفي هنا. في المساحات الخضراء والبرودة ، معجب بجمال سانتانترا من عاصمة كانابريا ، أو ضواحيه ، أو النزول إلى كهوف Altair الشهيرة.
العودة إلى الموضوع: ميزات المشهد المحلي والطرق المجانية تقريبًا تمكنت من تقييم الصفات الجارية للسيارة بشكل كامل. بعد أول كيلومترات تقود سيارة كروز سعة 1.8 لتر مع مدفع رشاش ، أعترف ، بدأت أشعر بالحزن قليلاً. لا تتألق السيارة مع الديناميات: يعمل المحرك بالتساوي ، وأود أن أقول سلسًا للغاية. إنه يسحب من الطبقات الدنيا ، لكنه غير قادر على تسلية الأحذية بسرعات عالية. والداخل ، ومع ذلك ، صاخبة. ليس من الإطارات أو الأصوات الخارجية. هذا كل شيء بالترتيب. يأتي الهدير من المقصورة الحركية: مائة صوت ، تسارع إلى الروبل. بالإضافة إلى ذلك ، بدت ردود الفعل على عمل المسرع رطبًا ، خمولًا. نعم ، لا يختلف ناقل الحركة التلقائي بست سرعات مع رد فعل سريع البرق. أنت تلمس المكان بشكل سريع ، ولكن بعد ذلك تختفي كل الرشاقة في مكان ما. في جزء منه ، يمكنك تصحيح الموقف عن طريق نقل ناقل الحركة التلقائي إلى وضع رياضي للتشغيل. لكن هذا لا يغير من خاصية وحدة الطاقة ، وهناك المزيد من الضوضاء في الداخل. وهذا لا يتناسب مع التحكم في التوجيه بالمعلومات تمامًا والتعليق الضيق ، وذلك بفضل عدم إطلاق الجسم في Vihi تقريبًا. في المنعطفات من Cruze ، هو عنيد جدا على الطريق. صحيح ، ما زلت لا أتحدث عن الإعدادات الرياضية للمعلقات ، لأن السيارة تُظهر الدوران غير الكافي بوضوح.
من ناحية أخرى ، يشير كل ما سبق إلى وجود أمان نشط جيد ، لأنه حتى في حالة حاسمة ، لا يزال كروز آلة متوقعة ، وحتى إلى حد ما ، وداعا أخطاء السائق العادي. بالإضافة إلى ذلك ، هناك نظام تثبيت وغيره من الحراس الإلكترونيين الذين سيساعدون في وضع حرج. نعم ، ولم تتسبب فرامل Cruze في أي شكاوى: الجهد المبذول على الدواسات واضحة ، فإن قوة الفرجار كافية ، حتى لو تباطأت بشكل حاد بسرعة 180 كم/ساعة. جربت ذلك بنفسي عندما كان رد فعل إسباني حار في وقت متأخر على تضييق الخطوط على الطريق السريع وقرر لسبب ما الاستيقاظ ، كما لو حفرت.
قررت أن أبدأ اليوم الثاني من الحدث بإصدار أساسي تقريبًا من Cruze ، مع محرك البنزين سعة 1.6 لتر وصندوق تروس يدوي 5 سرعات. من الغريب أن أحب هذا الإصدار أكثر. أولاً ، في المقصورة أكثر هدوءًا. ثانياً ، الاستجابة للعمل أكثر وضوحًا ، فإن دواسة القابض مفيدة تمامًا ، ولا توجد مشاكل في انتقائية الإرسال اليدوي. نعم ، وفقًا للأعداد الجافة للتسارع إلى مائة ، يكون هذا التعديل أبطأ قليلاً ، ولكن من حيث الأحاسيس يبدو أكثر ديناميكية. لا يتم الشعور بالافتقار إلى الطاقة إلا عند التسارع من 80 إلى 120 كم/ساعة. إن النسخة سعة 1.8 لتر تحل هذه المشكلة بنجاح أكبر.
والآن سأحزن مرة أخرى على أن السوق الروسية ستُحرم من تعديلات الديزل في كروز. نسخة مع توربينات 2.0 لتر ، أقوى في النطاق ، أحببت أكثر من غيرها. المحرك يطور 150 حصان. وعزم دوران جيد من 320 نانومتر. مع وجود زوجين معه ، تتصرف نفس الآلة ذات السرعات ذات السرعات الستة بشكل كافٍ (على الرغم من أن الشركة لم تقم بالإبلاغ عن خصائص فنية دقيقة). مثل هذا Cruze قادر على إرضاء Dynamics. ودهشة للغاية ، عزل سليم أفضل. يبدو أن الرهان تم صنعه بدقة على محرك ديزل ، والذي من المحتمل أن يكون الطلب في أوروبا أكثر. سواء كان ذلك ، يرضي المحرك مع عدم وجود ما يسمى توربو ياما والاستلام الجيد في نطاق السرعة بأكمله.
ننتظر
كما ذكرنا سابقًا ، سيبدأ شيفروليه كروز قريبًا في الإفراج في روسيا. لكنه سوف يزين الجزء الداخلي من التجار الرسميين للعلامة التجارية ، على الأرجح ، في الخريف.
الأسعار غير معروفة أيضا. من الواضح أن أحد كروز سيكون أغلى من لاسيتي ، الذي تم تأسيس إنتاجه في كالينينغراد ، بسعة التوت. لكن لسبب ما ، ليس لدي شك في أن كلا السيارتين سيكونان في الطلب من قبل المستهلك.
سانتاندر موسكو
أندريه أوسيبوف
صورة شيفروليه
 

مصدر: مجلة Automobile Izvestia [مايو 2009]