اختبار القيادة كاديلاك إسكاليد 2000 - 2006 سيارات الدفع الرباعي

ملك الطريق

كاديلاك إسكاليد. أول سيارات الدفع الرباعي في سلسلة من وزارة General Motors Corp. لمدة 96 سنة. ظاهريًا - باستثناء معطف أذرع كاديلاك - لا يختلف عن شيفروليه تاهو أو جي إم سي يوكون. التكوين الأساسي يكلف 46.525 دولار في الولايات المتحدة الأمريكية. لماذا كثيرا - للشاحنة؟
 
من أجل الارتباط بموضوعية بـ Cadillac Escalade ، يجب على المرء أن يأخذ في الاعتبار الظروف التي ولد فيها هذه الآلة. في الآونة الأخيرة ، قادة شركة جنرال موتورز. كان واثقًا من أنهم لن ينتجوا أبدًا سيارات الدفع الرباعي ، حتى ترفًا ، فرع كاديلاك - إنه غير لائق.
 
لم يكن هناك شك في المنافسة مع لكزس LX470 المستوردة أو مرسيدس ML أو Range Rover - هذه فئة أخرى ، بما في ذلك السعر. المنافس الرئيسي كان فورد مع نموذج التحريك. اعتبر استراتيجيو جنرال موتورز أن يوكون دينالي ، وهو نسخة دقة من شيفروليه تاهو/جي إم سي يوكون ، ستتمكن من التنافس مع الحملة في فئة الرفاهية.
 
ربما ، في تلك اللحظة كانوا على حق. ولكن سرعان ما ظهر Lincoln Navigator ، والذي بدأ يمسك بشكل أسرع تقريبًا مما كان لديه وقت للخبز. بالإضافة إلى ذلك ، في كل سيارة شركة فورد موتور لقد ربحت الآلاف من حوالي خمسة عشر. وبسرعة كبيرة ، لم يتحول قادة جنرال موتورز إلى سبب عدم ...
 
حقيقة أن الجاني الرئيسي لإنشاء كاديلاك إسكاليد كان لنكولن نافيجاتور قسوة في قسمة السيارات فيما بينها - على الرغم من أننا في هذه الحالة سوف نتحدث فقط عن Escalade. (تم نشر اختبار Lincoln Navigator في E11 Motor ، 1997 - ed.) هذه السيارة هي مثال ممتاز على كيفية تفاعل بعض شركات صناعة السيارات مع متطلبات الجمهور: المزيد من سيارات الدفع الرباعي ، والآن ....
 
تؤكد الشركة على أن Escalade تم إنشاؤه في وقت قصير - في 10 أشهر. كيف نجحتم؟ حتى أكثر الشركات المصنعة للعالم الذكية تستغرق عامين على الأقل لتطوير آلة جديدة. الجواب بسيط: Escalade ليست سيارة جديدة! هذا هو كل ما هو نفس يوكون دينالي ، الذي كان من المفترض أن ينتج فرع GMC ، والآن يطلق كاديلاك. وإذا قمت بغسل الطلاء ، فسيتم العثور على منصة الشحن نفسها التي يتمتع بها Tahoe و Yukon و Suburban الكامل ...
 
للوهلة الأولى في Escalade ، لسبب ما تذكرت الأغنية القديمة التي كتبها روجر ميلر كينج أوف ذا رود - تبدو السيارة واثقة للغاية. من الأقارب الفقراء من أقسام شيفروليه و GMC ، فإنه يحتوي على بطانة منخفضة من الجدران الجانبية للجسم ، وعجلات ذات عجلات كروم ، وبطانة مشعاة مع طبقة من الأسلحة ونقوش كاديلاك على الجانبين - وهي الأكبر التي قابلتها. لكن السيارة كبيرة إلى حد ما ...
 
للوصول إلى مكان السائق ، سيتعين عليك اتخاذ خطوة طويلة - صعوديًا. جالسة ، أنت تولي اهتماما لعجلة القيادة من الجلد الخشبي ، و la jaguar ، وإدراج خشبي مصقول على لوحة القيادة ووحدة التحكم المركزية. المقاعد رائعة ، ناعمة ، مثل الكراسي المنزلية. ربما لينة بشكل مفرط ، لذوقي.
 
إن تنجيد الجلود للمقاعد في Escalade ربما يكون بارد لما رأيته. هذا هو الجلد المثقوب ، كما في المقاعد Seville Touring سيدان. إنها لا تتنفس فحسب ، بل تنشر أيضًا رائحة رائعة. ومع ذلك ، فإن أي سيارة جديدة تقريبًا تنبعث منها رائحة جيدة.
 
لم يعجبني بشكل قاطع تعديلات المقعد. يتم تنظيمه بشكل صحيح ، ولكن توجد عناصر التحكم المناسبة على الجدار الجانبي الخارجي للوسادة بالقرب من الأرض تقريبًا ، ومع باب مغلق يصعب الوصول إليها. لا يمكن العثور على زر تشغيل تسخين المقعد إلا إذا فتحت الباب ونظرت لأسفل ، ولكن من السهل أن تؤذي بحثًا عن التعديلات الأخرى. بالمناسبة ، يعمل التدفئة فقط مع حزام الأمان المثبت.
 
هاجرت اللوحة الأمامية بالكامل تقريبًا من سابقاتها. من السهل الوصول إلى جميع الأقلام والأزرار ، كل شيء واضح وعملي.
 
المراجعة من مكان السائق ممتازة ، إلى الأمام وعلى الجانبين - بسبب الهبوط العالي ، الخلف - بفضل المرايا الجانبية الكبيرة.
 
تم تزيين المقاعد الخلفية لا تقل عن المقاعد الأمامية ، ولكن وسائدها قصيرة ، وليس من السهل العودة - الأبواب في الجزء السفلي ضيق. تحتوي المقاعد الخارجية (تلك الموجودة بالقرب من الأبواب) على تسخين كهربائي - سيقوم الراكب الأوسط بتدفئة الجيران. هناك قيود رأس ، إضاءة فردية ، ولوحات التحكم في التهوية. الآن فقط يتم تخفيض النظارات الجانبية الخلفية فقط بثالث. لماذا ا؟
 
بشكل عام ، فإن تصميم الصالون وجودة المواد المستخدمة متسقة تمامًا مع تكلفة السيارة ، وخاصة جلود المقاعد وتنجيد الموهير للسقف. ويتم تجهيز Escalade بالكامل - لا يتم اقتراح أي خيارات ، يتم تضمين كل شيء في المعدات القياسية (على الرغم من أنه يمكنك اختيار لون الجسم). ولكن هناك عيوب. تبدو وحدة التحكم في السقف البلاستيكي من Tahoe/Yukon غريبة على آلة الفاخرة ، ولم تصل إلى اللون. لا تحتوي أزرار النوافذ الكهربائية على وضع تلقائي - لإغلاق الزجاج ، يجب أن يتم الضغط على الزر. تم تثبيت نظام الملاحة OnStar واثنين من مشغلات الأقراص المضغوطة (فردي ومتجر) ، ومكيف الهواء - الأكثر شيوعًا ، مع التحكم اليدوي. أنقذ؟ أو هل فعلت ذلك بسرعة كبيرة؟
 
يحتوي Escalade على مقصورة الأمتعة على حجم مثير للإعجاب للغاية - نفس حجم الملاحق ، وأكبر بكثير من Range Rover أو Mercedes ML430 (بالمعنى الدقيق للكلمة ، ومقارنة أحجام الجذع Escalade و Navigator غير صحيحة تمامًا ، تحتوي الأخير على ثلاثة صفوف من 7 أشخاص ، الأخير ، و escalade - اثنان لمدة خمسة).
 
إذا قمت بطي المقاعد الخلفية ، فإن ورقة الخشب الرقائقي من 1220 × 2440 مم (4 × 8 أقدام) ستناسب تقريبًا الورقة المسطحة - فقط على بعد بضعة سنتيمترات ستعمل فوق اللوحة الخلفية. يتكون الباب الخلفي للسيارة من نصفين على حلقات أفقية ، والمعادن السفلية التي تميل إلى أسفل ، مثل جانب الشاحنة ، يرتفع الزجاج العلوي. ارتفاع مقصورة الشحن هو متر تقريبًا. هناك أيضا نقص هنا. من أجل طي المقاعد الخلفية ، يجب إزالة مساند الرأس منها ، وهي كبيرة جدًا لدرجة أنها تقع على السقف تقريبًا.
 
المحرك قديم جدًا - 5.7 لتر من Vortes V8 ، وهو أمر يصعب إلقاء اللوم عليه على الاقتصاد (مع خزان يبلغ 113 لترًا ، وهو هامش حقيقي في محطة وقود واحدة حوالي 500 كم). لهذا النوع من المال ، يمكن أن يضعه Northstar V8. ولكن - كانوا في عجلة من أمرهم ... ومع ذلك ، في حين أن أسعار البنزين في المستوى الحالي ، فإن هذا المحرك سيأتي ، 225 حصان. ويوفر 447 نانومتر. تصل إلى 60 ميل/ساعة (96 كم/ساعة) تسارع في 10.5 ثانية. - بالنسبة للشاحنة ، إنها لائقة تمامًا ، على الرغم من أن البعض يفعل ذلك بشكل أسرع. بالمناسبة ، في كاليفورنيا ، بدأت البنزين بالفعل في الارتفاع في السعر ...
 
على طريق مسطح ، Escalade مثالية ، خاصة في خط مستقيم. السيارة مثل الشهرة - لا صرير أو طرق. يعمل المحرك بهدوء ، وعزل الصوت في المقصورة ممتازة ، ولكن بسرعة عالية ، يتم سماع ضوضاء الزجاج الأمامي بواسطة الزجاج الأمامي والمرايا الجانبية لتدفق الهواء بشكل جيد (المقاومة الديناميكية الهوائية للجهاز تصل إلى 0.45).
 
يتم استعارة هيكل Escalade بالكامل من الجيل السابق من التقاطات جنرال موتورز: الإطار الداعم ، التعليق الأمامي مستقل ، الجزء الخلفي هو جسر غير مؤكد على الينابيع. بالنسبة إلى escalade ، تم تخفيف التعليق بشكل كبير ، وبفضل حركة موحدة على طلاء جيد في آلة طويلة ، فإنه ليس أقل راحة مما كان عليه في كاديلاك راكب.
 
تبدأ المشاكل عندما ينتهي الإسفلت. هناك حساب للرفاهية - على المخالفات السلسة ، تتأرجح السيارة بشكل كبير ، وعلى المشط ، العجلات الخلفية بين الحين والآخر تفقد القابض ، وعادت إلى الطريق بصوت عالٍ. شاحنة ، بعد كل شيء.
 
فشلت محاولة تكييف الهيكل القديم مع متطلبات الفئة الفاخرة بسبب التليين البسيط للتعليق. في رأيي ، مع التليين ، فإن الينابيع/الينابيع ضعيفة ، أو أن امتصاص الصدمات غير مناسبة. هذا يتجلى بشكل خاص مع إعادة هيكلة حادة. والوزن الكبير للسيارة لا علاقة له بها. نفس الملاح يتكيف مع تغيير الخطوط لائقة تماما. ومع ذلك ، فإن Escalade يتصرف مثل بالة ضخمة من باكلي الرطب ، مستجيبًا لتناوب عجلة القيادة مع لفة جانبية قوية تتحول إلى تأرجح. وبسرعة لا تريد السيارة العودة إلى قطاعها على الإطلاق. وهذا ليس إعادة ترتيب ، أو اختبار موس ، في أرض التدريب ، ولكن مناورة منتظمة يجب القيام بها كل يوم تقريبًا ، تدور حول العقبات.
 
بسرعة عالية ، سلوك السيارة في الانحناء ببساطة يخيف. تتفاقم المشكلة من خلال خلوص طريق 213 ملم وتوجيه قطني تمامًا مع مضخم طاقة باهظ. إن اختيار المطاط ليس ناجحًا جدًا - تتصرف إطارات FireStone Firehawk LS جيدًا على الطلاء الصلب الجاف ، ولكن على الأسفلت الرطب وخاصة على الأرض يفقدون القابض عن طيب خاطر.
 
الكبح - بدون الكثير من التعليقات ، على الرغم من أن مكبر الصوت قوي للغاية ، ولم يتم ملاحظة الدواسة. تبلغ مسافة الكبح 52 مترًا بسرعة 60 ميلًا/ساعة (96 كم/ساعة) و 67 مترًا بسرعة 70 ميلًا/ساعة (112 كم/ساعة) - مثل الملاح. فرامل القرص الخلفية لن تؤذي ...
 
يحتوي ناقل الحركة التلقائي التلقائي ذو الطبقات الأربعة على أربعة أوضاع ، يتم تشغيلها على الأزرار على يمين عمود التوجيه. اعتمادًا على أي شخص يتم ضغطه ، يمكن أن يكون محرك الأقراص ثابتًا ، ثابتًا (مع انخفاض طبيعي أو في مكان قريب) أو تلقائيًا كاملًا - مع تزويد الجر إلى العجلات الأمامية عندما يتناقص التصاق الخلفي. كل شيء مثل سيارات الدفع الرباعي الحقيقية.
 
من الصعب أن نتخيل أن مالك Escalade سيحضره يومًا ما على الطرق الوعرة الحقيقية ، بحيث تظل القدرات اللائقة للهيكل والانتقال غير مستخدمة. نعم ، ولم يعوّل منشئو السيارة على هذا الأمر ، وإلا فإنهم لم يكونوا قد قاموا بالتجول الأمامي والخلفي لفترة طويلة لدرجة أنك لم تتمكن من التغلب على الخندق العادي دون شل العزف.
 
لماذا ومن يحتاج إلى Escalade - في الأساس شاحنة GMC قديمة مع صالون كاديلاك؟ ركوبها في جميع أنحاء المدينة؟ لذلك يبلغ قطره من طرفي 12.4 مترًا ، ويبلغ الوزن ما يقرب من ثلاثة أطنان واستهلاك الوقود -أوه -E -e -e -e -e ... متعة من القيادة -لا ، هذا ليس ملكًا الطريق ، ولكن بالأحرى أريكة على عجلات.
 
ربما هذه سيارة ركاب؟ ولكن في المقعد الخلفي ، فإن Escalade ليست بسيطة للغاية ، كما أن سيارة كاديلاك ذات النظارات المظلمة للركاب ليست أسوأ.
 
تجدر الإشارة إلى أن Escalade صلب وضخم لدرجة أنه ، تجلس فيه ، تشعر بالانفصال الكامل تقريبًا مما يحدث خارج النوافذ - تنظر إلى صخب الشارع. هناك أشخاص يعانون من شغف غير عقلاني للسيارات الكبيرة ...
 
ربما كان من المربح لكاديلاك أن تأخذ سيارة شيفروليه/GMC النهائية ، لتشغيل كل شيء في معداته القياسية في متناول اليد في هذه اللحظة (بعد أن حرمت المشتري من إمكانية الاختيار) والإفراج عن السوق تحت علامتها التجارية ، مضيفًا حوالي 12000 دولار للسعر. ويشترونها!
 
ربما تتأثر الصورة التقليدية للعلامة التجارية. يقول العديد من التجار إن جزءًا مهمًا من عملاء Escalade لديه بالفعل سيارة أو سيارتين في كاديلاك في الأسرة ...
 
والسؤال الأخير. كيف تمكن جنرال موتورز من بيع نفس السيارة في وقت واحد تحت علامات تجارية مختلفة بأسماء مختلفة - تاهو ويوكون ودينالي والضواحي وإسكاليد؟ هذه إما إدارة رائعة ، أو دليل على أن أمريكا على سيارات الدفع الرباعي كانت مجنونة تمامًا. ومع ذلك ، التفسير الثالث ممكن. يبدو أن 99 من أصل 100 مالك من جواز سفر هوندا لا يشككون في أنهم يذهبون بالفعل إلى Isuzu Rodeo. لذلك مع Escalade - من غير المحتمل أن يذهب المشتري المحتمل لكاديلاك إلى تاجر شيفروليه وحتى أكثر من GMC. وإذا أخبرت مالك كاديلاك إسكاليد ، أنه لديه بالفعل GMC Yukon ، فيمكنك الحصول عليه في وجهه.
 
النص: جون سميث
 
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 5/1999]