اختبار القيادة BMW 3 E90 2005 - 2008 سيدان

العداء

سيعطي هذا الديزل BMW 330XD بداية للعديد من نظرائهم البنزين
 
لقد حان الوقت بالنسبة لي ، سأخبرك ، أيها السادة ، أن يهتموا بأخطر الاهتمام للسيارات الفاخرة مع محركات الديزل. والمسألة هنا ليست فقط في الادخار ، على الرغم من أن بعض Parrynus ، الذي كان غنيًا بالصدفة ، قد لا يحسبون المال. الأوقات التي كانت فيها الأفكار حول الديناميات والمحركات على وقود الديزل غير متوافقة ، غرقت في غياهب النسيان. يتم الآن تزويد مجاميع Turbodiselle مع حاملات السباقات. وعندما يتعلق الأمر بالسيارات البافارية ، ثم في إمكانية الصيام ، أود أن أقول إن الحركات المبهجة على الطرق لا يمكن أن تشك. بغض النظر عن نوع الطعام الذي يفضل التثبيت تحت الغطاء. على سبيل المثال ، كنت مقتنعًا تمامًا بمثال BMW 330XD.
 
 
حسابي جميل
 
ربما هذه هي السيارة الأولى التي يثيرني فيها مستشعر مستوى الوقود ومقياس التدفق أكثر. في الواقع ، مع ديناميات ومحرك حقيقي الذي تقوده ، يبدو متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود البالغ 12.0 لترًا لكل مائة منخفضًا بشكل لا يصدق. أنا حتى أعيد ضبط الكمبيوتر على الكمبيوتر عدة مرات - نفس التأثير! لا ، لا يخلو من الأسباب أن الأوروبيين يفضلون محركات الديزل: فهي في البداية أكثر ، ولكن مع أكثر من 30-50 ألف كيلومتر ، فإنهم يؤتي ثماره. في فرنسا ، على سبيل المثال ، 80 ٪ من إجمالي أسطول سيارات الديزل. موقف مماثل في إيطاليا وإسبانيا ودول أخرى حيث ينمو الطلب على هذه الآلات بسرعة.
 
ومع ذلك ، العودة إلى محرك 231 قوي. قبل عامين فقط ، أصدرت وحدة طاقة بنزين من ثلاثة أضعاف ، على نفس BMW ، نفس السعة. ولكن بعد ذلك ، لم تتمكن من التفكير في ذلك تحت تصرفك ، بالإضافة إلى ذلك ، سيكون هناك عزم دوران مجنون يبلغ 500 نانومتر. ليس الأمر أنك تسير باستمرار ، فأنت تحلق عليه حرفيًا.
 
حسنًا ، ربما يمكن الخلط بين الانطباعات الأولى. لا يزال المظهر العدواني للمصابيح الأمامية الأمامية والمروحة في العقل أكثر من اللازم مع هدف ديزل عادة ورائحة مميزة لوقود الديزل. ولكن لا يوجد طاعون ولا رائحة في الصالون.
 
في روسيا ، يتوفر الإصدار 330XD فقط في التكوين الأكثر اكتمالا ، لذلك في الداخل ، يمكن للمرء أن يقول ، فاخر. المقاعد المليئة بالجلد - لن أتعب من تكرارها - مريحة للغاية ومشرقة تمامًا. الدعم الجانبي الجيد ، إدراج المعادن في الديكور ، حيث ، في الواقع ، يلمح نمط اللوحة الأمامية نفسه إلى الإمكانات الخطيرة للسيارة. وعزل الصوت عالي الجودة والبلاستيك الناعم يسمحان فقط بحفيف المحرك بسرعات منخفضة ، وينقل ارتعاشًا خفيفًا وممتعًا - هكذا يرتجف الوحش ، الذي يستعد للقفزة. يتم تمييز عداد السرعة إلى 260 كم/ساعة ، فقط مقياس سرعة الدوران مع منطقة حمراء تبلغ 5000 دورة في الدقيقة يذكر محرك الديزل تحت الغطاء.
 
التفاصيل الدقيقة من xDrive-2
 
يُعتقد أن الأمر يستحق ذلك مع حقيقة أن 330xD ، لأنه من السهل تخمين الاختصار ، مجهز بنظام الدفع الكامل. تحدثت عنها أكثر من مرة ، لذلك أذكرك أنه قبل أن لا تنطوي على أفضل انطباع في البورصة. الإلكترونيات جيدة فقط حتى ذلك الحين ، حتى تمنع السيارة في أي موقف. ولكن على الأسفلت ومع محرك الديزل ، كل شيء مختلف قليلاً. أولا ، التسارع. نظرًا لأن Turbodiesel لديه قوة دفع ضخمة ، في بداية سريعة من المكان ، تساعد العجلات الأمامية المتصلة على تحقيق إمكاناتها بشكل أفضل. يمكن قول الشيء نفسه عن التسارع الحاد ، على سبيل المثال ، للتغلب على ذلك ، عندما تبدأ السيارة في التسارع. يتم الحفاظ على الديناميات أيضًا في النبرة ، وهو ناقل حركة أوتوماتيكي سريع للغاية ، وهو في تقاليد العلامة التجارية البافارية. من الجيد أيضًا أنه عند السرعات العالية ، يبدو التوربينات لائقًا للغاية ، وسرقة ممتعة بدلاً من الانزعاج.
 
ثانياً ، على الإسفلت ، إذا كانت عيوب XDrive ، إذا كانت ، وفقًا لتقديراتي الذاتية ، غير ملحوظة تقريبًا. إذا كان على سطح زلق عند دخول المنعطف ، بدا لي أن هدم المحور الأمامي يحدث في وقت أبكر بقليل مما ينبغي ، والآن قد اختفى هذا الشعور. علاوة على ذلك ، لقد استفزت بشكل خاص الهدم عدة مرات عندما دخلت المنعطف على الكبح المكثف بسرعة عالية بشكل واضح. لكن الهدم نشأ على وجه التحديد عندما شعرت لحظة حرجة على عجلة القيادة. لم يغير الضغط على المسرع الموقف ، وتصرفت السيارة مثل محرك عجلات خلفي نموذجي. ولكن عندما قمت بتشغيل غاز جيد ، في محاولة للقبض على اللون الأخضر ، تصرف XDrive بشكل طبيعي. كان هناك قطرة من ستيرن ، والتي خرجت بسهولة بحركة صغيرة من عجلة القيادة ونقل العجلات الأمامية اللازمة في هذه الحالة من اللحظة. علاوة على ذلك ، كان المسرع لا يزال يغرق. أكدتني التجارب اللاحقة مع تصريف الغاز وغيرها من الاستفزازات: على الإسفلت ، الرطب أو الجاف ، يعمل XDrive بشكل طبيعي ، دون شكاوى. علاوة على ذلك ، من الأسهل إدراك عزم دوران ضخم لمحرك التوربينات. وفي المعلمات الأخرى 330xD ، لا شيء يختلف عن نظرائها في البنزين.
 
يتم تكوين المعلقات بطريقة رياضية ، وهذا هو السبب في أن رافعات الجسم غير محسوسة عملياً. يرضي التوجيه مع الشفافية ، وأريد فقط أن يكون أكثر حادة - من الحافة إلى حافة الثكنات يجعل ما يقرب من 3 دورات ، لأن BMW كثيرًا. لا توجد شكاوى على الفرامل ، فإن قوة الفرجار الخاصة بهم أكثر من كافية لحاصر السيارة في أي لحظة. بالإضافة إلى ذلك ، من دواعي سرور محتوى المعلومات في الدواسة نفسها - ليس من الصعب على الإطلاق التحكم في درجة التباطؤ.
 
ومع ذلك ، فإن الشيء الأكثر متعة هو أنه في أسبوع من الاختبار قضيت 600 روبل فقط على الوقود. بعد مرور أكثر من مائة كيلومتر في وضع اقتصادي. من المؤسف أن هذه المدخرات تغرق على خلفية سعر السيارة نفسها.
 
حول السعر ووقود الديزل
 
بدا لي هراء: الديزل 330XD أغلى من أقوى البنزين 330IX ، وهو 60600 يورو. لا يمكنني حتى أن أفترض شرحًا معقولًا لمثل هذا السعر السميك. يمكنك تلبية مثل هذا المبلغ عن طريق شراء ، على سبيل المثال ، فورد موندو سانت أو زوجين من نماذج Opel Vectra GTS - وإن لم تكن نماذج مرموقة ، ولكن أيضًا كبيرة وسريعة للغاية. ربما ، بعد 100 ألف كيلومتر من الجري ، يتم تعويض السعر بانخفاض تكاليف الوقود ، لكن لسبب ما لست متأكدًا من ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، فإن جودة الوقود في محطات الغاز المختلفة ليست هي نفسها ، وغالبًا ما تترك الكثير مما هو مرغوب فيه.
 
هنا مثال. على هذه السيارة ، قمت بالوقود مرتين ، في كل مرة تغذي قراءات الكمبيوتر. أدت أول التزود بالوقود في محطة الوقود TNC إلى زيادة في متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود إلى علامة 13.0 لتر لكل 100 كم. في المرة الثانية التي سكبت فيها وقود الديزل على Lukoil ، حيث قاموا بالحكم على الملصقات ، باعوا وقود معيار يورو 4 - انخفض متوسط \u200b\u200bالاستهلاك على الفور إلى 12.1 لتر. بنفس أسلوب القيادة ، يرجى ملاحظة. أي إما أنه يجب عليك دائمًا التزود بالوقود في محطات الوقود المثبتة ، والتي ليست مريحة للغاية ولا تضمن حتى الآن جودة ثابتة ، أو تتحول متانة محرك تقني عالي مع نظام حقن مباشر إلى يانصيب. لذلك من السهل افتراض أنه ، بغض النظر عن مدى جودة 330xD ، فإن القليل من المخاطر بشراءها بهذه السعر. حتى الآن ، نحن ، للأسف ، لسنا في أوروبا - في جميع النواحي ، وخاصة وفقًا للموقف.
 
النص: Andrey Osipov


الخصائص التقنية الموجزة BMW 330XD
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر 2993
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min. 231/4000
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر في حوالي. 500/1750 3000
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص. 6.6
أقصى سرعة ، كم/ساعة 242
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود L./100 كم. 7.2
حجم خزان الوقود ، ل. 61
كتلة السيارة ، كغ. 1710
الأبعاد ، مم. 4520x1817x1421

 

مصدر: صحيفة "Automobile Izvestia" [رقم 9 (99) ، 2006]

Crash Test BMW 3 Series E90 2005 - 2008

اختبار كراس: معلومات مفصلة
35%
السائق والركاب
4%
المشاة
39%
الأطفال