اختبار القيادة كاديلاك STS 2004 - 2007 سيدان
القيم الخارجية
في الوقت الحالي ، ارتبطت السيارات الأمريكية بالهامبرغر. كبير ، سمين ، ناعم ولكن الوقت والوقت جاء - كان هناك بالفعل حقبة جديدة من صناعة السيارات ، مع قيم جديدة ، والتي لا يتم قبولها للمهارة في الجزء الشامل من صناعة السيارات.
أصبح من المألوف أن تبدو لائقة ، جريئة ، زاوي. لقد تغير الأمريكيون بشكل خطير في المظهر. خذ نطاق النموذج من كاديلاك - ما التحول! كروس SRX المفروم ، CTs المستقبلية (لا يخلو من سبب في المصفوفة البطولة) ، الكوبيه العصرية XLR. حسنًا ، بطل اختبارنا هو عملاق STS. كل هذه هي ثمار مصدر إلهام المصمم Kip Vasenko ، المسؤولة عن أسلوب النماذج الحديثة للعلامة التجارية الأمريكية العظيمة. بالمناسبة ، يتم تصنيع Renegade ، BLS الأوروبية ، بنفس الروح. على الرغم من حقيقة أن STS ظهر لأول مرة في أوائل عام 2004 ، إلا أن مظهرها مناسب تمامًا الآن. ومع ذلك ، من دواعي سرورنا أنه في ظهور آلة الموجة الجديدة ، يتم الحفاظ على عناصر العلبة القديمة الجيدة - وهي عبارة عن كاديلاك كبيرة ، مزخرفة بسخاء تحت كروم مصبغة الرادياتير الخاطئة ، خطوط رأسية من الأضواء الخلفية لكاديلاك!
تمكنت العلامة التجارية من ترك مظهرًا كبيرًا في الماضي ، لكن هل كانت هناك أي مشاكل أمريكية نموذجية مع إمكانية التحكم وجودة الرداءة في الداخل؟ في الواقع ، لمعرفة ذلك ، أخذنا سيدان للاختبار.
سلسلة المفاتيح مصنوعة من البلاستيك الصلب الرخيص إلى حد ما ، هناك مفتاح ، ولكن مع ذلك لن يكون من الممكن بدء المحرك. إنه يساعد فقط على فتح القلعة إذا تم وفاة البطارية في المفتاح فجأة. وهذا هو ، السيارة مجهزة بنظام وصول غير موجود. إنه يعمل بشكل صحيح ، إنه مناسب للاستخدام. الصالون هائل ، وهذا ينطبق على الحجم والتصميم. وفقًا للمعايير الأوروبية ، لا يكفي STS حتى الطبقة التمثيلية. طول ما يقرب من 5 أمتار! الاحتياطي النفقات العامة شاملة ، في العرض أيضا. قمت بإعداد الكرسي الأمامي ، وأعادته إلى الوراء ، لكنني وجدت أكثر من مساحة كافية ورائي. حسنًا ، ما ليس الجزء العلوي؟ ومع ذلك ، وفقًا لجدول الرتب الأمريكي ، تم العثور على هذه السيارة في درجة الأعمال. وفي المكتب التمثيلي الروسي في جنرال موتورز ، أخبروا أن STS سيارة إضافية من الطبقة. قل ، ليس العمل ، ولكن ليس التمثيلي بعد. ألاحظ بين حقيقة أن STS لا تصل إلى آفاق تمثيلية أوروبية من حيث المعدات.
إذا قمت بتشغيل يدها على اللوحات ، وتقييم جودة المواد ، يصبح من الواضح كيف كنت ، وبقي هكذا. أمريكا بكل مجدها! لا يبدو أن البلاستيك اللامع اللامع يستخدم على نطاق واسع ، وهو لا يبدو أن الشجرة الطبيعية أحادية اللون تثير الشوق.
صحيح أن جودة التجميع هي ترتيب تقريبا. أثناء التنقل ، لا يئن الصالون ، ولا يصرخ ولا ينقر. نعم ، وعزل الضوضاء على ارتفاع. ولكن فيما يلي مقبض متدلي لمحدد النقل التلقائي وأفتحان السجائر ، مما يضغط عليه لسبب ما يغلق منفضة السجائر تلقائيًا ، من الصعب أن تسامح سيارة باهظة الثمن. إنه لأمر غبي قيادة كاديلاك من خمسة لاعبين مع موقف رياضي. من الغباء أن نتوقع من مقاعد كبيرة مريحة من الدعم الجانبي النشط. يجب أن يكون الزراعة في مثل هذه السيارة بشكل غير متكافئ ، ببطء. مع الشعور ، حقا ، الترتيب. بيئة العمل معقدة. من السهل الحصول على وظيفة ، ولكن فهم القائمة المكررة باستخدام شاشة صغيرة في الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية وأربعة أزرار صغيرة - المهمة ليست بسيطة. ولماذا قرر الأمريكيون دفع وظيفة تغيير صلابة امتصاص الصدمات هناك؟ لماذا ، من خلال هذه الواجهة غير بديهية ، يجب أن أتعامل مع إعدادات مقعد السائق (مع الضوابط الكهربائية والذاكرة) وأتسامح مع حقيقة أنه في كل مرة أخرج فيها من السيارة ، تترك مفيدة في مكان ما ، وعندما أؤدي إلى العودة إلى الوراء ، وعندما أكون الجلوس ، يقدم لي على الفور الحفاظ على إعدادات الآخرين؟ هناك حلول مألوفة للوقت!
ومع ذلك ، لم يتم ملاحظة سوء تقدير مريح كبير ، علاوة على ذلك ، يتيح لك الماكينة تذكر عبارة الانبعاثات وستحضرها في كل مرة إلى شاشة صغيرة على لوحة القيادة. على سبيل المثال ، ركب medved معين هنا. كتب STS لذلك في كل مرة: rreved ، medved! شريحة فضولية أخرى هي المعلومات التي تتوقع الزجاج الأمامي. دون أن تأخذ عينيك عن الطريق ، يمكنك معرفة سرعة وسرعة المحرك ، والتي يتم تشغيل الراديو الآن أو مع قرص مضغوط يعمل. يتم عرض إعدادات التحكم في التطواف أيضًا على الزجاج.
يأتي V8 Northstar بسعة 4.6 لتر بعد أن يتعرف النظام على المالك. الضغط على مفتاح بلاستيكي غير عادي على يمين عجلة القيادة على اللوحة المركزية ، وهو محرك لحظة مصنوع من الحديد الزهر والألومنيوم يستيقظ. لديه هدير أمريكي - خاصة عندما تتسارع السيارة بنشاط. المارة -يدورون.
يعمل Northstar جنبًا إلى جنب مع آلة أوتوماتيكية من خمس مراحل في درجة الأعمال الأوروبية وفقًا للمعايير الأوروبية. ومع ذلك ، فإن النتائج التي أظهرها هذا الترادفية حديثة للغاية. يتحول النقل التلقائي بسرعة كافية وسلاسة. عند استخدام الركل المرح ودون الرجيج ، يقفز. شيء واحد هو مرتبك بعض الشيء - معدات ممتدة. ومع ذلك ، فإن هذه السيارة ليست لأسلوب قيادة عدواني ، ولحظة محرك ما يقرب من خمسة خطوط تكفي للعيون لتسريع بسرعة من الثورات المنخفضة. يتم توفير وضع التبديل اليدوي أيضًا. لكن من غير المحتمل أن يستخدمه أي شخص. من المثير للاهتمام تجربة التحكم النشط في التطواف. باستخدام مفتاح عجلة القيادة الأيسر ، يمكنك ضبط سرعة الحركة (تعمل بسرعة تصل إلى 200 كم/ساعة) والمسافة إلى السيارة الجارية في المقدمة. ثم يبقى الحفاظ على المسار الصحيح ، وسوف تتوقف STS وتسريع نفسها. صحيح ، إذا كانت السيارة تحترق في بعض المباراة البطيئة ، فسيتعين عليك تجاوزها بنفسك. شيء واحد سيء في هذا النظام - إنه يرتاح. بعد الاستخدام لمدة 15 دقيقة ، عندما أخذت السيطرة مرة أخرى ، بدا في كل وقت أن STS يجب أن تبطئ نفسها الآن تم تجهيز التعليق بنظام التحكم في الركوب المغناطيسي. تمتلئ كل امتصاص الصدمات بسائل مغناطيسي (مع جزيئات حديدية) ، والذي ، تحت تأثير المجال الكهرومغناطيسي الناتج عن لفائف مغناطيسية ، قادر على تغيير اللزوجة عن طريق الإشارة. هذا يوفر تغييرًا فوريًا تقريبًا في خصائص التخميد لامتصاص الصدمات. بمعنى آخر ، لدينا نوع من التعليق النشط.
STS لديه نعومة ممتازة. ومع ذلك ، إذا دخلت حفرة في حفرة ذات حواف حادة ، فإن التعليق يظهر صلابة غير متوقعة ، وينتقل ضربة حساسة إلى حد ما إلى الجسم. ومع ذلك ، يجب أن تكون الحفرة خطيرة. بالمناسبة ، على معظم السيارات الأخرى ، فإن مثل هذا الضرب سيكون له عواقب واقعية أكثر. يزعج STS أيضًا السائق ، لا يمكنك أن تزعج نفسك بشكل خاص بتشغيل عيوب الطرق. إذا قمت بتحويل التعليق إلى نظام رياضي ، فسيظهر بعض الارتداد ، فإن ردود الفعل على تصرفات عجلة القيادة ستتفاقم. ومع ذلك ، تظل STS نفسها - سيارة أمريكية فرضية. عندما تقود واحدة ، تشعر على الفور الحجم والكتلة والقصور الذاتي. مع الكبح الحاد ، لا يجلس STS بقوة العجلات الأمامية ويفقد المسار ، وهو أمر مستاء ، ولكن ليس كثيرًا. إنه لا يعمل على شعور بالوحدة بسيارة وعجلة قيادة فارغة غير مقاومة. يجب أن تكون المعلومات حول موقف العجلات الأمامية محسوسة حرفيًا. بشكل عام ، إذا عزت نفسك إلى السائقين الذين يرغبون أحيانًا في الضغط على أكثر ما يمكن من السيارة ، فمن الأفضل أن تختار شيئًا أكثر من السائق واليابانيات اليابانية.
حسنًا ، من المحتمل أن يكون كاديلاك STS موضع تقدير كبير من قبل أولئك الذين يفضلون الراحة والمساحة في المقام الأول. لقد غرقت على كرسي ناعم ، أمام لوحة ضخمة - تشعر وكأنك خلف جدار حجري. بالمناسبة ، في ديناميات STS لن تضيع أمام العديد من زملاء الدراسة الأوروبيين ، وسيتجاوز بعضها بسهولة. ولديه أيضًا محرك WHEEL -WHEEL اختياري (كما في آلة الاختبار) مع توزيع اللحظة على طول محاور 40/60 لصالح الخلفية.
بشكل عام ، يتم توجيه Cadillac STS إلى أولئك الذين يريدون المزيد من السيارات مقابل أموال أقل ولمن الرياضة من المألوف اليوم مجرد عبارة فارغة.
أسعار وتكوينات كاديلاك STS4
ستتكلف المعدات الأساسية مع محرك 3.6 لتر (255 حصانًا) 66،590 دولارًا. ويشمل وسائد من السائق والراكب ، وعجلات 16 بوصة ، والتحكم في التطواف ، والتحكم في المناخ ، ومشغل أقراص مضغوطة ، و 7 مكبرات صوت ، وجلد عجلة القيادة ، الديكور الداخلي من إدراج البيانو الأسود. إن السيارة في الإصدار الأساسي ، ولكن مع بيع محرك 4.6 لتر مقابل 75 دولارًا 360 دولارًا إدراج خشبي الجوز الأحمر ، والتحكم في المناخ 2-Zone ، ومقعد السائق والركاب مع المنظمات الكهربائية ، ونظام الصوت Bose مع مغير الأقراص المضغوطة ، و ESP ، ومستشعر المطر ، وغسالات المصابيح الأمامية ، وأماكن لوقوف السيارات ، ومصابيح الأمامية زينون مع غسالة ، R17.
