اختبار القيادة BMW 3 E90 منذ عام 2008 سيدان

سلسلة BMW 3 جديدة. رقم

ما زلت أتذكر ثلاثة من أيام ديسمبر التي أمضيتها في شركة BMW Sedan 330i قبل ست سنوات. 258 خيولًا بين الحين والآخر تمزق العجلات الخلفية في الشوارع الثلجية ، وكنت سعيدًا برفع نوادي غبار الثلج على الطرق الليلية الصحراوية. لا تقود ، روديو! عجلة قيادة حادة ، ردود فعل دقيقة ولا لبس فيها مضروبة في صوت رائع من ثلاثة خط في السطر ستة. لقد قضيت على مدار العمل على مدار النوم وركضت إليها مرة أخرى. ثم أصبحت الحلقة الثالثة مرادفًا لي للقيادة.


يمكن أن تتوفر BMW الجديد للسلسلة الثالثة في أحد الخيارات الثلاثة: الحديثة أو الرفاهية أو الرياضية. أنها تختلف فقط في عناصر الديكور الصغيرة ولا تغير عالميا طابع الماكينة. تظهر الصورة الرياضة (في الوسط) والحديث (على الجانبين). كانت تعديلين متاحين في الاختبار: BMW 320D Modern و BMW 328I Sport

وليس فقط بالنسبة لي وحدي. الثلاثة هي البقرة المقدسة في BMW ، والتي يصلي جيش المشجعين. الآن تمثل ما يقرب من ثلث مبيعات BMW (32.6 ٪) ، ومنذ عام 1975 تم تفريق أكثر من 12 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم ، كل منها لديه الحمض النووي من الرياضة العلامة التجارية البافارية ، والديناميات ، والسرور وراء عجلة القيادة. ممرضة. حارس القيم. ولكن لماذا ، اللعنة ، أقود سيارة سيدان جديدة من السلسلة الثالثة على السربنتين المتعرج في محيط برشلونة وأكسب هامشًا في وضع Eco Pro بدلاً من الهجوم؟ أنا لا أتعرف على! ثلاثة ، هل أنت؟


أصبح الثلاثة -أكبر بشكل ملحوظ! زاد الطول بمقدار 93 مم (4 624 مم) ، وأضاف قاعدة العجلات 50 مم (2 810 مم) ، ونما الجسم بمقدار 9 مم (1429 مم). ولكن ، على الرغم من ذلك ، انخفضت كتلة السيارة اعتمادًا على تعديل فقدان الوزن تصل إلى 40 كجم

ولكن في شهر أكتوبر ، في عرض ثابت لسيارة في قلب قلب BMW ، كان مركز بي إم دبليو وورلد ميونيخ ، كثير من الزفير. هي! ودعها لا تتميز من الخلف من الخلف من الجزء الخلفي من الخمسة في النهاية ، استفاد. والشيء الرئيسي هو أن الصورة الظلية لا تزال ترضي بسرعة وسهولة ، ولا يزال الانحناء الشهير من Hofmaster يتفوق على الموقف الخلفي. لكن الجبهة قاتمة ومهينة ، مع قنوات نسبيا من العيون الصريحة. مثل ثلاثة نواة لشيء كان غاضبًا من منشئيها.


في الجزء الداخلي من الثلاثة ، هناك العديد من العناصر من الحلقات الأولى والخامسة BMW الجديدة. كل شيء مريح ، كل شيء في متناول اليد ، ولكن نظام الألوان هذا يثير أسئلة ...

ربما لصالون رمادي مع عناصر المحار (كما كان يطلق عليه في لون BMW)؟ تلوين لا يمكن تصوره للسائق! أم هل يريد عملاء الشركات؟ في ألمانيا ، تختلف معظم الثلاثة على وجه التحديد وفقًا لأساطيل مختلف الشركات. لكن المواد جيدة. ودع هذه الجماليات تتنوق في التمثيل المفقود من أشكال حججهم مغطاة باللحمة البلاستيكية الناعمة والإدراج الخشبي من الملمس الخشن. الصورة والشاشة الكبيرة لا تدمر. نعم ، إنها ليست نظيفة ، لكنها لا تزال أفضل من سنام الجمل في ثلاثة -3 سابقة.


مقاعد أمامية اختيارية لفئة 37،208 روبل! يسر الدعم الجانبي المنظم بشكل خاص في الكراسي أن يجلس بشكل مريح على حد سواء سائقين ذكيين وكثيفين. في الخلف أيضًا ، زادت مساحة الأرجل بمقدار 15 مم مقارنة بالجيل السابق.

لا تشكو من بيئة العمل. على عجلة القيادة ، لا يزال بإمكانك الجلوس على الأرض مع أرجل ممدودة ، حتى على مقعد من أجل رؤية أفضل. ستلبي نطاقات التحكم سائق أي بشرة ، وتقع جميع عناصر التحكم بالضبط حيث تبحث عنها بشكل حدسي. ما لم يكن على نفق مركزي ضخم ، كان هناك مبعثر كامل للأزرار كما هو الحال في سلسلة BMW 5 الجديدة. اليد اليمنى نفسها تقع على الخبز الكثيف ، وفي الوقت نفسه ، تشبث بكرات الدعم الجانبي للكرسي مع المفتاح في قاعدته

واحد يضغط على زر بدء المحرك ويأتي إلى الحياة التوربينية اثنين من LITER تحت غطاء محرك السيارة. صديق قديم. منذ عام ونصف ، سافرت بالفعل على نسخة 184 حصان من BMW 320D E90. منذ ذلك الحين ، لم يتغير المحرك كله ليعوق الخمول ويرضي بطابع حيوي في النطاق من 2 إلى 4 آلاف. ولكن ما هو التعايش مع أوتوماتون جديدة من ثمانية نطاق: الصندوق غير محسوس وينقل بمهارة جميع 380 متر نيوتن إلى العجلات الخلفية. التبديل ناعم وسريع ، الطنانة! واستخدام بتلات عجلة القيادة هنا لا معنى لها ليس فقط بسبب الجر الصلب للمحرك. من الآن فصاعدًا ، في الثلاثة ، هناك لعبة إلكترونية أكثر إثارة للاهتمام.


-شاشة ألوان كبيرة (8.8 بوصة قطرية) ، تتوج وحدة التحكم المركزية ، هي متعددة الوظائف حقًا. يتم عرض أي معلومات عليها: صور من كاميرات العرض الخلفي والمراجعة الجانبية ، والملاحة ، وأنماط التشغيل لوحدة الطاقة والتعليق ، وأكثر من ذلك بكثير ، بما في ذلك مخططات عزم الدوران الحالي والطاقة.
-F30 الثلاثة الأولى مع نظام BMW ConnectedDrive. ما هو؟ إمكانيات التواصل الموسعة مع الهاتف المحمول ومشغل الموسيقى ، وتطبيقات المكاتب ، والوصول إلى الإنترنت. بشكل عام ، يمكن بسهولة تحويل BMW في السلسلة الثالثة إلى مكتب على عجلات.
-يمكن لـ Eco Pro ، من بين أشياء أخرى ، التحكم في ضاغط تكييف الهواء والمقاعد والمرايا الساخنة ، مما يقلل من استهلاك الوقود. ولكن إذا توقفت الفعالية في النسخة الصديقة للبيئة إلى أن تكون كافية (في الحرارة أو الصقيع) ، فيمكن إزالة هذا التقييد. وكذلك في الخوارزميات الرياضية ، يتمتع السائق بفرصة المغادرة ، على سبيل المثال ، الهيكل في وضع أكثر راحة ، ووحدة الطاقة هي نغمة.
-BMW من السلسلة الثالثة يمكن تجهيزها بمشغل وقوف السيارات التلقائي. يحدد النظام بسرعة تصل إلى 36 كم/ساعة ما إذا كانت هناك مساحة كافية ، ويمكن للسائق الضغط على الدواسات فقط. يتضح أن الإمداد المطلوب من 1.2 متر ، أي سيحتاج إلى مواقف السيارات التلقائية على الأقل 5.8 متر. يكلف هذا الخيار 20،671 روبل ، ولكن سيتعين عليك أيضًا دفع المزيد من رادارات وقوف السيارات الأمامية/الخلفية (46،658 روبل)

ما الذي وصل إليه التقدم! في السابق ، قام المهندسون برفع رؤوسهم ، وكيفية إرضاء Duffers ، الذين بحثوا في BMW من السلسلة الثالثة حصريًا استمرار أذرعهم وأرجلهم ، ولكن في الوقت نفسه يرضي أولئك الذين هم من الراحة المهمة. والآن فقط تمدد يدك واضغط على زر واحد فقط. انتصار التبديل بين أوضاع حركة المرور الرقمية ، والذي يتحكم بشكل شامل في طبيعة السيارة. يرأس مضخم عجلة القيادة ، خانق ، استجابة لدواسة الغاز ، علبة التروس ، بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يخفف قبضة طوق إلكتروني لنظام تثبيت DSC.

الشيء ، بالمناسبة ، فعال للغاية في أوضاع متطرفة كما لو كنت تقود سيئتين مختلفتين! في Eco Pro 320D ، يتحول إلى خروف وديع ، والذي يبدو أنه بالكاد قادر على تجاوز الباندا المارة. Credo Eco Pro توفير الوقود ، ونتيجة لذلك ، مؤشرات بيئية جيدة. لا تدوى رفع تردد التشغيل السريع ، يتحول الجهاز إلى خطوات متزايدة في وقت سابق ، وكما لو وضعوا سجادة ، لا سمح الله ، ستقضي قطرات إضافية من وقود الديزل تحت الدواسة اليمنى! علاوة على ذلك ، اخترع الألمان حافزًا مثيرًا للاهتمام للسائق. إنهم لا يحثون على زراعة الزهور الافتراضية ، مثل بعض الشركات المصنعة الأخرى ، لكنهم يوضحون بوضوح ما الذي يؤديه اللخات المحفوظة على الشاشة إلى المعلومات ، ومقدار مدى الحركة أثناء المسافة.


الديناميكا الهوائية BMW للسلسلة الثالثة هي معامل CX جيد هو 0.26. يتم إغلاق القاع بالكامل تقريبًا بواسطة الدروع ، ويتم تثبيت المنحرفات تحت المصد الذي يقطع تدفق الهواء من العجلات الأمامية

إنها تعمل! على سبيل المثال ، إذا كان من الصعب تحويل 10 ٪ من المدخرات إلى شيء ملموس ، فعندئذ ، على سبيل المثال ، تم إجبار 70 كيلومترًا إضافيًا من الدورة بعد 700 مسافر على التفكير. بشكل عام ، لم ألاحظ نفسي كيف قمت بتبديل كل الاهتمام بالأرقام الزرقاء ومقياس الديناميات الفعالة ، والذي في وضع Eco Pro يعدل مؤشر السهم لاستهلاك الوقود الفوري ، مما يساعد على الذهاب بشكل أكثر اقتصادا. مع ذلك ، لم أعد أرغب في الذهاب بسرعة.


يتم زيادة حجم مقصورة الأمتعة بمقدار 20 لترًا (480 لتر) ، ويمكن طي المقاعد الخلفية بنسبة 40:20:40. ومع ذلك ، في أوروبا ، سيظل معظم المشترين يختارون عربة محطة. العجلة الاحتياطية غير مجدية للبحث عن BMW تستمر في وضع ثلاثة شين مثل Runflat. كخيار ، يتوفر نظام فتح Tugberry Trunk. يكفي رسم قدم تحت المصد الخلفي ، يتم فتح الغطاء وتحت تأثير الينابيع

على الرغم من أنه في وضع Sport+ BMW 320D ، فإنه يزعج جميع عضلاته. يلقي الجهاز الخطوات في الوقت المناسب ، ودعم سهم مقياس الدوران سرعة أسفل العلامة 2 ، ويصبح التعليق أكثر صرامة ويكرر ملف تعريف الطريق بالتفصيل ، وتتفاقم ردود الفعل على الغاز بمقدار 320D حرفيًا ، ويواجه لوحات المفاتيح واحدة تلو الأخرى اخر. ولكن لا يزال لا يقنع. والنقطة ليست أن هدير المحرك الممل بسرعة يزعج بسرعة ، وليس أن الصندوق يركب ذهابًا وإيابًا ، في محاولة بكل قوته للحفاظ على العمود المرفقي في منطقة العمل الضيقة في محرك الديزل. إنها ذكية ، تتكيف. التوجيه النشط هنا هو المشكلة الرئيسية التي تصد البحث بأكمله للمنعطفات! لا تخبر عجلة القيادة السائق على الإطلاق عن الطريق ، كما لو كانت الإطارات متصلة بالإسفلت ليس بقوة الاحتكاك ، ولكن بواسطة رمز برنامج الكمبيوتر.


-BMW السلسلة الثالثة ، كما كان من قبل ، تحب المسارات اللف. لم تتغير بنية المعلقات مع الاستخدام الواسع للألمنيوم بشكل أساسي: أمام رف Macpherson ، وهو تصميم من خمسة أعمدة. يتم توسيع المسار الأمامي بمقدار 37 مم ، والظهر هو 47 ملم. لكن درجة العواطف توقفت بما فيه الكفاية. ماذا جرى؟ في التوجيه النشط أو في تغيير الفلسفة؟ أخشى أننا لن نتعرف على هذا قبل الاختبار مع عجلة القيادة المعتادة.
-Set للدفع (64 967 روبل) ، تتوفر امتصاص الصدمات التكيفي تصلبها على سرعة وظروف الحركة ، وتتغير الخصائص باستخدام الإلكترونيات التي يتم التحكم فيها للصمامات. في هذه الحالة ، يتم تخفيض خلوص الطريق بمقدار 10 مم ، والإعدادات الأساسية هي المزيد من الألعاب الرياضية. علاوة على ذلك ، تؤكد BMW أن نعومة الدورة لن تعاني بأي شكل من الأشكال

وإذا كنت تبتهج في الأزرار البطيئة بأنك لا تحتاج إلى اعتراض عجلة القيادة ، فأنت في أربطة أكثر سرعة لا تتجه إلى اللمس ، ولكن ببساطة من خلال العينين. يتم سكب الأحاسيس الغريبة لعجلة القيادة بجهد قوي ، لكنها لا تتغير على الإطلاق ، كما لو لم يكن هناك اتصال ميكانيكي بالعجلات. أنت تدخل المنعطف ، وتتحول زاوية دوران عجلة القيادة فجأة إلى أن تكون مفرطة ، يجب عليك حلها. لا يوجد شيء سابق لا لبس فيه. لكن الهيكل هنا لا يزال جميلًا! النصف الخاص من المحاور ، توسعت Ruts بالمقارنة مع السلف ، الحد الأدنى لفة من ما يرغب؟ حتى على إطارات Pirelli P7 Cinturato ، فإن الساعات الثلاث التي توفيت للإسفلت ، وتخبر الجسم بهذه التسارع الجانبي لتدريب عضلات الرقبة.


-يتم إيلاء الاهتمام لأنظمة الأمن. على المرآة ، مثلث نظام التحكم للمناطق الميتة (+ 33،074 روبل). يبدأ نظام الحماية النشط (تكلفة إضافية قدرها 20،671 روبل) في العمل مع 18 كم/ساعة وفي حالة وضع حرج يسحب الأحزمة ويغلق النظارات الجانبية والفتحة. يدرك الموقف الخطير الحماية النشطة عندما يستخدم السائق الفرامل في حالات الطوارئ أو أن فائضًا واضحًا أو غير كافٍ للتدوير يظهر نفسه. على طريق السباق السريع ، شعرنا به بالكامل ...
-بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تجهيز BMW من السلسلة الثالثة بكاميرا متقدمة تقوم بمساحة المساحة أمام السيارة. لديها الكثير من الوظائف. أولاً ، يتحكم في احتجاز صف من الحركة. إذا عبرت السيارة خط العلامات دون تشغيل نقطة تحول ، فإن عجلة القيادة تبدأ في الاهتزاز ، مما يجعل السائق في الحياة. يعمل النظام في الليل إذا تم تضمين المصابيح الأمامية.
-يعمل Mamer أيضًا على اكتشاف حالة طوارئ محتملة. صحيح ، على عكس بعض النظائر ، لا يبطئ السيارة من تلقاء نفسها ، تاركًا هذا الحق في السائق. يعمل نظام تحذير التصادم بدءًا من 50 كم/ساعة ويعطي إشارة صوتية ومرئية. علاوة على ذلك ، يمكن تكوين عتبة الحساسية.
-لا توجد ميزة واحدة على BMW من السلسلة الثالثة لأول مرة في الفصل الدراسي ظهرت عرض إسقاط على الزجاج الأمامي ، والتي ذهبت إليها في نسخة حديثة (+ 57،880 روبل). إنه يعرف الآن كيفية عرض ليس فقط مؤشرات نظام الملاحة أو السرعة الحالية للسيارة ، ولكن أيضًا العلامات التي تحد من تجاوز. وتقارن الكاميرا الحد الأقصى للسرعة ، والخياطة في التنقل ، مع علامات حقيقية على الطريق. على هذه الخلفية ، تبدو التحكم التلقائي للضوء العالي تافهة ، ولكن هنا وجدت BMW ما يجب تحسينه ، والآن لا ينطفئ الحزمة العالية حتى مع خطر التعمية السائقين القادمة. يحتوي المصباح الأمامي على ستارة خاصة تغطي المصباح عند الضرورة.
-مساهمة صادرة في البنك الخنزير: لن تبدأ السيارة في البدء إذا كانت إحدى الأبواب مفتوحة! يذهب صندوق التروس إلى P. علاوة على ذلك ، فهذا يعمل إذا كانت السيارة في حالة حركة بالفعل. صحيح ، مع مراعاة السرعة المنخفضة. ومع ذلك ، يمكن تعطيل الوظيفة

لكن الروح لا تغني. لا يتم تضخيم سيارة BMW الجديدة من قبل زاوية الشيطان ، التي تدعو إلى الهجوم ، لتمرير الحافة. ربما يكون الأفضل على السربنتين ذوي الحركة المكثفة سريعًا حقًا ولن تكون خطيرًا للغاية ، ويمكن أن يداولوا من قبل الشرطة. ومن الجيد أن نتمكن في اليوم التالي من تجربة الثلاثة كيلومترات في الأنسب على الطريق السريع Formula 1 الحالي! والأهم من ذلك ، لقد حصلنا على BMW Red 328i. نار!


-Theright ، تتميز النسخة العدوانية من الرياضة بالأنف مع 8 شرائط رأسية بدلاً من 11 ، عناصر مصد أمامية أخرى وعناصر زخرفية سوداء. صحيح أن المباني السوداء للمرايا هي خيار لم يتم تثبيته على آلات الاختبار.
-انتبه إلى الفرجار الفرامل منها ترك هيكل عظمي واحد لتسهيل الهيكل. على شرف الفرامل ، تعاملوا مع الحمل على مسار السباق ، وإن كان بدون احتياطي ... ولكن في العام المقبل ، ستتوفر حزمة M الرياضية ، والتي ستشمل الفرجار الأربعة المكابس.
-19 بوصة خيارات باهظة الثمن ، 91،544 روبل سيتعين على دفع ثمنها. وهذا هو الخيار الوحيد عند وضع إطارات العروض المختلفة على ثلاثة. الجبهة 225/40 R19 ، خلف 255/35 R19

لذلك ، أداء الرياضة. فيما يلي صالون أسود أكثر ملاءمة لثلاثة أطباق ، حيث يمر خط أحمر على طول عرض اللوحة الأمامية بأكملها. خط المزاج! وقد تم تأسيسه بوضوح كل دقيقة ذهبنا إلى 328 باتجاه حلبة ديليونيا. دع صوت محرك توربو ثنائي البتر لا يكون جديدًا ولا يرضي السمع ، مثل الأعمدة الكلاسيكية داخل الخط ، ولكن تم تلطيخ 350 نانومتر من عزم الدوران في حدود 1250-4800 دورة في الدقيقة ، وهضبة الطاقة من محرك 245 حصان يبدأ بـ 5 آلاف وينتهي في الثورات الرنين 6500. إلى مائة 6.1 ثانية ، الفصل! في أقراص مقاس 19 بوصة ، إطارات Bridgestone Potenza S001 الرياضية ، لذلك 328i أفضل في قلب 320D.


المعدات الأساسية لسيارات BMW من السلسلة الثالثة مفاجئة. على سبيل المثال ، تشتمل مجموعة كاملة للسوق الروسية بالفعل شاشة اللون الملونة. الثلاثة E90 حول مثل هذه الرفاهية لا يمكن حتى أن تحلم. في أي حال ، هذا صحيح بالنسبة للآلات الألمانية الصنع. على الأرجح ، فإن الإصدارات الأكثر بأسعار معقولة ستظهر في المستقبل ستتلقى مجموعة أكثر تواضعًا من الخيارات

ومع ذلك ، لاحظنا هذه الميزة في إطار لا يرحم في اختبار Opel Astra GTC الأخير ، والذي كان shod في نفس الإطارات. على الرغم من أنه ، بشكل عام ، أصبح الثلاثة أكثر هدوءًا من السلف. لكن نعومة الدورة ، كما كان من قبل ، لا تنغمس. علاوة على ذلك ، فإن اختيار وضع الراحة لا يجعل الحياة أسهل للمسافرين ، فإن التعليق المكثف للطاقة يتأرجح جيدًا مع عيوب الطلاء الصغيرة ، لكنه وصل إلى النقطة الخامسة على رجال الشرطة الطريح. هل إطارات Runflat الثقيلة والصعبة وغير المحمية تتحمل المسؤولية؟ نفس الصورة ، على الأرجح ، ستكون على طرقنا ، وتكثر مع خيوط تشوه وحشية على الجسر ، والعديد من المخالفات ذات الحواف الحادة.


-سرعان ما دخل توسيع الوقود على طريق السباق السريع مع 8.4 لتر/100 كم (والذي يمكن اعتباره بالفعل مؤشرًا جيدًا لـ BMW 328i) قمنا بزيارته إلى 30 لتر/100 كم.
-من المثير للاهتمام أنه يمكن الحصول على معلومات موجزة حول الجهاز باستخدام ... يمكن لتطبيقات تطبيق iPhone BMW عرض السكتة الدماغية أو مستوى الوقود في الخزان أو الأميال. بالإضافة إلى ذلك ، باستخدام تطبيقات BMW ، يمكنك عرض خدمات Facebook أو Twitter على عرض كبير واستخدام الراديو عبر الإنترنت. ستكلف القدرات التواصلية الممتدة عميل سيارة 14،765 روبل. وستحتاج إلى دفع 5906 روبل آخر لمقبس خاص لتوصيل iPhone. علاوة على ذلك ، ليس من الشامل طلب ذلك إما لـ iPhone 3/3GS ، أو لـ iPhone 4/4S

كانت مفاجأة تنتظرنا على الطريق السريع. اتضح أننا سوف نركب على نفس السيارات التي وصلنا إليها Circuit de Catalunya. ولهذا السبب لم يكن عشية الفرامل 320D لدينا مفيدة للغاية من المجموعة الأخيرة التي قامت بتعيين الفوط بدقة. لكن عدم وجود سيارات اختبار خاصة على المسار السعيد يعني أن BMW متأكد من أن الثلاثة لن يفشلوا. إحاطة قصيرة ، ثم دائرتان للخلع وخمسة في وتيرتها. علاوة على ذلك ، لم يكن الأمر كذلك في حلقة مدرسة القطع وليس وفقًا للتكوين للسباقات الوطنية تحت تصرفنا جميعها 4،655 متر ، والتي بموجبها يرتدي الطيارون Formula 1. الجمال!


بالمناسبة ، فإن طريق الدائرة De Catalunya هذا العام قد بلغ من العمر 20 عامًا. ومنذ عام 1991 ، تقبل الحلقة دائمًا الصيغة 1. علاوة على ذلك ، لا ينطبق هذا فقط على سباق الجائزة الكبرى لإسبانيا بفضل مناخ جيد ، ويمر العدد الرئيسي من اختبارات ما قبل الموسم هنا. ومع ذلك ، فإن الطيارين أنفسهم لا يشكون حقًا من المسار الكاتالوني ، ويمكن فهمهم هنا بعض المنعطفات المثيرة للاهتمام ، ويتم تقليل قدرات التجاوز إلى الحد الأدنى

ما لم يتم إغلاق كيلومتر مستقيم بالنسبة لنا ، فقد سافرنا عبر كل دائرة عبر بيت لين. أكثر أمانًا من جميع النواحي: سيارة صغيرة وسائق يبرد قليلاً. ولكن كانت هناك مخاوف على الفور من أن نركب جوسك بسرعة 100 كم/ساعة ونترك المسار بسلام. قطعا لا! من الدائرة الأولى ، وضعت سيارة SIFT وتيرة رائعة ، حاول ، اللحاق بالركب! وحد أدنى من الأقماع. تشير Veshki فقط إلى نقاط ظهور الكبح والتطبيق.


فنيتا! لقد فقدت BMW من السلسلة الثالثة محركات الغلاف الجوي. تم تجهيز جميع المحركات (كل من الديزل والبنزين) مع الشاحن التوربيني BMW المزدوج المسمى هذه تقنية Twinpower Turbo ، وهذا هو السبب في حدوث ارتباك مع عدد التوربينات. تذكر: إنها وحدها. الآن يتكون غاما للمحركات من توربينات ثنائية الأليتين في نسختين (320D DefecentDynamics (163 حصان) و 320D (184 حصان)) ، وحدة البنزين من نفس الحجم (328i ، 245 حصان) وثلاثة -لتر ستة من 306 L.S. (335i). ولكن بالفعل في مارس ، ستظهر تعديلات 316d و 318d و 320i. أي من المحركات متوفرة مع Automaton المكونة من 8 نطاق ، ولديه نظام إيقاف التشغيل التلقائي ويلبي متطلبات EURO-5

لحسن الحظ ، كانت حلبة Circuit de Catalunya موجودة منذ فترة طويلة في تقويم الفورمولا 1 ، لذلك كنت أعرف النازوك على العديد من المحاكاة والمحاكاة. هذا ساعد في التركيز حصريًا على القيادة. أولاً ، أحاول وضع Sport+ في خياره افتراضيًا ، أي أنني لا أطفئ DSC ولا أتطرق إلى صناديق عجلة القيادة في المربع.

اتضح بشكل سيء. الجهاز ، الذي يسعده للغاية على الطرق العادية ، في ظروف الطريق السريع للسباق ليس لديها وقت لإنزال العديد من التروس على الكبح الصلب من تلقاء نفسه ، وأحيانًا يمسك DSC بالصدفة ، فهو يستحق محاولة تحريف سيارة مع الغاز. قم بإيقاف تشغيل نظام التثبيت بجرأة بضغط طويل للزر ، والتحكم في المربع. أفضل! على الرغم من ذلك ، بسبب وفرة الخطوات ، عليك أن تعذب حرفيًا بتلة اليسار.


في الواقع ، بالنسبة لـ BMW من السلسلة الثالثة ، يتم تقديم ثلاث نقاط تفتيش! هذا هو ميكانيكا كلاسيكية بست سرعات ، أوتوماتيون قياسي 8 النطاق وخيارها الرياضي ، والذي يتميز بمفاتيح أسرع وخطوط توجيه وغيرها من عصا التحكم على النفق المركزي. في الواقع ، هذا هو نفس المربع ، ولكن مع خوارزمية مختلفة للعمل. سيتعين عليك دفع 43 518 روبل للسرعة

ولكن حتى مع وجود DSC ، تظل الثلاثة أضعاف في الحبل ، تقف على القوس بعجلتين خارجيتين ، يصف بثقة المنعطفات ، والسلوك موثوق للغاية ، حتى عندما تحاول فتح الخانق عند المخرج في أقرب وقت ممكن ، حتى قبل القمة. لا يمكن مزق المحور الخلفي إلا مع الاستفزازات الصريحة ، على سبيل المثال ، يتأرجح في الأربطة المتناوبة أو الرجيج إلى عجلة القيادة على الكبح عند تفريغ التغذية. بشكل عام ، يتم تحويل التوازن هنا نحو الدوران غير الكافي. من الممكن أن تلعب الإطارات الخلفية (+30 مم) على نطاق أوسع دورها.


الرفاهية غير المتوقعة في الاختبار سوف تروق للعملاء المحافظين هنا شجرة مصقولة كلاسيكية وأقراص متعددة الأوساخ أنيقة ولا تجارب مع نظام الألوان

ومرة أخرى هذا هو التوجيه التكيفي. بقلم Golly ، كما لو كان بالفعل ، بدلاً من الزجاج الأمامي ، هناك شاشة ، تبث صورة لبعض ألعاب الفيديو. إنه لأمر مؤسف أنه لم تكن هناك سيارة واحدة في الاختبار مع عجلة قيادة عادية وصادقة وتناظرية. ستكون سلسلة رقمية للاستيلاء على دائرة عليها وفهم ما إذا كانت السلسلة الثالثة قد بقيت أخيرًا أو يوجد مكان لعواطف السائق الحقيقية عندما يهيمن السائق إلكترونيًا ، ولا يصبح رهينة.


لأول مرة في BMW من السلسلة الثالثة ، ظهر تسخين ثلاث سرعات للمقاعد الخلفية! مثل الملحقات ذات العلامات التجارية التي تسهل وضع الأشياء الصغيرة ، يتوفر هذا الخيار لدفع إضافي قدره 21،852 روبل. يمكن لعشاق الموسيقى عالية الجودة أن يطلبوا نظامًا صوتيًا للشركة الشهيرة Harman/Kardon ، والتي تضم 16 مكبرات صوت ومكبر للصوت المحسّن بتسعة بسعة 600 واط. سعر البطاقة؟ 70 873 روبل

كيف لا يمكنك أن تتذكر نتائج المسح المثير لأصحاب BMW من السلسلة الأولى. اتضح أن 80 ٪ متأكدين من أنه يحتوي على محرك أمامي. علاوة على ذلك ، لا شيء سوى نوربرت وريخوفير ، بي إم دبليو! هذا هو السبب في وجود حد أدنى من المهندسين في العرض التقديمي ، وحتى ستيفان كيسيل ، الذي كان يجلس معنا على الطاولة أثناء العشاء ، لم يستطع حتى معرفة من كان عراب سيارة BMW الجديدة للسلسلة الثالثة ، حتى مشروع F30 إدارة. هذا هو السبب في أنه كان حزينًا بشكل ملحوظ عندما كان مغطى بأسئلة حيث ذهبت روح الأجيال السابقة.


في روسيا ، يجب أن تظهر BMW الجديدة للسلسلة الثالثة في فبراير ، وستبدأ الأسعار من علامة 1475،000 روبل. مقابل هذه الأموال ، سيتلقى المشتري سيارة سيدان 320D مع نقطة تفتيش تلقائية. ولكن قريبا سيظهر المزيد من الإصدارات بأسعار معقولة. وأقرب من الخريف ، يتم أيضًا عرض تعديلات القيادة على جميع العجلات. لا يزال يتم الإعلان عن نقل XDrive لـ BMW 320i و 320d و 328i و 335i

لهذا السبب ، في بيان صحفي ثقل في 75 صفحة ، يتم إعطاء حصة الأسد من النص لتقليل استهلاك الوقود وجميع أنواع الأشياء الإلكترونية ، مثل الوصول إلى الإنترنت والتكامل الموسع في iPhone ، وليس هناك كلمة عن إعدادات التعليق أو الفرامل. من الآن فصاعدًا ، تثير الأدوات العملاء أكثر من أجزاء من الحديد. سوف يوفرون مستقبلًا مشرقًا من الثلاثة ، وهو واثق في Wrighthore. لا يمكن أن يكون خلاف ذلك ، لأن السيارة أصبحت أفضل في كل شيء. بالإضافة إلى واحد: رقم 3 ليس الآن ضامنًا لسائق BMW الأكثر كتلة. توقف الحمض النووي لها عن أن تكون عضوية ، تتحلل على واحد والأصفار.

فاديم غاغارين
الصورة من قبل المؤلف و BMW



تصميم


تشكل هذه الرسومات BMW من السلسلة الثالثة مع تعيين المصنع F30. تم تطوير الجزء الخارجي من قبل كريستوفر فيل ، مؤلف كتاب BMW 5 GT المثيرة ، وكان كريستيان باور ، الذي رسم الجزء الداخلي من آخر ستة جران كوبيه ، يشارك في الصالون.

المنافسين
ستبدأ مبيعات BMW في السلسلة الثالثة في روسيا في فبراير إلى مارس من العام المقبل ، لكن التجار يقبلون بالفعل الطلبات. يُعرف الأسعار ، ولكن هناك فارق بسيط حتى الآن عن قائمة الأسعار حصريًا على نموذج التجميع الأوروبي مع أفضل المحركات. ولكن سيتم تنفيذ هذا النموذج في KaliningRad. بالإضافة إلى ذلك ، في عام 2012 ، سيظهر ظهور BMW 320i مع محرك توربو بنزين (184 حصان) والإصدارات 316i و 318i ، على ما يبدو مجهز بنفس الوحدات مثل BMW 116i/118i من الجيل الجديد.

ولكن هذا في المستقبل. حتى الآن ، يكلف أرخص Treshka مع محرك ديزل سعة 2.0 لتر (184 حصان و 380 ن (م) 1،475،000 روبل. وستكلف BMW 328i (245 حصان و 350 نانومتر) 1650،000 روبل (بالإضافة إلى أنه سيكون هناك BMW 335i مع دفعة سعة 3.0 لتر ستة مقابل 1900،000 روبل). إن معدات حتى أبسط الجيل الثالث من عمرها ثلاث سنوات غنية نسبيًا (بالإضافة إلى ست وسائد وأنظمة تثبيت ، ستتلقى الماكينة مناخًا ، وتسخين المقاعد الأمامية ، ومواقف السيارات الخلفية ، وشيء آخر) ، ولكن في نفس الوقت بالنسبة للعديد من الأشياء ، مثل علبة التروس التلقائية ، يجب دفع إضافي.
زيادة
لا يمكنك الخلط بين ثلاثة مع حقيبة رياضية وخيارات أخرى. اللون الأزرق الفاتح ذو العلامات التجارية ، والتصميم العدواني للمصدات ، والعجلات المميزة ، والزينة الداخلية بالنغمات السوداء والزرقاء ، وسيعطي M-Rul الجديد كل هذا الجهاز مع مجموعة M. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك طلب تعليق أكثر صرامة مع خلوص 10 مم ، أو شوكة في امتصاص الصدمات التكيفية. صحيح ، كل هذا سيكون متاحًا فقط من منتصف -2012

بادئ ذي بدء ، دعنا نقارن أسعار ثلاثة أعوام جديدة -مع أسعار سيارة الجيل السابق. للوهلة الأولى ، يبدو أن السعر ارتفع. على سبيل المثال ، تم تقدير Treshka القديم مع ديزل بقوة 177 حصانًا بـ 1،402،000 روبل (أي ، بالإضافة إلى 73000 روبل). ولكن في الوقت نفسه ، يتم الآن تضمين نقطة التفتيش التلقائي في التكوين الأساسي لسيارات الديزل BMW من السلسلة الثالثة ، على الرغم من أنه يجب دفع 86،800 روبل في وقت سابق. أي أن السيارة كانت أرخص قليلاً!


في العام المقبل ، سيظهر تعديل هجين لـ BMW في السلسلة الثالثة. تم تجهيز BMW ActiveHybrid 3 بمحرك توربو ذي 306 حصان ، والذي يساعد محرك كهربائي 40 كيلووات المدمج في علبة تروس أوتوماتيكية. إجمالي العائد هو 340 قوى و 450 N ∙ M عزم الدوران. صحيح ، لا توجد معلومات بعد ما إذا كانت الهجين ستصل إلى السوق الروسية

هذا واضح بشكل خاص مقارنة مع الإصدار 335i من 335i من 335 ، ويتم تقديم 335 السابق معنا فقط من خلال نقل XDrive الدفع الرباعي وتتكلف ما لا يقل عن 2،244،000 روبل ، والبدايات الجديدة من 1900،000 روبل ، ولكن حتى الآن تحتوي على اثنين من العجلات الرائدة.

يمكن الآن شراء فئة مرسيدس بنز C مقابل 1،370،000 روبل. ولكن حتى الآن ، لم تظهر الإصدارات الرخيصة من BMW من السلسلة الثالثة للبيع ، سيكون من غير الصحيح مقارنتها مع الفئة C الأولية. لكن الفئة C مع محرك ديزل سعة 2.1 لتر ، والذي يعطي 170 حصان ، لدينا 1570،000 روبل. يتم بيع مرسيدس بنز مع 250 (204 حصان) مع تلقائي 7 سرعات ل 1650،000 روبل. نفس الشيء يكلف 245 حصان البنزين تريشكا. للوهلة الأولى ، لا يوجد شيء للتفكير في BMW 328I أكثر إثارة للاهتمام. لكن الفئة C مجهزة بالفعل بجهاز تلقائي في قاعدة البيانات ، وعلى BMW 328i ، يضعون الميكانيكا (الدفع الإضافي للنقل التلقائي هو 100000 روبل). بالإضافة إلى ذلك ، فإن الفئة C لديها معدات أفضل قليلاً مقارنة بثلاثة كيلومترات مماثلة. على سبيل المثال ، تم تضمين أجهزة استشعار وقوف السيارات بالفعل في القاعدة ، ويطلب تجار BMW 28،940 روبل. وبدون الطلاء المعدني عند شراء BMW ، من الصعب القيام بذلك ، وفي الوقت نفسه ، يبلغ 49،611 روبل. يمكنك القراءة عن فئة Mercedes-Benz C المحدثة في محرك الاختبار الخاص بنا.

تم تحديث Audi A4 مؤخرًا بواسطة السيارة أصبحت أفضل قليلاً ، لكن الأسعار ارتفعت. الآن أبسط أربعة مع محرك محرك بقوة 120 حصان لا يقل عن 1130،000 روبل. لكن سيارة ذات محرك ديزل 2 لتر هي 1.4 مليون روبل (75 ألفًا أرخص من تريش ديزل). علاوة على ذلك ، مقابل هذه الأموال ، ستكون Audi بالفعل مع متغير ، ولكن قوة محرك Audi هي 143 حصان فقط ، وهو 41 حصانًا أقل من BMW 320D. Audi ليس لديه منافس واضح BMW 328i. للبيع ، يوجد إما آلة ذات محرك توربو بسعة 2 لتر بسعة 211 حصان. ومتغير لـ 1،470،000 روبل (180 ألفًا أرخص من سيارة BMW على مدار 245 حصانًا) ، أو بالفعل مع V6 3 لتر ، والذي ينتج 272 حصانًا ، وقيادة جميعها وذات أوتوماتيكي لبلاب 1،920،000 روبل. هل تحتاج إلى تفاصيل؟ اقرأ اختبار Audi A4.

Volvo S60 هي أرخص سيدان ، والتي يمكن أن تعزى إلى فئة Premium ، من 1099،000 روبل. وطراز S60 T5 التلقائي مع ناقل حركة أوتوماتيكي ومحرك بنزين 249 حصان. يكلف 1،179،000 روبل فقط. 471 ألف أرخص من BMW 245 حصان من السلسلة الثالثة!

Infiniti G25 مع محرك 222 حصان يكلف من 1،595،000 روبل بمقدار 55000 BMW أرخص. وفي الوقت نفسه ، لن يكون لدى Infiniti جهازًا تلقائيًا فحسب ، ولكن أيضًا مجموعة جيدة من المعدات في التكوين الأساسي. بما في ذلك الخيارات مثل الداخلية الجلدية ، والكاميرا الخلفية ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية وأكثر من ذلك بكثير. وبالنسبة لـ 1.9 مليون (أي بسعر BMW 335i 335i-the-335-حصان) ، يمكنك شراء Infiniti G37 مع محرك بسعة 330 حصان. وكل شيء -الدفع.

لكزس هو 250 مع V6 سعة 2.5 لتر (208 حصان) ونقل أوتوماتيكي 6 النطاق في التكوين الأساسي يكلف 1497،500 روبل ، ولكنه أكثر تواضعا. لا توجد مصابيح أمامية Xenon ، وعجلات 16 بوصة ، ولا تحكم في التطواف ، ومستشعر المطر وحتى تسخين المقاعد الأمامية! يتم تنفيذ مجموعة لائقة من المعدات فقط عن طريق Premium لـ 1750،000 روبل.


ديمتري جايدويفيتش ، فاديم غاغارين

تاريخ
تم إنتاج سلسلة BMW 3 من قبل شركة Bavarian Automaker منذ عام 1975. خلال هذا الوقت ، تغيرت خمسة أجيال بالفعل ، والآن يتم تقديم السادس. كل هذه السنوات ، كانت BMW Treshka تحظى بشعبية دائمًا في أوروبا وخلف المحيط. مع كل جيل التالي ، زادت السيارة قليلاً في الحجم ، لكنها احتفظت دائمًا بطبيعتها الرياضية وحالة سيارة السيدان المدمجة المدمجة. على الرغم من أنه إذا تحدثنا عن الجيل الأول ، فيجب استخدام مقصورة كلمة حصريًا.

الجيل الأول E21 (1975 1983)
أصبح الجيل الأول من الثلاثة وريثًا لـ BMW 2002 Coupe مبتكرة لوقته. في وقت العرض الأول للمسلسل الثالث ، تم إصدار نموذج 2002 لمدة 13 عامًا ومطلوبة بشكل يائس. لذلك ، في تصميم الجسم ، هناك استمرارية واضحة ، ولا يزال عدد الأبواب دون تغيير. تم تقديم السيارة فقط في جسم المقصورة وتم إنشاء الأخير بواسطة Baur Body Atelier وتم إنتاجه بواسطة سلسلة صغيرة. في تلك السنوات ، كان العالم لا يزال يعاني من أزمة نفطية (والتي ، بالمناسبة ، تم تدميرها من قبل BMW 2002 Turbo Sportsup ، لذلك تم اعتماد آلة صغيرة ذات محركات صغيرة بشكل إيجابي. تضمن خط المحركات وحدات البنزين بحجم 1.6 2.3 لتر وذات سعة 75 إلى 143 قوى. محركات مجمعة بالفراء

مصدر: Auto.Mail.ru