اختبار محرك شيفروليه كابتيفا منذ 2011 كروس

قيم العائلة

تحت العلامة التجارية شيفروليه في جنرال موتورز، يجلبون نموذجا واعدا آخر إلى سوقنا. يجب أن تأخذ Captiva مواقع جيدة في الجزء من العوامل العائلية، وتمتلك مجموعة متوازنة من المزايا.
ربما لا يمكن أن يفسر أنفسهم في جنرال موتورز وهم أنفسهم كيف يمكنهم فقدان سوق سيارات الدفع الرباعي الأوروبي لسنوات عديدة. بعد كل شيء، ظهر أوبل فرونتيرا في عام 1991، كونها واحدة من سيارات الدفع الرباعي الأولى القادرة على توفير حركة مريحة في كل من المدينة وعلى الطرق السريعة. لم يقم الأوروبيون بالقلق حقا سكين فرونتيرا مع Isuzu Rodeo غير معروف بشكل أساسي أن النموذج نفسه كان ناجحا للغاية. ليس من المستغرب أن أعدت قريبا في أوبل أن التوأم Isuzu Troader Monterey، أكبر، صلبة ومكلفة. ما حدث لاحقا يصعب شرحه من وجهة نظر المنطق. سرعان ما ينحدر مونتيري من المشهد، وبعد سلسلة من الرؤية والتحديثات الخطيرة تبعت فرونتيرا. الإصدار الرسمي واضح: في الألفية الجديدة، أصبحت فرونتيرا من الصعب التنافس مع زملاء الدراسة الطازجين، والتي كانت في سلوكهم على الأسفلت أقرب إلى سيارات الركاب العادية. ثم في جنرال موتورز، فعلا مفتون أوبل بدرجة أن إنشاء صغار مثل ميريفا و Zafira، والذي يبدو أنه ينسى على مقطع سيارات الدفع الرباعي.
جاءت المساعدة من جانب غير متوقع. بعد انضمام جنرال موتورز إلى شركة Daewoo الإفلاس، تم تحليل البرنامج بالكامل للنماذج الكورية الحديثة والمستقبلية. كان من الواضح أنه أصبح من الواضح أنه في دايو رائعا في إنشاء كروس واعدة مع تصميم جذاب وحشو فني موضعي. لذلك، حل مجموعة متنوعة من المهام في جنرال موتورز في نفس الوقت. أولا، تم إعادة تقديم نماذج دايو الأكثر ملاءمة في السوق الأوروبية مع مظهر تصحيح تحت علامة شيفروليه. ثانيا، كان هناك إعداد نشط للرد على الإنتاج التسلسلي. علاوة على ذلك، في أفضل تقاليدها، فضلت جنرال موتورز على أساس واحد ناجح لبناء العديد من السيارات في وقت واحد. أولا، بدأ الإنتاج التسلسلي لشركة شيفروليه كابتيفا، ثم كان دور منعطف وأوبل أنتارا.
 
يبدو وكأنه شيفروليه سيارات الإجابة تماما على مفهوم إدارة أعمال جنرال موتورز في أوروبا. في السنوات الأخيرة، أصبح نموذج OPEL أكثر شجاعة في التصميم، متقدما تقنيا وأكثر تكلفة. مثل هذا التطور لبرامج أوبل يتوافق مع، على سبيل المثال، تقدم المنافسين الأبدية فولكس واجن. من الواضح أن Astra الحالي أكثر تعقيدا ومكلفا في إنتاج سيارة من Kadett منذ فترة طويلة. في ظل هذه الظروف، يساعد نموذج شيفروليه في تحقيق تعاطف مع هؤلاء العملاء الذين لا يريدون دفع ثمن التطوير الفني لنماذج أوبل. يتم تقديم مراكز تاجر شيفروليه وأوبل العلامة التجارية تحت سقف واحد من العديد من التجار ليس فقط في روسيا، ولكن أيضا في نفس ألمانيا.
الأعلاف الحديثة
منذ بضع سنوات، اجتمع الكثيرون مع الشكوك لقرار جنرال موتورز بدور نماذج دايو في شيفروليه. الآن يطلق عليه أحد الأكثر فعالية في الممارسة الأوروبية. اتضح أن الأوروبيين هم على استعداد للحصول على سيارات بأسعار معقولة من بائعي أوبل تحت العلامة التجارية المقطوعة. بالطبع، من غير المرجح أن يلتقي التصميم وحجم الشرارة و Lacetti بأفكار أوروبية حول السيارات الأمريكية الحقيقية، لكن كابتيفا ممكن بالفعل أن تأخذ شيفروليه من ديترويت.
 
والمبدعون مهبون كابتفا مشرق ومظهر لا ينسى. كل ذلك من مآخذ شبكة الهواء في الوفير الأمامي والفتحات في الأجنحة الأمامية إلى الأجنحة الخلفية المتضخمة والأضواء الخلفية المعقدة يطالب أننا جديدون من عام 2006، قبل بضع سنوات فقط، لا يمكن أن تحمل هذه العناصر فقط الشركات المصنعة الممتازة فقط. يحتوي Captiva في الواقع على كل ما تحتاجه لإقناع المحيط. في البداية، تم إنشاء السيارة ك 7 مقاعد، وبالتالي حصلت على الأبعاد، يبدو أنه يتجاوز إطار الجزء من الباركيه. يواصل التقاليد الأمريكية المجيدة في الخطوط الأوروبية الجديدة شيفروليه وكل شيء يوفر أيضا الكثير من السيارات بسعر بأسعار معقولة. بطول 4639 مم وعرضه 1849 ملم يفقد Captiva فقط قليلا من BMW X5 من الجيل الأخير. بالمناسبة، سيتم إنتاج زميل أوبل أنتارا فقط في إصدار 5 مقاعد، وبالتالي باختصار لعدة سنتيمترات.
ولكن في الداخل، يصبح أصل كابتيفا الكوري أكثر وضوحا. وفقا لجودة المواد وتصميم الصالون في شيفروليه، مع هذا النموذج، نشرنا مستوى جديد، ولكن إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك العثور على شيء يشتكي. لذلك، في البداية، مفاجآت إلى حد ما عجلة القيادة ذات الكلام الأربع للقطر الصلب والجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية الأنيقة، والتي اتخذت تحت مقصورة إضافية لأصغر التفاصيل، مع غطاء ريفي.
 
ولكن بقية المقصورة كابتيفا جيدة. الأماكن ما يكفي من الركاب من الصفوف الثلاثة. وعلى النقيض من العديد من سيارات الدفع الرباعي الأخرى من الأحجام المماثلة في هذه السيارة المقدمة لوضع مريح من اثنين من البالغين حتى على الصف الثالث من المقاعد. ومساحات المساحة هناك أكثر من كافية. صحيح، ليس من المناسب الصعود على المعرض في كابتيفا، كما هو الحال في ميني فيفان كبيرة: المدخل ليس هو الأوسع، وتقع العتبات على ارتفاع الأسفلت اللائق. بالطبع، يتم توفير كل من المقاعد الخلفية القابلة للطي من قبل العديد من خيارات التحول الداخلية. يشعر أنه إذا رغبت في ذلك، فيمكن للسيارة أن تأخذ على متن حجم صلب من الداعم، وليس سيارات التسليم ومضغطة.
تقنية يمكن التنبؤ بها
وفقا لأيديولوجيته، يمكن اعتبار كابتيفا كروسا نموذجيا، والذي يوفر مزيجا من صفات عربة التصفيات وسيارات الدفع الرباعي الحقيقي. تحتوي السيارة على أبعاد وأبعاد مميزة على الطرق الوعرة، وإزالة كبيرة. ومع ذلك، فإن ناقل حركة الدفع الرباعي على وشك قريب من عالم سيارات الركاب. يتيح لك اقتران هيدروليكي مع التحكم الإلكتروني القيادة في المقدمة في ظروف الطريق العادية. إذا لزم الأمر (في الرمال، على طريق رطب، في ظروف الطرق المعقدة الأخرى)، يتحرك اقتران، وإن كان مع تأخير الضوء، وجزء من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية. نتيجة لذلك، اتضح أن مثل هذا محرك الأقراص الرباعي سيتعامل بشكل كامل مع المهام التي قد تحدث أثناء التشغيل العادي. لن ننسى اللحظة النفسية: كابتيا أنيقة مع العديد من الأجزاء البلاستيكية على المحيط السفلي من الجسم تلمح المالك أنه من الأفضل رفضه من التغلب على الطرق الوعرة الخطيرة. مثل الحدائق الأخرى، لا توفر Captiva صفا أقل في انتقالها، ليست هناك حاجة.
 
كما اكتشفنا، فإن قدرات Captiva كافية للغاية للقيادة على بلد رملي مكسور مبلل. التخليص الكبير، السكتات الدماغية الطويلة جدا من التعليق والسيارة الرباعية سيسمح لك بالوصول إلى المنزل الريفي حتى على بقايا الطريق المسرحي مرة واحدة. ولكن للذهاب في غزوات خطيرة على الطرق الوعرة أفضل على سيارات الدفع الرباعي أكثر وقحا وعمليا.
 
على تغطية الأسفلت كابتيفا يتصرف بشكل كاف. الخصائص التقنية للسيارة تتوافق بدقة تماما مع طبيعتها. في أوروبا، يتم تقديم Captiva مع اثنين من البنزين ومحرك الديزل واحد. الأكثر مبيعا في هذه التشكيلة، بالطبع، هو الديزل 2 لتر من Motori VM مع عودة لائقة من 150 حصان و 310 نانومتر. لسوء الحظ، لم يتم توفير مثل هذه الديزل كابتفا لنا. لذلك، يقتصر الاقتراح من قبل محرك البنزين 4 أسطوانة 2،4 لتر بسعة 133 حصان. و V6 مع حجم 3.2 لتر وسعة 225 حصان يمكن حجز المحرك الأضعف على حد سواء مع MCP ومع مدفع رشاشي وأقوى فقط مع ACP. لكن الأمر يستحق نظرة على قائمة أسعار كابتيفا، ويصبح من الواضح أنه لا توجد مشكلة في الاختيار بين المحركات. أغلى نسخة ذات 4 أسطوانات وشارك الأسطوانة الأسطوانية الأساسية 4000 دولار، والتي تبلغ أكثر من 10٪ من تكلفة الجهاز.
 
للتوجيه، أخذنا كابتيفا في المواصفات الأساسية مع محرك 4 أسطوانات و MCP. ديناميات السيارة كافية تماما. تعلن الشركة المصنعة التسارع من الفضاء إلى 100 كم / ساعة في 11.5 ثانية، ولكن غالبا ما تحاول الاقتراب من هذه النتيجة في الممارسة. يمكن اعتبار درجة حرارة محرك البنزين سمة من سمات السوق الأوروبية. من المؤكد أن منشئوه حاولوا تحقيق بعض الحلول الوسط على جميع المؤشرات الهامة من المرونة والضوضاء قبل المعايير البيئية. في سرعة الخمول، يعمل المحرك بهدوء، اكتساب صوتا بعد 3000 دورة في الدقيقة. ذاتي، يظهر بعض محركات إحياء بعد 3500 دورة في الدقيقة من السرعة أصبحت أكثر حيوية. ومع ذلك، فإن الرغبة في العمل بنشاط راحة علبة التروس مع تحركات طويلة في المدينة تختفي بسرعة: سيارة Frisky بشكل خاص لا تصبح من هذا. سيتعين على السائقين ذات نمط القيادة العدواني إعادة النظر في أولوياتهم أو طلب كابتيفا مع V6.
 
لا سيما وأن هيكل يبدو أن تتحرك في وتيرة جيدة في ظروفنا. أولا، على إطارات 235/60 R17 البعد، وتتميز السيارة التي كتبها نعومة جيدة من السكتة الدماغية. مع الحفر والمخالفات، انه يتكيف بدون علامات الاستياء. يثير هذا السلوك رغبة في إضافة الغاز، ونعمة من مسار معين لا يأتي جنبا إلى جنب. ثانيا، كابتيفا يتصرف بشكل حدسي بوضوح في المنعطفات. لهذا يجب توجيه الشكر مجرد انتقال الدفع الرباعي ونظام الاستقرار الديناميكي ESP. ومع ذلك، من أجل الكامل للسيارة ومع مركز الثقل. السيارة لا تشبه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات ذات أحجام مماثلة قبل عقد من الزمن، بما في ذلك كل نفس أوبل فرونتيرا. تصميم نظام التعليق كابتيفا مشابه لسيارات: ماكفرسون الجبهة، تصميم مجربة متعدد الأبعاد. ونتيجة لذلك، فإن هذه السيارة ستكون أسرع وأكثر ثقة من معظم العربات العادية على الخط والمنعطفات على يست أفضل الطرق. صحيح، عندما مناورات عند السرعات المنخفضة سوف تضطر إلى التعود على عجلة القيادة، مما يجعل عدد كبير من الثورات من محطة حتى يتوقف. ومن الغريب أنه في سرعة هذه الميزة من كابتيفا لم تعد تذكر في حد ذاته.
صنع في روسيا
ومن المثير للاهتمام، فمن كابتيفا اليوم هي واحدة من أكثر نماذج هامة لجنرال موتورز في السوق الروسية. في عام 2008، والانتهاء من بناء مصنع جنرال موتورز في منطقة لينينغراد في Shushary، حيث سيتم نشر كابتيفا. في واقع الأمر، والعينة، والذي كنا تعرفت، وصدر في روسيا في المصنع ارسنال في سان بطرسبرج على التكنولوجيا من تجمع كبير الحجم. كل هذا يدل على جدية نوايا جنرال موتورز على تعزيز كابتيفا في روسيا. يؤكد هذا وسياسة التسعير: سيارة في التشكيل الأساسي تكاليف $ 29990. ويبدو أن كابتيفا حديثة وفسيحة سوف يكون قادرا على اتخاذ ليس فقط مكانتها في قطاع سيارات الدفع الرباعي، ولكن أيضا المنافسة بنجاح مع العربات وcompactnes مألوفة للتعاطف الكثير من الروس.
مواصفات شيفروليه كابتيفا 2.4
الأبعاد، مم 4639x1849x1726
قاعدة، مم 2705
الملعب أمام / الخلف، مم 1562/1572
حجم الجذع، ل 465/930
كبح الوزن، كجم 1730
نوع المحرك البنزين 4 أسطوانات
حجم العمل، المكعب. الطول 2405.
الأعلى. قوة، حصان / دورة في الدقيقة 133/5000
الأعلى. لحظة، نانومتر / دورة في الدقيقة 220/2000
نقل الميكانيكية 5 سرعات
ركن ممتلئ
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 184
إطارات 235/60 R17
تسارع الوقت 0-100 كلم، من 11.5
استهلاك الوقود (وسط)، يتر / 100 كلم 9.1
حجم الخزان، ل 65
 
فيدور أولدين
الصورة من ألكساندر فاسيليف
 

 

مصدر: مجلة "autopanoram"