Audi TT Test Test Drive منذ عام 2007

الجمال والأسلحة

لماذا ، في إطار نموذج واحد ، يقوم المصنعون بالعديد من التعديلات؟ قررنا معرفة مثال Audi TT ، مع أخذ Roadster والإصدار الرياضي من TTS في الاختبار. يستخدم TT في بلدنا سمعة كسيارة أنثى ، وقابلة للتحويل ، وحتى باللون الأحمر ، خاصة. لذلك ، وجدنا له زوجين مناسبين ودعاه للمشاركة في اختبار نموذج الأزياء والممثلة ناتاليا أوستيومينكو.
 
Audi TT Roadster
في الحياة اليومية ، أسافر على قابلة للتحويل. صحيح ، هذا مجرد Pluriel Citroen C3 صغير ، لكن جوهر هذا لا يتغير. تعد سيارة مفتوحة في يوم صيفي مشمس مصدرًا إضافيًا للمزاج الجيد. بالإضافة إلى ذلك ، أعتقد أن المكشوفة عملية للغاية. لماذا ا؟ نعم ، كل شيء بسيط للغاية ، يمكنني أن أحساس الشمس بالفعل في طريقها إلى الشاطئ!
بالطبع ، فإن Citro الخاص بي ليس عمليًا من حيث طي السقف ، لأنه يجب ترك الجزء العلوي في المنزل ، فهو لا يطوي تلقائيًا. بمجرد أن اضطر زوجي إلى الذهاب بشكل عاجل في العمل ، وأخذ C3 بدون سقف. في الطريق ، عثر عليه من قبل أمطار صب ، وركب تحت النظرات الغامضة من السيارات الأخرى. لذا فإن الجزء العلوي القابل للطي تلقائيًا رائع ، إنه من المؤسف أنه يطوي المكان الذي يحتوي على TT المعتاد صفًا ثانيًا من المقاعد. دع الصغرى ، دع البالغ لا يوجد لديه ما يفعله هناك ، ولكن بالنسبة لطفلي الصغير كان سيأتي تمامًا. ولذا فإن الطفل ليس لديه مكان للذهاب إليه. ليس في المقعد الأمامي لزرعه! ولكن لركوب صديقة الحق. كانت تموت ببهجة!
والصالون في TT رائع. ما هي الجودة الممتازة لجميع التفاصيل ، يا لها من كرسي مريح. إدراج أحمر على المقاعد ، خط أنيقة ، تحولت الإضاءة الخلفية للأجهزة بالفعل إلى لون السيارة. لقد أحببت عجلة القيادة مع القسم السفلي المخفي الجلوس بسهولة وخرج من السيارة ، وتشعر بشكل أفضل بعجلة القيادة. إدارة الموسيقى وتركيب المناخ بديهي. وكيف يتم اختراع هذه الحافات الكروم الدوارة من قنوات الهواء ، والتي يمكن تعديلها مع إمدادات الهواء.
لكن حقيقة أن الألمان لم يهتموا بأماكن لتخزين أشياء مختلفة أمر سيء للغاية. لا يوجد مكان لوضع حقيبة مستحضرات التجميل. لن يتناسب مع مقصورة القفازات ، في جيوب البايك في المدخل أيضًا. فقط على الكرسي التالي. وإذا كان أي شخص يجلس هناك؟ على الرغم من الوقوف. هنا ، يمكنك وضع المقعد. ليس خيارًا ، بالطبع ، ولكن ماذا تفعل؟ نعم لا يمكنك وضع الملابس الخارجية في أي مكان. وماذا عن الهاتف المحمول؟ إما في منفضة السجائر ، أو التسكع في حاملات الكأس. لكن كل هذا أسامح TT. أسامح جاذبيته. إنه جيد ، خاصة في هذا اللون الكرز وبدون سقف. على الرغم من أن قمة القماش المرتفعة تبدو رائعة. سيارة لسيدة. يبدو لي أن الرجل في هذا سيبدو غير منطقي إلى حد ما.
بالطبع ، يطرح السؤال ، لماذا الفتاة 250 قوى تحت غطاء محرك السيارة؟ الجواب بسيط: النساء يريدون أن يكونوا واثقين لا تقل عن الرجال. واثق وفي السيارة. ويتم إخراج 3.2 لتر تمامًا من أي موقف. السيارة جاهزة دائمًا لتسارع ذكي. المربع يساعد أيضا. عادة لا أقود السيارة بسرعة ، لكن يمكنني تقييم نعومة التبديل التلقائي. في TT ، يعمل صندوق التروس بشكل ممتاز ، لم يحلم روبوت الوخز على C3! التعليق ، على سبيل المثال ، البلوط؟ لا أعرف ، لا يبدو ذلك بالنسبة لي. والتوجيه في القمة. تعرف على مدى وضوح Roadster في اتجاه معين. سهلة وسرقة. سمعت ، يقولون إن المكشوفة عادة ما تكون جسمًا أقل ، والتي يعاني منها المناولة. حول TT ، لن أقول ذلك. على الرغم من عدم وجود سقف ، فإنه يفهم في لمحة ، ويتفاعل على الفور وبشكل متوقع لأفعالي. مطيع جدا.
 
هل أرغب في ركوب Audi TT Roadster؟ بكل تأكيد نعم! ولكن على أي حال ، لا ينبغي أن تكون هذه هي السيارة الوحيدة في الأسرة ، وإذا كان لديك طفل ، فإن السفر إلى رودستر ، للأسف ، لن يعمل. والأفضل من ذلك ، أنها ليست في موسكو الخانقة والقذرة ، ولكن في مكان ما على ساحل أحد البحار الجنوبية!
 
Audi tts
Audi TTS هو مثال ممتاز على الحساب الألماني النموذجي والتحقق والبراغماتية. تقليديًا ، في تشكيلة أودي ، تشغل السيارات التي تحتوي على Litera موقعًا وسيطة بين المدنيين والسيارات الرياضية RS. Audi S هي مجرد خطوة نحو العصور الشديدة. لذا فإن Audi TTS هو في منتصف الطريق بين أقوى تعديل سعة 3.2 لتر من TT المعتاد والقوى القادمة 350 حصانًا TT RS ، المظهر الذي نتوقعه العام المقبل. لكن الموضع الوسيط لـ TTS في أي حال لا يعني أي غير مكتمل أو غير مكتمل. سيارة ESCA كاملة ، فكرت و ... سريع جدا. بسرعة كبيرة لدرجة أنها قد تتنافس مع شقيقه الرهيب R8. وفي ظروف متروبوليس ، ربما يكون TTS متستر ، هو الأفضل حتى R8. مدقق TTS ، الذي يتحركه سائق ماهر على لوحة حركة المرور الحضرية ، هو في لحظة في السيدات. Audi Cooks يعرفون عملهم جيدًا. لقد عرفوا وصفة S-Blood لفترة طويلة: أقل من الدهون (TTs أسهل من TT Roader 3.2 تقريبًا لـ Centner) ، والمزيد من اللحوم (2.0 TFSI من S3 مضطر إلى 272 حصان ، وأقوى TT في التاريخ ) ، أضف الفلفل (خفض التعليق ووسادات الفرامل الخاصة 10 مم) ويجب فحصها مع توابل حادة في شكل وحدات التحكم في المحرك المعاد برمجة ونقل.
أتذكر أنه تم إعداد Audi tt Quattro Sport وفقًا للوصفة (انظر Motor ، March ، 2006) من المحرك التوربيني المفروم تمامًا ، والتعليق الصلب ، وتمتد بدلاً من المقاعد الخلفية والعديد من السكتات الدماغية الخارجية: السقف الأسود والمرايا المطلية باللون الأسود ، S-Line Body Kit. والعجلات الأصلية. TTS ليس له تمتد في المقصورة. ليست هناك حاجة لذلك. أصبح الجسم المصنوع باستخدام ASF (تقنية إطار مساحة Audi) ، والذي تم استخدامه سابقًا فقط على طرز A2 و A8 ، أكثر صرامة بنسبة 50 ٪. هناك اختلافات خارجية. من الأسهل تحديد TTS أمام مصبغة الرادياتير ذات الإطار الفردي Chrome مع قضبان رأسية ، تم إطلاقها أعلى أفقي (في بقية TT ، على العكس) ، وشرائط من المصابيح في المصابيح الأمامية ومصدع مع مآخذ الهواء الكبيرة. كما أن المرايا مصنوعة من الكروم غير اللامع ، ويتم إطلاق تنورة أنيقة على طول الجانبين ، ويتمسك أربعة جذوع العادم من تحت المصد الخلفي. في الجزء الداخلي من التغييرات ، مقارنةً بالأقارب ، لا يوجد سوى عدد قليل من شعارات TTS على بندقية الهجوم ، عتبات ومقياس مقياس سرعة الدوران. بالمناسبة ، يتم تمييز عداد السرعة TTS إلى 300 كم/ساعة ، على عكس 280 في الإصدار المفتوح. صنم نقي ، يعلم الجميع أن سرعة Audi التسلسلية محدودة في نهاية 250 كم/ساعة. ولكن يجب أن تكون الخطوة لأعلى ، وإن كانت صغيرة ، غير ذات أهمية ، لأن هذه فرقة!
لقد حدث ذلك في عجلة TTS ، كنت بعد رودستر مباشرة. لقد لاحظت الفرق فور إطلاق المحرك. بدلاً من الهروب المبتسم ، تم سماع صدع جاف مميز من محرك TFSI ، بنكهة باس عادم من العادم. رياضات! أعود من موقف السيارات. إن انعطاف الخمول ونسبة التروس العالية من الترس الخلفي تجعل السيارة تتحرك مع الهزات من الواضح أنها لا تكفي عزم الدوران إلى محرك توربو 2 لتر ، والذي يتطور في إصدار TTS إلى 272 حصان. جاء هذا المحرك إلى TTS من نموذج S3 مع بعض التعديلات على وحدة التحكم الإلكترونية. بطبيعة الحال ، يختلف TTS ونظام العادم ، مما سمح بإزالته عند 7 حصان. أكثر من S3. لكن على السيارات عادة ما لا يذهبون في الخمول وليس في الخمول. لذلك ذراع الإرسال في محرك ، واذهب!
على الرغم من أنني سأسمي هذا الوضع لا يقود ، بل الاقتصاد أو النساء. ما في أغلب الأحيان يحتاج فتاة من سيارة؟ حتى كان جميل! والمشاحنات المفرطة لمحرك توربو وأغصان الصندوق عديمة الفائدة لها. لذلك ، فإن التغيير الهادئ في برامج S-tronic ، مجموعة سلسة من السرعة ، كانت تفاعلات الغاز المنقطة في متناول يدي. ما يصل إلى 25003000 دورة في الدقيقة ، يشعر أنه تحت غطاء محرك السيارة من 120 قوى من أجواء سعة 1.6 لتر ببطء شديد وبضور على مضض ، يزحف مطلق النار من مقياس سرعة الدوران. في الثورات فوق 3000 ، هناك سيارة بيك آب ملحوظة. ولكن هذا ليس ما كنت أتوقعه من S-Version مع 272 قوى! أين الشخصية الحقيقية؟
تم تمتم الكبريتات المستردة استجابة لمحاولاتي لتحفيز السيارة بنقرة حادة على الغاز. أنا غير راضٍ عن الصندوق رداً على Kik-Dawn ، ببطء ، في فرز الخطوات (يصعب القفز على DSG على أكثر من ناقل حركة أسفل القابض). أنا في انتظار الآن أن جميع الخيول البالغ عددها 272 سوف تتسارع إلى سرعة كاملة. لكن لا ، لم يكن التسارع اللاحق يستحق الانتظار بسرعة ، ولكن ليس لسيارة 270 حصان. ما هذا؟ إسكا ، هل هو ركوب أبطأ من نفس الأقارب؟ ولماذا إذن هذا التعليق الهز؟ ما يكفي من البلطجة على كل من نفسك وعلى السيارة. لنحاول التبديل إلى الرياضة. على ما يبدو ، أراد المصممون التركيز بشكل خاص على ST من الجهاز لمطابقة اسم TTS ، وبالتالي اتضح ذلك. بطبيعة الحال ، فإن المنطق في هذا ، قد اشترى ذات مرة Audi s ، ثم ، ثم تحتاج إلى الركوب في الرياضة.
يبدو أن TTS تم استبداله. كل شيء وقع في مكانه. استجابة للضغط على دواسة التسريع والتسارع الفوري والسريع. S-Tronic بهذه الطريقة التي لديها الآن أقل بكثير من السرعة التي تسقط في عدة تروس تتجاوز 3000 دورة في الدقيقة ، في منطقة الجر القصوى. بالإضافة إلى ذلك ، يتكيف المربع بسرعة مع القيادة النشطة. إنها بنشاط ، مع صدمات ملموسة ، تقوض خطوة مخفضة على الكبح ، وعندما يبقى غاز الإلقاء على الإرسال بقدر الضرورة. في بعض الأحيان ، كان هناك شعور بأن رقاقة صغيرة أعجبت في الدماغ ، حتى عند الولادة ، والتي لم تعط وجودها بأي شكل من الأشكال ، والآن ، بعد سنوات ، ظهرت في الحياة وبدأت في نقل إشارات انتقال TTS بنشاط. التفاهم المتبادل اكتمل! إذا لم تكتشف مثل هذه الشريحة في عقلك ، فيمكنك إعطاء الأوامر لا DSG ، ولكن بيديك ، بحيث تسحب بتلات ، وبالتالي توفير التبديل الصاعقة. أرى حفرة صغيرة بين السيارات في التيار. بتلة اليسار لنفسها ، في وقت واحد تقريبا الغاز على الأرض. يتبع التسريب السريع ، عجلة القيادة إلى اليسار ، وعجلة القيادة إلى اليمين ، وبينما تقرأ كل هذا ، فإن Audi موجودة بالفعل في السيدات.
وما الأصوات التي يصنعها محرك TTS مع تسارع شديد! عادة ما يقولون: صوت المحرك هو أغنية! ولكن هنا ليست حتى أغنية ، ولكن سيمفونية كاملة. التوربينات تتجول ، والهواء يعوي الهواء عند المدخل ، ويسمع العادم في كل مفتاح ترس ، وعندما يتم إعادة تعيين الغاز ، ينهد الصمام الالتفافي. لا أعرف كيف سيبدو محرك RS لتجاوز أوركسترا. كل هذا على الإطلاق في المكان ولا يزعجك على الإطلاق ، فقط السائق يبدأ أكثر والدم ساخن. هذه سمات طبيعية وضرورية لسيارة رياضية حقيقية ، والتي لديها أيضًا أساس متين من التعليق والتوجيه المكون تمامًا.
يعني الأساس الخرسانة ، ولكن لا يمكن تسمية التعليق مع امتصاص الصدمات من الركوب المغناطيسي. نعم ، إنه صعب ، ولكن ما نوع القابض الذي يوفره! لا يشعر الانزعاج حتى عند ترجمة مفتاح خاص على النفق المركزي إلى الموقف الرياضي. يحمل Audi سرعة كبيرة في المنعطفات دون هدم. على الرغم من العتبة العالية جدًا للثبات والاستقرار ، فإن TTS هي مجرد سيارة ، وسرعان ما يمكن أن تكون السرعة مرتفعة للغاية. يتبع هدمًا صغيرًا من الجبهة ، ثم ينزلق مع جميع العجلات الأربع ، التي يتم التحكم فيها تمامًا عن طريق الغاز وعجلة القيادة الشفافة بالمعلومات. إذا كان المنعطف شديد الانحدار ، فيمكنك المساعدة في فرملة اليد نعم ، على الرغم من كل شيء -الدفع ، يتيح لك TTS استخدامه بسهولة. تثبيت بعد انزلاق يحدث بشكل صارم للغاية ، يجب أن تكون مستعدًا لجهد متزايد بشكل حاد على عجلة القيادة.
 
بشكل عام ، اتضح أن TTS تبين أنها سيارة فريدة من نوعها. إنه يشعر بالرضا على الطريق السريع يهرع إلى الأمام ، مثل السهم ، وعدم إيلاء اهتمام خاص لعيوب الطلاء حتى 200 كم/ساعة. وعلى الطرق الضيقة المتعرجة ، قام بتوصيل المنعطفات من الانحدار والصعوبات المختلفة على شبكة كروم المبرد ، مثل دارتانيان من حراس الكاردينال على سيفه. في المدينة؟ لا مشكلة. يمكن استخدام أي تجويف صغير بين السيارات للتغلب ، وإذا كانت السباقات متعبة ، فإن الرافعة S-Tronic في القيادة ، وستشعر بالمرض عند المشي. أعتقد أن TTS لن تضيع على الطريق السريع للسباق ، وتبدو الفرامل فقط ضعيفة للتمارين الجادة ، وهناك ميل إلى ارتفاع درجة الحرارة. دون جدوى ، ومع ذلك ، قام المتخصصون Audi بتغيير الفوط فقط ، وتركوا أقراص معيار. على ما يبدو غادر لروبية.
ولكن على الرغم من أن RS لم يظهر بعد ، إلا أن Audi TTS تظل السلاح الأكثر روعة في جميع تعديلات TT. إنه يتطلب يدًا صلبة وربطًا صعبة حقًا ، لكن مالك هذه الصفات سيؤتي ثماره بالكامل بسرعة وخفة الحركة والطاعة.
ديمتري كروتوف ، ناتاليا أوستيومينكو

 
 

 

 

مصدر: مجلة Motor [أكتوبر 2008]