اختبار القيادة BMW 3 E90 2005 - 2008 سيدان

رولاديات التيروليان

يجب أن يأخذ الصحفي أقصى انطباعات إيجابية. من أجل هذا ، في عرض BMW-335i Coupe ، عرضوا حتى اختيار الموسيقى على قرص مضغوط لقيادة اختبار.
لكن دون جدوى ، كنت أبحث عن الألحان البسيطة التي تيرول مع رقائق مبهجة بواسطة Falsetx والكلمات غير المعقدة. يطلق عليهم yodl. يقولون إن هذا النوع من الغناء ولد في الرعاة ، مرددًا من قمم الجبال المجاورة. في رأيي ، لا يمكن أن يكون أي شيء متناقضًا بنفس القدر مع مسار محرك الاختبار في جبال الألب التيرول الخلابة بشكل لا يصدق. ووجدت القرص المطلوب في متجر الهدايا التذكارية الأولى
لا تزال المعجزات تحدث
يتم إعجاب الخصائص المعلنة للمحرك 3 لتر مع شاحن توربيني اثنين من القارئ المعد. على الرغم من الفهرس 335 ، يدير المحرك 3 لترات فقط. 306 الخيول مع هذا المجلد ، وحتى مع زيادة ، في حد ذاته ليست أخبار. التواء اللحظة 400 N.M أيضا. لكن النطاق الذي يتطور فيه المحرك هو 13005000 دورة في الدقيقة في الواقع أن السيارة تتسارع بثقة من الثورات الخاملة إلى أي (!). حتى عند 1000 دورة في الدقيقة تحت تصرف السائق 320 نانومتر ، فإنه مماثل لنتيجة جيدة لحظة الذروة لمحرك سعة 3.5 لتر في الغلاف الجوي. جيدة جدا ليكون صحيحا؟ يقول خلف عجلة آلة مع ميكانيكا وحاول التسارع في الثالثة مع الثورات المستقرة الحد الأدنى. بعد ذلك ، فإن مقياس التسارع الداخلي ، الموجود ، على عكس العلوم الطبية ، ليس على الإطلاق في الأذن الداخلية ، سوف يبرد الأوهام
من المستحيل الخلط بين البرامج في BMW-335i: الانتقائية في الارتفاع ، والجهود ضئيلة ، والثبات واضح. أقوم بإدراج الثالث واللمس تقريبًا دون الضغط على الدواسة الصحيحة بسهولة وبدون أدنى استياء للمحرك. أنا أضغط على الغاز أعمق من BMW يتغلب على مائة في ثوان. لا ، لم أكن مخطئًا ، هذا هو العتاد الثالث على السيارة التي يلمسها بسهولة وتسارع فوق 160 كم/ساعة! ومع ذلك ، في النمسا على Autobahns ، السرعة أكثر صرامة. إن الثعبان الجبلي مليء بالسيارات ، والخطوط المستقيمة قصيرة جدًا لدرجة أنه حتى مع وجود ثلاثمائة خيول ليس من السهل تجاوزه. ولكن مرة أخرى كنت مقتنعا من قبل تورويامي. بدلاً من ذلك ، يتم تباطؤها قليلاً في الثانية الأولى ، وحتى بعد ذلك فقط على برامج V و VI في المنطقة التي تبلغ 1000 دورة في الدقيقة. لا يترك الإحساس أن حجم المحرك لا يقل عن ضعف ما هو معلن. لا يزال الاستعداد المستمر للسيارة مثيرًا للإعجاب أكثر من مجرد استلام لالتقاط الأنفاس في بعض السرعات هناك.
تم الاختيار
بالنسبة إلى مقصورة BMW ، تم النظر في العديد من مفاهيم المحرك العلوي. إن الزيادة في حجم الستة إلى 3.5 لتر من شأنها أن تُجبر على تقليل نطاق الثورات المسموح بها لفترة طويلة جدًا من السكتة الدماغية والقوى بالقصور الذاتي الكبيرة. الثمانية ثقيلة وشراهة ، فإنه سيجعلك تضحي بالوزن المثالي و BMW فخور به. كان هناك خيار مع الشحن التوربيني ، حيث كانت وحدة الطاقة 19 كجم فقط ، مما يسمح لك بالحفاظ على توازن بين الكتلة والطاقة وقابلية التحكم. ساعد الحقن المباشر للجيل الثاني والتوربينات المصغرة في التغلب على العيوب الأبدية للمحركات بزيادة: تأخير في استجابة الدواسة واستهلاك الوقود الكبير.
يتوقع الأوروبيون مجموعة كبيرة من المحركات. ثلاثة من البنزين والديزل مع الشحن التوربيني ، سوف يظهر اثنان من أربع لتر في وقت لاحق. بالمناسبة ، الديزل العلوي مع التوربينات القابلة للتعديل بسعة 286 حصان. يعطي BMW-335D تقريبا نفس الديناميات كما في 335i.
صديق قديم
كيلومترات من الطرق الجبلية تطير بسرعة. إن كتابة Virabs of Serpentinov ممتع للغاية لدرجة أن توقف العشاء يحدث بسرعة كبيرة. بعد التصوير الفوتوغرافي بجانب البحيرة الجبلية ، والتي يكون لونها بشكل رائع في وئام مع صبغة السيارة ، أقوم بتغيير السيارة. الآن الدواسات أقل ، وعلى عجلات عجلة القيادة من تحول الترس المتسلسل. في ناقل الحركة ، الوحدة الهيدروميكانيكية المعروفة ZF6HP-21 مع جهاز تحول مائي جديد والتحكم الإلكتروني. لا يبدو الأمر مثيرًا للاهتمام لأنه يعمل. لم تكن هناك حاجة لمحاولة ذلك بسرعة وكافية في رد الفعل التلقائي. الوضع اليدوي جيد أيضًا ، لكن المنطق كلا الرافعات مسؤول عن نفس الشيء ليس واضحًا تمامًا. لماذا لا تجعل واحدة للتبديل ، والآخر؟ وهنا اضطررت إلى إتقان الطيران من نفسي إلى أسفل ، علاوة على ذلك ، في نسخة مضاعفة. تُجبر الطرق الجبلية على التباطؤ مع المحرك وتغيير الترس قبل الدوران ، ولكن عندما يكون على القيادة من التوقف إلى التوقف 1.8 ، لا يزال هناك أي ارتباك مع الرافعات. ويساعد التوجيه النشط دون اعتراض على تمرير اللغات الأكثر تعقيدًا للأم.
لا تفقد الآلة التي تحتوي على مدفع رشاش عملياً التناظرية مع الميكانيكا في التسارع (من 0.2 ثانية إلى 100 كم/ساعة) ، ولكنها تضيف مجموعة من السرعة التي لا يمكن تحقيقها مع المقبض. علاوة على ذلك ، فإن الانزلاق في التحول المائي هو الحد الأدنى ، ولا يغادر الشعور بالاتصال الصارم بالمحرك والعجلات. بالمناسبة ، سيتم تجهيز السيارات للسوق الأمريكية بصناديق GM ذات تصميم مماثل. هم ، وفقا لخبراء BMW ، ليسوا أدنى من الألمانية.
من بين ميزات الكوبيه الجديدة ، المصابيح الأمامية ذات الحل الأصلي لضوء النهار في شكل تاج ، وأصبحت قياسية لإطارات BMW التي تسمح لك بقيادة 200 كم دون ضغط صفر ، والتحكم في التطواف التكيفية ، تستحق الاهتمام. يمكنك الآن طلب مقصورة ومع قيادة X-Drive All-Wheel. على ما يبدو ، في الطلبات العاجلة من المرتفعات المحلية.
يمكنك بدء مناقشة ، ومقدار الموقف الأوسط المطلوب في المقصورة من حيث السلامة السلبية. في BMW ، بالمناسبة ، هناك موقف. وأيضًا أن تجادل ما إذا كانت هناك حاجة إلى مصابيح LED في مصابيح الخلفية ، وليس فقط في الفرامل ، ولكن ليس الاعتراف بأن السيارة لا يمكن أن تكون ناجحة.
رحلة طبيعية
هناك ثلاث ساعات أخرى تحت تصرفي: لا تلوح بألمانيا؟ هناك على Autobahn يمكنك محاولة التسارع لمدة 200 كم/ساعة. فقط أربعين دقيقة على طول أرض متعرج ومسار ضيق يتحول إلى autobahn. يتم وضعه على طول التضاريس الجبلية ويكثر مع المنعطفات ، وإن كان سلسًا ، ولكنه مثير للإعجاب بسرعات لـ 200. المحرك يشبه النحل العملاق ، ويغرق في ضوضاء تدفق الهواء ، ويتحول علبة التروس الأوتوماتيكية أخيرًا إلى السادس عندما يكون يلمس سهم عداد السرعة علامة 260. لحظة قبل أن يتم تشغيل المحدد ، فإن مؤشر استهلاك الوقود الفوري يعمل على إصلاح 38 لتر/100 كم: مما يعني أن الخزان الكامل من 98 يكفي لمدة 40 دقيقة فقط! ومع ذلك ، انتهى Autobahn في أحد عشر. على الرغم من أن خمس دقائق في هذه السرعة تبدو لا نهاية لها ، إلا أن الطريق ضيقة بشكل رهيب. في المناطق المفتوحة ، أشعر أن الرياح الجانبية على عجلة القيادة ، لكن السيارة لا تزال قابلة للتنبؤ تمامًا. مثل هذه السرعات في نطاق عملها. u -turn في أقرب شوكة. لقد خفضت سهم عداد السرعة بمقدار 30 كم/ساعة فقط ، وانخفض استهلاك الوقود إلى النصف! وبالكاد ظهرت علامة 90 أكثر من الضعف. نعم ، يعرف BMW-335i كيف لا يكون سريعًا فحسب ، بل أيضًا اقتصادي: 910 لتر/100 كم ، وفقًا لقيود النمساويين ، هي حقيقية للغاية. بالمناسبة ، حتى التسارع المذهل الشاق على السربنتين لا يمكن أن تزيد من استهلاك أكثر من 13 لتر/100 كم.
سريعًا ، مطيعًا ، في الوقت نفسه ، القمار والسيارة غير الشحنة تمامًا. مع مظهر أنيق ، ولكن عملي للغاية. بالطبع ، ليست رخيصة ، ولكن ليس بسعر السماء. ربما يكون الشخص الوحيد وراء عجلة القيادة أردت أن أغني Iodil. آسف لا أستطيع.

ما الذي نملكه؟
في روسيا ، سيكون خياران للمحركات والتكوين متاحين حتى الآن. سيكلف المحرك القاعدي سعة 2.5 لتر من ست أسطوانات ، حيث يكلف BMW-325i من 45،900 يورو. سيكلف BMW-335I 54،900 يورو على الأقل. هذا فقط مع تعليق رياضي. تشمل المعدات الأساسية للأعمال جميع العناصر المتوقعة: من صالون جلدي ومكافحة المناخ منفصلة إلى المصابيح الأمامية Bixenon. في Business+ أضف فتحة زجاجية ، إدراج مصنوع من جذر الجوز المصقول ، والتحكم الديناميكي في التطواف ، وعازف الوسائط المتعددة المتقدمة والأضواء الخلفية للصالون المتقدمة. لهذا سيكون عليك إضافة 4000 يورو.

في أيديولوجية BMW ، يتم تخصيص مكان خاص لجسم BMW. في بعض الأحيان يذهب المصممون إلى تجارب جريئة. مثال نموذج Z4 COU-PE. في بعض الأحيان يسكنون شدة لا تشوبها شائبة ، وهي سمة من السلسلة السادسة. بالمناسبة ، تعترف BMW بصفتها مقصورة فقط الأجيال الثلاثة الأخيرة من السلسلة 3 ، فإن أسلافهم هم فقط سيارات السيدان ذات الأدوار. وفقا للمصممين البافاريين ، يجب أن تكون المقصورة القرفصاء ، مع غطاء طويل وجذع قصير. تعد سيارة السيدان ذات قاعدة العجلات نفسها أعلى وستذهب في الجزء الأوسط. هذه المرة ، كانت الأوهام البصرية ناجحة بشكل واضح: تبدو المقصورة أكبر بكثير وأكثر صلابة مما هي عليه. من الصعب تصديق أن العرض الثلاثة أصغر بشكل ملحوظ من Ford Focus!

تعد مقصورة BMW-335I مثالًا نادرًا على الانسجام المثالي للمحرك والهيكل والتصميم.

Anatoly fomin
 

مصدر: مجلة "القيادة"