اختبار القيادة Audi A6 2005 - 2008 سيدان

توازن العمل

Audi A6 من وجهة نظر المدير الأعلى
 
مرت شهرين منذ اليوم الذي ظهرت فيه سيارة أودي A6 سيدان في الأسطول التحريري. تركت السيارة ، التي اتخذت عن قصد تحت الطاهي ، بصراحة الوقت الذي أعطاه له وفي صحة كاملة عاد إلى مكتب تمثيلية الشركة في روسيا. على الرغم من حقيقة أن ثلاثة أشخاص كانوا بدورهم ، بما في ذلك مؤلف هذه الخطوط ، لا يعلنون أكثر أسلوب القيادة الهادئ ، ويعيش الطاهي خارج المدينة. بشكل عام ، سيارة قوية ، لا تخاف من الظروف الروسية. وكذلك - ممثل ، فسيح ، سريع ، مريح ...
 
 
 
 
 
 
قرابة الرموز
 
لا ، لم يكن أي شيء فاز به أودي لقب أفضل سيارة للشركات العام الماضي. يبدو أن كل شيء في نماذج مع 4 حلقات على شبكة المبرد بنفس الطريقة التي تتجه بها منافسوها في ثلاثة ألوان كبيرة ، لكن السيارات من إنغولشتات تتواجد بشكل متزايد في حدائق الشركات. لذلك ، في رأيي ، Audi ، مثل لا توجد علامة تجارية أخرى ، مناسبة لمديري شركة ناجحة. بعد كل شيء ، كلا الرموبين هو نفسه تقريبًا - الثقة ، الديناميكية ، المشاعر الإيجابية. من غير المعروف كيف ، لكن طاهي Audi Walter Da Silva تمكن من تحقيق هذه الأفكار في المعادن. علاوة على ذلك ، تحولت جميع النماذج الأخيرة إلى أن تكون عاطفية - من A3 المدمجة إلى A8 الرائدة. في هذه المادة ، سنتحدث عن A6 مع 3 -Liter V6 بسعة 218 حصان ، ومزودة بنقل Tiptronic التلقائي و Quattro All -Wheel Drive.
 
لقد كانت سيارة لمدة شهرين ، حيث قاد محررينا -إلى المدير العام والمدير العام في شخص واحد. بتعبير أدق ، قاد نفسه ، وأحيانًا يستخدم فقط خدمات السائق ، مثل مدرب اللعب الذي لا يعتقد أنه يفقد ذوق التجارب والعمل الصحفي. بالنسبة له الكلمة: - أنا متأكد من أن A6 Quattro هي نسخة رائعة من سيارة الشركات لكبار المديرين. علاوة على ذلك ، فإنه على وجه التحديد في تكوين جيد ومحرك توقف يجب أن يكون كافياً ، ولكن لا ينبغي أن يكون هناك فائض حتى لا تشحذ الفكر الذي دفعته مقابل شيء لا تستخدمه مائة في المائة. وقد وصفت Audi A6 Three Zero ، كمثال على توازن الأعمال المثالي. حتى لا نقول إن المحرك مدهش مع الكفاءة (لقد تم التزود بالوقود كل ثلاثة إلى أربعة أيام لألف روبل) ، لكنني دائمًا ما كان لدي شعور - لا يتم استهلاك غرام من الوقود. السيارة سريعة بما فيه الكفاية ، وكل شيء -العجلات يعطي شعورًا بالثقة. حسنًا ، وحول راحة الجيل الجديد A6 ، بدا أننا نتحدث بالفعل. لكنك تعرف ما كان سعيدًا بشكل خاص بهذا الشتاء؟ حقيقة أن الآلة دافئة للغاية تسخين بسرعة وتخلق أجواء دافئة رائعة في المقصورة. بالطبع ، سيفضل شخص ما A8 ، لكن بالنسبة لي ، لذلك فهو رائع للغاية بالنسبة للرحلات اليومية في جميع أنحاء المدينة. خاصة إذا كنت تجلس خلف عجلة القيادة. والصورة ، من وجهة نظري ، في A6 كافية.
 
 
 
 
 
 
دفق أو جليد - وليس التدخل
 
في الواقع ، تبدو A6 الجديدة محترمة للغاية. لكن في الوقت نفسه ، أؤكد ، الرياضي للغاية. هكذا يبدو أن الرياضي الناجح ، الذي كان يرتدي ملابس استقبال علمانية في المعطف ،. الغضب الرياضي في هذه الحالة يتجلى فقط في لمحة ، في النظرة. يتمتع Audi بشخصية قتالية أيضًا على وجهه - إنها شبكة ضخمة من المبرد مع غطاء محرك السيارة. نعم ، وبقية الجسم لم يفشل - هي بنفس القدر والعدواني قليلاً. وعلى الطريق ، حتى في حشد موسكو ، لا تواجه أي مشاكل: فهي تعامل السيارة باحترام ، خاصة إذا قمت بتشغيل الضوء القريب: وميض زينون مقترن بيد أمامية هائلة على الفور.
 
لمطابقة المظهر والمزاج A6.
 
يقول أوليج أوسيبوف: "لا أقول أن هذه السيارة هي من فئة تلك التي تقوم فيها ببساطة بنقل المدفع الرشاش إلى وضع محرك الأقراص ولا تلمس أي شيء آخر باستثناء الدواسات وعجلة القيادة". - نعم ، مقترنة بالنقل التلقائي للمحرك يكفي للتسارع القوي ومن مكان ، ومع 140 كم/ساعة. لكن في المدينة غالبًا ما استخدمت الوضع الرياضي: يتيح لك Tiptronic تنشيطه على الفور تقريبًا ، أثناء التنقل ، وكذلك العودة إلى وضع القيادة. يعيد الصندوق ببراعة إلى خوارزمية مختلفة تمامًا عن العمل ، ولا يوجد تأخير في تصرفات دواسة التسريع ، ويمكن الترويج للمحرك إلى أقصى ثورات على الأقل. في الوقت نفسه ، هناك اتصال خاص مع سيارة تفهمك ، كما يقولون ، في لمحة. عندما تكون في عجلة من أمرك ، يتم إعادة بناءك بشكل حاد أو ينشأ موقف صعب على الطريق - هذه الوظيفة ببساطة لا يمكن الاستغناء عنها.
 
لم يذكرنا الرئيسي وظيفة تلقائية أخرى - اختيار يدوي للنقل. للقيام بذلك ، من الضروري دفع محدد ناقل الحركة التلقائي من نفسك ، وهو في وضع محرك الأقراص ، ثم فرز النطاقات. إما المحدد نفسه ، ودفعه جيئة وذهابا ، أو بمساعدة بتلات عجلة القيادة.
 
- لقد استخدمت هذه الوظيفة ، وأنا لا أعتبرها غير ضرورية. عدة مرات - من أجل المرح ، مروّر أربطة المنعطفات وعدم الرغبة في نقل النقل التلقائي بشكل مفاجئ لزيادة الترس. ولكن في كثير من الأحيان - بالضرورة ، أو للسلامة المملة ، إذا أردت ، عندما كان هناك جليد فظيع تحت العجلات. بعد كل شيء ، يتيح لك الوضع اليدوي إبطاء ببطء على الطلاء الزلقة ، دون الضغط مرة أخرى ، أو أكثر من اللازم ، على دواسة الفرامل - من الأسهل تجنب الانجراف المحتمل.
 
مجلس الوزراء على عجلات
 
أما بالنسبة للصالون ، يمكن اعتباره مكتبًا مصغرًا. إنه يوفر السائق والركاب - كراسي أمامية مريحة مع الكثير من التعديلات ، تم تزويد الركاب خلفهم بأريكة فسيحة مع وسادة طويلة ومسند للذراعين. لكن مرة أخرى سأعطي الكلمة إلى رئيس تحرير الذكاء الاصطناعي:
 
- على الرغم من أنه على الأريكة الخلفية ، كان علي فقط أن أذهب مرة واحدة ، بعد رحلة طويلة ، أستطيع أن أقول أنها مريحة حقًا هناك. أولاً ، أريكة مريحة لا تتدحرج منها حتى مع الكبح الشديد. ثانياً ، وأصبحت الوحي بالنسبة لي ، لا يوجد أي تهتز تقريبًا ، لذلك ليس من الصعب العمل على جهاز كمبيوتر محمول. يوجد في السقف ملاحق من الضوء الموجه: لا يتداخل مع السائق وفي الوقت نفسه يضيء الكتاب أو المستندات التي تحتاج إلى مشاهدتها. بشكل عام ، في بعض الأحيان ، لن أرفض الركوب مرة أخرى كراكب. الشيء الوحيد الذي أضفته (بالفعل كسائق) إلى الصالون هو معدات قابلة للإزالة لمكبر الصوت.
 
بالإضافة إلى وسائل الراحة المذكورة ، هناك العديد من الخيارات الأكثر أهمية في صالون A6. هذه هي الستائر في المقصورة الخلفية ، والتي يمكن أن تكون مسيجة من الواقع الصاخب. واحد على النافذة الخلفية يرتفع بواسطة المحركات الكهربائية. تلك الموجودة على النوافذ الجانبية يدويًا. وفي هذا المكتب ، يوجد نظام صوتي جيد جدًا مع مغير أقراص مضغوطة لـ 6 أقراص في حجرة قفازات ومع شاشة ، يمكن ، بالمناسبة ، أخذ برامج تلفزيونية (على الرغم من أنه يستحق الانتقال من مكان ، تختفي الصورة ، وبقايا الصوت فقط ، والتي يتم من أجلها من أجل نفس السلامة).
 
آفاق FLIT
 
وماذا سيكون مدير المداخن المسؤول عن السيارة ويتم الانتهاء من جميع النفقات لصيانتها؟ يبدو من السهل. بالنظر إلى أن تكاليف A6 وفقًا لمعايير درجة الأعمال (تنتمي السيارة إلى شريحة E) ليست كثيرًا. الإنفاق الأول والرئيس هو النموذج نفسه. يتم تقديم صالونات تجار A6 في التكوين الجيد جدًا مقابل 66،613 دولارًا. ويشمل السعر جميع الخيارات الموضحة أعلاه ، بالإضافة إلى التحكم في التطواف ، ومجموعة كاملة من الأكياس الهوائية والأنظمة الإلكترونية التي تساعد على الحفاظ على جهاز التحكم المستمر. وبطبيعة الحال ، يتم تقديم خصومات من الشركات ، والتي يتم تحديد حجمها في كل حالة فردية. علاوة على ذلك - الإنفاق على الخدمة. يبلغ تواتر آنذاك لـ A6 15000 كم ، أي سنويًا مع تشغيل كبير يتراوح بين 40 و 45 ألف كيلومتر في المركز الفني ثلاث مرات. في المجموع ، سيكلف هذا 850 دولار. صحيح ، هذا دون مراعاة الخصومات لعملاء الشركات ، وهم يمثلون 15 ٪ للعمل و 10 ٪ لقطع الغيار. بالنسبة لسيارة رئيس الشركة أو المدير الأعلى ، هناك نفقات معتدلة للغاية.
 
الخصائص التقنية الموجزة Audi A6 3.0 Quattro
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر: 2976
عدد الصمامات للأسطوانة: 4
السلطة ، ل. مع. في حوالي./دقيقة: 218/6300
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر/في حوالي. مين: 290/3200
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص: 8.5
أقصى سرعة ، كم/ساعة: 241
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود L./100 كم: 11.3
حجم خزان الوقود ، ل.: 70
كتلة السيارة ، كجم: 1735
Dimensions ، Mm.: 4916x1855x1459
 
سيرجي إيلينسكي
 

مصدر: صحيفة "Automobile Izvestia" [رقم 1-2 (70) ، 2005]