اختبار القيادة شيفروليه أفيو (كالوس) سيدان 2004 - 2006 سيدان

جميع صور شيفروليه أفيو (كالوس) سيدان 2004 - 2006

من هو جيد في روسيا؟

ثلاثة عناصر جديدة ، من بينهما روسيين مثيرة للاهتمام بلا شك. وليس بعض الأشياء بسعر بأسعار معقولة ، ولكن الطبقة الأكثر شعبية
فيما يتعلق به ، ليس من المعتاد التحدث عن أناقة الأشكال أو الإعدادات الرقيقة للمحرك أو الهيكل ، وهي قائمة واسعة من المعدات الإضافية. كقاعدة عامة ، لا تكون هذه السيارات مثقلة بالإلكترونيات الحديثة ، ويتم تقديم فوائد الحضارة في شكل خيارات. متطلبات المستهلك الرئيسية ، بالإضافة إلى السعر المعتدل ، مناسبة لظروف التشغيل المحلية.
لسنوات عديدة في هذه الفئة ، سيطر الروس الأصليون ، على تخفيفه قليلاً من قبل أحدث السيارات الأجنبية. الآن ، بعد أن قررت شراء سيارة مقابل 900011،000 دولار ، ستلتقي بمجموعة متنوعة تتطلب دراسة وثيقة. المنافسين الحاليين لسيدان لادا كالين ، رينو لوغان وشيفروليه أفيو.
طعم معقد

مرت كالينا أخيرًا جميع مراحل النضوج: من الإزهار إلى الاستعداد الكامل للاستخدام. حاول الوقت.
ولكن ، ربما ، جيد وبشكل خارجي ، الفكر الأول أثناء الفحص. يبدو أنه لم يكن من دون أي شيء يتحدثون عن إنشاء إنتاج جديد واستثمارات مالية قوية في موضوع التوت. لادا كالينا تتكبر بخطوط مستدامة ، فجوات أنيقة وتلوين جيد.
والتعارف الأول مع الداخل يترك انطباعًا إيجابيًا. بالطبع ، تكون أقفال أقفال الباب ضيقة ، وتكوين المقاعد غير متطورة ، لكنك تحصل على شيء جيد في الداخل. نظرًا للهبوط العالي خلف عجلة القيادة ، هناك مجاني: تبديل مفاتيح ومفاتيح عجلة القيادة مجهزة بأحرف مميزة ، ويتم التحقق من موقعها جيدًا. يتم أسر اللوحة الأمامية بتصميم مثير للاهتمام ، وهو مزيج أصلي من الأجهزة. صحيح ، عند مراعاة أوثق كانت بخيبة أمل: الأرقام والمقاييس صغيرة.

رحلة إلى المقعد الخلفي ترضي وينزعج. في البداية ، نحن ضيدون ، لكن الثلاثة منا يجلسون ، مع الإشارة إلى توفير المساحة على الركبتين وحتى في الارتفاع. لكن ليس من السهل الخروج ، خاصة من خلال الباب الأيسر. يقوم Substampovki من الجسم على حواف وسادة المقعد بقرص القدمين ، مما يجبرهم على الانحناء إلى فجوة ضيقة.
كيف هو السائق هناك؟ الدواسات ضيقة ، في نفس الوقت غير معلوماتية ، وخاصة المسرع والقابض. رافعة مربع؟ نفس المطالبات. حسنًا ، عندما يركض ارتعاش من محرك إحياء حول السيارة ، أريد أن أنهي التجارب كل هذا مألوف بالفعل. وأضاف زخمًا صغيرًا ، واستجابت رافعة الصندوق في يده ، وتدفق الاهتزازات على الأرض عند أرجل الجلوس ، على عجلة القيادة. عدد قليل؟ ثم أقوم بتحويل المروحة إلى الموضع الأول: حريرها بسهولة تأكد من المحرك. لا تزال غير مفهومة؟ ثم جرح إلى الأمام! هنا بدأت تغني علبة التروس على أصوات مختلفة. بعد ذلك بقليل ، انضم المحرك إلى 25003000 دورة في الدقيقة. كان هناك شيء ما في الظهر على مخالفات. وذهب وذهب! يجد الزميل بسرعة الطريق لفتح جميع النوافذ ، ثم تختفي الأصوات.

قدرات المحرك ليست سيئة. كانت 100 مكعب إضافي من حجم العمل مفيدًا بشكل واضح لجره. وعلى الرغم من أن محرك النجوم من السماء لا يكفي ، إلا أنه يجعل عمله بسلاسة وثقة.
شدة الطاقة واختراق المعلقات تلهم الاحترام. في الوقت نفسه ، فإن السيارة مريحة تثير الأمواج العميقة تمامًا ، ولا تتزعزع على الحفر والحفر. الملاحظة الوحيدة هي سلوك صاخب للغاية ، وقح على المخالفات البسيطة. الباقي رائع!
للأسف ، تم استنفاد المجاملات على هذا. كانت المفاجأة الرئيسية وغير السارة للغاية تنتظر اختبارات الفرامل: فشل Viburnum. من المفترض بسبب منظم قوات الفرامل. من السباق إلى السباق ، تمنع السيارة العجلة الخلفية اليمنى قبل الباقي ، بطبيعة الحال ، تفقد الاستقرار. ربما شيء خاطئ فقط في سيارتنا؟ لكن حساسية دواسة الفرامل لا تصمد أمام السيارات الأجنبية ، والجهود كبيرة جدًا.
الإدارة هي أيضا بعيدة عن الأمثل. على الرغم من قيادة قوة عجلة القيادة ، احتفظت كالينا بالوزن الثقيل ، وتفكير ردود الفعل ، خاصة عند التوجيه. عند مدخل منعطف سريع ، يتداخل مطاط الترابط مع الإدارة. ولكن ، إلى حد كبير ، قم بتحميل السائق بمشاكل ، لا تزال السيارة تسير بشكل جيد على قوس مستقر.
موسكو غرينادير

تسبب رينو لوغان لسبب ما في ارتباط مع خادم الجيش وقح. درس لا يهدأ لمحاولة تسليط الضوء على شيء ما في مظهره. شخص ما مازحا: تم تجميع لوجان ببراعة بدون مسمار واحد ، مع فأس واحد. لكن الهراء الخارجي لا يؤثر بأي شكل من الأشكال على جودة تجميع الجسم والمفاصل والفجوات. كل توتلكا في توتلكا.
لوغان هو الوحيد من الثالوث لدينا هو حقًا على استعداد للظروف الروسية. بالإضافة إلى إطارات الطرق المثيرة للإعجاب وإطارات الأبعاد 165/80R14 ، فإنه يحتوي على حماية قوية للمحرك المعدني.
ومع ذلك ، فإن معارف لوغان من الداخل أكثر إثارة للاهتمام. وفرة الفضاء! نجلس في الظهر ولا يخيب أملك. هناك أماكن كافية حتى على مستوى الكتفين ، ناهيك عن الأرجل والرأس. من أوجه القصور: عدم وجود قيود على الرأس في هذا ، خيار التكوين المتوسط \u200b\u200bوعدم القدرة على تحويل الظهر.

بالنظر إلى العجلة ، لا يمكنني التخلص من الفكر الذي رأيت كل هذا في مكان ما: ملف تعريف عبقري للمقعد ، والكيون ، وأكدت من البلاستيك غير المكلف ، البسيط ، ولكنه عجلة قيادة مريحة. حسنا بالطبع! هذا هو رمز رينو قديم ، نضجت فقط وتغير قليلا فقط.
بالطبع ، إذا نظرت عن كثب ، فإن الفرق ملحوظ. يمتلك لوجان هبوط سائق أعلى (ربما غير ضروري) ، وهو أفضل مجموعة من التعديل الطولي للمقعد. لديه نهج مختلف في بيئة العمل. ولكن لا تزال متشابهة إلى حد ما. لا يمكنني مقاومة التعليقات حتى مع مثل هذا النهج ذي الصلة بالسيارة.
لا يزال بإمكانك التصالح مع النوافذ الكبيرة الجذع ، من الادخار في مركز وحدة التحكم. ولكن فيما يلي توائم نظام التهوية ويتم إخفاء زر مكيف الهواء عن عمد عن العيون. وكان مصحح المصباح بجوار مقبض فتح الغطاء ، كما لو تم التخلي عنه عن طريق الصدفة.
حقيقة أن عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران مفصلة. ولكن في النهار ، طغت عليها عرض معلومات برتقالية زاهية. يصرخ مباشرة مع مؤشراته الثانوية لماذا؟

لا ، إنه لا يزال رمزًا ، إنه أنا حول القدرات المتسارعة في لوغان. يبدو أنه محرك مألوف ومحرك قليلاً ، جهود مماثلة على الدواسات. لكن الرمز الذي لعب بهدوء من مكان ، عبر مرونة ومرحة عبر ناقل الحركة وهذا الرمز يجعل من الممكن أن تشعر بكل معنى اللمس ، ثم تم طرحه بكرامة. في كثير من الأحيان أكثر مما نود الراحة على الأرض ، ويجب تبديل البرنامج بشكل أكثر نشاطًا.
مستوى الضوضاء أبعد ما يكون عن المعيار. بطبيعة الحال ، فإن لوجان ليس Viburnum مع cacophony من الأصوات ، ولكن المحرك يغني بوضوح بعد 3000 دورة في الدقيقة ، والصندوق في بعض الأحيان يعوي على سبيل المثال. ولكن ربما هذا هو آخر بيك اب للسيارة. صخب موسكو والصخب هو مناورة غير مبالية لقوات الجوار الفجوة لإبطاء على الأرض. تخرج السيارة بسهولة من وضع خطير تحت ABS للدردشة الموحدة. ممتاز! تدريجيا ، المعلقات تلهم الثقة غير المسبوقة. حقيقة أنهم يبتلعون كل أنواع تافهة الطرق هو نصف العمر. ولكن تحت العجلات ، تومض معبر سكة حديد مكسورة ، ولم تبدأ السيارة. أبدأ في استفزاز سيارة ، حسنًا ، يجب توضيح شيء ما. لا شيء من هذا القبيل: حتى على الثقوب العميقة ، يتأرجح الجسم قليلاً. مدهش!
حسنًا ، يجب أن يؤثر كل هذا على دقة رد فعل الجهاز. اتضح أن التسوية قابلة للتحقيق ، على الأقل مع نهج فرنسي. نعم ، تعامل لوغان غير كامل ، ولكن بشكل عام ، يتم بناء سلوكه على فهم واضح مع السائق. تحولت عجلة القيادة شعرت بالرد. ولا حيل أو عدم دقة لك.
antireflex

ما زلت لا أعرف الأسعار والمجموعات والمزايا والعيوب للمحرك ، لكن شيفروليه أفيو يحب بالفعل: هنا كل شيء في الاعتدال.
المظهر الجماعي ، وأشكال أنيقة ، وأسلوب غير معقد ، ومع ذلك نفسي. لكن أفيو هو في الأساس كوري ، اعتدنا على توبيخ الأسلوب المتواضع.
الداخل متواضع ، لكنه مريح. جالسًا في المقدمة ، لاحظت أن اللوحة الأمامية القوية بشكل غير عادي تسير بشكل مثالي مع تفاصيل أخرى للداخلية السرية. كما في كالينا ، يتم ضبط عجلة القيادة في الارتفاع: Trifle؟ ربما ، ولكن على رينو لم يكن هذا كافيا.
مزيج من الأجهزة يبدو بدائيًا: عداد السرعة ، علامتان وكتلة من مصابيح التحكم. ولكن يتم دمجها بطريقة لا تقرأها تمامًا فحسب ، بل تبدو متناغمة أيضًا. يوجد على وحدة التحكم المركزية ثلاثة توائم والعديد من مفاتيح التبديل. مريحة وبأسعار معقولة ، وليس مثالا على لوغان.

المقعد صلب ، يوزع الأحمال بالتساوي. بطبيعة الحال ، فإن التعديل الطولي في الحد الأقصى ، ولكن Aveo هو الوحيد الذي يتمتع بتعديل الكرسي في الارتفاع. الظهر ، بالطبع ، أقرب مما كان عليه في لوغان يبدو وكأنه فيبورنوم. ولكن لا توجد صعوبات في المدخل والخروج. بالإضافة إلى قيود الرأس الخلفية.
AVEO يبدأ بسهولة وبصورة سهلة. زنجر! وعلى الرغم من أن إمكانيات المحرك صغيرة ، فإن تصرفه السريع ونسبة الترس التي تم اختيارها جيدًا من الصناديق تتيح لك تشغيل رفع تردد التشغيل. بطبيعة الحال ، فإن انتقائية المربع متواضعة ، ويتم تشغيل حد السرعة بوقاحة ، ولكن بشكل عام ، فإن Aveo يحمل أيضًا.
شيفروليه أكثر راحة من المنافسين ، في المقام الأول في الضوضاء والاهتزازات. أنها ليست مزعجة مثل المنافسين.

في ترشيحات ركوب أخرى ، أفيو هو جيد. المكابح مريحة ومنطقية ، والمعلقات مريحة في المخالفات الصغيرة ، ولكن في المواقف الأكثر خطورة تشعر: قدراتها محدودة. مع زيادة السرعة ، تبدأ السيارة في تكرار ملف تعريف الطريق ، وتتأرجح على الأمواج اللطيفة. بالطبع ، لا شيء مجرم ، لكن معلقات لادا ورينو أكثر فاعلية.
في إدارة أفيو ، أيضا ، Zhivchik. سريع ، دقيقة من المطاط ، جيد لحشد المدينة. خارج المدينة ، ستشعر بالجسم الصلبة في الجسم وبعض الميل إلى المسمار في المنعطف. في البداية ، أنت مثير للقلق ، ومع ذلك ، تعتاد على هذا التمييز ، يمكنك استخدامه مع النجاح. حتى في الانزلاق ، فإن سلوك أفيو أمر مفهوم ويمكن التنبؤ به.
لذلك ، من من الثالوث لإعطاء الأفضلية؟ ما زلت أختار شيفروليه. وأنت؟

ملخص

لادا كالينا عن الفكرة سوف تضع أربعة صلبة تصور جيدا. لكن الأداء ، للأسف ... تترك العديد من الحلول التقنية الكثير مما هو مرغوب فيه.
التقييم العام 7.1
+ مكان عمل مناسب ، فرص تحول واسعة ، معلقات كثيفة الطاقة ، جذع واسع.
- حمولة الضوضاء والاهتزاز ، من غير المريح إدخال الركاب الخلفي ، والتعامل مع المتوسط.

ملخص
Renault Logan إذا كنت تفوق التطبيق العملي في نهجك ، فإن Logan هو مثال جيد على آلة غير مكلفة ، وهي مستعدة تمامًا للتشغيل في روسيا.
التقييم العام 7.9
+ الداخلية الفسيحة والفسيحة ، مقصورة أمتعة واسعة ، معلقات قوية ، مكثفة للطاقة ، فرامل جيدة.
- الراحة الصوتية المتوسطة والديناميات المتسارعة ، وسوء تقدير في بيئة العمل ، لا يضيف المقعد الخلفي.

ملخص
شيفروليه أفيو جيدة في كل شيء تقريبا. ربما يكون هذا المزيج من المؤشرات المستقرة هو الذي يسمح له بالتنافس بثقة في فصله.
التقييم العام 7.9
+ مريحة ، راحة ، مريحة ، موثوقة في مؤشرات الزلاجات الأساسية.
- المعلقات المحدودة.

S. Voskresensky: اعتدنا على تقييم السيارات الروسية بشكل مختلف قليلاً عن السيارات الأجنبية. في هذا الاختبار ، لم تقدم كالينا أي تنازلات ، كانت ببساطة واحدة من ثلاث سيارات السيدان ، تم صنع اثنان منها في روسيا.