اختبار القيادة BMW 3 E90 2005 - 2008 سيدان

اختبار BMW 3 سلسلة أو كيف تم إطلاق النار تقريبا

تسبب اختبار BMW 3-Series مع محرك الديزل في مواجهة خطيرة للغاية في مكتب التحرير [email protected]. يمكن للدينيس سموليانوف وديمتري جايدويفيتش في نهاية المطاف أن يرفضوا من العمل. ومع ذلك ، لأنهم لم يفيوا مهمتهم الرئيسية! ثم تحطمت Svetlana في BMW

نعم ، نعم ، لم يفعل اثنان من الموظفين من [email protected] ما طالب بهما. لم يجدوا سلسلة ثلاثية في BMW مع محرك ديزل ذي عيوب خطيرة! عار ، الأولاد. انظر إلى فاليري ميرونوف ، تصرف بشكل صحيح. كان يجلس في كل حملة الاختبار وكان من المثير للاشمئزاز أنه لم يعجبه في طفل يبلغ من العمر ثلاث سنوات. لم يجد أي شيء مجرم ، لكن من الواضح أن فاليرا حاولت. وأنت؟ ماذا فعلت ، بالإضافة إلى ذلك ، كيف كنت جالسًا في السيارة وتحلم ، أين تحصل على المزيد من الدولارات وشراء نفسك بنفس الشيء؟ لذلك ، حتى لا يتم طردك من قبل الجياع والبرد في الشارع دون دليل في عطلة نهاية الأسبوع ، فاكتب بشكل عاجل ملاحظات توضيحية وأخبرنا كيف وصلت إلى مثل هذه الحياة.

ملاحظة توضيحية من دينيس سموليانوف

لقد أخذت خصيصًا لسلسلة BMW 3 مع محرك ديزل. أعلم جيدًا أن البافاريين يصنعون سيارات جيدة جدًا ، وبالتالي كان هناك أمل في أن يفسد الديزل انطباعًا عن هذا النموذج قليلاً. ولكن اتضح أن الديزل لم يساعد كثيرًا. في الواقع ، مع حجم 2.0 لتر. لديها 163 حصان. و LECENT جدا 340 نانومتر. لكن النقطة ليست فقط في عدد الخيول. لقد تأثرت أكثر بكثير بحقيقة أن المحرك يعمل من القاع تقريبًا ، حيث كان رد فعله تمامًا على أي ضغط على دواسة الوقود. وإذا أحضرت سهم مقياس سرعة الدوران إلى 3-4 آلاف دورة في الدقيقة (وهذا يحدث بسرعة كبيرة) ، فإن المحرك ينفجر مع التقاط قوي. بالفعل من شيء ما ، ولكن من ديزل ، لا تتوقع مثل هذا السلوك.

حاولت توجيه زملائي إلى أن الديزل كان مملًا بعض الشيء. لكنهم أقنعوني أن هذا الصوت قد سمع قليلاً ، وحتى ذلك الحين فقط في الخمول. بالإضافة إلى ذلك ، بالمقارنة مع العديد من وحدات الطاقة المماثلة الأخرى ، يعمل الديزل البافاري بهدوء حقًا. للأسف ، الأمل الكامل في أن يكون لـ BMW 320D ستحصل على قوة منخفضة وفشل محرك مرتفع. علاوة على ذلك ، مع ضجة. في الواقع ، بالإضافة إلى كل شيء ، اتضح أن استهلاك الوقود في BMW 320D ، حسنًا ، متواضع للغاية. حتى مع القيادة النشطة ، بالكاد قضينا أكثر من 10 لترات. وقود الديزل لكل 100 كم.

حسنًا ، حول إمكانية التحكم ، كان كل شيء واضحًا منذ بداية BMW دائمًا التي تصنع السيارات التي تتميز بالتوجيه ، وفي أي سرعة. لذلك كان من الغباء توقع ثقب من BMW. علاوة على ذلك ، اتضح أن سلسلة BMW 3 مع محرك ديزل ، والتي ، وفقًا لجميع قوانين هذا النوع ، يجب أن تكون آلة بطيئة منخفضة الحدود للمتقاعدين ، وليس فقط بخار جيد. من الصواب استخدام الكلمة تمامًا هنا. ربما تعد Treshka في هذا الصدد واحدة من الأفضل ، وربما حتى الأفضل ، سيارة في فصلها.

أوافق ، يمكنك أن تجد عيوب خطيرة في المقصورة. من المحتمل أنني شاهدت بشكل سيء وأقرع بشكل غير معتاد ، لكن هنا لم أجد أي أخطاء خاصة. حسنًا ، ليعزو لنفد Valera نجاحات Valera ، أشعر بالخجل ، لقد فعل ذلك طوال اليوم ، الذي أفسد الآخرين من التواصل مع BMW 3-Series بملاحظاته المتشككة.

بالمناسبة ، أطلب منك أن تولي اهتمامًا وثيقًا لسلوك Dmitry Gaidukevich. في البداية جلس في السيارة كراكب. لذلك ، عندما كان بجوار السائق ، ثم في وجهه ، أيضًا ، لم يكن هناك فرحة خاصة من السيارة. أكد ديما حتى أن السيارة في الداخل تبدو جيدة ، ولكن من المفترض أنه توقع شيئًا أكثر. ولكن بمجرد أن قاد خلف عجلة القيادة ، ظهرت بعض الابتسامة المجنونة على وجه السيد جايدويفيتش ، الذي لم يبشر بالخير. وكان هو الذي أصبح مثل روبوت أن يكرر تحت أنفاسه ، وكيف يتم التحكم في هذه السيارة بشكل جيد وكم هو لطيف أن تكون سائقًا ثلاثيًا. أعتقد أنه كان على وجه التحديد بسبب Dima G. لقد وجدت أوجه القصور في سلسلة BMW 3 قد نسيت. وإن لم يكن. واحد ما زلت أتذكر السعر المرتفع. بعد كل شيء ، يكلف ديزل تريشكا 34.2 ألف يورو للإصدار الأساسي أو أكثر من 43 ألف دولار!

ملاحظة توضيحية من ديمتري جايدويفيتش

عندما سُجن لكتابة هذه المذكرة التوضيحية الرهيبة ، شعرت بطريقة أو بأخرى بالتوتر. أنا لا أعرف حتى لماذا. لكن بعد أن كانت في حالة سكر النورس الخضراء والنظر مرة أخرى على صورة BMW 320D ، أدركت أنني لا أحب ذلك كثيرًا (قليلاً). هذا هو الجزء الخلفي من السيارة التي تتناقص مع المظهر العام. على الرغم من أنني أوافق على ذلك ، فإن هذه مجرد محاولة بائسة للعثور على نقص في التصميم الثلاثة ، أمر جيد.

حسنًا ، لا يزال بإمكاني القول عن السعر (تجسست في Smolyanov). أنا شخصياً سأضيف أكثر قليلاً وأخذت إصدار 325i مقابل 36.2 ألف يورو (وحتى أفضل من الدفع الرباعي 325XI مقابل 39.8 ألف يورو هو حلمي عمومًا). نعم ، وأنا أنصحك أن تفعل الشيء نفسه. في الواقع ، بالتأكيد ، بعد ما يقرب من 34-35 ألف يورو ، ستتمكن من العثور على آلاف أخرى. بعد كل شيء ، محرك BMW 325i هو حقا أكثر قوة (218 حصان). وأظهرت تجربتي في التواصل مع الثلث أنه كلما زاد عدد الخيول تحت غطاء محركها ، كان ذلك أفضل.

حاولت أن أخبر سموليانوف ، الذي كان في تلك اللحظة يقود ذلك في هذه السيارة ، كان الصالون نوعًا من الظلام والقاتم بشكل مؤلم. لكنه نظر إليّ بشراسة لدرجة أنني شعرت بعدم الارتياح (صدقني ، بشراسة ، إنه يعرف كيف يشاهد هذا هو حصانه). ثم ذكر أيضًا أن BMW آلة خطيرة ، وجميع أنواع الزهور المضحكة عديمة الفائدة هنا. أوافق على أنه عندما كنت جالسًا في مقعد الراكب ، لم أفهم بطريقة ما لماذا كان البافاريون يأخذون مثل هذه الجدات. الصالون ليس جيدًا ، لكن الأنيق الخاص في مقعد الراكب ليس محسوسًا بطريقة ما. ومع ذلك ، بمجرد أن دعني دينيس وراء عجلة القيادة ، وقعت في حب هذه السيارة. لأول وهلة.

الزراعة خلف العجلة هو مجرد سوبر! لم أكن جيدًا في أي سيارة أخرى. يبدو أن عجلة القيادة في يديه ، كان من الممكن تكوين الكرسي وعجلة القيادة بسرعة كبيرة. كانت جميع الضوابط حيث كنت أتوقع ، ومسند الذراعين في الباب مثالي تمامًا. يبدو أنني كنت جالسًا هنا طوال حياتي. علاوة على ذلك ، فإن جودة البناء ممتازة. بشكل عام ، افعل ما تريد معي ، لكني أحببت حقًا ثلاثة كيلومترات. علاوة على ذلك ، ليس فقط للجلوس ، ولكن أيضا للإدارة.

حتى الآلة ليست مزعجة. إنه يعمل بشكل رائع لدرجة أنك تنسى ذلك على الفور تقريبًا. الأحاسيس من عملية قيادة هذه السيارة هي ببساطة رائعة. خاصة في المطر ، عندما يجعلك العقل تقلل من السرعة وتذهب أبطأ ، وتتطلب المشاعر محرك الأقراص. بالمناسبة ، أثناء المطر ، ساعد مستشعر المطر كثيرًا ، الذي غير سرعة المساحات ، مما سمح للسائق بالاستمتاع بالطريق.

والآن ، تذكرت شيئًا. ليس من الواضح السبب ، ولكن في مثل هذه السيارة باهظة الثمن لا يوجد إضاءة خلفية في المرايا المثبتة على أقنعة واقيات الشمس. في الواقع ، يفاجئهم في السيارات أرخص بكثير. لن أجادل ، من المؤكد أن هناك تأكل في مستويات باهظة الثمن ، ولكن يجلس في الإصدار الأساسي من BMW 320D مع محرك الديزل يجب أن ينظر إلى علم الفراسة دون إضاءة.

تبين أن فاليري ميرونوف هو المشارك الوحيد في محرك اختبار أكمل بصدق كل ما هو مطلوب منه. أفسد مزاج زملائه طوال اليوم ، وأبلغ عن ادعاءاته إلى BMW 320D. لذلك ، ننقل الكلمة له:

فاليري ميرونوف.

لن أشطخ الخاطف لفترة طويلة. سأذهب مباشرة إلى العمل. لذلك ، أنا أحب تصميم السيارة. أنا مسرور جدًا بمكافحة السلاسل الثلاث ، وكذلك خصائص التوجيه. ولكن ، ربما ، أسعدني الفرامل أكثر. إنهم رائعون هنا. لا يشعر ABS تقريبًا ، وعندما الكبح حتى بسرعة عالية جدًا على طريق مبلل ، لا تجوب السيارة على الإطلاق. لا توجد حتى انحرافات قليلة من خط مستقيم! وإذا لم أكن متأكدًا بعد سلسلة الكبح بعد كيفية تقييم السيارة في المجاميع ، ثم بعد الفرامل فهمت كل شيء. تصنع BMW للسائق ، هنا أتفق تمامًا مع زملائي.

لكن من الدواخل ، أنا لست فرحة خاصة. سأدرج ادعاءاتي على النقاط ، على الرغم من أنني أستطيع أن أقول على الفور ما إذا كانت السيارة أسهل قليلاً ، سأغفر له كثيرًا. ولكن مع BMW باهظة الثمن ، فإن الطلب خاص. لذا:

- مقبض ضبط المقبض يبدو بسيطًا جدًا ورخيصًا. يبدو أنها وصلت إلى هنا مع بعض Hyundai.

- على السيارة التي تم اختبارها في المرايا للسائق والراكب الأمامي لا يوجد إضاءة خلفية. بالنسبة للنموذج لهذا النوع من المال ، فإن عدم وجود هذا الشيء الصغير غير مفهوم.

- يبدو الراديو بطريقة أو بأخرى فائقة. من خلال تصميمها ، ذكرتني بنموذج Blaupunkt منذ عقد مضى. في مثل هذه السيارة الحديثة والعالية التقنية ، أود أن أرى شيئًا أكثر كآبة وألم. ولكن أكثر إزعاجًا لمظهر الراديو ، ولكن مقبض التحكم في مستوى الصوت. إنها رقيقة وقليلة لاتخاذها غير مريحة. لكن من ناحية أخرى ، أوافق على أن الراديو هنا أنيق للغاية وأنه في وئام تام مع التصميم العام للصالون. لذلك ، حول الراديو ، ربما أكون متحمسًا قليلاً.

- إذا جلست على الكرسي الخلفي ، فسترى أنه لا توجد جيوب على ظهور المقاعد الأمامية. هذا وحده سيء \u200b\u200bبالفعل ، ولكن الأسوأ من أن الظهر نفسه يتم غسله بالبلاستيك الصلب ، من غير السار أن تدخل في قدميك. ولكن في الوقت نفسه ، لا يمكن للمرء أن يمر بحقيقة أنه في المساحة الثلاثة الثلاثة الجديدة هناك أكثر من النماذج القديمة. الآن يمكنك أن تكون بهدوء في الخلف ، دون أن تستريح ركبتيك على المقاعد الأمامية. وبشكل عام ، فإن الجلوس من الخلف مريح للغاية هنا أضع تقييمًا رائعًا. وإن لم يكن. أنا أعيد كلماتي. هناك عيب. ربما يتم العثور عليها فقط على السيارات في مستويات تقليم بسيطة ، ولكن تظل الحقيقة ، لا يوجد في BMW 320D مسند ذراع.

المجد إلى المصد!

لقد نجح الجميع بالفعل في ركوب BMW 320D. وتكريم هذا الحدث ، تقرر دعوة ماكدونالدز. ولا حاجة إلى الصراخ عدد كبير من الناس في روسيا بكلمة ماكدونالدز يقول فو وما الرعب ، لكن في نفس الوقت يذهبون إلى هناك بشكل دوري. نحن فقط عن هؤلاء الناس. بشكل عام ، نحن نجلس في هذا المطعم ، نحن نضغط على Bigmags ، وننظر إلى واحد -واحد تحت النافذة ونستمع إلى Valera ، الذي يريد الجميع بالفعل الظفر. ثم تتوقف Mazda 323 الأحمر مع فتاة تقود بجوار سلسلة BMW 3. إنه يقف لنفسك ، إنه لا يلمس مكانك. يشمل حالة الطوارئ. وهنا قصف القلب. وقفت Mazda الحقيقية لسبب ما ، ولكن في القضية. الجمال الساحر في وقوف السيارات مدمن مخدرات لنا. بالمناسبة ، يمكن لـ Svetlana أن تنقل على الفور احترامًا كبيرًا - لم تغادر المشهد وانتظرت بهدوء وصولنا. بشكل عام ، سيدة صادقة ولائقة. أحسنت.

شرطة المرور ، تم استدعاء مفوض التأمين. وصل الأول في 2.5 ساعة ، قائلين إنهم ما زالوا على ما يرام. لكن المفوض من LAT (وهو يعمل في سانت بطرسبرغ ، حيث أجرينا الاختبار) عمل بشكل مدهش على الفور. كان في مكانه بعد 15 دقيقة من المكالمة وساعد بسرعة في وضع جميع المستندات.

بشكل عام ، فإن المعنى هو ، نتيجة للاتصال بـ Mazda 323 في مصد BMW ، كانت السلسلة الثلاثة هناك لائقة جدًا في حجم قبضتي الذكور (في نفس الوقت ، لم يحدث شيء لمزدا). لكننا قررنا عدم تصوير الضرر في مكانه ، حيث كان هناك هطول أمطار حقيقية في الشارع. وإعطاء السيارة اتضح أنه لم يكن هناك دنت على المصد! لم يكن هناك سوى خطوط حمراء تم محوها بسهولة بإصبع! وفقًا لممثلي BMW ، لا يوجد شيء يثير الدهشة في اختفاء Dent ، لأن المصد يسير هنا. لذلك أظهرت لنا BMW 3-Series ميزة أخرى. علاوة على ذلك ، قيمة للغاية.

مصدر: Auto.Mail.ru