اختبار القيادة Audi TTS Roadster منذ 2008 للتحويل

طريق الطريق

كان Audi TT من الجيل الأول عند الطلب بمبلغ 270 ألف سيارة، 65٪ منهم سقطوا على الكوبيه. وفقا لتوقعاتنا، فإن TT الجديد سيكون لديه المزيد من المشجعين، وسيتمكن إصدار Roadster من التنافس في شعبية مع كوبيه ...
أحمر، أسود، رمادي كوندور، بيج داكار، موريش الأزرق مجموع ثلاثة عشر خيارات لون الجسم، ستة أنواع من محركات الأقراص العجلة وحزمة البلاستيك الرياضية S-Line. اختر أنا لا أريد. كان أصحاب Audi TT من الجيل الأول أبسط: ظهر مفهوم TT، المعروض في عام 1995 على معرض فرانكفورت للسيارات، أمام الجمهور في اللون الصلب، لذلك تم شراء غالبية السيارات التسلسلية بالضبط في مثل هذا المألوف الأوقات المعدنية. ثم، في عام 1999، ظهرت رودستر، ولكن بالنسبة له اختيار الألوان لم يكن جيدا. مع نموذج جديد، الأمور مختلفة. إنقاذ النسبة والتصميم العام للتصميم الخارجي، أصبحت TT أكثر إشراقا. وضع الفرسان المفترس وإرسال جانبي، مما يجعل مظهره أكثر إقناعا، مساهمته في ذلك، ولكن بالنسبة للنموذج الجديد يختلف عن السابق، يدرك فقط بعد مئات الكيلومترات. ماذا كان أولاد تي تي؟ الكوبيه المفاهيمي الثوري بناء على الجولف الرابع VW. كل آه! من هذه السيارة وضعت في التصور العاطفي لمظهره والمقصورة، وعندما جاء لركوب، تصرف تقريبا مثل الجولف. ليس سيئا، ولكن من الواضح أنه لا يكفي لإرضاء طموحات السائقين الذين أكلوا الكلب على هاتشباك الساخنة.
 
Audi TT الجديد يعلن القيم الأخرى. ومع استمرارية الأساليبية، يبدو الجيل الثاني من النموذج أكثر تعبيرا. أخيرا، من اللطيف أن ننظر إليه ليس فقط على الجانب والخلف، ولكن في المقدمة. الغضب الرياضي والضغط والعدوان أصبح أكثر من ذلك. لكن الاكتشاف الرئيسي ل TT الجديد هو متعة عجلة القيادة، والتي كانت تنتظر السيارة الأولى. بعد ثماني سنوات من العرض الأول من TT، وصلنا من Audi Real Sports Coupe. يتم صنع الجسم باستخدام تقنية إطار الفضاء Audi وبلغ 58٪ من الألومنيوم. لماذا ليس كل 100٪؟ لأن هؤلاء 42٪ من الصلب، والتي يتم تصنيع الجزء الخلفي من السيارة، يحسن وزنها على طول المحاور. حوض الألمنيوم مع الصلب معقدة، ولكن الطريقة الموثوقة: لحام، الغراء والمسامير. هذا هو السبب في أن جسم TT الجديد أسهل وأصعب بكثير من السلف. تم تحسين الديناميكا الهوائية وتوزيع قوة الرفع على طول المحاور: 60٪ على المحور الأمامي و 40٪ على الظهر، وبفضل المفسد سماعات تلقائيا عند 120 كم / ساعة، فمن الممكن أن يخافوا من أن TT تقلع. أصبح الصالون أكثر راحة وعالية الجودة وأكثر فسيحة. الأفضل، وفقا لجنة تحكيم محرك العام، المحرك 2.0 TFSI (200 حصان)، وآلة DSG السريعة التلقائية مع اثنين من أقراص مخلب تلقى أدمغة إلكترونية جديدة والاسم S-Tronic. أصبح كل شيء بحزم في TT أفضل، والقدرة على نقلها بنشاط إلى مستوى الطلب الآخر. اتضح، هل يمكنك الذهاب إلى الوكيل؟ بالطبع! إذا لم تكن TT هي السيارة الوحيدة في الأسرة، فلن يتمكن أي شخص من الحمل في المقعد الخلفي وتوقعات الاحترار العالمي سيصبح حقيقة، فمن المستحق أن ينتظر الربيع 2007 وتصبح مالك Audi TT Roadster الجديد وبعد
نظرية البناء
دعونا نعود في عام 1999. Audi TT Roadster Ah! سقف قابلة للطي لينة. أول TT كان جيدا في جسم الكوبيه، وادت رودستر مع سقف مغلق غير متناغم. لذلك، من المتوقع أن يرى Roadster المستقبلية مع سقف من الصعب، مثل مرسيدس بنز Slk، فولكس واجن EOS، بيجو 307 سم مكعب، Opel Astra Twin Top، Ford Focus Coupe Cabriolet، أخيرا، سلسلة BMW المكشوفة القابلة للتحويل. كم مرة طرفنا هذه المحولات! يبدو أن أوروبا استولت على الأزياء على كوبيه كابريوليتيت. لكن الانتظار، إذا كنت بحاجة إلى كوبيه، أشتري كوبيه، وإذا كنت أفضل المكشوفة، فلماذا يجب أن أحتاج إلى سيارة تبدو وكأنها كوبيه ويزن أيضا أكثر؟ يعتقد Audi أن المكشوفات القابلة للتحويل الحالية الضيقة هي عشيقة ذوي الياقات البيضاء من قسم التسويق والناس بحاجة إلى قابلة للتحويل حقيقي. بالمناسبة، لا يعتبر فقط في Audi، ولكن أيضا في بنتلي، أصدرت قابلة للتحويل Continental GT الجديدة بالتحديد باستخدام سقف ناعم. ولكن إذا كان في حالة بنتلي، فإن القماش الأسود هو ولاء للتقاليد، فقد تعلم أخصائيي أودي من هذه التقاليد فوائد عملية أيضا. سقف الأنسجة أخف بكثير من جهاز توجيه محول المعادن هو فقط 35 كجم كوبيه أصعب، ثم يتم اكتساب كيلوغرامات إضافية بسبب استخدام العتبات المعززة مع LEADEMS ومزينة في الزجاج الأمامي للقوس السلامة. واظهار القمة الناعمة مباشرة، حتى مع مراعاة آلية الطي، ويزن أقل من سقف الألومنيوم في الكوبيه. لذلك، بالإضافة إلى صلابة الجسم العالية (مقارنة بالنموذج السابق، ارتفعت صلابة التطور بنسبة 120٪!) يمكن أن تباهى Roadster مقارنة بكوباء الجاذبية. كيف أثر هذا على الإدارة؟
 
ممارسة السرور
ما يسرنا أن تدحرج ببطء على المسارات الساحلية لطيفة وراء عجلة عجلة Cabriolet! كان الشباب المحلي، الذين اعتادوا على روائع مختلفة من السيارات العالمية، كان رد فعل الكثير على رودستر صغير من أودي، وأموال أصحاب الجيل الأول لرؤيل رؤوسهم. Audi TT Roadster قادرة على إقناع المحيط: صورة ظلية سريعة وأنيقة، عجلات كبيرة، صوت مقنع لمدة 3.2 لتر، يمكن إضافة ستة لتر في مخرج تمرير بسرعة تصل إلى 50 كم / ساعة لزيادة القمة. وليس في مثال على Coupe-Convertible-Convertible، الذي يصعد من الجلد للتغلب على السطر المكون من 25 ثانية، يتم طي سقف Roadster Audi TT في 12 ثانية. اضغط على الزر واحد من الزر ومحركات الأقراص الكهربائية بصمت النسيج في صندوق مضغوط خلف ظهور السائق والراكب. صحيح، يتم تضمين محرك الكهربائي الهيدروليكي في المعدات القياسية لإصدار 6 أسطوانات فقط، ولكن أولئك الذين يفضلون أربعة أسطوانات، والتشحن التوربيني وعجلات الأمامية، لمدة 12 ثانية وعزل الضوضاء الإضافية من أعلى لينة سوف تضطر إلى دفع المزيد وبعد وهذا ليس عناد أودي، ولكن كرئيس قسم تصميم السيارات Marcus Ziver، الرغبة في إرضاء المستهلكين الذين يفضلون الإلكترونيات ميكانيكا بسيطة وموثوقية. جدير بالثناء. ولكن بعد ذلك لماذا لا يقترح محرك الأقراص الميكانيكي حتى كخيار للإصدار العلوي؟ السيد Zivert محشو، ولكن سرعان ما ترجم بمهارة المحادثة في اللغة المواتية له: ما هو معالجتك؟ مع التعامل مع كل شيء في النظام! Audi TT Roadster هو أول قابلة للتحويل في ذاكرتي، في مقصوره لا يسري أي شيء في الدورات السريعة أو على طريق مكسور. يتم التحكم في المكشوفة بنفس الدقة وموثوقة ككوبيه. وهو أيضا بشكل غير منتظم بشكل صارم.
 
تمكنت لمحاولة الخروج فقط الرباعي نسخة محرك 3.2 لتر من TT رودستر، التي تم تحديثه وتعديله من قبل الجهاز-S ترونيك والمغناطيسية لامتصاص الصدمات ركوب. كما كان من قبل، والتلقائي مع اثنين من أقراص القابض ممتازة! التغيير السريع للمعدات، peregovzkov مذهلة عندما التحول إلى أسفل. لكن تعليق كان قاسيا. من نموذج من هذه الفئة، وأنت تنتظر لمزيد من الراحة، على الرغم من BMW Z4 هو أكثر صعوبة ولا يهم كيف وئام يتصرف على طريق كسر. على ما يبدو، في الذاكرة لا تزال هناك ذكريات حية من TT السابقة، التي كانت الراحة أكثر من محرك الأقراص. هذا جديد، لا شيء للتحويل، تروي يتحول بحماس غير مسبوق. سهلة أمام والجسم الصلب ومحرك الأقراص الكامل تجعل المهمة على أكمل وجه. وما ركوب المغناطيسي؟ بجانب محدد S-ترونيك هناك زر الرياضة التي تجعل امتصاص الصدمات أكثر صعوبة. ومن المغري، ولكن ليس فقط على الطرق مكسورة، لأنه حتى في الوضع العادي، روجر تستعد فيه النظام. ولكن فات تكاد تكون غير محسوس، ومرة \u200b\u200bأخرى التصاق ممتازة مع الطريق. أحيانا يبدو أن هنا هو لحظة عندما يكون النظام الثبات الإلكتروني EDS، ABS وفي المستقبل سوف يعمل pyropathrons الوسائد الهوائية، ولكن TT الشهيرة يبدد الخوف، والمنعطف التالي كنت نهج بثقة أكبر. كل شيء يحدث بسرعة بحيث عندما يحين الوقت لمسح العرق مع أشجار النخيل، تجد نفسك في الوجهة. مدى سرعة هو TT السيارة؟ مع ست اسطوانات تحت غطاء محرك السيارة، وآلة ذكية وتلقائية سريعة، دفع كامل عجلة كواترو، هيكل السيارة الرائعة، وأصيب بشدة بنسبة قلادة ومعظم فرامل قوية، بل هو لعنة بسرعة. ومع ذلك، عندما يحين الوقت 250 حصان تصبح هذه العادة، ومن الصخور من ستة البدء في انتظار المزيد من الغضب. في هذه الحالة، فتح السقف، وسيتم عرض 120 كلم / ساعة كونية الثاني. حتى مع النظارات رفع و windproof الشاشة في صالون TT رودستر، والرياح يمشي مثل في المنزل. ولكن المشاعر أصبحت أكثر، وإذا كنت تمر النفق، ثم لفات جروميت، نشرت 3.2 V6، لا يمكنك المزاح السائقين المحيطة بها.
 
لا يمكن للإصدار الأساسي بأربعة أسطوانات من فضلك مثل هذا الصوت المهدد لنظام التخرج، لكنه أسهل ومروع وأكثر اقتصادا. الشيء الوحيد الذي تفتقر إليه هو محرك أقراص أربع عجلات. ديناميات؟ الإصدار 2.0 TFSI بمقدار 0.6 بأكثر ببطء عند رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة من أعلى 3.2 V6. هذا فرق ملموس، ولكن حتى المزيد سوف يلاحظ الفرق في السعر: لنظام V6 سيتعين علي دفع ما يقرب من 5000 دولار وكما يصل إلى Roadster. وبالتالي، ستكلف الإصدار العلوي في التكوين الأساسي في روسيا حوالي 75 ألف دولار. لكن روسيا، وليس الولايات المتحدة، وليس حتى إنجلترا، وستصبح ألمانيا السوق المستهدفة للموجه. هل هناك العديد من المكشوفات في ألمانيا؟ مقارنة بنفس أمريكا أو الإنجليزية. ولكن مع ظهور Audi TT Roadster، يمكن أن يزيد عددهم بشكل كبير.
المواصفات الفنية Audi TT Roadster 3.2
الأبعاد، MM 4178X1842X1358
قاعدة، MM 2468
نوع المحرك البنزين V6
حجم العمل، مكعب. سم 3189.
الأعلى. السلطة، HP / RPM 250/6300
الأعلى. لحظة، NM / RPM 320/2500
ناقل الحركة التلقائي 6 المدى
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 250
الإطارات 245/45 R17.
وقت التسارع هو 0-100 كم، من 5.9
استهلاك الوقود (متوسط)، L / 100 كم 9.5
حجم الخزان، L 60
    
Stanislav Goncharenko.
الصورة من قبل المؤلف وشركات الشركة المصنعة
 
 

 

مصدر: مجلة "autopanoram"