شيفروليه Captiva Test Drive منذ عام 2006 سيارات الدفع الرباعي

لاعبين أرسنال

يتم إنتاجها في ورشة عمل واحدة من ترسانة مصنع سانت بطرسبرغ ، وعلى الرغم من أن التجار التي قدمتها أنتارا الآن ، التي صنعت في كوريا ، سيتم كتابة كلمة روسيا في Esks PE-TE من كلا أبطالنا.
 

من الأكثر إثارة للاهتمام أن نحاول تخمين أي من عمليات الانتقال من جنرال موتورز ستكون أكثر طلبًا معنا: كما اتضح ، فإن هذه سيارات شيفروليه كابتسفا وأوبل أنتارا مختلفة تمامًا.

 

خمسة وسبعة

لقد نسينا بالفعل ماهية كروس أوبل: لقد أنهت فرونتيرا عمرها قبل بدء طفرة السيارات في روسيا. حسنًا ، شيفروليه ، بعد أن اشترت Daewoo ، قررت بشكل عام تخيل باركر من كوريا لأول مرة.
  

لذلك ليس لدينا فقط منتجات جديدة ، ولكن النماذج التي تحاول الفوز بالسلطة لعلاماتها التجارية في الجزء الجديد من نقطة الصفر.
 

هذه السيارات محكوم عليها بالتشابه بمفردها مع تاريخ إنشائها (كان هناك منصة مشتركة ، نفس التصميم للعناصر الرئيسية ، ولكن حتى نبات واحد ليقوله).
 

من الواضح أن فهم هذا أفضل من غيرها ، فعل جنرال موتورز في البداية كل شيء لتربية كابتيفا وأنارا في أذهان المشترين. وبشكل عام ، فعلوا ذلك.

 

الفرق الرئيسي ، المعروف قبل الاختبار: أوبل كروس هو في الأساس خمسة مدرج ؛ إنه مصمم للتنافس مع نماذج الأسطح الخمسة نفسها من بيجو وهوندا وتويوتا وفورد ، إلخ.

يتم اقتراح شيفروليه أيضًا في تصميم سبعة أسر (على الرغم من أننا حصلنا على خيار أكثر ندرة وخمسة أسر للاختبار) ، مما يوسع بشكل خطير عدد المشترين المحتملين.
  

اتضح أن هذه السيارة ليست فقط للعائلة ، ولكن لعائلة كبيرة. وبسعر يتنافس مع عمليات الانتقال الأكثر تكلفة: بشكل رئيسي ، بالمناسبة ، أيضًا الكورية.
 

ومع ذلك ، خارج كل هذه الاختلافات غير مرئية. نعم ، Captiva أكثر ضخامة وأطول ، وربما هذا هو السبب في أن خطوط جسمها تبدو خشنة ، والصورة الظلية ثقيلة.
 

صحيح ، لا تزال هناك ميزات أكثر مماثلة: ليست المصابيح الأمامية الأصلية ، وهي شريط عريض على شواية الرادياتير ، والغياب الكامل للعناصر المروعة. الأقارب هم أقارب.
 

رأيته في مكان ما

وتشبه صالونات كلا المتقاطعين على الأقل حقيقة أن الشخص الذي لم يجلس في أوبل أو شيفروليه الكورية ، وبناءً على ذلك ، لا يعرف أحدث معايير تصميمه لفترة طويلة ، يمكن أن يجد فيها.
 

اجلس في Vectra (أو حتى في Astra) تعرف على ميزات بيئة العمل في Epica: كلها ، حسناً ، ربما في نسخة حديثة قليلاً ستراها في Antara و Captiva.
 

إذا كنت لا تهتم بالهبوط العالي ومراجعة غير عادية لنموذج المدينة ، فلا يمكنك حتى أن تقول أين تجلس: في سيارة سيدان من الطبقة الوسطى أو في سيارات الدفع الرباعي.
 

كلتا السيارتين لهما هوية شركة معينة: على التوالي Opelsky و Chevroletovsky. على سبيل المثال ، إضاءة الأجهزة في أوبل مصفر ، وفي شيفروليه غرينش.
 

نماذج وموقع المفاتيح على وحدة التحكم المركزية ، والأزرار الموجودة على عجلة القيادة والخطوط والحواف للأجهزة كلها كما في النماذج المعروفة بالفعل. بعناية ، ولكن دون تسليط الضوء.
 

بالطبع ، هناك أيضًا اختلافات يمكن تقييمها حسب الفئات بشكل أفضل وأكثر. لذا ، فإن وحدة التحكم المركزية للألمانية الكورية أكثر صرامة وتبدو ككل ، لكن خصمه لا يمكن أن يتباهى بذلك.
 

كرسي أوبل مضياف لجسم السائق ، ولكن هنا الفرق ليس أساسيًا خاصة وأن الدعم الجانبي جيد وهناك.
  

مجموعة من التعديلات في المقاعد ، مما يسمح للأشخاص من ارتفاعات مختلفة بشكل طبيعي. المراجعة في كل من عمليات الانتقال جيدة ، والمرايا الجانبية رائعة ببساطة.
 

عجلة القيادة أكثر متعة لللمسة في شيفروليه (بدا أوفيفسكي أكثر زلقًا) ؛ إنه لأمر مؤسف أن كلا الخبزان كبيران للغاية وأن دورتهما بحد ذاته لا يمنح المتعة.
 

نتيجة موجزة: كلمة جديدة في تصميم كل من العنصر المحدد والصالون بأكمله ككل لا يمكن أن يقول. ومع ذلك ، لا يبدو أنهم يحاولون.
 

إعادة التأهيل هي قاعدة الحياة؟

بالنسبة لمالك شيفروليه ، من غير المرجح أن تصبح القيادة مع المنعطفات التي لا نهاية لها وإعادة الهيكلة هواية مفضلة. ليس هذا مستحيلًا ، بأي حال من الأحوال ، لكن من غير المرجح أن يستمتع السائق والركاب به.
 

ردود الفعل على تحويل عجلة القيادة في Captiva هي ضبابية ، والدواسات ليست هي الأكثر إفادة (على وجه الخصوص ، الإصابة بالفرامل الحرة رائعة) ، وليس من السهل جرعة الجهد. أخيرًا ، القوائم كبيرة جدًا ؛ بجانب؛ كل محطة Captiva ترافق قابضًا حادًا من القوس.
 

قد يبدو أن المحرك سعة 3.2 لتر لا يمنح 227 لترًا وفقًا لجواز سفر. مع. هذا الإحساس خادع: الشغف ليس مثيرًا للإعجاب فقط في البداية ، ومع ذلك ، فإن 297 نانومتر من عزم الدوران ، نعم ، تستحق شيئًا!
 

إذا تعاملت مع الغاز بشكل أكثر حذراً ولم تغرق بالعبادة بعصبية على الأرض (لن تظل الآلة غير متسرعة بالنسبة لك) ، فإن السيارة ستفرخ بمجموعة واثقة من السرعة وبقع شيفروليه عادةً للمحرك.
 

على عجلة أوبل ، تظهر الرغبة في الركوب بنسيم أسرع. تتم صياغة الموقف الرسمي لجنرال موتورز في هذه النتيجة على النحو التالي: لقد أعلن أنارا ملاحظات رياضية.
 

أثناء التنقل ، بدا الألماني حقًا أكثر جمعًا وعنتيًا. على ما يبدو ، كل شيء هو العديد من إعدادات الهيكل الأخرى من Captiva. ونتيجة لذلك ، فإن Antara ، على الرغم من أنها لا تظهر صفات القتال المتميزة ، لا تسمح بقوائم قوية في الزوايا ، ويستجيب السائق لأوامر السائق عن طيب خاطر.

صحيح أن المحرك لا يغفر للبندقية الرشاشة بحجم 2.4 لتر من أخطاء 2.4 لتر: إذا قمت بإسقاط السرعة أولاً ، ثم ثانياً ، ستحتاج السيارة إلى الكثير من الوقت للالتقاء مع الأفكار. ما هي الرياضة
 

من ناحية أخرى ، توفر Antara ناقل حركة أوتوماتيكي مع إمكانية التبديل اليدوي: لمثل هذه الحالات فقط.

كلما كانت الطلاء أكثر ليونة في النزاع بدوام كامل يبدو شيفروليه. على الإسفلت ، حتى مع الشقوق والحفر ، يأخذ أوبل نفسه: هنا تعليقه أكثر راحة.
 

ولكن عندما تخرج من الطريق ، يصبح من الواضح أن كابتسا أكثر فرضًا وحتى موسيقى الروك من الأفضل أن تقتحم المطبات. ومن حيث القدرة المتقاطعة ، فإنه على الأقل ليس أدنى من أوبل.
 

ومع ذلك هم معا!

في عالم يتم فيه تحديد مصير العديد من المشاريع بالكلمات الجدوى الاقتصادية ، قد يكون للقرارات الغريبة ، للوهلة الأولى ، تفسيرًا حقيقيًا للغاية.
 

اثنين من النعش النعش من هذا القلق فتح جنرال موتورز لسبب ما. الفرق بين أنتارا و Captiva هو في الواقع مهم للغاية. يدعي كل واحد منهم أنه محفظة وتعاطف مع مشتري معين ، بحيث لا يبدو قرار إحضار السوق اثنين ، على ما يبدو متشابهة ، غريبًا.

Prishrity ، Price ، قوة المحرك ، سعة الركاب ، السلوك في المدينة وعلى طريق سيء على طول جميع المعلمات الرئيسية لـ Opel تختلف عن شيفروليه.
 

المشتري Antara أكثر عدوانية ، من الواضح أنه في كثير من الأحيان يسافر في المدينة وهو مستعد لدفع المزيد مقابل الوضع. أي شخص يفضل Captiva ، في رأينا ، ليس متسابقًا ، بل مسافرًا مهتمًا بسيارة يمكن اجتيازها نسبيًا لمدة سبعة.

من أنت؟..

 

أوبل أنتارا
تحديد
(بيانات الشركة المصنعة):

الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) 4 580 مم/1 850 مم/1 704 ملم
خلوص الطرق 200 مم
حجم المحرك وقوة 2.4 لتر. /140 حصان
تسارع إلى 100 كم/ساعة 13.3 ثانية
السرعة القصوى 170 كم/ساعة
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود 10.1 لتر
حجم الجذع 370 لتر
 

سعر
أساسي: 897 000 فرك.
في الحد الأقصى للتكوين: 937 000 فرك.

ملحوظة:

في المستقبل القريب ، ستدخل أنترا مع محرك 3.2 لتر السوق

 



شيفروليه كابتشا
تحديد
(بيانات الشركة المصنعة):

الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) 4 635 مم/1 850 مم/1 720 ملم
خلوص الطرق 200 مم
حجم المحرك والقوة 3.2 لتر. /225 حصان (ديزل)
تسارع إلى 100 كم/ساعة 8.8 ثانية
أقصى سرعة 204 كم/ساعة
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود 9.3 لتر
حجم الجذع 465 لتر
 

سعر
أساسي: 792 200 روبل.
في الحد الأقصى للتكوين: 1 028 400 فرك.

ملحوظة:

عرضت شيفروليه على الفور محركًا قدره 3.2 لتر أقوى: لذا الآن عزيزي Captiva أكثر تكلفة من Antara باهظة الثمن
 
يتم توفير السيارات لاختبار شركة لورا ، تاجر جنرال موتورز الرسمي.
 
النص: فيليب بيريزين ألكساندر ميخايلوف ،
الصورة: أوستانين روماني
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [ديسمبر 2007]