اختبار القيادة BMW 3 E90 2005 - 2008 سيدان

التبديل

إنه دائمًا أول من يكون في كل شيء ، في طرف التقدم ، وليس أن يكونوا متابعين ، ولكن من قبل المبدعين من التصميم المتقدم ، يمكن لـ BMW أن تضع شعارها بسهولة تحت أي من هذه الأطروحات. وفي عصرنا السريع ، هذا يعني تتبع الموقف المستمر في السوق وتحديث صفوف النماذج في الوقت المناسب. حان الوقت الآن لضخ الضخمة الثلاثة الشهيرة.
 
يبدو أن النموذج دخل السوق مؤخرًا ، ولكن حان الوقت لإجراء تغييرات تجميلية. بالإضافة إلى ذلك ، تمكن المنافسون من Audi بالفعل من تحديث الأربعة. قرر البافاريون عدم تحمل المخاطر ، والنتيجة ، حتى بدون تغييرات عالمية ، لقد هدأت الحلقة الثالثة بشكل كبير بشكل كبير وتكنولوجي.
 
وبطبيعة الحال ، خضع كل من سيدان وعربة المحطة. ولكن لنبدأ بالترتيب. بادئ ذي بدء ، توسعت جاما المحركات. الآن يتم تقديم سلسلة BMW الثالثة مع خمسة بنزين وخمس محركات ديزل ، مما يوفر أوسع مجموعة مختارة من المحركات في الجزء. يمكن اختيار كل من خيارات البنزين والديزل من محركين من 4 أسطوانات وثلاثة محركات 6 أسطوانات. يمتد طيف القوة من 143 لتر. مع. نماذج 4 أسطوانات BMW 318I و BMW 318D حتى 306 لتر. مع. وحدة الطاقة في السطر 6 أسطوانات BMW 335i. يتم تقديم جميع المحركات لكل من سيارة السيدان ولعبوقة المحطة ، ويتم دمجها في تكوين محدد مع أحدث مقاييس BMW DefficaTdymics لكل نموذج.
 
BMW AffecentDynamics هو مجمع غير مسبوق من التدابير لزيادة كفاءة محطات الطاقة. تم تجهيز جميع محركات البنزين دون استثناء بحقن مباشر من الجيل الثاني. في النظام يسمى الحقن العالي الدقة (الحقن العالي الدقة) ، يتم حقن اثنين من piezoforms الموجودة في الوسط بين الصمامات وفي المنطقة المجاورة مباشرة لقابس الشرارة مع جرعات دقيقة. وبالتالي ، حتى في التشغيل اليومي ، يتم ضمان انخفاض في استهلاك الوقود الذي تم قياسه. محركات أربع أسطوانات من طرازات BMW 320I و BMW 318I ، بالإضافة إلى وحدة 6 أسطوانات في الخط مع تقنية BMW 335I المزدوجة الشاحنة التوربينية ، لها كتلة أسطوانة من الألومنيوم. بالإضافة إلى ذلك ، في محركات الغلاف الجوي 6 أسطوانات ، يستخدم BMW 330i و BMW 325i كتلة أسطوانة من المغنيسيوم والألومنيوم. هذا التصميم هو حوالي 24 ٪ أسهل من كتلة الألومنيوم مماثلة.
 
يختلف بنية الألومنيوم التي تقلل من الكتلة أيضًا في محركات الديزل BMW في السلسلة الثالثة. بالإضافة إلى ذلك ، في وحدات ديزل 6 أسطوانات و 4 أسطوانات ، يتم توفير الوقود إلى الأسطوانات باستخدام نظام الحقن المباشر للسكك الحديدية المشترك من الجيل الثالث. توفر العروض مع هندسة متغيرة في المدخل وتكنولوجيا التوربو المزدوجة القابلة للتعديل في BMW 335D خصائص ديناميكية رياضية مع كفاءة عالية للغاية.
 
في التكوين القياسي ، تم تجهيز جميع خيارات BMW 3 الجديدة بصندوق تروس ميكانيكي 6 سرعات. في الإصدار الأساسي ، يتم إرسال عزم الدوران BMW 335D بواسطة علبة تروس أوتوماتيكية 6 سرعات إلى العجلات الخلفية. يتم تقديم علبة التروس هذه لجميع الخيارات الأخرى كخيار. لأول مرة ، أصبح في متناول BMW 318D الجديد.
 
في عام 1985 ، ظهرت أول عجلات ذات عجلات BMW: BMW 325IX في السوق. منذ ذلك الحين ، كانت قيمة نظام BMW XDrive في خط نماذج BMW 3 تنمو باستمرار. يتم تقديم عجلات كاملة لسيارة سيدان وعربة محطة وكوبيه BMW من السلسلة الثالثة. لأول مرة لسلسلة BMW هذه ، من الممكن تجهيز نموذج 4 أسطوانات مع حملة رائعة لجميع العجلات.
يوفر النظام الإلكتروني الذي يتم التحكم فيه عن طريق الدفع الإلكترونية BMW XDrive بسبب الموقف المناسب عن طريق توزيع عزم الدوران بين العجلات الأمامية والخلفية على أي طلاء مستوى فريد من الراحة والجر والقدرة على المناورة. يُطلق على نظام BMW XDrive اسم "كل العجلات" الفكرية لأنه باستخدام نشرة مع انتشار متعدد المنظمات منظمة طريق. في الوقت نفسه ، يتفاعل النظام حصريًا وبسرعة مع أي تغيير في حالة الحركة. في ظل الظروف العادية ، يوزع BMW XDrive عزم الدوران بين الأمامي والمحاور الخلفية في نسبة 40:60. في الوقت نفسه ، تقيس المستشعرات باستمرار انزلاق العجلات الأمامية والخلفية. النظام قادر على تغيير توزيع عزم الدوران في جزء من الثانية. في الوقت نفسه ، على عكس أنظمة محرك BMW XDrive التقليدية ، فإنها تتفاعل مع الرصاص وفقط إذا بدأت إحدى العجلات في الانزلاق. ونتيجة لذلك ، يتم استعادة استقرار السيارة في وقت أبكر من السائق الذي يدرك الحاجة إلى الإجراءات.
 
من أجل التحكم الدقيق بشكل خاص ، يتم دمج معالجات نظام الاستقرار الديناميكي DSC و XDrive All -WHEEL في نظام التحكم المتكامل للجزء الجري من إدارة الهيكل المتكامل (ICM). يتيح لك نظام التحكم الإلكتروني العالي الأداء التكيف بشكل متبادل وظائف محرك الأقراص والهيكل في جزء الثواني بحيث يتم ضمان أقصى استقرار في أي موقف وأعلى خصائص ديناميكية. حتى مع التغيير المفاجئ في الظروف ، على سبيل المثال ، عند تغيير طبيعة الطلاء أو التحول السريع أو التسارع الحاد أو الكبح ، يتفاعل نظام ICM مع تأثيرات سريعة على مشغلات DSC و XDrive ، بالإضافة إلى خيار توجيه نشط . في هذه الحالة ، يتم تنظيم نوع وحجم التدخل باستمرار بطريقة ، إلى جانب الاستقرار ، يتم ضمان الحد الأقصى للمستوى الممكن للديناميات.
 
التغييرات المستهدفة في التصميم ، والتصميم الداخلي المتطور ، وجيل جديد من نظام التحكم الاختياري BMW Idrive ، وخدمات نظام BMW New ConnectedDrive ، ومجموعة محركات معالجتها ، وكذلك الابتكار في مجال تكنولوجيا القيادة والسلامة والراحة جعلت Sedan جديدة و Universal من BMW من السلسلة الثالثة أكثر جاذبية ، من أي وقت مضى.
 
 
 

مصدر: مجلة السيارات والأسعار 01 سبتمبر 2008