اختبار محرك شيفروليه كولورادو قياسي منذ عام 2009 بيك اب
بيكابلاند. شيفروليه كولورادو الجديدة في بلد التقاطات
ماذا تعرف عن تايلاند؟ المناظر الطبيعية الجنة، تواس الحساء الشهير ومعابد البوذية الملونة؟ التدليك التايلاندي، المنتقل الغامض والملاكمة مويتاي؟ في هذا العدد من الشخصيات، يمكن أن تضع بلد الابتسامات ظاهرة أخرى من التقاطات. هذه هي المركبات الوطنية التايلاندية، وتايلاند هي واحدة من أكبر الأسواق لأسواق التقاطات في العالم.
تم افتتاح وزارة الخارجية التايلاندية من جنرال موتورز في عام 1993 واليوم من مكتب رئيسي في بانكوك، إنتاج السيارات في الرنيل (التشغيل منذ عام 2000)، النباتات لتجميع المحركات في نفس المكان (الأعمال منذ عام 2011) و 92 تجار في جميع أنحاء البلاد. في المجموع، هذه الانقسامات من جنرال موتورز تعطي العمل حوالي 4600 سكان تايلاند
عندما تتجاوز حدود الفقر في العاصمة بانكوك، وفي الوقت نفسه، ذهبنا إلى المدن الشمالية في شيانغ مايو وتشاراديز تشيانغ)، ثم هناك نوعان فعليان من المركبات على الطرق. إذا لم يكن لدى Tharata حمل البضائع والأشخاص، فهذا هو دراجة نارية (أي، سكوتر)، وإلا بيك آب. يتم تنفيذ عمال الأجسام المفتوح هنا مجموعة متنوعة من المهام: سوف يحمل المزارعون المنتجات، مواد البناء، العائلة والأصدقاء، عشاق الترفيه النشطين نقل الأمواج والهيدروكلات واليخوت، والباقي ببساطة لأنه مألوف في الأماكن المحلية وبشكل عام أنيق.
واحدة من الاختبارات الحقيقية الأولى ل كولورادو كانت فيضانات العام الماضي في تايلاند. عملت بيك آب جديد في المناطق التي غمرتها المياه في البلاد. وفقا ل GM، لا يخاف الماء كولورادو تقريبا. صحيح، لم نبلغ عن أي شيء عن عمق التغلب عليها
بالطبع، في سوق السيارات في تايلاند، شركات يابانية لديها نباتاتها الخاصة لإنتاج السيارات هناك تويوتا، ميتسوبيشي، فورد، نيسان، وكذلك المحركات العامة التي تهم مع ايسوزو اليابانية. لذلك، لا يوجد شيء مفاجئ أن أصبحت تايلاند في الواقع مسقط رأس شيفروليه كولورادو الجديدة، التي طورتها الشركة المصنعة الأمريكية من الصفر. للقيام بذلك، في نفس إعادة معدات المرافق الإنتاجية في تايلاند، استثمرت اهتمام جنرال موتورز أكثر من 500 مليون دولار، ظهر هناك خط ملحق جديد، ونقل التجمع، وكذلك إنتاج محركات الديزل.
يدعي شيفروليه أنه في تاريخ 101 عاما بأكمله، لم يكن لدى العلامة التجارية لاقترة، والتي سيتم تطويرها بمثل هذه الأوراق النظيفة وهذه الجهود العالمية. انتقل فريق التنمية الدولي، الذي كان يستند إلى ممثلي الفرع البرازيلي العام المحركات العامة، إلى وقت إنشاء كولورادو جديد في تايلاند وعمل هناك لمدة خمس سنوات! في المجموع، تم إنفاق حوالي ملياري دولار أمريكي على التنمية، وخلال اختبار السيارة ركض 2.5 مليون كيلومتر إلى 5 قارات (كل شيء ما عدا إفريقيا). ماذا حدث ل JEMOVSEEV نتيجة لهذا العمل المضني؟
تتكون محركات جاما ل كولورادو من زوج من أربع أسطوانات Duramax Turbodiesels (المنتجة في مؤسسة بناء المحرك العام الجديد في تايلاند) واثنين من مجاميع البنزين. ينتج محرك الديزل 2،5 لتر 150 قوى و 350 n ∙ م، و 2.8 لتر أكثر ضمانا يحتوي على قوة 180 خيلا وشغف في 470 N ∙ M (440 مع ميكانيكا). محركات البنزين: حجم أربعة أسطوانة 2.4 لتر (150 حصان HP / 229 N ∙ M) وحجم V6 من 3.6 لتر (235 حصان / 329 ن ∙ M)
Colorado Classic Bickup، الذي يعتمد على إطار قوي، تعليق أمامي على العدوى المستعرض المزدوج مع امتصاص الصدمات ثنائي الأنبوب وتعليق خلفي مع نوابض الأوراق. في الأسواق المختلفة، سيتم تقديم السيارة في مجموعة متنوعة من الخيارات: مع محرك أقراص متكامل أو خلفي، في تكوين جسم واسع وضيق، مع سيارة أجرة واحدة أو ساعة واحدة أو مزدوجة، تناسب منخفض أو عالي مع محركات الديزل ومحركات البنزين، مع الميكانيكا (5 خطوات) والآلية (6 خطوات)، في ثلاثة مستويات من التكوين. في المجموع، هناك ما يصل إلى 26 مجموعة من المعلمات!
في تصميم البيكوب الجديد، من المستحيل تخصيص أي مهيمنة: إنه ليس brutalen أيضا، وليس براقة بشكل خاص ولا اقتبس أي شخص. بشكل عام، الأصلي بشكل معتدل، المعترف بها وجميلة. لماذا تبدو كولورادو الجديدة متوسطة جدا عالميا؟ كل شيء عن النموذج العالمي: يجب أن تحب السيارة الأشخاص في جميع البلدان ونقل جميع المهام النموذجية التي تستيقظ قبل التقاط. بالنسبة للقوة الخشنة في ظهور كولورادو، تتوافق أقواس العجلات المتضخمة، ومصد أمامي قوي مع بطانة تزلج وشبكة مادياتير كبيرة، والمكون الأنيق يكمن في الكثافة الحساسة للمصابيح الأمامية الصغيرة والارتفاع إلى تغذية خط Windows. كل ذلك يبدو متناغما وعمليا تماما على مستوى المنافسين في فورد رينجر / مازدا BT-50، فولكس واجن أماروك وغيرها.
بيك آب هذا النوع من الجسم يكاد يكون من المستحيل رسم تغذية غير عادية. في شيفروليه، قررنا أن ننفذ مع فوانيس LED اختيارية يمكن أن تفتخر القليل من المنافسين. صحيح، ووضوحها، على سبيل المثال، في ظروف الغبار، تحولت إلى أعلى قليلا من ضوء الهالوجين العادي. ولكن جميلة وعصرية
كوكتيل داخلي من حلول الركاب والبضائع. وحدة التحكم المركزية القوية تقسم المقصورة إلى قمرة القيادة، وتم تطوير كتل التحكم في المناخ والمسجلات الإذاعية من قبل المصمم، وليس رجلا مع حاكم وتداول، والمرتبة مع اثنين من آبار من النموذج الخطأ كان مصنوعا عموما على أساس كامارو الرياضة accuma! لكن البلاستيك في الوقت نفسه جامد للغاية، الجهود المبذولة على جميع هيئات مراقبة البضائع هي خشنة، ولا تتميز الجمعية الداخلية بدقة أودي. حسنا، دع الشيء الرئيسي أن المواد الداخلية من السهل غسلها، وهناك مقبض إضافي داخل حدود ليس فقط على حامل الركاب على الزجاج الأمامي، ولكن أيضا على مكتب السائق.
كولورادو مجهز ليس فقط لسائد وسائد أمان الركاب، عمود توجيه آمن للركاب والبارات السميكة في الأبواب الجانبية، ولكن أيضا من قبل الإلكترونيات الحديثة: أنظمة ABS وصيانة الدورات الدراسية، والنظام المضاد للوساطة والمساعدين الكبح الإلكتروني.
دفعت اهتمام خاص في تطوير كولورادو قوة إطار jeimovtsy يعلن أنه قادر على الصمود ليس فقط القيادة الصعبة على الطرق الوعرة، ولكن حتى القفز من الرئتين. يقول الأخير دون وقوع حادث. في منتديات Picolaubs، في بعض الأحيان توجد أقسام كبيرة، حيث يتم تقسيم أصحاب الذين آمنوا بتعاسة شاحناتهم بسبب مشاكل الإطارات. يتم تحقيق صلابة في كولورادو بسبب ثمانية عناصر إضافية تعزز إضافية من الإطار في تعديلات محرك الأقراص ذات العجلات.
بموجب قاع كولورادو يفتقر إلى حماية صندوق الاستغناء وعناصر الإفراج أثناء العملية على الطرق الوعرة القاسية، سيكون هذا الضيق ضروريا في المقام الأول. على الرغم من أن المجاميع نفسها تبدو توضيحة وجعلها على الضمير
تم انتخاب شعار الجدة بسيطا: لسحب أي شيء وتذهب إلى أي مكان. ماذا تحقق وراء عجلة القيادة! من أجل اليمين، بالمناسبة، عجلة القيادة. ولكن إذا كان الجمع بين عجلة القيادة الصحيحة والنقل الميكانيكي لا يسبب أي أسئلة حتى في أولئك الذين لم يدفعوا أبدا، ثم انتقل هنا إلى الشريط الأيسر في غضون يومين، حيث اتضح أنه يستخدم تماما حتى النهاية. لقد حصلنا على سيارات دفع كل عجلة حصرية مع سيارة أجرة واحدة أو مزدوجة، مع أقوى محرك الديزل 180 قوي وملاءمة عالية. في مثل هذه الآلات، تبلغ التخليص 210 ملم مقابل 198. على الأقل، يتم تحقيق ذلك بما في ذلك على حساب الربيع، الموجود تحت المحور الخلفي، مثل الإصدارات غير المسالة، وفوق ذلك. وفي أغنى تكوين LTZ بسبب عجلات 18 بوصة، فإن إزالة الطرق عموما 217 ملم
حاملي الكؤوس ناجحة للغاية في حرارة المشروبات ستكون دائما باردة. أسباب تفاهات في المقصورة كما لو كانت في بعض مينفان: مع مقصورة واحدة منهم 16، مع واحد ونصف 19، ومع ضعف ما يصل إلى 30
في المقصورة، كل شيء مناسب في مكانه، والرؤية في المرايا الجانبية ممتازة. لكن الافتقار إلى تعديل عجلة القيادة عن اضطراب المغادرة، أود أن أغرق ذاكرة رام من أعمق قليلا في الفريق. نحضر محرك الديزل 4 أسطوانات بحجم 2.8 لتر وأتساءل المحرك لا يعمل في البضائع بدقة. لا يتنصح Jeimovtsy على العبث بالاهتمام بالانتباه إلى نعومة وصمت محرك الديزل وفقا لمعايير هذه الآلات والمحرك والحقيقة تبدو وكأنها ذكية متواضعة. ولكن هذا حتى تنقر على الغاز. عزم الدوران هو الكثير من أن عجلات لهجة الشاحنة الثلاثة تاط مكسورة إلى الحزم على الأسفلت التايلاندي الساخن حتى مع تحول تقريبي من انتقال من 2 إلى 3! وإذا خفضت ناقل الحركة قبل تشغيل الإرسال، لضبط فرن وقود الديزل، فإن كولورادو السلبي من 440 n ∙ m على المحور الخلفي يتحول بسهولة على الأقل في نيسان سيلفيا.
ولكن، فإن العدالة من أجل، مثل هذه الشغب لا يمكن أن لا تعود فقط إلى قدرات محرك ممتاز، ولكن أيضا بسبب الإطارات ضعيفة بصراحة. Bridish Bridgestone Dueller غير قادر على إظهار أنفسهم بطريقة أو بأخرى على الطرق الوعرة، ولكن في نفس الوقت ضعيف وعلى الأسفلت. نقر بقليل بشكل حاد على الفرامل وتوقف تحت صرخة الإطارات والسكتات الدماغية لنظام ABS، وذهبت أسرع قليلا في الدوران (وفي تايلاند هناك ثعبان ممتازة مع فيراجات مميزة) وتطفو الأنف إلى الخارج تحت نفس صرخة الطباعة. وعلى الإطارات، حتى أولئك الذين لم يحاولوا مثيري الشغب عند عجلة كولورادو كانت مشكاوى. ولكن لحسن الحظ، فإن المطاط ليس محركا وتغييرات بسرعة.
تعتمد قدرات الجر ورفع كولورادو على تعديل البيكوب: تختلف سعة الحمل داخل 1-1.4 طن، ويمكن أن تصل كتلة المقطورة إلى 3 طن بمحرك الديزل 2.5 لتر وحتى 3.5 طن مع محرك حجم 2.8 لتر
المحرك نفسه، على حساب مستوى الصوت، والعمل مع العمل أدناه، بدلا من أن ينجح في فولكس واجن أمارو من فولكس واجن في لتر لمسة كولورادو 2.8 أسهل. لكن محرك الديزل Turbo ليس سلسا للغاية، كمجموعة ثنائية من الذئب الألماني، بسبب الشحان بأكمله، لحظة الحد من الشعور بوضوح أكبر بكثير، ويحدث في ثورات أعلى. من ناحية، من المريح (يمكنك توفير الوقود، دون أن تجادل سهم مقياس سرعة الدوران إلى عتبة الداعم)، ولكن من ناحية أخرى، فإن الجر السلس الموحد من التقاط الألماني في مجموعة الثورات بأكملها، باستثناء بالنسبة للتنوع، من الأفضل التنبؤ به ويتصدر به السائق أسهل.
يبدو أن التعليق جامدا، لكن هذا هو خصوصية العديد من التقاطات، بينما ليس لديهم ما يكفي من البضائع في الجثث. ولكن في حالة كولورادو، فإن هذه الصلابة تتعلق بحركات رأسية فحسب، بل تدور أيضا في المنعطفات هنا بالفعل لطيفة! لا يسقط البيكب في تشريح الجانب، وليس يتأرجح على المطبات وتصرف عموما على الأسفلت على مستوى التقاطع الأوسط، والذي يحتاج، بالطبع، إلى القراءة كجامل. لاسترخاء السائق تماما لا يمنح العجلة التوجيهية، والتي تقاوم بسرعة منخفضة الدوران، يرافقها مع الطفيلية يرتجف في مكان ما في أعماق آلية التوجيه. ولكن على سيارة مماثلة، هذا ليس عيبا مجرد ميزة. ولكن 3.8 مبيعات Baranki من موقف متطرف إلى آخر هو بالفعل تمثال نصفي بالفعل، ويغادر باستمرار السائق يطل على عجلة القيادة.
في التعليق الأمامي من كولورادو، تم تطبيق تثبيت الاستقرار المستعرض السميك، مما يحسن السلوك على الأسفلت
تمكن علبة التروس من تجربة كليهما (ميكانيكي 5 سرعات وآلية على 6 خطوات). إن الخلاط الجيد القديم مألوف للغاية على مثل هذه السيارة النفعية، ولكن دقة تحركات الرافعة والجهد والاهتزاز عليها تتوافق مع القيادة الخشنة. لذلك نحن لا ننصحك بالشراء على إضاءة LED العصرية للداخلية، ونحن نقود العمال الصعبين. ذلك على الطريق السريع، على الطرق الوعرة، لمثل هذه السيارة، سأختار الجهاز. يحتوي على المزيد من انتقال المزيد، والمحرك الرئيسي في مثل هذه النسخة يعطي الجر أفضل 30 ن n ∙ م من 470. وسيتم الانتهاء من محادثة انطباعات الأسفلت على عزل الضوضاء والفرامل. في كولورادو، لديهم ببساطة: لا يفكرون في آذان الضغط المفرط على آذان أو صعوبات التباطؤ. والسيارة النفعية الأكبر ليست ضرورية.
في العام الماضي، باع القلق العام المحركات العامة 15000 سيارة في تايلاند، وفي هذا بسبب الشاحنة الجديدة، من المتوقع أن تصل زيادة إلى 55000
ولكن حول الطرق السريعة الملساء، نحن على الإطار دفع كل عجلة القيادة جميع التضاريس! نتطلع، سأقول إن الانطباع الكامل لقدرات كولورادو خارج الأسفلت فشل في تعويضه. في شمال تايلاند الجبلية في شيانج مايو وتشاراديز، حيث يحصل السياح المتطورون فقط، على الطرق الوعرة. لكن أخبرني عن هذا اللاعبين من نادي الريازان لأوزودودس أو Jeusers سيبيريا، فإنهم ابتسمون فقط، وترفض أحشاءهم وأطباء البيطرون. Offroud Thai النموذجي هو رفع الجبال شديد الانحدار والصخور والشقوق والشقوق من التربة المجففة، وعواصف الأنهار الصغيرة ذات القاع الصلب. لذلك، يتم تشغيل الدور الرئيسي هناك عن طريق إجمالي الطاقة وهندسة الجسم الجيدة.
على الاشعال المتعفن المكسور، فإن أول شيء جعل نفسه يشعر بالتعليق. ولكن ليس الدمدمة والاهتزاز، ومقاومة المرونة من الغضب من أجل نزلات البرد لا يمكن أن تبطئ وبدون خوفا من الهبوط التالي الذي ينظر فيه امتصاص الصدمات من تحت غطاء محرك السيارة، وتمتد أثر البراغي للسيارة. بالطبع، تعذبنا من قبل كولورادو لفترة قصيرة، لكن فريق شيفروليه يؤكد أن 2.5 مليون كيلومتر من الموارد تدحرجت دون جدوى. زائد ضخمة خارج الأسفلت هو انتقال انخفض شريرا في صندوق الاستغناء. حتى على رفع شديد الانحدار بالتربة غير الصلبة، فإنه يتيح لك الاتصال دون عنف على الجهاز وعدم السماح للانزلاق المدمر، وعلى النحيل هو بديل لا غنى عنه لدواسة الفرامل. مراقبة هيل هيل، تحدث؟ حتى لو تم ذلك لكولورادو، ستبقى الإلكترونيات دون عمل. كولورادو بثقة وزحف باستمرار جدا على أول واحد (على الجهاز يمكن تمكين القسري). أحسنت!
يتم تشغيل ناقل الحركة المنخفض من خلال تطور على النفق المركزي (يجب أن يكون صندوق التروس على محايد). نظام الاستقرار غير متصل تماما.
بالإضافة إلى كولورادو، تم عرض SUV SUV Trailblazer الجديد على العرض التقديمي، الذي تم بناؤه على منصة واحدة مع جهاز استقبال. ركوب، رغم ذلك، لم تعطي. كان من الممكن فقط معرفة المزيد عن السيارة معلومات تقنية صغيرة وتسلق على المقصورة. معظم مجاميع هذه السيارات عامة، الكثير، وقال حول كولورادو، سيكون من العدل عن trailblazer. بالطبع، ستقدم سيارات الدفع الرباعي التشطيبات الفاخرة من الصالون السبعة وحدها، وهو تعليق خلفي من خمسة أمواج ومزيد من الخيارات. حتى أني شخصيا حتى يعتقد أنه تم جمع الجزء الداخلي من العرض التقديمي Trailblaser بعناية إلى حد ما من صالون عمال كولورادو مماثل. مقاعد الصف الثالث كانت مريحة للغاية. المحركات هي أقوى ديزل والبنزين، ويمكن أن يكون ناقل الحركة ميكانيكيا وآليا. من المقرر أن تبدأ بداية المبيعات في روسيا في نهاية عام 2012، ابدأ عام 2013.
لكن كولورادو سيكون على الإطلاق على الإطلاق قبل النصف الثاني من العام المقبل. ومن المثير للاهتمام، كم عدد أمماروكس وحزب الأجريد والالتقاطات الأخرى ستبيع منا لمدة عام مع القليل؟ حول مواصفات السيارات لسوقنا معروف الآن: في السابق، سيكون هناك التقاطات مع كابينة مزدوجة ومحركات الديزل واثنين من محركات البنزين. السعر الروسي ل كولورادو غير مصمم وشعبية شيفروليه الجديدة تعتمد على هذا.
النص: Dmitry Laskov
الصورة من شيفروليه ومؤلف
مصدر: auto.mail.ru.
