اختبار محرك كاديلاك SRX منذ عام 2009 SUV
اعيد تصفيف كاديلاك SRX.
اعيد تصفيف كاديلاك SRX، على الرغم من أنها لا تبدو أكثر ضيف من المستقبل، ولكن على استعداد للتفريغ من أي شخص ... رثاء سيارة كاديلاك SRX. في تمثيل GM، هو دائما طابور من الصحفيين. هذا الثوب ليست حتى على مرسيدس. وأخيرا حصلت SRX ونحن ...هذا هو نسخة تصفيف، فإنه يختلف من الداخل تعديل القديم وعلبة التروس أكثر حداثة. كل شيء آخر لا يزال، ولكن الأهم في مكانها على شكل V ثمانية من 4.6 ليتر. وهي تتطور 320 لترا. ع.، ويعطي 425 نيوتن متر من العزم والهدير حتى يتمكن الناس من مكاتب تبدو الصقيع. أنها تبدو، بالطبع، هواة، وأولئك الذين يعرفون الناس الذين يعرفون الأمريكية، V8. رفع تردد التشغيل تصل إلى مئات 7.2 ثانية، لا يقل عن 18 لترا لكل 100 كيلومتر الشهية.
أقراص 18 بوصة، وبطبيعة الحال، يمكن الاستعاضة عن 20 بوصة. هل أحتاج؟
ثلاثة أمتار من قاعدة تتداخل. تعليق هو حل وسط. الالكترونيات ليس على الطرق الوعرة
الفوسفور زر Mazh
من الجميل أن يشعر قسط، القوة والرئيسي للصالون مملة. كما يقولون، عند إنشائه، وتستخدم طريقة جديدة، حيث يتم الجمع بين التكنولوجيا العالية مع العمليات اليدوية. جدير بالثناء. الراحة خلقت أيضا. مواد التشطيب خففت. تصحيح اللوحة الأمامية. حتى تمادى وأنها أخفت على زر الطوارئ وجاء مع مقاعد ساخنة. ولكن كل شيء سيكون على ملء بالمقارنة مع زر ممسحة الخلفية. وأود أن نطلق على هذا الزر إلى التبديل تبديل savaof، أو التبديل في الكتاب المقدس. وهي تعمل مثل هذا: انت بحاجة الى رفع السبابة نحو السماء وكزة لهم في السقف. في نفس الوقت، فمن الضروري تنطق الصلاة من دليل التعليمات.
الطبخ بيئة العمل الجيدة والفاخرة، والمبدعين من SRX المحدثة حتى لم يكلف نفسه عناء حتى رفع شاشة وسائط متعددة في أعلى نقطة من اللوحة الأمامية. في كلمة واحدة، جميلة والداخلية دافئ بيتي حلقت بثقة وظائف الماضية.
تصميم مثل طائرة هجوم F117 الشبح، حب الشباب، بالمناسبة، أيضا 7.2 ثانية لمئات
هذا V8 هو اسم رومانسية نورث ستار
ولم يبق
لكن كاديلاك حضر دائما تألق والطاقة والجمال من الساقين. يذوب نصف باثوس فقط على طرق موسكو، حيث يمكنك البقاء على قيد الحياة، تحتاج إلى القتال. لذلك، ترجمت على الفور إلى الوضع الرياضي، والذي بدونه يتم الشعور بسحر نظام التحكم المغناطيسي والمجهزة بالمغناطيسي مع ربع متغير.
عندما وصلنا إلى الطرق الوعرة، اتضح أنه وخارج الأسفلت SRX تحول تماما. تم منع SVE فقط والأمام الطويل ثلاثة أمتار تقريبا من القاعدة. تصرفت إلكترونيات مكافحة الاختبار في أنثى. وافقت، ذهب إلى الفشل. في العلاقة، أعربت عن تقديرها لثثار المسرع ومحظر تحويل العجلة إلى اليسار. واليمين أيضا. كان على عجلة القيادة للحفاظ على مباشرة لخداع الياقة الإلكترونية.
استهلاك الوقود الصغيرة للإهانة الأمريكية
يجب أن تقف شاشة الوسائط المتعددة أعلاه. أليس ذلك؟
بعد القيادة حول المطبات والحفر، بدأ الصالون في صرير مرتين بقدر ما. ربما هذا هو هاتش، اقترحت. لاختبار الفرضية، فتحها، وأغلقت مع المصور. لقد دفعنا السقف الزجاجي في الخارج ومن الداخل. كانت تمطر
جميلة في الخارج، دافئ داخل، مجهزة بممتصاص الصدمات مع السائل العصبي المغناطيسي (مثل Ferrari!)، كان كاديلاك وظل سيارة أمريكية، وكانت وسائل النقل المدني دائما من المنسوجة من التناقضات. هذه هي طبيعته.
المؤلف: ديمتري ليونتييف، صور ألكساندر للتأمين بارانوفا
مصدر: مجلة 4x4 [فبراير / 2010]
