اختبار القيادة BMW 3 E90 2005 - 2008 سيدان

حكاية خرافية الشتاء

جاء Xdrive إلى عالمنا منذ فترة طويلة - منذ 3 سنوات ، ولكن المحادثات حول النظام الذكي لجميع - الدفع العجل لا تموت. علاوة على ذلك ، فإن الاهتمام بنقطة الغليان في كل شيء جديد -BMW Drive BMW يرجع إلى حد كبير إلى وجود XDrive فيه.
 

وصلت إلينا آخر سيارة Cars X الحالية إلى السلسلة الثالثة ، والتي سيتم تقديمها في خيارات 325xi و 330xi و 330xd. التقينا الأول - الأكثر تواضعا.

 
من خلال المظهر والداخلية ، يكرر Treshka Treshka بالكامل تقريبًا محرك العجلات الخلفية. تمكنا من اكتشاف اختلافين - هذا هو 325XI Nameplate 325xi وزر نظام التحكم في النظام من الجبل (التحكم في نزول التل) في أسفل وحدة التحكم المركزية. من وجهة النظر هذه ، 325xi هي ممثل عادي للعائلة الثالثة ، بأشكالها المليئة بالحيوية ، وبيئة العمل الممتازة ، والمقاعد المريحة ، والجلد الأنيق -الكريمة المصممة والبرودة فيما يتعلق بالسائق.
 

في الواقع ، فإن الاختلافات بين 325i و 325xi هي الكتلة. سنبدأ بالقداس. يعد تثبيت التوزيع والجسر الأمامي الرائد 115 كجم إضافي من الوزن. كثيراً. ولكن مع جهود المهندسين البافاريين ، لم يؤثر هذا الملحق تقريبًا على وزن BMW تقليديًا اهتمامًا موجزًا. بدلاً من 46:54 ، في الجزء الخلفي -العجلات 325IA ، فإن تعديل محرك العجلات كله يحتوي على نسبة 48:52. الفرق في الديناميات أكثر أهمية - كيلوغرام إضافي وزوج رئيسي آخر قلل من الحد الأقصى للسرعة من 242 إلى 236 كم/ساعة. ويحتل التسارع إلى 100 كم/ساعة 325xi 0.4 ثانية أكثر - 8.1 ثانية. يمكنك أيضًا ذكر دائرة نصف قطرها المزروعة وحجم خزان الوقود ، لكن الشيء الرئيسي ليس كذلك.

 
الشيء الرئيسي هو أربع عجلات رائدة. ومع ذلك ، لم تعد جميع العجلات الأربع في وقت واحد في BMW تجديف دائمًا. في نظرية XDrive ، كل شيء بسيط للغاية وبالتالي يمكن قوله - رائع. في وضع وقوف السيارات من 325xi - سيارة عجلات خلفية حصرية. عند البدء من المكان والتسارع المكثف ، يتم حظر الاقتران الكهروميكانيكي بالكامل ، مما يضع التوزيع الصارم لعزم الدوران بنسبة 50:50. يحمل XDrive قبضة ميتة حتى تصل سرعة 20 كم/ساعة. ويزهر تمامًا وينقل 100 ٪ من اللحظة إلى العجلات الخلفية فقط بعد الوصول إلى 180 كم/ساعة. يحدث الشيء الأكثر إثارة للاهتمام داخل هذا الشوكة 20-180 كم/ساعة ، مع حركة مباشرة ، تحافظ الإلكترونيات على نسبة 40:60 لصالح العجلات الخلفية ، ولكن عند تغيير طبيعة الحركة ، فإنها تلعب مع اقتران ، تباين توزيع اللحظة من 0: 100 إلى 50:50 وفقًا لتقديرها الخاص. بتعبير أدق ، وفقًا لتقدير المبرمجين الذين وضعوا الخوارزمية المقابلة لها. عليهم الآن كل المسؤولية عن سلوك وطبيعة أي عجلات BMW.
 

على الطلاء الزلقة ، يربط XDrive عزم الدوران باستمرار تقريبًا وبسرعة. في فصل الشتاء ، لن تجد في روسيا تغطية أخرى - مما يعني أن الله نفسه أمرنا بالتحقق من الذكاء السريع وموثوقية الحاسوب الخارق البافاري في الممارسة العملية. للمسألة!
 

الله ، حسنا ، صوت هذا في سطر ستة! لينة ، مخملية أدناه ورنين بعنف بسرعات عالية. شخصية المحرك هي هدية لا تقدر بثمن لسائق المقامرة: أكثر من كمية كافية في نطاق السرعة بأكمله ، والرغبة في سحب السيارة من التدفق الحالي بالتساوي في أي لحظة وتحويلها إلى جزء من المشهد الطبيعي خلف الباب زجاج. ربما يعد هذا المحرك 2.5 -Liter أحد الأفضل في فصله. لكن السعادة لن تكتمل إذا لم تنجح آلة 6 سرعات جيدة في أزواج مع المحرك. حتى في وضع التأخير المريح ، يكون الحد الأدنى عند التبديل ، وإذا قمت بتمرير المحدد إلى نفسك بحركة عاطفية ، وتحويل المربع إلى الوضع الرياضي ، فإن الفهم المتبادل في ناقل حركة محرك ترادفي يصبح شاعريًا تمامًا. تغيير البرامج يدويًا ، أنت تنتهك هذا الانسجام السحري فقط.
 

في البدء من مكان 325xi ، يتسارع بشكل فعال قدر الإمكان - في هذه الحالة ، يحجب XDrive الاقتران في وقت مبكر ، حتى قبل بدء الانزلاق. هذا هو ما يفخر به البافاريون ، لأن العديد من المنافسين لديهم إشارة لمنع التفاضل الذي تبدأ العجلات في الانزلاق. يمكنك تسريع بثقة على الدفع الرباعي 325 على أي طلاء تقريبًا. لا يمكن أن يؤدي استقرار سعر الصرف والوضوح الذي تستجيب به السيارة إلى حركة عجلة القيادة عند التسارع والقيادة بسرعات عالية ، إلا أن تسبب الثقة في هذه الجهة الثلاثة. زائد - الفرامل العظيمة مع دواسة حساسة وغنية بالمعلومات ، زائد - تعليق تجميع شاق ...
 

لا يوجد سوى واحد ناقص. عندما يظهر مسار أو مخالفات أخرى على الطريق تحت العجلات ، هذا الثقة بالنفس ، يبدو أن الشخص يبدأ في الاندفاع بعصبية من جانب إلى آخر ، مما يجبر السائق على الإجهاد. يزداد الموقف لفترة أطول مما كان عليه في السيارات الخلفية ذات الدفع ، ويتم زيادة نسبة الترس من 16.0 إلى 18.2. نعم ، ويبدو أن الخبز نفسه بحافة رقيقة وسلسة كبيرة - يحتوي BMW على عروض أكثر لذيذة للسلسلة الثالثة.
 

أخيرًا ، يتم اختيار 325xi على مسارات الضواحي المهجورة. مرحبا الحرية! تحت العجلات ، يحاول الثلج المدلفن والغاز - من القلب ، ويحاول تريشكا على الفور قيادة المؤخرة ، مما يدل على عادات الدفع الخلفية الفطرية والإعدادات الليبرالية للغاية لنظام التثبيت. تتيح لحظة تدخل الإلكترونيات DTC (التحكم في الجر الديناميكي) - هنا يمكنك بالفعل الحصول على النعال الدغدغة والشرائح الصغيرة. ولكن فقط إلى حد معين للسرعة. بعد أن تم إلقاؤها أخيرًا ، ستقدمك هذه السيارة إلى عالم سائق حقيقي.

 
والحقيقة هي أن إعدادات XDrive ، وتكييفها مع سيارات السلسلة الثالثة ، وهب 325XI ليس أكثر الشخصية مرونة. عند مدخل المنعطف ، يوضح Treshka رد فعل لا لبس فيه على الغاز - فهو يذهب عن طيب خاطر إلى التزلج ويحصل بسهولة على المنعطف. ولكن لتمديد السيارة الجانبية في جميع أنحاء القوس ليس بالأمر السهل - تغيير مستمر في اللحظة المقدمة إلى الأمام ، ثم يتم إطفاء الانزلاق ، ثم ، على العكس من ذلك ، فإنه يجلبه إلى زاوية حرجة. لتنفيذ BMW في الانزلاق بالضبط على طول المنعطف ، هناك حاجة إلى إجراءات واضحة ومتحقق بواسطة عجلة القيادة والغاز. لقد تأخرت مع الأول وذهبت إلى حد بعيد مع الثانية - احصل على منعطف. ولكن عندما يتم كل شيء في الوقت المحدد والاعتدال ، تبين أن تحفة فنية - تطلق النار من قبل عجلات الثلج من تحت العجلات ، تمر مروحة Treshka بالمنعطف مع انزلاق الحد الأدنى عند الخروج إلى آخر. الجمال رائع! ومن الممتع للغاية التحكم في الماكينة في هذا الوضع: حساسية المسرع ، والجهد على عجلة القيادة ، وتشغيل المدفع الرشاش - كل هذا يخلق اتصالًا رفيعًا ولكنه قوي بين السائق والسيارة. في المقصورة ، لا شيء لا يهاجم ولا يصرف ، صلابة الجسم وجودة التجميع على ارتفاع. لا يمكن تسمية مثل هذه القيادة في هذه الحالة. ل 325xi ، هذه حالة طبيعية!
 

لكن أولئك الذين يديرون عيونهم نحو كل ما يقضون ثلاثة كيلومترات على أمل العثور على قدرة متزايدة على البلاد ، وليس غير ضرورية عند دخول منزل ريفي أو في فناء ثلجي ، سيخيبون أملك. من غير المرجح أن تكون التخليص على الطرق الصغيرة والقيادة الخلفية المطلقة في وضع وقوف السيارات حلفاء. موقف إرشادي: يستريح بالعجلات الأمامية في النانو الثلجي عند دخول موقف السيارات ، يدور BMW بلا حول ولا قوة في مكانه لتوصيل الجبهة وأخذ الحاجز فقط زيادة في الغاز الحاد. بالمناسبة ، لا يتم تصميم سيارات BMW لمثل هذه التمارين. وبالمناسبة ، يتم شراؤها من خلال حصة الأسد في الولايات المتحدة الأمريكية - لسبب مختلف تمامًا.
 

في روسيا ، فإن حصة جميع تعديلات الدفع في إجمالي مبيعات السيارات في السلسلة الخامسة والثالثة أقل من 8 في المائة. أحد الأسباب الرئيسية هو السعر. بالنسبة إلى BMW 325XI الحالي ، يسأل التجار الروس 3600 أكثر من إصدار WHEEL -WHEEL ، والتي لا يمكن أن تسمى تكلفة التجنيب مع كل الرغبة. لذلك بالنسبة للكثيرين ، ستبقى حكاية خرافية شتوية.
 

BMW 325XI أسعار وتجميع

يتم تقديم سيارات الدفع الكاملة لسلسلة BMW الثالثة في روسيا في التكوين الوحيد لكل إصدار: بالنسبة إلى 325xi ، هذا هو تنفيذ الأعمال مقابل 45 100 ، لـ 330xi و 330xd - ديناميكي لـ 58،700 و 60 600 ، على التوالي. العالمية أغلى من سيدانوف بمقدار 3000.

تشتمل معدات 325xi على 6 وسائد هوائية ، نظام تثبيت DSC ، نظام التحكم في الكبح في الزوايا ، تنجيد الجلد للصالون ، عجلات مقاس 16 بوصة ، التحكم في المناخ ، التحكم في التطواف ، واضحة ، نظام استريو ، مقعد خلفي قابل للطي ، حقيبة للتزلج.
 

4x4 من ميونيخ
 

1985. BMW 325IX (E30)

أول مسلسل BMW مع كل عجلات. تم إجراء اختيار الطاقة على العجلات الأمامية من خلال تفاضلي مركز ذاتي وذات نشرة مع سلسلة. في البداية ، تم وضع توزيع ثابت لعزم الدوران في نسبة 37:63 لصالح العجلات الخلفية. ظهرت جولة BMW 325IX في عام 1989 حتى عام 1994. لم يكن للجيل القادم من السلسلة الثالثة (1991 ؛ E36) حملة كاملة.
 

1991. BMW 525IX

أول كل شيء -دفع عجلات خمسة (E34). الدافع المستمر الأربعة -العجلات ، تفاضلية متداخلة مع قفل الكهرومغناطيسي. توزيع اللحظة - 36:64. تم حرمان الجيل القادم من السيارة (E39) من كل الدفع.
 

1999. BMW X5

أول ماركة سيارات الدفع الرباعي BMW. كل شيء دائم - الدفع - من خلال تفاضلية مركز مجاني وبيان مع سلسلة من مورس. توزيع اللحظة في الظروف العادية - 38:62.
 

2000. BMW 330XI

يتلقى الجيل التالي من السلسلة الثالثة (E46) 3 تعديلات على مدار العجلات - 325xi و 330xi و 330xd. يشبه تصميم الإرسال X5. تنتقل اللحظة على العجلات الأمامية باستمرار من خلال تفاضلية مركزية مجانية وتوليد نشرة مع سلسلة من مورس. نسبة اللحظة المنقولة هي 38:62.
 

2003. BMW X3

ظهور نظام XDrive ، والذي يتضمن رفض التفاضل المركز والقيادة الدائمة لكل العجلات. من الآن فصاعدًا ، يتم إعطاء العجلات الخلفية فقط. يتم إرسال التواء في اللحظة على المحور الأمامي من خلال اقتران كهروميكانيكي وسلسلة مورس.
 

2003. BMW X5

كنتيجة لإعادة التصميم ، يتلقى X5 ناقل حركة مع XDrive.
 

2005. BMW 525XI

3 يتم تقديم كل تعديلات محرك العجلات للسيارات في السلسلة الخامسة (E60) - 525xi و 530xi و 530xD. كل ذلك مع انتقال XDrive ، حيث يتم استبدال سلسلة Morse بمعدات ترس.
 

2005. BMW 325XI

لاول مرة من كل من الهزات الدافعة للجيل الحالي. التعديلات 325XI ، 330XI ، 330XD.
 

2008. BMW X6

يجب أن تتلقى سيارة الكوبيه ذات العجلات الكاملة على وحدات السلسلة الخامسة ناقل حركة مع XDrive.
 

تفاصيل تقنية

قائد

يؤدي دور التفاضلية المركزية في نظام XDrive مجموعة من الاحتكاكات (قابض الاحتكاك). تختلف درجة قفل الاقتران باستخدام محرك كهروميكانيكي - محرك كهربائي صغير ، والذي ، عند أمر إلكترونيات التحكم من خلال غريب الأطوار ، يحول الرافعة المتصلة بكيس الاحتكاك. نطاق الحظر - من 0 إلى 100 ٪. يتطلب القفل الكامل لآلية XDrive 100 ميلي ثانية.

1. مجموعة من الاحتكاكات

2. المحرك الكهربائي

3. رافعة

4. غريب الأطوار

5. المحرك الكهربائي

 

النص: سيرجي كوينميسكي

 
 

مصدر: مجلة السيارات [أبريل 2006]