اختبار محرك شيفروليه كروز منذ 2009 سيدان

التطور المدعي

يعتقد أنه مع مرور الوقت، يصبح أي آلة أوبول. بالنسبة للسيارة دايو هي خطوة إلى الأمام. سيتم تأكيد شيفروليه كروز الجديد من خلال هذا الخريف، عندما يظهر في السوق الروسية.
مثل الجراحين ومتخصصي جنرال موتورز للتسويق والعلاقات العامة يتم قطعها من جسم شيفروليه المصاب بصورة أعضاء دايو. ربما لم يعد Lacetti أكثر من ذلك، فإن استبداله قدمه مؤخرا للصحفيين الأوروبيين. أيديولوجيا، كان ذلك لا يزال دايو. الجدة هي أشبه أوبل. الكل: المظهر، الأجهزة، الداخلية
شهد النموذج الأول الكوريين: Cruze، المعروف باسم Daewoo Lacetti، يباع منذ العام الماضي. في نفس البلد، يعمل نضارة الصباح الأشخاص المسؤولين عن تصميم السيارة. اعتزم المشروع على 11 جنرال موتورز استوديوهات، وأفضل ما تم التعرف عليه من قبل الكورية.
كما قيل في مؤتمر صحفي مخصص للإفراج عن بنود جديدة، تعطافان كيم، كبير مصمم مشروع كروز، لفن الفنانين مصدر إلهام في نماذج شيفروليه الأمريكية القديمة.
على وجه الخصوص، أشار السيد كيم إلى أن ميزة سيدان هي أنها تبدو وكأنها كوبيه. نظرا لخط السقف المتدفن في مخطط الضوء الخلفي، بفضل رف كبير الجرف والغطاء المنخفض. ذكرت البصريات الخلفية النسيجية عناصر بعض سيارات السيدان المألوفة مثل هوندا سيفيك أو بي ام دبليو 7-series.
على التشابه مع آخر سطيفانا، أشارت كيما في المؤتمر الصحفي نفسه، الذي اتفق عليه، مضيفا أنه بحلول الوقت الذي تم فيه بالفعل بيع الرائد في BMW Cruze بالفعل في كوريا
شيفروليه كروز مجهزة لشخصين مألوفين بالفعل للروس: 1.6 و 1.8 لتر. أول ردي، بقيت من الجيل السابق من Lacetti، والفخر الثاني من الجيل المنتهية ولايته أوبل أسترا. خلال العرض التقديمي، ما زلت أحاول تجربة المحرك الثالث: وحدة Turbodiel ثنائية اللون بسعة 150 لترا. مع.
إذا كان الأمر كثيرا أنه لا يقع في روسيا، فليس فقط بسبب الهندسة المذهلة للمحرك. لقد كان ملحوظا حتى في إصدار سهم مستوى الوقود وبعد 100 كيلومتر تشغيل، يبدو، لم يفكر في تغيير الموقف. في المدينة، يتطلب هذا المحرك فقط 7 لترات من الديزل! ما تبقى من المحرك صاخبة، ليس مرن للغاية، مثل البنزين 1.8، ويهتز بشكل كبير أكثر. ربما يكون للأفضل

أقوى أقوى من محرك البنزين 1.8 لتر 141 - قوي مع علبة التروس الميكانيكية ارتفع بشكل خطير في عيني المستوى العام للانطباعات من كروز. هذا هو الخيار الأمثل للحركة الديناميكية في الفضاء، وفي الوقت نفسه، للسيطرة على الوقود المستهلكة. يتطلب إعداد الطاقة 9.3 لتر فقط لكل 100 كيلومتر حول المدينة مقابل 11.3 لتر في الإصدار مع مدفع رشاش.
لقد لم يتغير الجزء الداخلي من كروز عمليا منذ وقت مفهوم المفهوم. يبدو مثيرا للإعجاب، ولكن على لمس البلاستيك سوف يستغرق الركاب إلى صالون Lacetti. ومفاتيح التوجيه، لوحة تحكم Windows Power Windows وعرض الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة على لوحة المعلومات تماما، كما هو الحال على CEDANS و OPEL HATCHBACKS.
لن يكون نطاق التعديل الطولي للمقعد كافيا لشخص ما في 180 سم. ولكن مع ذروة زراعة وتعديل عجلة القيادة، أنا شخصيا لم يكن لدي أي مشاكل. الكراسي مدمجة بشكل جيد للغاية؛ الإعجاب بشكل خاص الدعم الجانبي.
على الطريق كروز يتصرف مثل أسترا السابق، وعلى ما يبدو، كيف ستقود أسترا واحدة جديدة. النظام الأساسي لا يزال بمفرده، وقم بإعداده في Russelheim. في نقطة صفر، يفتقر التوجيه إلى الحدة، ولكن في عملية الدوران، تتم استعادة الدقة. نقل التعليق على نحو معتدل. هناك لفات، ولكن يتم تمرير اختبار الثعبان الإسبانية الممتازة: كروز مع وجود الجسم على الأسفلت في المنعطفات من تعقيد مختلف.

الاحتمالات الروسية لكروز ضبابي للغاية. في كثير من النواحي: حتى يتم تحديد الأسعار والتكوين. بالنسبة للمعدات والتصميم والخصائص، يبدو مستقبل كروز خفيفا. خاصة وأن فئة شيفروليه للجولف سوف تكون قريبة جدا من الشوشاري. وهذا يعني أن السعر سيصبح أقرب قليلا من الناس، وسيتمكن الجولة الجديدة من تطور Lacetti من تكرار نجاح السلف: أن تصبح السيارة الأجنبية الأكثر شعبية في روسيا.
أرسلت بواسطة: الكسندر كورشينكو
الصورة: ألكسندر كوروبتشينكو
نشكر الشركة العامة للمحركات المساعدة في تنظيم الاختبار.

 
 

 

مصدر: مجلة "عجلات" [مارس 2009]