اختبار القيادة أودي A6 2005 - 2008 سيدان

خواتم الإخوان

على الستة من Audi Drive One Aces
 
في تصنيف رواد أودي، يفقد مرسيدس وسيارات BMW فقط. في هذا الصدد، فإن أسعار السيارات ذات أربعة حلقات على غطاء محرك السيارة مرتفعة للغاية. ومع ذلك، أولئك الذين يرغبون في الحصول على سيارة ألمانية جيدة مع متعة كبيرة شراء استخدم Audi A6 من الجيل الأول، والتي أنتجت قريبا جدا - من 1994 إلى 1997. علاوة على ذلك، يسمى هذا النموذج أحد أفضل ما أودي في تاريخ الشركة بأكمله.
 
في الواقع، فإن Audi A6 من الجيل الأول هو مجرد Audi 100 من عينة عام 1990، والتي تلقاها بعد إعادة التصوير إلى جميع التغييرات الأخرى أيضا اسما جديدا تماما. لكن جميع المزايا القديمة من ستة المحفوظة. من بين المزايا التي لا شك فيها من Audi A6 من الجيل الأول، جسم دائم تماما، محركات ممتازة، بالإضافة إلى تعليق موثوق به بسيطة ولعنة، والتي يمكن إصلاحها بشكل مستقل أو في أقرب خدمة. بطبيعة الحال، من المستحيل تجاوز حقيقة أن Audi A6 مجهزة بنظام مشهور بالسيارة الكاملة. ومع ذلك، كل شيء بالترتيب.
 
Audi Made بعد عام 1988 (بغض النظر عن النموذج)، مع أن يكون الجسم كل شيء بأمر مثالي. والحقيقة هي أنه منذ أواخر الثمانينيات من الثمانينات، فإن هذه السيارات لها هيئات مجلفنة حصرية قادرة على تحمل التآكل دون أي مشاكل. إذا كان هناك ما لا يقل عن بؤر الصدأ الصغيرة على الأقل، فهذه هي أول علامة على أن الماكينة في وقت سابق دخلت في حادث وبعد ذلك تم استعادتها بعيدا عن الأفضل. في المستقبل، يمكن أن تسلم هذه العناصر التي تم تجديدها عسر الظهر الكثير من المتاعب. نعم، ومع مزيد من إعادة بيع السيارة (ليس كل ذلك لأن حياة الركوب على نفس الشيء) يمكن أن تخويف العناصر الصدئة المشترين أو جعل إبطاء خطير.
 
على عكس Audi 100 من العينة 1990-1994، مما قد يكون فارغا تقريبا (هناك في بعض الأحيان حتى النوافذ الأمامية لا تحتوي على محركات محركات كهربائية)، فقد تم تزويد Audi A6 في الإصدار الأساسي بمجموعة ضئيلة من الزخرفة. وفي أغلب الأحيان، بالإضافة إلى نظارات النظارات (الجبهة على الأقل) مع المرايا، هناك أيضا نظام مناخي. علاوة على ذلك، فإنه غير بسيط، ولكن مع إمكانية تعديل منفصل لدرجة حرارة الهواء للسائق والراكب الأمامي.
 
ليس أسوأ من البنزين
 
Audi A6 من الجيل الأول، على الرغم من حياتها القصيرة (نتذكر أنه على سبيل المثال، فإن مثل هذا النموذج موجود ثلاث سنوات فقط)، ومجهزة بمجموعة واسعة من المحركات. وليس فقط البنزين، ولكن أيضا ديزل. كان أضعف تغذية السيارات مع وقود الديزل وحدة 1.9 لتر بسعة 90 حصان. للاعتراف، تفتقر هذه الخيول بوضوح إلى مثل هذه الآلة الكبيرة والثقيلة. إذا كنت ترغب في الحصول على محرك ديزل، فمن الأفضل عكس النظرة على وحدة 2.5 لتر 5 أسطوانات. يحدث نوعين: 115 حصان. و 140 حصان يستحق المحرك الأخير التعليق الأكثر إطالة، لأنه جعل Audi A6 آلة ديناميكية مذهلة - رفع تردد التشغيل حتى مائة أقل من 10 ثانية. وهذه سيارة ديزل!
 
وفقا لأخصائيي صيانة السيارات أودي، محركات الديزل (بما في ذلك 1.9 لتر) موثوقة للغاية. ومع ذلك، يجب أن نتذكر أنه بالنسبة لتشخيصهم، تحتاج إلى الذهاب فقط على محطة الخدمة ذات العلامات التجارية، وليس في ورش العمل العادية. للحصول على الشيكات المختصة، يمكن أن يستغرق حوالي 30 دولارا، لكن من الأفضل الدفع، حيث أن إصلاح محركات ديزل أودي الحديثة ستكلف مبلغا كبيرا (على الرغم من أنه من الممكن إحضار محرك 2.5 لتر إلى الموت بشكل طبيعي بواسطة Archus Poster - يتم تقييم مورده لأكثر من 500-700 ألف كيلومتر).
 
يمكن أن يكون Motors البنزين A6 4- أو 6 أو حتى 8 أسطوانات (Audi 100 مجهزة بمحرك آخر 5 أسطوانات، ولكن بعد إعادة التصوير، تقرر هذه الوحدة إزالتها من الإنتاج). كان أضعف 2 لتر أربعة، وعادة ما تكون مستحقة 115 حصان، على الرغم من أنه يمكنك العثور على سيارات ومع محرك قوي تماما 101-قوي. على الرغم من الشكوك بأكملها حول عدد صغير من الخيول، تجدر الإشارة إلى أن وحدة ثنائية الصمامات 2 لتر أنشأت نفسها من أفضل جانب بسبب موثوقيتها، والسيطرة على الصيانة - قطع الغيار لها رخيصة نسبيا، و تستخدم محركات التفكيك المستخدمة. نعم، وتكلفة خدمة مثل هذه السيارة عادة ما تكون منخفضة. على سبيل المثال، سيكلف استبدال طوقا رأس الأسطوانة حوالي 25 دولارا مع العمل (V6 أكثر تكلفة). يوجد محرك آخر 1.8 لتر 4 أسطوانات مع 20 صمامات بسعة 125 حصان، والتي يمكن أيضا الموصى بها لعشاق ركوب الهدوء والترفيه.
 
إذا كنت ترغب في الحصول على Audi A6 بسرعة أكبر أو أقل، فمن الأفضل أن تبحث عن إصدار بمحرك V6. إنها ستة مئات والتي تجعل من الممكن تجربة جمال حيازة هذه السيارة المرموقة مثل Audi. تحت غطاء محرك السيارة A6، يمكنك تلبية ثلاث إصدارات من محرك V6. واحد منهم لديه حجم من 2.6 لتر وقوة 150 حصان هذا بالفعل يكفي، حتى لا تتفتح بسبب نقص الخيول. علاوة على ذلك، يعتبر الكثيرون أنه وحدة 2.6 لتر أكثر الأمثل من حيث تكاليف السعر / السلطة / التشغيل. وإلى جانب ذلك، هناك الكثير من هذه السيارات مثل هذه السيارات الثانوية، وهناك الكثير للاختيار من بينها. هناك اثنين من المجاميعين 2،8 لتر. في السنة الأولى من الإنتاج A6، كان لديه 174 حصانا، وفي النصف الثاني من عام 1995، بدأ محرك أكثر حداثة مع 5 صمامات على الاسطوانة يتم تثبيتها على السيارات، والتي تم اكتشافها بالفعل بحلول عام 193 حصان.
 
كل ما لدي القليل!
 
لمن لا يكفي و 193 حصان، ويمكن المخاطرة وشراء المركبات اتهم مثيرة جدا للاهتمام. وكانت هناك العديد من الخيارات. لذلك، أولا على أساس أودي 100، سيارة تم يسمى S4، مجهزة بمحرك 5 سلندر بحجم 2.2 ليتر مع شاحن توربيني بسعة 230 حصان. (وهكذا ظهرت أول S4 من طراز 100، وليس من A4). ولكن في عام 1995، وأطلق سراح نسخة محدثة من السيارة ارتفاع السلطة بالفعل تحت اسم S6. هذه الآلات لديها V8 محرك 4.2 لتر بقدرة 280 حصان. وبالإضافة إلى ذلك، تم جمعها الألمان في كميات صغيرة من أودي S6 زائد بسعة محرك 4.2 لتر من 326 حصان التعديل الأخير تم العثور على بيع صعب للغاية، ولكن S6 (مثل أقدم S4) في السوق الثانوية لدينا ليست هذه مقابلة حصرية. ولكن ما هو أكثر إثارة للاهتمام، وأسعار هذه الآلات ليست أكبر بكثير من المعتاد A6 مع محركات 6 أسطوانات.
 
ولكن هذا لا يعني أنه لا بد من رمي كل شيء، وتشغيل لإيجاد بالضبط أودي المشحونة. هنا مبدأ يجب أن تعمل سبع مرات بالنسبة لي وفقط مرة أخرى. شراء أودي S6 تستخدم بقوة من الجيل الأول الآن (بعد كل شيء، كان الكثير من سنوات بالفعل منذ سنوات عديدة، ولها عدد الكيلومترات المقابلة)، ينبغي أن يفهم أن هذا الصاروخ قد تتطلب وسيلة لائقة للإصلاح في أي وقت المحرك، علبة التروس، وغيرها، ولا القول بأن لتر 4.2 الثمانية، التي ذهبت إلى S6 من A8 أكبر، هو موثوق بها جدا وغير قادرة على العمل أكثر من 500 ألف كيلو متر. هذا أودي A8 يمكن شراء لركوب أكثر أو أقل الهدوء مع قيادة سائق محترف. ونقل S6 حصرا للقيادة العدوانية وسرعة. وأكثر من أي شيء! وعندما يكون المحرك يستخدم باستمرار بنسبة 100٪، قد لا يتجاوز موارده 100 ألف كم. إصلاح محرك اتهم يقف المال الفلكية. نعم، انها ليست مجرد محرك. لS6، الكثير من التفاصيل ليست مناسبة من A6 المعتاد. سعر قطع الغيار للسيارات مشحونة يمكن أن يكون مرتفعا ببساطة غير لائق. على سبيل المثال، تسحب مجموعة القابض على 400-500 $، صدمة الأصلية امتصاص التكاليف حوالي 350 $، والفرامل ذات العلامات التجارية (الآخرين على S6 فمن الأفضل عدم وضع) وسئل عن 220 $.
 
عمر خدمة موتورز أكثر هدوءا V6 من 2.6 و 2.8 لتر أكبر بكثير. عند شراء سيارة، من الضروري إزالة الغطاء العلوي للمحرك (لوحة ما يسمى) ومعرفة ما إذا كان الزيت في المنطقة بين رؤوس الأسطوانة. إذا كان الأمر كذلك، فهذه علامة سيئة. ربما مثل هذا المحرك الحبيب واحد من رؤوسه. بشكل عام، تحب محركات أودي تناول الزيت، ولكن إذا تجاوز استهلاكها لتر للألف، فمن المحتمل أن تحل محل أدلة الصمامات (بعد 300-400 ألف كيلومتر). هذه المتعة ليست رخيصة، لأن العمل وقطع الغيار يجب أن تعطي حوالي 1000-1500 دولار، اعتمادا على حدوث الخدمة للخدمة. من الضروري أيضا معرفة ما إذا كانت جوانات رؤوس الأسطوانات لا تتدفق. في بعض الأحيان يكون استبدالها البسيط لا يكفي بسبب حقيقة أنه لأسباب واحدة أو أخرى كان الرأس سحق قليلا. سيكلف محاذاة طائرتها الهبوط 300-500 دولار. تتوقع التكاليف الكريمة المالك وإذا تم تصدع المشعب المدخول. عادة ما يكون العمل على بديله حوالي 60 إلى 100 دولار، ولكن الآن شراء جزء جديد يسحب من المحفظة أكثر من 800-1000 دولار (على التفكيك يمكن استخدامه مقابل 350 دولارا).
 
بعد شراء سيارة، من الضروري وضع حزام توقيت جديد (في روسيا، من الأفضل تغييره كل 60-70 ألف كيلومتر). سيكلف استبدال الحزام إلى جانب مجموعة من الأسطوانة والمضخة حوالي 350-400 دولار. كما يوصي حوالي 30-40 ألف كيلومتر في غسل الحاقن (100 دولار). بالمناسبة، يمكنك إعطاء توصية واحدة. إذا كانت هناك مشاكل في فصل الشتاء مع بداية باردة، فمن الأرجح أنها ليست حول أي مجسات إلكترونية (فهي أيضا تفشل في بعض الأحيان). في بعض الأحيان يكفي فقط للاتصال بخدمة Audi وإعادة تكوين الكمبيوتر.
 
quattro الأسطورية.
 
يحتوي جزء كبير من الجيل الأول A6 على نظام Quattro كامل محرك كامل مع تفاضلي Torsen القفل الذاتي - هذا المخطط منذ 80s من القرن الماضي أصبح بطاقة Audi Business. إذا لم تنفذ النظرية، فيمكن الإشارة إلى أن الميزة الضخمة لفرق Torsen هي انتقال عزم الدوران الفوري من العجلات الأمامية إلى الخلف. وهذا لا يتم في بداية الانزلاق، ولكن حتى قبل أن يتفاعل Torsen بالتغيرات في ظروف اقتران). تتكلف تشغيل سيارات الدفع الرباعي أكثر قليلا من المعتاد. على سبيل المثال، فإن التعليق الخلفي في مثل هذه السيارات معقدة للغاية ولديه العديد من الكتل الصامتة، والتي يجب تغييرها كل بضع سنوات (حوالي 300-450 دولار). نعم، بالإضافة إلى أنه لا يزال بإمكانه ارتداء الاتجاه ضبط العجلات الخلفية (120-200 دولار أخرى مع العمل). كما هو الحال بالنسبة لنظام محرك الأقراص الكامل، فهو موثوق للغاية. وحتى لو ظهرت طنانة صغيرة في التفاضلية، فغالبا ما تكون كافية لصب سوائل خاصة.
 
تحتوي آلات الدفع الأمامي على تعليق خلفي بسيط مع شعاع الصلب وكتلتين صامتين. استبدال التكلفة الأخيرة حوالي 80-150 دولار. وهناك أكثر، بشكل عام، لا يوجد شيء. نعم، والتعليق الأمامي هو أيضا أبسط - مجرد رافعة واحدة مع تعجل، وهو أكثر من 120 ألف كيلومتر. يمكن أن تكلف محطة الخدمة ذات العلامات التجارية الأصلية أكثر من 250 دولارا، ولكن في المتاجر هناك أجزاء جيدة غير أصلية مقابل 90 دولارا (يوصى بشدة بعدم شراء الأجزاء الصينية والتايوانية والإيطالية والإسبانية - من الأفضل إيقاف اختيارهم وصفت من Lemferder و TRW). تعد كتلة الذراع الصامتة على الطرق الأوروبية من العمل أكثر من 150 ألف كيلومتر. يمسك أحيانا أنه فقط 50-70 ألف، وهو جيد أيضا (استبدال 40-80 دولار). في كثير من الأحيان إلى حد ما (مرة واحدة في 30-40 ألف كيلومتر)، يلزم تحديد بطانات جديدة من استقرار الاستقرار المستعرض (30-50 دولارا مع العمل). ربما يكون الشيء الوحيد الذي يزعج بعض الشيء في قلادة Audi A6 من الجيل الأول امتصاص الصدمات، على طرقنا غالبا ما تفشل (ولكن لمدة 1-1.5 سنوات، هناك ما يكفي منهم). ما تمتص الصدمات الشرائية، كل منها قرر نفسه - الآن في السوق هناك غاز أكثر عادية وغير موثوقة للغاية مع إمكانية ضبط الصلابة.
 
النص: ديمتري Gaidukevich
 

مصدر: مجلة Mkmobile [07.03.2005]