اختبار القيادة Cadillac Escalade منذ 2006 SUV

بنفسها

إذا فكرت، لدينا الكثير من القواسم المشتركة مع الولايات. و ماكدونالدز، والبيت الأبيض، والبنزين هو نفسه. في روسيا، هناك أيضا محركات الديزل التي لم تحبها وقطارات صغيرة، والاحترام متعدد الأغليال السيارات والسيارات الكبيرة. ليس من المستغرب أن السيارات من أمريكا تأتي لنا أكثر من أي بلد أوروبي آخر.

 

أساس موقف السيارات الأمريكي ليس السيدان وليس wenna، ولكن سيارات الدفع الرباعي. في أوائل التسعينيات Cherokee و Grand Cherokee، Ford Explorer، العثور على شيفروليه بليزر بسرعة في روسيا الكثير من المشجعين - تعليق مريح غير حساس ومحرك البنزين قوي وغير حرج، الداخلية الداخلية، تكييف الهواء وغيرها من الخيارات السحرية على ما يبدو فشل الرواية الروسية. منذ ذلك الحين، تغير السوق بشكل كبير. قدمت الإدارة الرئاسية الموضة (وعلى هذا اليوم الحالي) على Gandewagen، ظهرت مجموعة من اليابانيين، بما في ذلك النسب الأمريكي، طفرة من الباركيه. ومع ذلك، تم الحفاظ على الطلب الثابت على سيارات الدفع الرباعي الأمريكي الحقيقي.

 

وفي الوقت نفسه، في أمريكا كان هناك نوع جديد من رياضات سيارات الدفع الرباعي والاقتصادي (سيارات الدفع الرباعي - المرافق الرياضية) - النخبة، الطبقة التنفيذية. انخرط إنتاجهم في فورد ومكاتب محركات العامة المرموقة. أصبحت الشركة الرائدة في عام 1997 المستكشف لنكولن، وعمل على قاعدة إكسبيديشن (سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، نظائرها من جنرال موتورز - شيفروليه تاهو مع التوائم). في البداية، كان ينظر إليه سلبا: يقولون، وليس لينكولنوفسك هو الحال - أواني الحرق. ومع ذلك، على عكس توقعات المستكشف، أثيرت كعاملات ساخنة، لم يكن الاقتراح وقتا للطلب. تنافس تاهو معه غير قادر. لم تظل جنرال موتورز أي شيء سوى التصرف في نفس المخطط - بناء نموذج جديد في القاعدة النهائية من قبل قوى مقصورة النخبة في كاديلاك. لذلك ظهرت escalade.

 

في عام 2001، تم تحديث النموذج، وعلاوة على محمل الجد (اختبار النموذج الأول، انظر المحرك # 5، 1999) - النقد الانتقاد ورغبات المالكين. (المستكشف، بالمناسبة، لا يزال متاحا في النموذج الأصلي.) تم حل تصميم الجسم في نمط Cadillakov الجديد، وكان الناقل الأول الذي كان مفهوم كاديلاك إيفو كاديلاك. من محدثة أيضا شيفروليه تاهو / جي إم سي يوكون، السيارة تتميز الآن بغطاء غطاء محرك السيارة، الأجنحة الأمامية، الباب الخلفي، مصدات، بطانة بلاستيكية على أجنحة وأبواب، إضاءة. كل هذا يتم تنفيذها في النمط المذكور بالفعل مع الحبوب الحادة غريبة عليه. المصابيح الأمامية الشفافة الكبيرة زيادة بصريا ارتفاع الغطاء، ويبدو الأمام أكثر ضخمة. هناك اختلافات أخرى - على التوافه، مثل لوحات الكروم. حسنا، بالطبع، لم يكن دون شعارات ضخمة من معطف الأسلحة وأحجام مثيرة للإعجاب من نقش الكروم كاديلاك اسكاليد.

 

الاستعداد الصغير - القضبان / الزحافات على السطح، الجذع العلوي الذي هو. المقابس البلاستيكية في الجبهة الأطراف الزحافات لها ميل للسقوط في أول uhab. أفادت المقصورة أن الشركة المصنعة تعرف عن هذا القصص، ويعود الجذع إليه بلا شك يستبدله، والتي تسقط منها المقابس أيضا. إلخ...

 

تم رسم السيارة التي كانت مغطاة إلينا للاختبار مع المعدني البيج والذهب - يبدو غير عادي وأحتفالي، وليس مثالا على الأسالي الأسود الصارم، والذي قابلني باستمرار في وقت سابق. بداخلك تحصل دون صعوبة - الفتحات كبيرة جدا. يميل محور حلقة بوابة الباب - فتح الباب إلى 1/3، ويمكن إصداره: حتى النهاية سوف تتأرجح نفسها، تضرب المحدد. إذا قمت بفتح الباب من الداخل، فإنه يسحب حرفيا من الأيدي. لكن الأبواب مغلقة بوضوح، لن تقول أي شيء. جدا بالمناسبة العتبات - بسبب التجويف الطريق الكبير بدونها للحصول على الداخل لن يكون من السهل. صحيح، بداوا chlipoty - تومض تحت وزن الجسم.

 

هناك ما يكفي من التغيير في المقصورة. مقاعد جديدة. بالمقارنة مع الأرائك السابقة، يمكن أن تسمى الرياضة، ونظرا لجودة النهاية، أنيقة. بالإضافة إلى المنظمين الكهربائيين التقليدي، هناك مجموعة صغيرة من القفز والاقتلان القطنية والدعم الجانبي. هناك ذاكرة من الإعدادتين.

 

الوصول إلى جميع عناصر التحكم سهلة للغاية. لا يزال محدد AKP على عجلة القيادة، ولم أستطع التعود عليه أثناء الاختبار. يتم تعيين عجلة القيادة في الطول وفي الطول، فإن تصميم المتمردين نفسه لم يتغير. تبدو اللوحة الأمامية إلى حد ما، كبيرا من الطراز، الزاوي، كما هو الحال على الأميركيين في أوائل التسعينيات. الأجهزة هي نفسها في Tahoe، مؤطرة فقط من خلال حلقات الألومنيوم. بشكل عام، أما بالنسبة للمقصورة، فإن Escalade لا يختلف كثيرا عن Tahoe، وإعطاء الداخلية الفاخرة، استخدمنا إدراج خشبي (أكثر دقة، تقليد) على عجلة القيادة والأبواب والألواح الأمامية والوحدة المركزية. وحدة التحكم، بالمناسبة، مختلفة عن شيفروليه.

 

نظرا لأنها مميزة للنماذج الأمريكية، فإن راحة المقصورة يتم إيلاء اهتمام خاص. المسندات المدمجة، وفرة من الكعك وجميع أنواع الحاويات، وطاولة متعددة الوظائف بين الكراسي الأمامية، والتي يتم تسخينها وإدراجها من الجلد المثقب (من أجل عدم العرق في الصيف)، تكييف الهواء (التي تسيطر عليها ثلاثة مفاتيح دوارة ) ... في الصف الثاني، حتى مع تحول تماما إلى الوراء. المقاعد الأمامية كثيرة. للركاب الخلفيين - التحكم في المناخ الذاتي والإضاءة، مرة أخرى، أصحاب الأكواب والمسندين مع الدرج.

 

تم توبيخ Escalade السابق في غياب صف ثالث من المقاعد (هنا يخسر المستكشف - لذلك سبعة أماكن). الآن هو، ومن حيث المبدأ، حتى ثمانية أشخاص يمكن أن يستوعب في السيارة. ومع ذلك، فإن الوصول غير مريح هناك - من الضروري إضافة جزء (1/3 أو 2/3) بالكامل من الصف الثاني. للقيام بذلك، تحتاج أولا إلى قلب الوسادة للأمام، ثم حذف الظهر (حسنا، على الأقل أن القيود الرأسية لا تحتاج إلى إزالتها - أنها أضعاف تلقائيا). العملية معقدة للغاية. ربما لهذا السبب، وكذلك بسبب تكلفة كبيرة، لا يوجد صف ثالث في تاهو.

 

مقصورة الأمتعة من Ascalade مع صف ثالث مطوي من المقاعد ضخمة. إذا قمت بإزالته، والطيبة الثانية، فإنه يتضح لم يعد مقصورة، ولكن جسم بشحن كامل. لتسهيل تحميل الأصابع، تفتح النافذة الخلفية بشكل منفصل عن الباب. ربما، بناء على النساء من المحتمل أن يكون من السهل إغلاق الباب الخامس الذي رفعه ينابيع قوية. لقد نسيت بنجاح الموسيقى - في Escalade، هناك ستيريو بوس مع سطح كاسيت، مغير مؤتمر نزع السلاح، عشرة مكبرات صوت ومضخم مضخم.

 

أما بالنسبة المعدات التقنية، وهناك أيضا شيء يمكن الحديث عنه. أولا، والمحركات. لتحل محل شره قديمة فورتيك V8 بحجم 5.7 لتر وبقدرة 285 حصان صدر محركات محدثة من عائلة واحدة. فورتيك 6000، 6 ليتر وقوي 345 يمتلك حقا خزان عزم الدوران - 516 نانومتر. هذه هي معظم محرك قوي من كل شنت أي وقت مضى على سيارات الدفع الرباعي. يتم استخدامه فقط على جميع العجلات إسكاليد - مجرد شيء من هذا القبيل. وهناك محرك آخر 5.3 لتر وقدرة 285 حصان - انهم تجهيز العجلات الخلفية إسكاليد وجميع تاهو. وقد تم تجهيز جميع السيارات مع إنسان التكيف 4 المدى. محرك دائم كامل مع توزيع عزم الدوران على محاور في نسبة 38:62، لا توجد أقفال والإرسال أقل - لا أحد على كاديلاك يكن الأوساخ.

 

ثانيا، لقد قمت بتحديث تعليق، لتحل محل الخلفية الينابيع على الينابيع. كل صدمة امتصاص أربعة هي الآن نشطة - مع صلابة المتغيرة التي تسيطر عليها الالكترونيات (كما في سيارات السيدان كاديلاك الكبيرة). ثالثا، على إسكاليد الآن هناك استقرار النظام بالطبع ستابيلي تراك، بناء على مبدأ الكبح على العجلات الانزلاق. ويعمل النظام على حد سواء السلامة النشطة والنفاذية.

 

وعمليا لم يسمع المحرك والاهتزازات على الإطلاق. ديناميات - من مكان في المحجر، في الأولى والعتاد يضغط بقوة على الكرسي، ثم شدة تسارع انخفاض بسلاسة - ولكن السهام عداد السرعة في ذلك الوقت يتجاوز بالفعل علامة من 150. وأعلن 8.6 ثواني. حتى يتم حجب من قبل كتلة كبيرة وممتازة عزل الضجيج سيارة مئات، لا يشعر السرعة.

 

هذا bullfin من السهل جدا السيطرة عليها. عجلة القيادة من السهل على حد سواء في مكان وفي الحركة. أبعاد هي سهلة القراءة بفضل زوايا بوضوح (بفضل تصميم المفروم). ملخص - أجلس عالية، وأنا أنظر الآن، كما يجب أن يكون SUV. وضاقت الزجاج الأمامي إلى حد ما من قبل اللوحة الأمامية عالية وميزة انخفاض السقف. مع العكس، ولا توجد مشاكل - المرايا الخارجية الكبيرة وترك تلقائيا على العجلات الخلفية. في الحالات القصوى سيساعد باركترونيك.

 

يبتلع تعليق كل شيء حرفيا أنها تقدم الطريق، والراحة - Cadillakovsky. عند الكبح، إسكاليد ومقشر بقوة مع أنفه، يتحول هي ملحوظ لفة. ولكن ليس هناك بديل طولية وعرضية - مخالف للمتوقع. حتى مع لفات قوية، وبقايا سيارة تحت السيطرة، ومع ذلك، ورغبة لا يسبب أي شيء.

 

يتم التعامل مع الفرامل بشكل جيد مع ثلاثة أطنان من الوزن، لكنها تشعر أنها ليست سهلة بالنسبة لهم. ABS مشغلات في وقت سابق قليلا مما تتوقع. الجهد على الدواسات أمرين لائق ومقارنة مع عجلة يبدو رائعا.

 

ما هو كاديلاك اسكالاد؟ في السابق، كانت مجرد شيفروليه تاهو مع مجموعة أقصى من الخيارات المدرجة بالقوة في المعدات القياسية. الآن Escalade هو نموذج مستقل. الراحة العالية، عزل الضوضاء الممتاز، ديناميات الإعصار، تعليق ناعم وعطل، لجميع - 86 ألف دولار. كثيرا. لكنها كاديلاك.

 

النص: سيرجي ياكوبوف
 
 

 

مصدر: موتور مجلة [№10 / 2001]