اختبار اختبار كامارو كامارو منذ عام 2009

شيفروليه كامارو الجديد. "dubasim" في البلوط!

بترول. هذا المزيج السائل والقابل للاحتراق من الهيدروكربونات هو المدين لدبي المزهرة. أكثر من مائة ناطحة سحاب واحدة أعلى من الفنادق الأنيقة الأخرى ، والطرق الجميلة الموضوعة في الصحارى بلا حياة ، وكل هذا أصبح حقيقة واقعة بسبب زيادة أسعار الذهب السوداء. وأين بدون سيارات فاخرة؟ بنتلي ، بورشه ، فيراري ، لامبورغيني ، بوجاتي هنا مثل ليموزين مع الأضواء الوامضة في موسكو. لكن من المدهش أن وجدنا أنفسنا دائمًا في دائرة الضوء خلف عجلة القيادة ... شيفروليه كامارو الجديدة! وكان سبب التعارف ظهور كامارو السريع في السوق الروسية.


المفترس ، العدواني ، العضلات من أي ابتلق لم تُمنح شيفروليه كامارو منذ ظهور سيارة مفهوم عام 2006. ولحسن الحظ ، كان في هذا النموذج وصل إلى الناقل. بالمناسبة ، بينما يعيد Camaro من المنافسين المباشرين في المبيعات ، ولديهم أيضًا بيانات خارجية جذابة للغاية.

من المميز أن يكون النفط هو الذي يمكن أن يصبح نهاية تاريخ كامارو في عام 1973 أن أزمة الطاقة المرتبطة بتعارض الولايات المتحدة والبلدان المنتجة للنفط العربية ودفن العديد من السيارات الأمريكية المثيرة للاهتمام مع محركات كبيرة. لكن كامارو لم تقاوم فحسب ، بل أصبح أيضًا أكثر شعبية من خلال اختيار السيارات الرياضية ، لذلك تحول المزيد والمزيد من المشترين إلى سيارة المهر مع صليب لويس شيفروليه على شبكة الرادياتير.


بدأ البناء الجامح في دبي منذ حوالي 15 عامًا ، وفي عام 1999 ، افتتح العرب واحدة من أكثر الفنادق الأنيق في عالم برج العراب (في الصورة أسفل اليسار) ، والتي أطلقوا عليها إلى غير مسمى إلى النبع. يعتبر برج 321 متر حتى عام 2008 أعلى فندق في العالم حتى تم إنجازه من قبل فندق آخر في ... دبي. منذ ذلك الحين ، تم بالفعل بناء 38 مبنى في هذه الإمارة فوق 220 متر. ويبدو أن هذه هي البداية فقط ... في نفس عام 2008 ، فندق Atlantis (في الصورة أعلاه) ، ويتوج الجزء الأكبر من Jumeira. على الرغم من أن ارتفاعه لا يضم 92 مترًا فقط ، فقد تمكن أتلانتس بالفعل من أن يصبح أحد مشاهد دبي

ونتيجة لذلك ، استمر كامارو في الناقل حتى عام 2002 ، عندما كان الإنتاج لا يزال خارج الترتيب ، ولم يكن جنرال موتورز على الإطلاق. يبدو أن كامارو سيختفي إلى الأبد من نطاق نماذج شيفروليه. لكن الأزياء العامة لـ Retro وتم إحياءها بنجاح من قبل Ford Mustang لعبت في أيدي الأسطورة. لا يمكن في شيفروليه السماح منافسهم اليمين بجمع كل الكريمة! كانت سيارة Camaro Concept في عام 2006 تحمس الجمهور حرفيًا ، وبعد ثلاث سنوات ، في عام 2009 ، وصلت إلى خط التجميع. علاوة على ذلك ، لم يخضع المظهر عمليًا إلى تغييرات جيدة ، عدوى!


شيفروليه كامارو سيارة كبيرة: 4836 مم في الطول ، 1916 في العرض. قاعدة العجلات 2852 مم. على هذه الخلفية ، لا تبدو الكتلة في 1713-1751 كجم (حسب التعديل) شيئًا عاديًا

والعرب يحبون ذلك. إنهم ينظرون حولك ، وينظرون بموافقة على عجلات Chrome ذات خمسة بوصات بحجم 20 بوصة: هنا لا يزال Camaro نادرًا جدًا ، لقد رأيت واحدة فقط ، باستثناء عمودنا. يبدو كامارو الأصفر مع خطوط تحديًا بشكل خاص كما هو الحال في المحول. لكنه وصل إلي في وقت لاحق وزعنا في الطواقم طواعية بالترتيب. ومع ذلك ، كنت مستاء فقط بضع ثوان.


تم تجهيز Chevrolet Camaro SS بالفعل بعجلات 20 بوصة وفرجار رباعي المكبس من Brembo على المحور الأمامي في التكوين الأساسي. قطر قرص الفرامل 355 مم في المقدمة

اتضح أن كامارو الأحمر فقط كان لديه لوحة صغيرة ، ولكنها مهمة للغاية على غطاء الجذع حرفين SS! وهذا هو ، تحت غطاء محرك السيارة هنا V8 بحجم 6.2 لتر ، والذي ينتج 432 حصانًا و 569 مترًا من نيوتن. صلبة ... بالمناسبة ، فإن SS هو الذي يحمل بفخر اللافتة الرئيسية لعائلة Camaro ، لأن الضاغط المجنون ZL1 سيظهر على الطرق الأمريكية في وقت سابق من ربيع العام المقبل. وفي بلدان أخرى في وقت لاحق. اتضح أنه كان علي أن أذهب خلف عجلة أقوى نسخة من كامارو اليوم!

والأهم من ذلك ، يتم نقل كل قوة V8 الكبيرة إلى العجلات الخلفية من خلال ... علبة التروس الميكانيكية! نعم ، فرصة نادرة للعثور على أميركي أصيل على الميكانيكا. علاوة على ذلك ، يتم وضع هذا المربع (Tremec TR-6060) على جميع السيارات المشحونة تقريبًا من الولايات: هذه هي شيفروليه كورفيت ، وكاديلاك CTS-V ، والمنافسين الرئيسيين لـ Camaro Ford Mustang Shelby GT500 ، و Dodge Challenger ، و Dodge Viper SRT-10. ومع ذلك ، لم تكن هناك حاجة لانتظار بعض الديناميات الخلابة: وفقًا لبيانات جواز السفر ، يتسارع Camaro SS إلى مئات في 5.2 ثانية. شيء متواضع لمثل هذا القطيع. وبعد كل شيء ، لا يمكن تسمية الكتلة المفرطة لمثل هذه الأبعاد من 1751 كجم.

على الرغم من ما بحق الجحيم ثواني! أدر المفتاح في قفل الإشعال ، ويأتي V8 إلى الحياة. امنح الغاز إلى المحايدين ، وسيتأرجح الجسم من الجمود من العمود المرفقي. vrum-warouw! ومع ذلك ، فإن صوت ثمانية على شكل حرف V كبير فريد من نوعه. ماذا ، إن لم يكن هذا الغرغرة في الخمول ، لتحل محل هدير بصوت عال في الأعلى ، لذلك يكمل المظهر الأنيق للعضلات الأمريكية التي تم إحياؤها؟ نعم ، تمسك 18 توربينات على الأقل على محركك مع اسطوانين ، تهب ما لا يقل عن 600 قوى ، لكنك لن تستجوب الصوت. ويصبح من المحزن أن يكون غرين في مستقبل هذه الماستودون غير المنطقية في مستقبل هذه الأدوار غير المنطقية. لأبد الآبدين.

لكن بينما نستمتع! لقد ضغطت على قابض ضيق (أوه ، لفترة طويلة لم أقود سيارات مع مثل هذه الدواسة الصلبة) ، وألصق العتاد الأول مع رافعة قصيرة ، و ... لا ، أنا لا أسارع الأرض بالنعال ، وأخاف من الجيران على طول الطريق ويتركون مسارات سوداء دهنية على الأسفلت الأحمر من طرق دبي. هنا لن يسرقهم بالتأكيد على رأسه. لذلك ، تم تخصيصنا دليلًا ، يجب أن نتبع المدينة بشكل صارم ، ومراقبة قيود السرعة. ولماذا لم أحصل على قابلة للتحويل؟ كنت أجلس وألقي نظرة على العديد من ناطحات السحاب على شيخ زيد.


الوضع المتقشف يسود في الداخل. كل البلاستيك صعب ، كل شيء بسيط. أزرار مسطحة ، عروض بدائية وعدم التحكم في المناخ فقط تكييف الهواء. في الإصدارات باهظة الثمن من Camaro ، توجد أربعة أجهزة إضافية تُظهر ضغط الزيت ، ودرجة حرارة زيت المحرك ، والجهد في الشبكة على متن الطائرة ودرجة حرارة زيت النقل. الرافعة القصيرة للنقل اليدوي أصلي ، ولكنه غير مريح

في غياب مثل هذا البديل ، أبدأ في السيطرة في المقصورة. مرحبا أمريكا! التصميم ، بطبيعة الحال ، جيد ، فإن دوافع الجيل الأول من كامارو محسوس. وهذا حجر في حديقة دودج تشالنجر التي تم إحياءها والتي ، مع كل جاذبية الأشكال ، هي من الداخل تمامًا. لكن أصالة كامارو ، للأسف ، تنسيق بيئة العمل. إن الخبز الضخم ذو مركز مقعر غير مريح ، والأجهزة غير معلوماتية ، فقط الوركين الإغاثة للأجنحة الخلفية مرئية في مرايا جميلة ، ولإعداد الموسيقى ، يجب أن تصرف انتباهك عن الطريق لفترة طويلة. نعم ، والشعور بهذا القدر ليس من القليل لتغيير منحنى التعادل ذهابًا وإيابًا ، ولا يزال الصوت يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. ولكن على الأعمدة ، كتبها بوسطن بريميوم. حسنًا ، سأستمع إلى V8 ...


المقاعد مريحة للغاية ، لكنها لا تدعي لقب الرياضة. امتياز تنجيد الجلود من كامارو 2LT و 2SS باهظة الثمن. يمكن اعتبار شخصين من كامارو بحق مقصورة متكاملة بأربعة أسر على الأريكة الخلفية.

بالإضافة إلى ذلك ، سوف يشتكي الأشخاص طويل القامة من أن رأسهم يقع على السطح. بالطبع ، تم تجهيز Camaro بفتحة (إنها تأكل مساحة صغيرة) ، لكن تعديل الكرسي قد لا يكون كافياً في الارتفاع. رغم ذلك ، لماذا أجد خطأ؟ في الولايات المتحدة ، تكلف كامارو الأكثر بأسعار معقولة 23200 دولار منا لهذا النوع من الأموال التي ستشتريها فقط Cruze! لذلك ، يمكنه أن يغفر له كثيرًا. لكن الإحساس بنوع من تكساس من قبل الجنون هنا لا يشعر كامارو مشبعة حرفيا به.


الجذع في كامارو صغير 328 لتر فقط. ولكن من غير المرجح أن يثير هذا الأمر بقوة المالكين. لا يوجد تفرخ فقط للإصلاح

الطلب من كامارو الأوروبية الأخلاق؟ من الأسهل جعل المزارع في قميص متقلب يحتوي على محار وقواقع ، وشربها مع الشمبانيا باهظة الثمن. يجب أن تدور عجلة القيادة على زوايا كبيرة ، ويتم نقل التقلبات في عجلات ثقيلة إلى الجسم. لا يختلف التعليق بشكل غير متجانس في النقطة الخامسة على رجال شرطة Bedridle ، وصندوق التروس مع ذراع أصلي (وغير مريح) لا يختلف في وضوح آلية التبديل. ولكن بمجرد أن هربنا إلى الصحراء ، تم نسيانها على الفور. لقد سمحوا لنا أخيرًا بالضغط.


حتى الجيل الخامس من شيفروليه كامارو توجه إلى الحلقة الشمالية من نوربورغرينغ. ولكن على طرق دبي لفهم ما فعله المهندسون في ألمانيا ، من المستحيل في صحراء السربنتين ، والمنعطفات أقل شيوعًا من الجمال. لا يمكننا إلا أن نقول أن التعليق صعب بشكل معتدل ، وأن السيارة قادرة على الدوران والتوقف. بالمناسبة ، تلقى طراز Camaro SS 2012 هيكل FE4 تم تحديثه مع امتصاص الصدمات المعاد تشكيله ، ومثبتات الزواحف السميكة. لذلك ، لفهم الفروق الدقيقة في قابلية التحكم في SS مع تعليق قديم ، في الواقع ، لم تكن هناك حاجة للحضور إلينا مع FE4

وضغطنا! الآن كامارو في عنصره. ذهب الدليل إلى المتفشي في بعض الأحيان وصلنا إلى 200 كم/ساعة. لم تكن الكاميرات خائفة من أن مقدمنا \u200b\u200bعلى دراية جيدة بموقعها وأسقطت السرعة مقدمًا. يتحول؟ في بعض الأحيان ، ظهرت تقاطعات دائرية ، لكن معظم الطرق في الصحراء تشبه السهم. من المستحيل تقييم قابلية التحكم في كامارو في هذه الأماكن ، وحتى في القافلة. ولكن لسبب وجيه ، فإن SS عبارة عن فرامل مع أربعة من الفرجار من Brembo و Pirelli P Zero Dimension 245/45 R20. من الواضح أنه يختلف بشكل إيجابي عن أسلافها من حيث الصفات الجري.


لقد أتيحت لي الفرصة لركوب سيارة Camaro V6 القابلة للتحويل مع مدفع رشاش ، والتي لن تبيع في روسيا حتى الآن. تبلغ سيارة السيارة ما يقرب من مائة كيلوغرام من النسخة المغلقة (1808 كجم) ، وبالتالي فإن الشعور بالديناميات يخلق ... الريح! إذا كان بإمكانك في المقدمة أن تكون بهدوء بسرعات تزيد عن 120 كم/ساعة ، على أي حال في حار البلوط ، فإنه ينفجر بمجرد أن يتقاطع سهم عداد السرعة 80 ... ولا توجد شاشة مقاومة للرياح!

على الرغم من أنني لا أعتقد أن شخصًا ما سيذهب إلى شيفروليه كامارو على مسار سباق. حتى في إصدار SS. ودع تعديل ZL1 هرع بالفعل على طول الحلقة الشمالية من نوربرغرينغ مع دائرة جيدة من 7: 41.27 ، هذه السيارة مخصصة لأغراض مختلفة تمامًا. Belaw في المطعم أو ملهى ليلي ، يموت من المحرك عند إشارة المرور ، أو الاستيلاء على كاربان أو مجرد جمع نظرات معجبة في الاختناقات المرورية. هذا ما يحتاجه كامارو.


مكابح تعديل الستة طرازات أكثر من متواضعة. الفرجار هنا عادية ، مع قوس عائم ، وقطر الأقراص الأمامية أصغر من أي فئة من جولف هاتشباك المشحونة مشحونة فقط 321 مم!

في روسيا ، تحتاج إلى تعزيز ما لا يقل عن 300 كيلومتر إلى أي Autrod لائق (وهذا ينص على أن العاصمة في موئل!) ، ولا يرغب أصحاب السيارات باهظة الثمن في تحويل علبة التروس باستخدام رافعة. لذا ، فإن المكتب التمثيلي الروسي لشيفروليه ، ربما ، اختار الصحيح: سيتم بيع كامارو حصريًا مع ستة أتمتة. للأسف ، لم يتم تضمين كامارو من ناقل الحركة التلقائي و V8 في برنامج الاختبار ، لذلك كان علي أن أكون راضيا عن تعديل أقل قوة. وكان مجرد نفس المقصورة الصفراء مع خطوط. لذا ، ما الذي سوف يسعد محول Bamlby مع لوحة RS ومحرك V6؟

على الأقل ، عجلة القيادة من ... شيفروليه كروز! اتضح أنه كان على سيارات عام 2012 طراز. علاوة على ذلك ، لم يتم استبدال الخبز الأصلي غير المريح فحسب ، بل تم استبدال جدول دولة سرعة الدوران ومقياس السرعة. يبدو أن العديد من المشترين اشتكوا منهم. اتضح أن Camaro SS تلقى نفس الحزمة من التحديثات ، لم يكن تحت تصرفنا هو آخر سيارة (والتي أكدت أيضًا من قبل 30 ألف كيلومتر).


بطبيعة الحال ، فإن عجلة القيادة الأصلية أفضل بكثير وفقًا لروح كامارو الكلاسيكية ، لكن التوجيه من Cruise (في الصورة) أكثر ملاءمة. لم تتم الموافقة على معدات السوق الروسية بعد ، ولكن في الولايات المتحدة ، تقدم Camaro خيارات زخرفة جلدية مختلفة ، وبروتوكول Bluetooth للاتصال بهاتف ، و Aux و USB ، وكذلك لتوصيل iPhone. بالإضافة إلى ذلك ، أجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية ، وكاميرا العرض الخلفية التي تنقل الصورة إلى الشاشة في مرآة العرض الخلفي ، وهو تنقل بسيط يرسم على الشاشة بين مقياس سرعة الدوران ومقياس السرعة. وحتى هذا الخيار الغريب مثل ... الإضاءة الخلفية لحاملي الكأس!

ولكن حتى Camaro V6 الجديد مع محرك حديث لا يمكن أن يتناقض مع SS-KE القوي. الأمر يستحق الذهاب إلى ما لا نهاية مباشرة ، حيث يترك SS حرفيًا أمام أعيننا. ولا عجب أن المحرك الذي يبلغ حجمه 3.6 لتر يطور 328 حصانًا و 377 N ∙ M من عزم الدوران ، لا يمكنك المقارنة مع قوة V8. نعم ، يتم تهيئة مربع Hydra-Matic 6L80 بوضوح لتوفير الوقود ، وليس في عجلة من أمره عندما تحتاج إلى تسريع بسرعة.


من Cruise Chevrolet Camaro لم تحصل على عجلة القيادة فحسب ، ولكن أيضًا على عجلات عجلة القيادة. لكن الاختلافات في لوحة القيادة ليست ملحوظة للغاية ، وقد تغيرت الأرقام قليلاً ، وأصبحت الأسهم الآن حمراء تمامًا

لذلك من أجل القيادة الأكثر ديناميكية ، من الأفضل نقل ذراع علبة التروس إلى موضع M والتحكم في تحول الترس. ويمكنك القيام بذلك فقط بمساعدة أزرار القيادة ... أزرار! بتلات المعتادة هي مجرد رؤية ، ولكن في الواقع تحتاج إلى الضغط على المفاتيح الموجودة على الجزء الخلفي من عجلة القيادة. حل أصلي آخر في الجزء الداخلي من كامارو.


المقاعد التي تحتوي على تنجيد الأنسجة تقليديًا بشكل أفضل لتكييفها للقيادة السريعة من المقاعد الجلدية ، فهي أكثر عنيدًا. لكن بوسطن الصوتيات لم يعجب ، على الرغم من وجود 9 متحدثين. ولكن ، بعد أن تم تفكيكها في تكوين الموقع الأمريكي لشيفروليه ، وجدت في قائمة الخيارات ... اثنين من مضخمات الصوت بحجم 10 بوصات ومكبر للصوت 200 واط مثبتة في الجذع

ولكن بعد الاجتماع مع Camaro SS ، لم تعد المقصورة السوداء الصفراء على الجهاز معجبة للغاية. والنقطة ، ليس فقط في الديناميات ، تخفي الكثير من الأحاسيس علبة تروس فقط ، وصوت المحرك أكثر فكريًا من النحو الثمانية. كامارو مفقود مع V6 من تلك الوقاحة والوحشية ، والتي تنسكك مثيري الشغب مع وصمة العار SS حرفيا عليك. من الغريب أن شيفروليه لا تنشر الخصائص الديناميكية لتعديل ستة طيران. يبدو أن البندقية لن تقابل 7 ثوانٍ إلى مائة.


RS ليس إصدارًا خاصًا من شيفروليه كامارو ، ولكن فقط اسم حزمة الخيارات للإصدار الستة من LT. ويشمل عجلات 20 بوصة ومصابيح الأمامية زينون مع أقسام LED مذهلة

ومع ذلك ، هناك فارق بسيط ، والذي سيكون بالنسبة للكثيرين أكثر أهمية من الاختلافات بين نسختي كامارو. هذا هو الفرق في السعر! إذا بدأ Camaro V6 في الولايات المتحدة الأمريكية مع A Automaton بسعر 24،400 دولار ، ويبدأ ناقل الحركة التلقائي SS C بـ 36،445 دولار ، ثم في روسيا هناك فجوة أكبر بينهما. لذلك ، ستكلف مقصورة ستة طيران حوالي مليوني روبل ، وسيتعين على 500 ألف آلاف آلاف أن يدفع مقابل V8. صحيح أن هذه الأسعار أولية ، حيث ستبدأ المبيعات الرسمية في مايو. لنفس المال تقريبًا ، نبيع الآن تجار كامارو حتى يطلقوا على تجار رماديون يستوردونهم من الولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا.

مكلفة؟ إذا كنت سببا بشكل معقول ، ثم نعم! أي سيارة رياضية أوروبية أو يابانية قامت بتدريس درس لليانكيز غير اللائقين في ظروف السباق. وليس هناك ما يقوله عن الصالون. ولكن كيف يمكنك أن تجد سيارة جديدة أكثر إثارة مقابل هذا المال ، وحتى مع الاسم ، والتي توجد خلفها قصة مدتها 45 عامًا؟ لذا فإن شيفروليه كامارو سيجد بالتأكيد معجبيه في روسيا. علاوة على ذلك ، يبدو الخيار مع V6 له ما يبرره تمامًا. تحت غطاء محرك SS مع Automaton ، يتم تثبيت تعديل آخر للمحرك ، وينتج 405 حصان. و 556 N ∙ M (بدلاً من 432 حصان و 569 N ∙ M مع الميكانيكا) ، والصناديق نفسها هي نفسها. لكن الشيء الرئيسي هو أن Camaro V6 و Camaro SS متماثلان تقريبًا في نفس الاختلاف في التفاصيل الصغيرة والمتعلفة بالكاد. وأي منهم ، عند اختيار اللون الصحيح ، سيكون في دائرة الضوء. فحص في دبي!

فاديم غاغارين
تصوير المؤلف والشركة شيفروليه

 


تقنية

محركات


-على شكل فولت على شكل 6162 مكعبًا (في الجزء العلوي) مع كتلة الألومنيوم يحتوي على ... تصميم أقل مع قضبان صمام الدفع! وهناك 16 منهم فقط ، 2 لكل أسطوانة. بشكل عام ، تمسك الأمريكيون بالديناصورات ، كما يستطيعون ، أن يعطوهم لبعض السيارات أنيقة خاصة في ظروف داونزوس الشاملة تحت ضغط علماء البيئة. يعد محرك LS3 (432 حصان ، 569 N ∙ M) غير ذي صلة بالنسبة لنا ، نظرًا لأن SS مع Automaton مزود بمحرك L99 من نفس الهندسة المعمارية والحجم ، ولكن مع عائد أقل (405 حصان 556 N ∙ M). يمكن أن يكون العزاء الضعيف هو حقيقة أن L99 لديه نظام لإدارة الوقود النشط ، والذي يؤدي إلى إيقاف نصف الأسطوانات أثناء التحرك أثناء الأحمال الجزئية.
-v6 لديه ملء أكثر حداثة هنا والصمامات 24 ، وحتى الحقن المباشر! علاوة على ذلك ، من هذا العام على Camaro ، بدأوا في تثبيت محرك LFX بدلاً من LLT السابق. ظل الحجم كما هو (3564 سنتيمتر مكعب) ، لكن المحرك انخفض 9 كجم وتلقى صمامات مدخل حديثة وفوهات ومضخة الوقود ومجمع التخرج. نتيجة لذلك ، زيادة في 12 حصان و 7 ن ∙ م. المجموع: 328 حصان و 377 ن ∙ م

الهيكل


تم بناء الجيل الخامس من شيفروليه كامارو على منصة GM Zeta ، التي طورها الفرع الأسترالي للقلق. في الجزء الأمامي من رفوف ماكفيرسون ، يعمل توجيه كهربائي في محرك القيادة ، وتصميم أربعة أرجل. يتم تغيير المحرك خلف المحور الأمامي لغرض أفضل رفع الأثقال (اتضح أن 52/48 لصالح كمامة). في التكوين الأساسي ، تم تجهيز مقصورة شيفروليه كامارو بستة وسائد هوائية ، لكن المكشوفة قابلة للتحويل مع أربعة فقط

قصة
في عام 2011 ، تحتفل شيفروليه كامارو بالذكرى السنوية الخامسة والأربعين ، والتي نشرنا بالفعل مقالًا تاريخيًا. يمكنك معرفة تاريخ كامارو من الصديق المادي والرفيق والأخ


فاديم غاغارين
الصورة من قبل المؤلف
 

مصدر: Auto.Mail.ru